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BSP発券担当者集合!

1 :異邦人さん:03/04/12 14:59 ID:0AT5xmfk
普段の業務でのエピソードや裏技などを語り合いましょう。
キャリアの発券担当者も大歓迎。
BSPって何?とかいう素人さんはお断り。


2 :異邦人さん:03/04/12 15:02 ID:oGqzP1LL
アクセスの不具合で・・・
って何でも不具合でごまかすな。
アクセスヘルプデスクめ。

3 :1:03/04/12 15:17 ID:0AT5xmfk
というか、不具合なのはわかってる。
不具合だから電話してるのにね(笑)




4 :異邦人さん:03/04/12 15:26 ID:uJrJ+ude
ヘルプデスク担当者って、全国でそう数いないと思うので、具体的にCRS名
出してしまうのもどうかと(w

5 :異邦人さん:03/04/12 15:28 ID:Rb5wnbWJ
例えば前売り悟空21みたいな、発券期限つきの航空券を
発券期限すぎてから発券した(できた?)ことある香具師いる?

6 :1:03/04/12 15:38 ID:0AT5xmfk
できないことはないがあとからADMあがってくると思うよ。
発券(当然AXESSですね)はHEADERを
CからMに変えれば出来るはず。

7 :1:03/04/12 15:41 ID:0AT5xmfk
>>4
う〜ん、微妙な問題だけど、
CRS名は仕方ないかなあ。
でも担当者個人の実名(伏字も)はまずいので遠慮してね。

てな感じでどうでしょ。

8 :1:03/04/12 22:32 ID:FYl53+n6
ちなみに私は
AXESS INFINI AMADEUS使いです。
アポロとセーバーとワールドスパンは全然わかりませ〜ん。

9 :山崎渉:03/04/17 11:18 ID:BH8NRbGV
(^^)

10 :山崎渉:03/04/20 05:51 ID:yZ/Ldu7E
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

11 :異邦人さん:03/04/27 14:16 ID:6dpNt+ut
a

12 :異邦人さん:03/04/27 15:18 ID:Gc2Wu8/o
>>5
発券期限を過ぎても落とされない、というワザは聞いたことがある。
本当にできるかどうかはやってみたことないから知らんが・・・。

13 :異邦人さん:03/04/27 18:36 ID:zlp4YgXI
皆様のJGC修行計画
@札幌→沖縄→関西→ロスで(札幌沖縄はSS利用)
(1398+350)×2+740×2+5712×0.7=8974、往復では17984FOP
運賃は
59000(東京名古屋大阪発ロス行き前売り悟空28)+15000(札幌発の追加料金)のマイルアップ10Mで81400円とSS利用の6400円で合計87800円です。
A大阪→石垣→東京→NYで
974×2+1228×2+6737×0.7=9120、往復では18240FOP
運賃は
78000(東京名古屋大阪発NY行き前売り悟空28)のマイルアップ10Mで85800円です。
B福岡→沖縄→札幌→ホノルルで
537×2+(1398+350)×2+3755×0.7=7199、往復では14398FOP
50000(東京名古屋福岡大阪広島発ホノルル行きスーパー前売り悟空)のマイルアップ10Mで55000円とSS利用6400円で合計61400円です。

合計50622FOP、運賃合計235000円です

14 :ボイド:03/04/27 18:37 ID:FwOdXq9i
某旅行会社の発券担当です。このサイト偶然見つけました。
我々は業界でも少数派。同僚にも聞けない話題で大いに盛り上がりましょう。
ところで、上にあった「前売り21」の件、たしかに20日前に発券したらまず
ADMが来るでしょう。しかし、AXESSでJL,INFINIでNHを予約すると、3日後
の自動キャンセル機能が設定されますね。これを引き伸ばす方法はいくらでも
ありますよ。ただし某航空会社だけは、そのTKTは問題なく使えたのですが、
事後に3日以内に発券していないという理由でADMが来たので要注意です。

15 : :03/04/27 18:40 ID:pyohfTX5
BSPって何?

16 :異邦人さん:03/04/27 18:54 ID:zlp4YgXI
国内線の満席便を探して、空席待ちしておくですよね。

17 :1:03/04/27 21:47 ID:3+NQ4rrq
ををっ、書き込みが増えてる、ありがとさんです。

>>13
これは某掲示板からのコピペですが机上の空論ですね
これを実行する人ってどこに住んでるのかな?
ということが全然考慮されてない。

まあ、これ以上書くのはスレ違いなのでやめときます。

>>14
どうも、今後ともここの掲示板を盛り上げてくださいね。
確かに業界でも少数派のセクションなので
発券担当にしかわからない悲哀もあると思うので、
そういった愚痴なんかもOKですよ。
>>15
>>1をよく読んでね〜。

>>16
053便なんかがお勧めですね(笑)
発券期限の引き延ばしは、席に余裕があるなら
取り直すのが無難でしょうね。

18 :異邦人さん:03/04/28 02:42 ID:jUnKUA7j
>>17

「チョー有名自作自演・誤情報てんこもりクソサイトエアタリ」の「たかやん」がJGC狙いで実行したという。
旅行は完了したようだがJGCになれたかは不明。
一時期話題沸騰して、豚肛が記事を削除。
その前後からコピペが各所に貼られまくる。(w

19 :ボイド:03/04/28 22:20 ID:SUbdjd1S
日本に乗り入れしているのに、BSPに加盟してない航空会社ってありますよね。
OSA RA KTM RA OSA
HKD HZ UUS HZ HKD
この様な旅程の場合、BSP発券は可能なんでしょうか?
「格安航空券を探す」という答えが現実的かもしれないけど、
ここでは、それは考えないこととします。


20 : :03/04/28 22:30 ID:j4jQp+cr
               r‐'⌒)              ____
  /~'l    ,r‐''''''ー-、_r' ,-'"  .r───、        /    |
  | .|     '''" ゙̄''ー--'"   __'ー─,  /      ./ / ̄| |
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  | .|___|  | ̄ ̄|  |( ̄ ̄ __ノ ./   \    / / /|  | |
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                            |____ |  | ._|
                               |.  ̄   |  
                                    ̄ ̄ ̄
       ´/|iiilliilllllllllll;;;;;;;;;`ヽ
     ._/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil
    /iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;;  :::;;iiilllliillヽ
   /iiilliliill//         \;;;:::iilllliilヽ
  |iiiilllllllll             ‖:iiillliillii|   これからもレディス4を宜しくお願い致します。
  |iilllilliilll  ::::::::::::  ||| ::::::::::  ‖iilllliilliil
  |iilllilliill  >-=・=- ;; ;; -=・=-<  lliiillliill
  |iilliiillllll   ____:ノ:::|  | ヽ____   liiillliilii|       ありがとうございました。
   |iilllliiliゝ_    ノ/  ゝヽ    iiilliiiillソ
   |iiillliillliil   ノ   ̄v ̄ ヾ liillllllノ
   ヾiiiillllllノヾ  <=======ゞ   ノ ̄        レディス4出演  岩崎美智子
    ` ̄ ̄ ヽ ヽ=====ノ  ノ
          ヾ:::::::::::::::::::ノ





21 :1:03/04/28 23:00 ID:UGNqCOc3
>>19
agreementがあるキャリアのプレートで発券すれば問題ないと思います。
でもどのプレートが良いかはキャリアに確認した方がいいかも。。。

22 :異邦人さん:03/04/28 23:10 ID:kxYIhLW4
盛り上がって?いるところスマンが、これは航空船舶板の話題と思われ。

23 :ボイド:03/04/28 23:16 ID:SUbdjd1S
>>1
早速の回答、有難うございます。
以前、TYO JL OSA RA KTM RA OSA JL TYO
を発券した時は、何処の承認も取らないでJLプレートで発券しましたが、
RAに確認するのが正当ですね。
現在の職場では、ほかにBSPに精通しているものがいないので、
今後とも、よろしくお願いします。


24 :1:03/04/28 23:58 ID:UGNqCOc3
>>22
すんません。
以前、航空板にスレをたてたことがあるのですが
あっという間に倉庫に逝っちゃったので、
こっちに立ててみました。
板違いかもしれませんが、あっちよりもこっちの方が反応がいいようなので
許してください。

25 :異邦人さん:03/04/29 00:01 ID:O8Gd+JVe
>>23
JLプレートで他社券を発行する場合は
厳密にはJLに「プレート使用許可願」を出さないといけなかったはずです。
私の場合、最近は面倒なので無視してますけど。。。

26 :異邦人さん:03/05/09 23:49 ID:+XXR6ltY
    _____
        /        ゝ
       /          ゝ
       / /  ∨∨∨∨\
      |/         | ばぶー、ちゃーん、はーい
      (6     ´  っ` |
       |    ___ |
        \   \_/ /
         \___/
         /    \
         | l  こ l |     ..,. .,
         | |  ぞ | _|。.:_::゜。-.;.:゜;。
         ヽ \_の.。'゚/   `。:、`;゜:;.:.。
         /\_ン∩ソ\    ::..゜:: ゚。:.:.:,.
          /  /`ー'ー'\ \  ゜: -.;`;.。::゜。
        〈  く     / /  ; .゜:: 。゜:。: ゜:: 。゜
          \ L   ./ /  ゚。:. ; .゜:: 。゜:。: ゜ 。゜:。。
          〉 )  ( .く,_  ; .゜:: 。゜:。: ゜; .゜:: 。゜:。: ゜
         (_,ノ    .`ー' ; .゜:: 。゜:。: ゜; .゜:: 。゜:。: ゜:。: ゜:。: ゜


27 :異邦人さん:03/05/18 21:45 ID:P3CFlttp
>14
どこでもいいから日本国内線の予約をくっつけます(HLでもHKでもいい)
EOT後TLは自動的に3日のびています。(AXESSの場合)
これを3日ごとに繰り返せば本当のTLまで記録を温存できますし、ADMの対象
にもなりません。

28 :1:03/05/18 23:03 ID:JIdMhfcA
時々だけど、書き込みあるのうれしいな。

>>27さん
貴重な情報ありがとうございます。
今度機会があれば試してみます。

29 :山崎渉:03/05/22 01:28 ID:9ugSuCxp
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

30 :異邦人さん:03/05/23 01:09 ID:5VFYz9Yy
++++++++++++++++++++++[阪急大山崎駅m(..)m]++++++++++++++++++++++++++++++++++

31 :異邦人さん:03/05/25 03:24 ID:oLNZ4mfO
お!担当者スレ発見。
最近ヒマですのぅ…age




32 :1:03/05/26 00:43 ID:M/u1e8Dz
>>31
会社が取り扱っている方面で色々あるみたい。
アジア系はボロボロだけど
それ以外の地域はそうでもないみたいし。。。

33 :異邦人さん:03/05/26 22:32 ID:KxXmMqYz
>>1
うちはいちおー大手だけど、やはり数稼ぎしていたアジアがこんな状態なんで
思いっきり暇です。 ヨーロッパやアメリカに特化しているAGTさんは結構
忙しくなってるみたいだけど、またトロントーがあんな事になったので折角稼
ぎどきのカナダも駄目ですね・・・夏が終わるまでは回復しないのでは???

34 :31:03/05/26 22:55 ID:ys0/P9VD
いいなぁ。小さい会社で斜陽化しているから最近だけの話で
ヒマなわけでもないかもね。

私事務所の閉鎖にもあったことがあるので、
BSPに白いATB券返却したことあったなぁ。宅急便で。
プレートも一緒に。
悲しかったなぁ。

35 :1:03/05/27 00:16 ID:fUWY+FTq
>>33
そうですね、アジアは便数も多いから、数で稼げますからね(単価は安いけど)
うちは欧州系が中心だから、まずまずの量はあるますけど、
間際の発券が以前よりも多くなってきたような気がします。
お客さんもぎりぎりまで行くかどうか迷ってるのかなあ。。。

間際の発券って会社ごとにポリシーがあるけど、どうなんでしょうか?
うちは基本的にはなんでもOKしてますけど
発券サイドの本音いうと、やっぱり2時間はほしいです。
「今すぐ取りに行く」とか言われるのはさすがに困る。

36 :1:03/05/27 00:19 ID:fUWY+FTq
>>34
あらら、閉鎖になったんですか?
プレートと航空券の返送、考えただけでもさびしくなりますねえ。
発券の経験者は比較的次の職場が決まりやすいとよく言われてますが
閉鎖の時の残務処理とかで、なかなか次の職場に移れないような気もするんですが
その辺はどうなんですか?

37 :山崎渉:03/05/28 16:25 ID:2bniENyh
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

38 :異邦人さん:03/05/28 22:27 ID:6BdeefPL
>>1
ほんと、STAR や ONEWORLD の世界一周、
「すぐ発券してくれ」と言われると、焦ってしまう。
この運賃はチェック項目が多すぎるよ。


39 :1:03/06/02 00:54 ID:x+epeVQs
>>38
私は最低必要日数と途中降機の回数以外はあまり見てないけど、
(もちろん全体のマイルと参加航空会社はチェックしてます)
発券の時点でRTWで発券できない旅程であることが発覚したりすると
ほんとに困りますよね。

40 :異邦人さん:03/06/02 12:37 ID:17/j0y5J
>>38>>1
みなさんはセクター数が多すぎてFARE CUL欄に収まりきらなくて発券できない時
は、どのように処理なさってます?
この間22セクターの依頼が回ってきたのですが暇だったからREISSUEしてあげた
けど本来なら「現地でてきとーにREISSUEしてもらってください」とか言い放って
るんですけど・・・

41 :異邦人さん:03/06/03 22:15 ID:TmnARejn
>>40
私はそんな長い旅程に遭遇したことないが、どうするんだろう?
昔なら、手書券という手があったんだが......

42 :1:03/06/03 23:49 ID:IW7Vpbm7
>>40
というかCRSの制限であまりにも長い旅程は発券できなかったはずです。
(アクセスは24セグメントまでだったかしら)

そういえば、先月、20セグメントくらいの発券がありましたけど
TAXがFARE CAL欄にも入りきらず、ENDO欄にジャンプして
記入されてました。

43 :異邦人さん:03/06/04 12:45 ID:oEwm19Br
>>42
でも最近どこもかしこもTAXを取ってくるんですぐFARE CUL欄があふれます。
下手すると15セクターでもはみ出してしまうんですよね。
だからたとえば...-X/FRA-ATH-X/MUC-OSL-WAW-X/FRA-HKG-OSAなんて行程の場合
-FRA-HKG-OSAと切ってFRA-HKGをliftして上記の行程にreissueするという非常に
面倒くさい事をしたんですけどね。一冊作るのに一時間かかりました。

44 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

45 :異邦人さん:03/06/04 22:30 ID:ZaMZG8kc
>43
例えばTKTのある区間をLiftした場合、航空保険料はどうしてますか?

46 :異邦人さん:03/06/05 12:32 ID:shWl9d6r
>>45
再計算して追徴します。
返金がでるとMPDを作らないといけないので返金が出ないようにLIFTする区間を
考えもって作るから一時間もかかるんですけどね・・・

47 :1:03/06/07 00:59 ID:CThRoOJE
かれこれ発券歴10年ですが、まだreissueとクレジット発券をしたことがありません。
(あ、あとe-ticketもしたことないです)
代理店の発券でreissueすることってどのくらいの割合であるんでしょうか?


48 :異邦人さん:03/06/07 23:33 ID:GYbYVVsq
私もやったことないです。 すべてキャリアの営業所に持参してやってもらいます。

49 :異邦人さん:03/06/07 23:34 ID:GYbYVVsq
reissueのことでした。

50 :異邦人さん:03/06/09 00:39 ID:hS5M0yUI
>>1>>48
基本的に他の店舗(自箇所ではない全て)で発行されたチケットのreissueは断って
います。 キャリアサイドとしてもコミッションリコールやKBのやりとりの問題
があるのでエージェントがreissueするのを普通いやがります。
で、出発していない航空券をreissueするのは特にキャリアの許可が無い限りはルール
上禁止されていますので通常はreissueなんかされたことが無い方が多いはずです。


51 :1:03/06/09 23:56 ID:MY31+Htx
>>50
なるほど大変よくわかりました。
でも「キャリアの許可」というのが癖者ですね(笑)
キャリアの指示でリバリデーションは何回かしたことあるけどね。

あと、みなさんはMPDはどれくらい発行してるんですか?
うちはPTAが多いですけど(それでも2ヶ月に1回くらいかな?)

52 :31:03/06/17 21:25 ID:kHlMu0KA
>>36=1
私は別営業所に移ったので転職、就職活動はしませんでした。
発券経験者は、転職しやすいでしょうかねー。参考になる話が
ありましたら教えてくださいませ。

私もreissueとクレジット発券はしたことないですよ。
先月PTAのためにMPD発行しましたが、24名一括で発行したかったのに、
キャリアさまの指示で、7+7+5+5で4つに分けさせられました。
PTAチャージも2500円X4でした。ウワァァン


53 :異邦人さん:03/06/28 12:52 ID:QW8qI7eI
月曜日はBSPです。
忘れると倒産しますよ。
気をつけてね。

54 :異邦人さん:03/06/30 01:02 ID:6i3gHej5
>>53
月曜の時点で潰れそうだったら2日までに全部オンラインVOIDしたりして・・・


55 :異邦人さん:03/07/01 23:42 ID:Q7m/7xdZ
でも、もし旅行中に発券元がBSPの支払いできなくて倒産した場合、
旅行者はどうなるの? 
今までにそのようなケースがあったか誰か知らないか?

56 :異邦人さん:03/07/05 21:26 ID:8s3yVcGN
近いうちにチャーター便のチケット発券するんだけど、今までやったことない。
アラスカ線のPNRをニュートラル画面に引っ張ってきて発券するんやろね。
誰かやったことある人いますか?


57 :異邦人さん:03/07/08 01:02 ID:NKs3mwrC
>>56
JALですかね?だとしたらJALの担当に言ったら発券マニュアルもらえますよ。
もらえなかったら会社にマニュアル在るからupしますが、拍子抜けする内容です。

58 :山崎 渉:03/07/15 11:41 ID:D+u1HqPG

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

59 :異邦人さん:03/07/19 00:00 ID:vAcOa2y7
確かに拍子抜けする内容でした。

60 :ボイド:03/07/31 23:09 ID:WlEEEUYB
今日は運賃システムの長時間のDOWN、SABREとの回線障害が原因らしいが、
AXESSとINFINIが同時だったので、仕事にならなかった。
久しぶりに「CMSITI」から始まるマニュアル入力で発券したが、
普段の10倍ぐらいの時間が掛りました。
ところで、このスレッド最近、書き込みが少ないですね。
>1さん、書き込みをして盛り上げてくださいね。

61 :1:03/08/01 22:09 ID:ElB9Ulbr
す、すんませんです。毎日、発券に追われていて、クタクタになっての帰宅なので
ROMしてました。
今日も残業いっぱいのはずだったのですが、あまりに疲れたので帰宅しました。
週明けの発券の仕込みは明日、土休返上でします。

それにしても昨日のトラブルは本当に大変だったですね。
私は9割くらい、発券が終わっていたのでそんなには影響なかったです。
どうしても発券する必要のある分は無理やりアマデウスで発券しちゃいました。


62 :ぼるじょあ ◆yBEncckFOU :03/08/02 05:38 ID:kRjI/Cvb
     ∧_∧  ∧_∧
ピュ.ー (  ・3・) (  ^^ ) <これからも僕たちを応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄ ̄∪ ̄ ̄〕
  = ◎――――――◎                      山崎渉&ぼるじょあ

63 :48 ◆vcHv4aibng :03/08/07 23:21 ID:H8BOFzEc
>>53
禿同

話は変わるけど、携帯ゲーム機"プレイステーションポータブル(PSP)

 久夛良木氏は,“PSPはゲーム業界が待ち望んだ究極の携帯機”として説明。「ここまでやるかと言われるスペックを投入した」という。
 発表によれば「PSP」は,曲面描画エンジン機能を有し,3Dグラフィックでゲームが楽しめる。
7.1chによるサラウンド,E3での発表以来,クリエイターたちにリクエストが高かった無線LANも搭載(802.11)。
MPEG-4(ACV)による美しい動画も楽しめるという。これによりゲーム以外の映画などでのニーズも期待する。
 外部端子で将来,GPSやデジタルチューナーにも接続したいとする。
また,久夛良木氏は,繰り返し「コピープロテクトがしっかりしていること」と力説。会場に集まった開発者たちにアピールしていた。
 さらに,ボタン設定なども明らかにされ,PS同様「○△□×」ボタン,R1・L1,アナログスティックが採用される。

この際、スク・エニもGBAからPSPに乗り換えたらどうでしょう。スク・エニの場合、PSPの方が実力を出しやすいような気がするんですが。
任天堂が携帯ゲーム機で圧倒的なシェアをもってるなら、スク・エニがそれを崩してみるのもおもしろいですし。かつて、PS人気の引き金となったFF7のように。

いきなりこんなこと言い出してすまそ・・・・
GBAと比較してみてどうなんですかね?(シェアのことは抜きで)

64 :異邦人さん:03/08/12 22:04 ID:Oi8RTcqZ
>>63
宣伝?釣り?
最後まで読んでみたけど書いてること殆ど解らなかったYO。
BSPの用語も関係者以外にはこんな風に見えるのかな?
それとも漏れがゲーム音痴なんかな?
ところで、みなさん書き込みが全然ないところを見るとかなり忙しくなって
来ましたね!

65 :異邦人さん:03/08/12 22:14 ID:+YcC01qS
で、BSPって何よ?

66 :異邦人さん:03/08/12 22:33 ID:ttg+cgew
>>65

>>1を良く嫁。

67 :1:03/08/12 22:50 ID:XFXzqy7H
>>64
ほんと、専門用語の多い文章って、記号を見てるみたいですね。

で、うちは、お盆週間も通常営業なんだけど、
思ったよりも発券量が多くて、ちょっとしんどいです。
もう一息で夏休み(世間一般の)も終わるし、頑張ろう。。。ラストスパート。

と思ったら、9月が多いんだな、また。

68 :異邦人さん:03/08/13 00:42 ID:k6j18stS
>>65
BSP券=通常のいわゆる航空券。
解説、こんくらいでいいでしょ?

69 :異邦人さん:03/08/14 21:38 ID:Fgh+1+2w
うちも、近々アマデウスを入れる予定なんで、トレーニングに行って来ましたが
他のCRSとまったく違うんですね。長年、AXESS INFINIで培ったコマンドが
無意識に出てしまいます。
AXESS INFINI のコマンドが体に染み付いた身には前途多難です。
どなたかアドバイス戴ければ嬉しいのですが.......

70 :1:03/08/14 22:48 ID:lWjvlGHz
>>69
うん、確かに、そうだけど、慣れてくるとそうでもない。
けど、予約系はすばらしいけど、発券系はちょっと使いにくいですね。
ブッキングクラスがマッチしないと運賃をファイルしないし。。。
(裏技はあるけどね)

昨日、タイからアマデウスのスタッフが日本のマーケット調査ということで
来社したけど、結局、航空会社の運賃ファイルの不具合は
アマデウスにはどうしようもない、というのが結論みたいです。

まあ、わからないことがあれば、何でも聞いてくださいね、69さん。

71 :異邦人さん:03/08/14 23:03 ID:7zLxVCvx
JALCOM3のときに現場を離れて、なぜか9月から発券担当管理職に戻ります。
ぶっちゃけ、JALCOMV・RESANA・スカイコール・アポロの時代の知識しか
ないですが、基礎知識として役に立つのでしょうか?

72 :1:03/08/14 23:28 ID:lWjvlGHz
私はJALCOM3を知らない世代なんですが。。。

>>71
ということは12,3年というところでしょうか?
基本的なことは変わっていないと思いますが、
IT運賃の幅精算の件と、ATB券の件については
かなり戸惑いがあるかもしれませんね。

で、すんません、質問なんですがRESANAって何ですか?

73 :1:03/08/14 23:29 ID:lWjvlGHz
書き込んでからピンときたけど、全日空の国内かな?
ABLEの前身?

違ったらすんません。

74 :異邦人さん:03/08/15 00:52 ID:lhhpYG/k
>>1
ableになる前がRESAANAでした。
その後SABRE LINKAGEを経てINFINIになりました。(@@SABってコマンドね)
今INFINIのホストはSABREなのでプロンプトシートや虎の巻には載ってませんが
SABREのコマンドが結構INFINIで使えます。(HOTとかCARとかFOX等)
>>71
JALCOM3とAPOLLOのコマンドは当時から殆ど変わっておりません。
全日空系のコマンドは前述したとおりホストがSABREに変わってしまったため
全くと言っていいほど役に立ちません。
ちなみにBSPというかIATA FAREで当時と大きく変わっているのがFCUからNUC
に変わった所でしょうか。基本的な考え方は変わっていませんが昔あった
フィクティシャスポイントとかモアディスタント等のルールは廃止されました。
でも基礎知識としては十分役に立つのではないでしょうか?


75 :71:03/08/15 01:00 ID:Onxz/lT0
>>1
14年間発券から離れていました。
管理職復帰なので、直接CRS叩く機会はないと思いますが、
キャリアと話をするときに見れないと話にならないですし。

NHはABLEと言うのですね。当時はRESANA(RES-ANA)と呼んでいました。
JTBはT-3(トリサン)と呼ばれていたんですよ。

海外ドサ周りをしてきて、本社復帰になったと思ったら、これですもんね。
単にリストラ要員にされたのかと思ってしまいます。
まぁ、ぼっちらぼっちら再勉強してきます。

76 :異邦人さん:03/08/15 01:01 ID:zv+lXyaU
海外旅行が好きなリーマンです。
自宅でガリレオナビを使いたいので、あなたの旅行会社のスタッフだという
位置付けでガリレオジャパンに新規の使用者として登録してください。

ガリレオナビでPNRを作って全部HKにしてから、あなたの旅行会社で
発券・購入をします。最初からHKになってるものをただ発券するだけで
手数料が入るんだから良い話でしょ?
もちろん、PNRをいくつ作ったかに関係なく、毎月の1人分の端末使用料
(ガリレオジャパンに払う分)はちゃんと払いますよ。

どうですか。マジに、この話を受けてくれる旅行代理店を探しています。
東京都中央区か千代田区なら尚可。

77 :1:03/08/15 01:04 ID:KamXbvuy
今夜は何故かカキコまくり(笑)
>>74
やっぱりそうですか、ableのご先祖様ですね。
でもSABREに移行した時のINFINI離れはすさまじかったですね。
あの時はAXESSの一人勝ちかと思っていたのですが
伏兵のアマデウスが急成長でAXESSもかなりあせっているようですよ。


78 :1:03/08/15 01:10 ID:KamXbvuy
>>76

う〜ん、これはとあるところでも話題になっていたのですが
ちょっとうちは無理みたいですね。

先日、同じようなケースがあったのですが結局、断ったようです。
(旅行業界を辞めるけどCRSを直接使用したいらしい)

アクセストラベラー廃止はやっぱり業界外の人にとっては痛いですね。

ちなみに私は大阪市北区勤務です。

79 :76:03/08/15 01:19 ID:zv+lXyaU
>>78
ああ、やっぱバレバレですか。
廃止、本当にイタイんですよ。まいってます。
HLがKLに変わる快感はもう味わえないのか。
もう寝よっと。

80 :異邦人さん:03/08/15 18:40 ID:xRyQXfcf
>74
私が発券担当をしていた当時のJALCOM 3は、
大きいフロッピーディスク(直径10cmくらい?)を
いれて、括弧の中にデーターを入力していたなぁ。
あれって、エンボッサーの変わりに使ってたんだっけ?
新人だったからGITとVISA用ばっかり担当してたし
20年も前の話だから、記憶が少し飛んでます。


81 :山崎 渉:03/08/15 20:42 ID:eNHogoJ7
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

82 :異邦人さん:03/08/15 21:45 ID:lhhpYG/k
>>80
私が入った時点ではもうフロッピーはなくなってましたが一つ上の先輩は
「フロッピー抜き差ししてたんだぞ」って言ってましたね。
関係ないけど国鉄(当時)のマルスも切符に印字する際「新大阪」「東京」
なんて活字の付いた棒を差し替えてたらしいです。
エンボッサー・・・懐かしいですね。手書き券はよくバックデートで発券
するときにやらされました。100枚も作るともう腕が取れそうになって
半泣きで夜遅くまでガシャガシャやってました。つい最近倉庫整理した時
にエンボッサー捨てちゃいました。

83 :異邦人さん:03/08/15 22:42 ID:XzDrwuy/
エンボッサー、涙がでるほど懐かしい。ほとんどの部分はこれで印字出来たが
NAMEとCONJUNCTION TKTだけは、手書きしていましたね。
AIR TARIFFを使い、フィクティシャスポイントやモアディスタントポイントを
探すのが腕の見せどころだった。
手書き券はAPEX等の発券期限を見逃してしまった時の最後の拠りどころだったけど
廃止になってしまったのは、残念です。
私らの世代から見ると、今は店頭の接客担当が発券もしている店があるけど、
本当に気の毒に思います。
運賃計算は奥深いものなのに、自動発券という言葉が上が理解を示さない
理由だと思います。

84 :異邦人さん:03/08/16 13:10 ID:Aeh0zCAk
>>83
((FUK))OSA JL X/TYO BA(PO)LON BA MAD IB PAR AF ROM(BCN) M...
よく考えたら結構無茶なルールでしたね。嘘の出発地に嘘の折り返し地点。
TC1はYHZ,TC2はBCN,TC3はMES,BKIてな具合にだいたい決まってましたね。
90年以降に発券始めた人たちごめんなさい。古い話で盛り上がってしまいました。

85 :異邦人さん:03/08/16 15:19 ID:t7KFtA4P
>>76
供託金1000万して頂ければ。

86 :異邦人さん:03/08/17 02:02 ID:JYbJIXR7
高杉。

87 :異邦人さん:03/08/18 00:41 ID:NhvR6TBo
>>85
3種でいいので、そんなに出す必要ありませんが、何か?
日本語不自由だし。

俺はコイツには頼まないわ(www

88 :1:03/08/19 23:50 ID:/zXzyInM
盆休みが明けて、少しはのんびりできるかと思ったがとんでもなかった。
盆休みのあるエージェントが貯まっていたファイナルを一気にしてきたようだ。

今日一日で8月上旬の発券額の5分の1あった。
で、明日も同じくらいある、もう、手が回らん(笑)

89 :異邦人さん:03/08/21 21:25 ID:SvbheS5m
>>1
イラク戦争やSARSの頃と較べると、仕事があるだけいいですよ。
うちは、緊急発券手数料を設定していますが、
今では、緊急依頼が入って来ると、「有り難う御座います」と思うことにしています。

90 :異邦人さん:03/09/06 23:38 ID:wGb4YEw8
おまえらは行きますか?

http://www.iata.org/idfs/regional/asia_pacific/japan/index

BSPlink説明会が開催されます  update: 2003年8月13日

いずれかのコースに必ずご参加をお願い申し上げます
代理店  東京  9月12日(金)・9月24日(水)・9月25日(木)
         10:00 – 12:00 / 13:00 – 15:00
         東京都港区新橋 1-18-1 航空会館
     大阪 9月19日(金)
10:00 – 12:00 / 13:00 – 15:00 / 15:30 – 17:30
大阪府北区梅田 2-1-18 大都ビル 3階

航空会社  東京 9月9日(火)
         10:00 – 12:00 / 13:00 – 15:00
         東京都港区新橋 1-18-1 航空会館


91 :1:03/09/07 10:50 ID:LXMZ/xhd
うちは発券セクションの相棒が参加です。
なんか、まだイメージがつかめないけど。。。

92 :異邦人さん:03/09/08 23:23 ID:Jid/bFbC
>>90
大阪10時からの分に逝きまふ。

93 :異邦人さん:03/10/07 01:45 ID:1ffbA7mU
age

94 :異邦人さん:03/10/07 01:48 ID:1ffbA7mU
BSPlinkが提供する主な機能

Phase-1 (2003年10月)

Billing Statement/Analysisのペーパーレス化

現在の紙のBilling Statement/AnalysisをPDFファイルにより送付

DKISレポート済みのデータのオンライン検索

航空券/MPD

Refund Notice/RAN

ADM/ACM

Phase-2 (2004年上期予定)

ADM/ACM、RAN作成のデータエントリー省力化

ADM/ACM、RANのオンライン化





95 :異邦人さん :03/11/16 23:39 ID:67/XsrKy
トルコのテロで明日からIST線TKTのVOIDが多いかな。
あ〜悲しい〜

96 :異邦人さん:03/11/28 23:01 ID:cSmYR13k
AMADEUSで初めて発券しました。
AXESSの10倍の時間が掛かりました。
あのコマンドはとても覚えきれないです。

97 :1:03/11/29 20:04 ID:h1Y3n2zC
なんかご無沙汰ですが。。。
>>96さん

なかなか慣れるまでは大変ですよ、アマデウス。
運賃ファイルがうまくできれば簡単だけど、コツというかパターンを把握すればなんとか使えます。
私のやりかたですが、、、
1.運賃計算をする(fxp)
2.パネルモードにする(tqt)
3.エンドースメント欄記入
4.残りの項目は全部ファンクションに入れてます(fm;fv;ft;fpなど)

慣れてくればttiを使って入力すると便利な場合もあります。
(ここをうまく使い分けると飛躍的に早く作業が出来ます)




98 :異邦人さん:03/12/01 22:39 ID:g3FRwS7W
>>1
アマデウスのアドバイス有難うございます。
INFINIのHOSTが変わった時もそうでしたが、
やはり、ファンクションキーの活用ですね。
早速、明日入れてみます。

99 :わむて ◆WAmuTEuQD. :03/12/07 01:15 ID:QituLBgI
      ___   
    <_葱看>ヽ
  / I ( X .)) i \
    ノゝ。∀゚ノハ    これからもわむてを応援してくださいね!!!!111(^^)
     ノ(::::::)っ    みるまら〜〜〜!!!!!!!!1111(^^)
      /::::ヘ
      し し
      ┃」|

100 :わむて ◆WAmuTEuQD. :03/12/07 03:57 ID:6vBmr928
      ___   
    <_葱看>ヽ
  / I ( X .)) i \
    ノゝ。∀゚ノハ    これからもわむてを応援してくださいね!!!!111(^^)
     ノ(::::::)っ    みるまら〜〜〜!!!!!!!!1111(^^)
      /::::ヘ
      し し
      ┃」|

101 :わむて ◆WAmuTEuQD. :03/12/07 05:50 ID:yEPmyB79
      ___   
    <_葱看>ヽ
  / I ( X .)) i \
    ノゝ。∀゚ノハ    これからもわむてを応援してくださいね!!!!111(^^)
     ノ(::::::)っ    みるまら〜〜〜!!!!!!!!1111(^^)
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102 :わむて ◆WAmuTEuQD. :03/12/07 08:26 ID:qYivqmqy
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    <_葱看>ヽ
  / I ( X .)) i \
    ノゝ。∀゚ノハ    これからもわむてを応援してくださいね!!!!111(^^)
     ノ(::::::)っ    みるまら〜〜〜!!!!!!!!1111(^^)
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103 :わむて ◆WAmuTEuQD. :03/12/07 16:20 ID:yEPmyB79
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    <_葱看>ヽ
  / I ( X .)) i \
    ノゝ。∀゚ノハ    これからもわむてを応援してくださいね!!!!111(^^)
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104 :わむて ◆WAmuTEuQD. :03/12/07 16:30 ID:YAGZjuof
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    <_葱看>ヽ
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    ノゝ。∀゚ノハ    これからもわむてを応援してくださいね!!!!111(^^)
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105 :わむて ◆WAmuTEuQD. :03/12/07 23:47 ID:yEPmyB79
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    <_葱看>ヽ
  / I ( X .)) i \
    ノゝ。∀゚ノハ    これからもわむてを応援してくださいね!!!!111(^^)
     ノ(::::::)っ    みるまら〜〜〜!!!!!!!!1111(^^)
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106 :わむて ◆WAmuTEuQD. :03/12/08 00:01 ID:8PVQT9g5
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    <_葱看>ヽ
  / I ( X .)) i \
    ノゝ。∀゚ノハ    これからもわむてを応援してくださいね!!!!111(^^)
     ノ(::::::)っ    みるまら〜〜〜!!!!!!!!1111(^^)
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107 :わむて ◆WAmuTEuQD. :03/12/08 04:03 ID:hAYCTQlc
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    <_葱看>ヽ
  / I ( X .)) i \
    ノゝ。∀゚ノハ    これからもわむてを応援してくださいね!!!!111(^^)
     ノ(::::::)っ    みるまら〜〜〜!!!!!!!!1111(^^)
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108 :わむて ◆WAmuTEuQD. :03/12/08 05:16 ID:URjkQQSX
      ___   
    <_葱看>ヽ
  / I ( X .)) i \
    ノゝ。∀゚ノハ    これからもわむてを応援してくださいね!!!!111(^^)
     ノ(::::::)っ    みるまら〜〜〜!!!!!!!!1111(^^)
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      し し
      ┃」|

109 :1:03/12/15 23:49 ID:raAqXg7K
いよいよ12月16日ですなあ。。。
年末の発券に向けての〆明けで忙しい特異日なんですよね、例年。
(あとは8月1日とか)
先週の金曜日から少しずつ仕込んできたけど、結局、2割くらいは仕込み出来ずに明日を迎えることになってしまった。
終業時刻間際の発券依頼の電話がむっちゃ多かったし、まあなんとかなるでしょう。

むしろ17日の発券の方がきつそうかもね。。。
明日は夕方まで発券に追われて、気がつくと仕込みがまったく手付かずの17日発券分が待っている、
例年こんな感じだもんなあ。

110 :異邦人さん:03/12/16 01:20 ID:LD7++EOB
がんばれ!
コソーリ応援してまつ。

111 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

112 :異邦人さん:04/01/05 21:46 ID:91cfTmkc
BSP-JapanでET発券が可能な航空会社・CRS

2004年1月6日よりGALILEOでAFのET発券が可能になります

日本に展開している全てのCRSでET発券が可能です



113 :1:04/01/05 23:16 ID:x4CBF32z
あけましておめでとうございます。
今日から出勤でしたが、なんか普段どおり忙しかった。
結局、明日の発券の仕込みは8割くらいでギブアップ、あとの2割は明日なんとかしよう。。。

>>112さん
AFといえば先月(だったっけ?)アマデウスでETの説明会があったけど
実際、どのくらいの割合なんでしょうね、ET発券。
特に関西ではお客さん自身の抵抗が大きいような気がします。

米系は進んでるんだけど、基本的に商品の性質が違うから欧州系のET化が急速に進むことはないでしょうな。

114 :異邦人さん:04/01/09 21:36 ID:sN3Dz/06
★COA、日本初CRS6社でのEチケット発券可能に


とりあえずオメw

115 :異邦人さん:04/01/22 22:08 ID:xFYhzbLp
アマデウスのパーティーから今帰ってきた。
飲みすぎた。なんも当たらなかったし。
LHのC往復券は欲しかった。

116 :しかし・・・:04/01/23 00:28 ID:nVsmBFY4

BSP といえば 第一勧銀 の銭坂さん これ最強。 フルイネ

117 :1:04/01/24 23:21 ID:GiM9z0yW
>>115
大阪では28日に開催されます>アマデウス新年会
でももうすぐヘルプが東京扱いになるのでちょっと残念ですね。

>>116
DKISから電話がかかってくるとびびりませんか?
最近ケアレスミスが多くて自己嫌悪気味です。

118 :異邦人さん:04/01/28 23:28 ID:dNzt8Qok
今日は大阪でのアマデウス新年会。参加された方どうでしたか?

あと、HPなどで長い間ずっと求人募集してるみたいなのですが
どうなんでしょ、この会社・・・

119 :1:04/01/28 23:41 ID:5pTgi3XZ
>>118
盛況でしたよ。
3月には名古屋にも営業所ができるようだし。。。
2004年は2003年の3倍(予約数&発券数)が目標だそうだ。
社内の組織も大幅に変わり、ヘルプデスクが東京に一本化されるということで
大阪のユーザーとしては少し不満ですが東京のスタッフとも挨拶できたので
まあ、名前だけでも覚えてもらえたようなので、いいかなあ。

120 :異邦人さん:04/01/29 20:56 ID:Mmj9QPvS
1さん
本当に名古屋支店できるんですねー
Axess、Infiniに追いつくのでしょうか?その前にApolloか。
支店数では既にApolloを抜いてるけど。

他のCRSもヘルプデスクって既に東京に一本化してるんでしたっけ?
Worldspanは別として。まぁこれも業務効率化の流れですかね。
組織を変えることによってもっといろいろな面でよくなればいいですが。

121 :人事担当:04/01/29 21:37 ID:H0cUDd9f
小生IATAエージェントに勤務するものです。
BPS担当者限定のスレッドと見込んで初めて書き込みをさせていただきます。
BPSに精通していて発券経験5年以上、30才前後、やる気のある転職(復職)
希望者はおりませんでしょうか?もしくは知り合いにいませんか?
真剣に人探しをしております。勤務地は東京です。
興味のある方は mad_ticketer@hotmail.com までご連絡ください! 


122 :異邦人さん:04/01/30 22:35 ID:n6qFJNbv
>>121
BPSってネタですか?

123 :異邦人さん:04/02/06 22:22 ID:z3l1SP6h
アマデウス、予約系は確かに素晴らしいのかもしれないが、
運賃発券系はどうもなじめません。
AXESS,INFINIを長年使ってきたので.......
運賃計算の機能も劣ると思います。


124 :1:04/02/06 23:05 ID:pkjr1cWO
>>123

そうですね、それが一般的な評価ですね。
でも使っているうちにクセがわかってくるので
それなりには使えると思いますよ。

でも運賃表示(FQD)はアクセス(FD)使っちゃうな、やっぱり。。。

125 :T/BODY:04/02/20 17:21 ID:X7uAY7Gq
うれしい時〜
EIした瞬間、自分の入力ミスに気づきあせるが、
何らかの理由で発券されずに止まった時〜

126 :アマデウス教徒:04/02/20 22:21 ID:wd1ZoSjt
アマデウスを共通のコミュニティーとして使ういわゆるシステムユーザーと
呼ばれる航空会社の数を考えると、他のCRSよりもアマデウスは一日の長だと思う。
たとえば、ヨーロッパ内はBA/AF/LH/AYの全社を予約する場合、旅行会社が作るPNR
イコール各航空会社のメインシステムのPNRということだから、旅程管理上のセントラル
ポイントとなり、旅客はどこの航空会社からも、サービスを受けやすくなる。
予約から発券までを一貫して行うことによって、とくに、予約変更時には、
旅行会社が発券時につくったTSTが見えるわけで、いちいち航空券をもって、市内オフィスへ行かなくてもいいというのは、
旅客の便宜にもつながる。 こういう航空会社の垣根を越えたコミュニティー型の
システムの拡大には大賛成だ。 


127 :アマデウス教徒:04/02/22 00:36 ID:3pxRC6+k
破竹の勢いで端末を増やしているアマデウス。 でも、日系の会社の予約発券には、
少々、気がひける。 日系の会社から、無言のプレッシャーを感じるのは、私だけでしょうか。


128 :1:04/02/23 22:42 ID:wxS2gsIr
本日よりT4U稼動しましたね。
まだまだcheck my tripとは天と地の差だけど。

>>126 
私もアマデウス教徒です。

ただ、発券の立場で、欲を言えば、日本ローカルのBOOKING CLASSをなんとかして欲しいですね。
LH以外はあまりFXP/RITのヒット率よくないし。


>>127

ほんとにたまにだけど、悟空を発券することあるよ。
ちゃんとENDO欄も正しく認識してくれるしね。


129 :128:04/02/25 12:10 ID:jPi3vAgj
アマデウスのET 活用してますか

130 :1:04/02/25 22:41 ID:781ErTq2
>>129

えっ? 128=1=私なんですが、129は私ではありません。
まあ、いいけど。。。

で、ETKTですが、LHが来月からFOIDなしで発券できるようになります。
発券テクニック上は全然問題ないけど、代理店やお客さんに対するケアが心配。

さてさて、どうなることやら。。。

131 :127:04/02/26 00:03 ID:S+tO1rc+
間違えました 128さん 127でした。

そうですね、ETは技術的には問題なくても、お客さんがどれだけ理解するかですね。

マイレージの無料航空券がETの会社も多いから、そのうちお客さんからETを指定される
日がくるでしょう。 リピーターにとっては、航空券の紛失の危険がないのは大きな
特典です。 

それと、LHのFOIDがなくなるはいいニュースです。 QFもアマデウスのETを始めて
話をきいたところ、QFはFOIDは必要なくて、パスポートだけでチェックインできるそうです。

フライトクーポンのホチキス留めをやる手間を考えると、A4の紙でレシートをプリントするほうが
はるかに楽なので、早く団体にもETを使えるようにしてもらいたいですね。


132 :123:04/02/28 22:14 ID:XBuYHWkS
最近このスレ、アマデウスの話題ばかりですね。
AXESSがJALCOMといっていた頃から、発券をやっている私にはコマンドが難解です。
INFINIも初期の頃は、AXESSとほとんど同じコマンドでした。
たしかに、AXESSを使用している航空会社は、JLとEGだけですが、
欧州系がほとんどアマデウスを使用しているのも、株主がAF,LH,IBなのと、
対アメリカということだと思うのですが.....
新しいものについて行けない年寄りのひがみでしょうか?
どなたか、アマデウス躍進の秘密を教えて下さい。

133 :1:04/02/29 01:05 ID:Azmfbcvm
>>132

>最近このスレ、アマデウスの話題ばかりですね。

というか、自分の業務の中ではAXESSからAMADEUSへの比重が大きくなっているので、私のカキコもAMADEUSネタが多くなってしまっているのですが、この話題に反応される方が多いところを見ると、AMADEUSの躍進をあらためて実感させられます。

>AXESSがJALCOMといっていた頃から、発券をやっている私にはコマンドが難解です。

確かにそうですね、AXESSはもともとは国産のCRSですからコマンドの易しさはいうことなしですね。ちなみに私はJALCOM知らない世代です。(AXESSに変わった翌年くらいの入社です)

>INFINIも初期の頃は、AXESSとほとんど同じコマンドでした。
>たしかに、AXESSを使用している航空会社は、JLとEGだけですが、
>欧州系がほとんどアマデウスを使用しているのも、株主がAF,LH,IBなのと、

でもなんだかんだいってもAXESSの優位は変わらないと思いますよ。
ここ数年のAMADEUSの伸び率は飛躍的ではありますが、やはりJL中心のAXESSには勝てないでしょうね。

>新しいものについて行けない年寄りのひがみでしょうか?

いえいえ、気持ちはよくわかります。

>どなたか、アマデウス躍進の秘密を教えて下さい。

でも、最近、躍進のスピードが速すぎて、少しサービス低下気味のような気が。。。

134 :T/BODY:04/03/03 19:05 ID:Iy7dXvdu
悲しい時〜
SCNがあと4枚の時に、2区間以下の発券が無い時〜

135 :異邦人さん:04/03/04 22:44 ID:vYzDiETL
私は余裕のある時は、SCNが残り100枚を切るとこれから発券するTKTのSCN数を計算して
発券順序を考えて、ぴったりに収めますが、忙しいときはとても、そんな余裕はなく
SCN VOIDしちゃいます。

136 :1:04/03/04 23:25 ID:KVZ1+xIB
>>134

私は、そういう時は、迷わずSCN VOIDしちゃいます。

もっと悲しいのは逆の場合〜

SCNが10枚残っているのに、9セグメント以上の航空券を発券しないといけない時。
また、こういう時に限って、他に全く発券するものがなかったりします。

2年に1回くらいは本当にありますよ〜。

137 :1:04/03/04 23:29 ID:KVZ1+xIB
>>135

そうですね、余裕のある時は私も数えちゃいます。

でも、アマデウスは(またアマデウスの話ですんません)
SCNなくなってもメッセージでないから、ちゃんと数えないとちょっと面倒なことになりますね。
最近、慣れてきたのですぐに復旧できるようになったけど。

138 :俳句:04/03/06 21:17 ID:QTRJqeXJ
気になるよ 告白よりも FARE BASIS
by あいのり




139 :異邦人さん:04/03/06 21:53 ID:j/o6HXdS
ワロタ。

140 :俳句:04/03/06 22:45 ID:QTRJqeXJ
>>139
ありがとうございます。
では調子に乗ってもう1つ

これからは Eチケットで 告白を
by Eチケット推進航空会社


もうあいのりネタがないので、関係ないものを一つ

間違える *Rと RT
by 1A移行エージェント


141 :異邦人さん:04/03/11 23:36 ID:NsXbPm7r
アマデウスはヨーロッパ系ばかりと思っていたら、
なんと、QF、FJ の南太平洋組もアマデウスエアライン。
アマデウスで予約すると、JLをアクセスで予約したり、UAをアポロで予約するのと同じような
レベルだから、HKの信憑性は高い。

アマデウスで予約して、おなじPNRでの発券は、マルチジャパンからアクセスに
KTK(借りてくる、と習いましたね)するよりも作業的には楽。
わざわざ、航空券番号を入力しないですむし、航空会社からも
本当に発券したのか、なんて疑われない。 

会社の上の方の人たちは、昔の考えとやり方がこびりついているから
あまり理解を示さないけど、現場レベルでは、アマデウスが仕事の仕方そのものを
変えているような気がするのは、私だけ?



142 :141:04/03/11 23:44 ID:NsXbPm7r
ついでに愚痴だけど、「会社の上の方の人たち」って、シンポジウムとかでは、
立派なことを言って、トラジャルとかの業界紙には未来を見据えたことを書いたりしているけど、
社内のET率の向上には、これぽちも興味なかったり、というのは、
私の周りだけのことなんでしょうか??

いいかげん、ボール紙チケットのクーポン分けとホチキス留めはやめたいよ。
競争力を云々するなら、ETを活用して業務効率化したほうがいいと、思うけど。 

古い人たちのおかげで、私の仕事があるのだ、と言われればそれまでですが。。


143 :1:04/03/13 00:08 ID:uLdzK9nD
>>141

>アマデウスはヨーロッパ系ばかりと思っていたら、
>なんと、QF、FJ の南太平洋組もアマデウスエアライン。

あと、RGとかはどうでしたっけ?

>アマデウスで予約して、おなじPNRでの発券は、マルチジャパンからアクセスに
>KTK(借りてくる、と習いましたね)するよりも作業的には楽。

アマデウスとかインフィニとか使っていると、アクセスのマルチジャパンが一番うざいですね。
マルチジャパンの画面でそのまま発券できればいいんですが、無理みたいです。

>わざわざ、航空券番号を入力しないですむし、航空会社からも
>本当に発券したのか、なんて疑われない。

これは最近、少し改善されたはずです。
アマデウス系の航空会社&KLはマルチジャパンからKTKして作った記録で発券すると
マルチジャパンに自動的に券番が登録されるようです。

>会社の上の方の人たちは、昔の考えとやり方がこびりついているから
>あまり理解を示さないけど、現場レベルでは、アマデウスが仕事の仕方そのものを
>変えているような気がするのは、私だけ?

まあ、これは会社の大きさにもよるでしょうね。
うちは所帯が小さいからまだ風通しはいい方だと思います。
 



144 :1:04/03/13 00:17 ID:uLdzK9nD
>>142

>いいかげん、ボール紙チケットのクーポン分けとホチキス留めはやめたいよ。
>競争力を云々するなら、ETを活用して業務効率化したほうがいいと、思うけど。 
>古い人たちのおかげで、私の仕事があるのだ、と言われればそれまでですが。。

う〜ん、なんというか、発券職人(爆)としての腕の見せ所がどんどんなくなっていくような気がして
少しさびしい気がします。もちろん、業務の効率化というのは企業にとっては大事なことではありますが。

OPTATの頃は封筒をちぎって、VOIDクーポンを抜いて、という単純な作業ですが、
なんか職人芸的なことなかったですか?
私は左手でホッチキスを使う練習をしましたよ〜。
(その方が効率的でしょ?)
OPTAT以前を知らないのでなんともいえませんが、もっと職人芸の世界だったのかもしれません。
ATBになって、仕事の効率は良くなったけど、なんか無機質な感じは未だにします。

まあ、それでもATBはアナログだからまだ目に見えるけど、ET化が進むと、モノがないわけだから
どんどん仕事が抽象的になっていくような気がします。



145 :1:04/03/13 00:23 ID:uLdzK9nD
SCN VOIDに関連した話ですが。。。

先日JLの某発券カウンターでプライベートな旅行の航空券を発行してもらいました。
パッセンジャークーポンのSCNの下4桁が004でした。
おろしたてのバッチでなんか得した気分。

てなことを思うのは発券担当にしかわからない醍醐味か(爆)

146 :141:04/03/13 15:58 ID:J0+D4IAS
>1さん

確かに発券職人の腕の見せ場は減っていますね。。
左手のホチキスは私も得意です。

アクセスのKTKで発券したものが、自動で券番報告されるのは、とてもいいですね。
ただ、10年でも5年でもいいから、どうしてもっと早く、こういう良いものをつくらなかったのか、
と思います。 アマデウスがシェアを膨らまして、あわてて、アクセスの製品精度の向上に
とりくんだのではないでしょうか。 アマデウスという外圧がなければ、親方日の丸な体質
なのでしょうかね。 そういう意味では、アマデウスはシェアの拡大の仕方でいろいろな批判を
受けているけど、日本の旅行業界に一石を投じているということになるでしょう。

日系のCRSにしてみれば、黒船来る、ですね。





147 :異邦人さん:04/03/13 23:33 ID:aRHZGvzN
ところで、発券担当者のみなさん、

航空会社からADMをもらったことありますか。

どういうケースがおおいのか、それとどうやって、解決するのか、興味あります。

私、個人としては、ADMを食らったことはないので、まだ未経験ですけど、
先輩の話など聞くと、恐ろしいものがあります。 お客さんが旅行を終えてから
半年してから、来たりということもあるそうで、そう考えると発券は
個人で背負うリスクが大きい仕事なのだと思います。 その割には、
給与面では、営業のほうが上だったりして、また愚痴になってしまいますけど。。





148 :発券職人の弟子:04/03/14 10:19 ID:XFC2ZZGu
OPTATのもぎり、懐かしいですね。
あれはもう一つの技術、ワザだと思ってましたよ(笑)。
私はOPTAT以降の人ですが、私の師匠はもっと大昔からやっていた人なので、
ほ〜んと職人さん(^^;)。

E−TKTは、うちの会社はむしろ奨励しております。
がしかし、新しいものの飲み込みが悪い(泣)私の方がなかなかついていけませんで…。
(ちょっと言い訳)
しばらくBSP発券やってなかったもんですから。

149 :異邦人さん:04/03/15 08:29 ID:Aad/itbZ
一人で旅行会社を(3種)営むものです。
AMADEUS AXESS GALILEO INFINI SABRE WORLDSPAN
どれがイチバンいいんですか?
導入すると何かメリットありますか?
発券の経験はありません。
これでいわゆる格安航空券は発券できるのですか?
質問ばかりですみません。

150 :1:04/03/15 22:19 ID:23staWQw
>>147
ADMは日常茶飯事ですよ〜(自慢できることじゃないけど)
まあ、VCの入れ間違いがほとんどですから実害はないのですが、
Kコードを多い額で入れた場合ですね。
それよりも厄介なのがKコードを少なく入れた場合。
ACMのフォーム作って、申請するの面倒です。(自業自得だけど)

あと、リカバリー出来ないケースとしては空港税関係が多いかな。
すごい昔の話でキャリアの指示でIT運賃をステッカー処理したんだけど、
ステッカーによってストップオーバーの回数が変わって、計算上はXなんだけど
ACTUALの旅程は○になってしまって、空港税が必要になのに、切り込んでなかったために
請求がきました。まあ、パッケージツアーだから空港税多めにもらっていたから
利益の問題はなかったけど、請求来たのが2年後くらいで、ちょっと遅すぎる。


151 :異邦人さん:04/03/15 23:10 ID:O1ZOatr9
>149

発券を依頼するIATA店舗がどのCRSを使っているかによると思います。
自分が取った記録で、発券してもらうのが、旅程管理上、最も安全。
格安券でも、仕入れの旅行会社が指定するサブクラスで予約をして
持ち込み発券できます。

もしIATA店舗がどれでもいいのなら、AMDADEUSがイチ押しでしょう。
外資系でアマデウスをメインのシステムと使うところが多いですよ。
私の知るところでは、AF/LH/BA/SK/OS/AY/IB/QF/FJ/RG/LA が
アマデウスキャリアです。 これらの航空会社を取り扱うなら、
アマデウス=キャリアの記録なので、空港で予約がない なんていう
トラブルもないし、そのPNRで発券されれば、発券報告やファイナルもいらない。
E−TICKETも20数社の発券ができるそうです。

アマデウスは予約できるホテルやレンタカーの数も、ホテルのキャンペーンレートも豊富なので
個人の手配をするには、データベースとしても活用ができます。

ちょっと誉めすぎの感ありですが、使い方次第ではとてもパワフルですよ。



152 :アマデウス伝道師:04/03/16 13:12 ID:m+AfyevH
皆さんADMの話で盛り上がっていらっしゃいますが,
私もその昔某日系航空会社からもらったことありますよ。
50万円分くらい

153 :1:04/03/17 00:13 ID:1U7u4de8
>>149

あの〜、何か勘違いされてませんか?

>一人で旅行会社を(3種)営むものです。
>AMADEUS AXESS GALILEO INFINI SABRE WORLDSPAN
>どれがイチバンいいんですか?
>導入すると何かメリットありますか?
>発券の経験はありません。
>これでいわゆる格安航空券は発券できるのですか?

CRSを導入すること=航空券の発券ができる、ではありませんが認識されてるでしょうか?
それとよくわからないのですが、CRS無しで旅行業務、機能できるんですか?
まあ、ABCとかをメクりながらでも出来ないことはないですが。。。

どっちにしても、CRS選びについては微妙にスレ違いだと思います。



154 :異邦人さん:04/03/17 14:38 ID:JJ3DUzCW
151さんて、AMADEUSの関係者?

BSP発券担当者のコメントとは思えない。

155 :3種:04/03/17 16:14 ID:ef7wcMrY
>>153 151さん
予約が有れば旅行会社(ホールセラー)に電話してます。
要するにこれってJALかANAのHPで予約を入れて席を抑える。(個人で出来ますよね)(チケット正規料金)
IATA店舗にたのんで格安航空券を発行してもらうて感じですか?


156 :異邦人さん:04/03/17 16:55 ID:VHywyN9o
>>155
そのような知識でよく商売が成り立つと正直感動しています。
個人(マニヤ)ですら知っていることをご存知ないとは。

どのような経緯で営業なさっているのか知りませんが、一言でいえば
「絶句」です。私が顧客なら、残念ながらあなたのところには発券依頼
したくないです、正直なところ。

もうすこし勉強なさってから営業なさったほうがよろしくって?

157 :3種:04/03/17 18:29 ID:ef7wcMrY
だから発券業務はしておりません。
旅行残席も電話で聞いているので,それをコンピューターでしたいなと。
ホールセラー用のCRSもあるのですが,それ使うなら電話の方が早くていいですよと言われるので,

コレをつかうと席がブロックできるのですか?

158 :1:04/03/17 23:11 ID:6Lv7PlGx
>3種さま

あの〜、発券業務をしたことが無いのはわかりましたが
旅行業の中ではどのような実務をされていたのですか?
今時、CRSを使ったことがないまま、旅行業を開業する人なんているのかなあ。
業界の人間が「格安航空券」という言葉もあまり使わないし、
(一般のお客さんに噛み砕いて説明する時くらいしか使わんよなあ)

基本的には「来るものは拒まず」ですが、一応スレタイはBSP発券担当者集合、
ということなので、旅行業勤務者関係のスレで聞いてみてくださいな。

159 :異邦人さん:04/03/17 23:38 ID:g1uXbQ0q
CRSの話が盛んだけど、印刷機の話はそろそろ終わりにして、
リファンドの話でもしませうよ。

どこの会社が、処理が正確とか、早いとか。 その逆も。




160 :1:04/03/17 23:44 ID:6Lv7PlGx
>>159

ちょっと意味がわかりにくいのですが、
例えば、どのようなことを語ればよいのでしょうか?

161 :159:04/03/17 23:56 ID:g1uXbQ0q
>>160

払い戻しに定評のある航空会社はどこか、 
お金を返すのは渋チンなのは どこか とかね。



162 :異邦人さん:04/03/18 01:11 ID:HqFgHbLC
話の腰を折っちゃいますが、発券経験者の転職ってどんな世界ですか?

163 :1:04/03/18 01:23 ID:zz2NCHia
>>162

結局は人脈じゃないのかなあ。。。
辞めたくなった時に誰に相談するかは非常に悩みました。
航空会社の人には言えないし、CRSのセールスにそれとなく聞いてみたけど、連絡無かった。
結局、取引のある同業者の伝で今の会社に納まりました。

ところで、発券の求人広告って見たことありますか?
まあ、この辺は派遣社員でまかなっている会社が多いんでしょうけど。。。

164 :異邦人さん:04/03/18 08:41 ID:HqFgHbLC
求人はトラジャルに出てますよ。契約がほとんどですけど。この職種は出入り少ないですし…低く見てるのか?発券知らない経営者は?

165 :3種:04/03/18 12:22 ID:Jxf1IywO
発券って難しいのですか?

166 :異邦人さん:04/03/18 13:04 ID:RK8uRXqP
国際線発券は、職人の世界だと思ってやってますので、
国内線みたく、キーボードの「発券」キーを押せば券が出てくると思っている輩には
正直、ハラ立ちます。


167 :1:04/03/18 23:35 ID:k+1l6KQF
>>165

あまりきついことは言いたくないのですが、
「発券って難しいですか?」というレベルの方には来てほしくないです。
旅行業(海外)の実務経験のある人なら、このような質問はしないと思いますよ。

正直言うと、3種さん、ほんとうに旅行業を営んでおられるかどうか、ちょっと疑ってしまいます。

168 :1:04/03/18 23:40 ID:k+1l6KQF
>>166

そうですねえ、IT化は進んでいますが、なんとなく職人芸の世界な気がしますね。
でも、某CRSのヘルプデスク嬢に聞いた話ですが、

PNRの抽出→自動運賃計算→ペイメントとコミッションの入力→発券指示。

これだけを機械的に教えてもらっただけで発券している会社もあるらしいです。

まあ、JAL GOKUくらいなら、これで十分だけどね。

たとえ自動化は進んでも、手書き券を発行できるくらいのスキルは維持していきたいです。
(少なくともフェアカルの読み書きくらいはできないと。。。)

169 :異邦人さん:04/03/19 00:09 ID:t5FECf0s
駅の券売機で回数券を買うとき、『ただ今発券中』と表示されると、ちょっとむかつきません?
気やすく言うな!と…

170 :第1回公開実力テスト:04/03/19 00:15 ID:4erKCvfR
1. EMAとは何か説明して、その活用方法および、フェアカルの例を書きなさい (50点)
2. FCU, Currency Adjustment Factor について説明しなさい。(30点)
3. Fictitious point の例を挙げなさい。(20点)




171 :異邦人さん:04/03/23 22:06 ID:yOVAcFUv
↑実力テストの問題が出て、フリーズしてしまったようです。
文章で書くのはめんどうなので、FARE-CALだけ書きます。

(1)EMA=EXTRA MILEAGE ALLOWANCE のことでしょうか?
TYO JL E/HNL UA LAX AA SFO M......

(2)TYO JL(PO)LON BA PAR M1488.20 JPY0.92L119.10 FCU1369.10 JPY405400

(3)JL401 C 01APR NRTLHR HK1
SK1508C 01APR LHRCPH HK1
BA817 C 14APR CPHLHR HK1
JL402 C 14APR LHRNRT HK1
  これが実日程のとき、そのFARE-CAL は

  TYO JL(TS)LON SK CPH (MAD)M...... BA LON JL(TS)TYO M......

ちなみに(2)のFCUは、NUCになる前の運賃計算単位
(3)は、遥か昔に廃止になったルールです。
170さんは、私と同世代ですね。   

172 :異邦人さん:04/03/23 23:35 ID:EhWWTVF5
>>171さん

恐れ入りました。 すばらしいですね。

かれこれ10数年も前のことがこれだけ、スラスラと。。。 職人のなせる技です。

TYO JL(PO)LON にもいい味が出ていますね。。

脱帽いたしました。



173 :発券職人の弟子:04/03/24 19:50 ID:+Pk+SnR4
170氏は、実は私の師匠です(^^ゞ。
171さんに、お褒めの言葉を頂き、我が事のように喜んでおります。
ワケあって、今は師匠とは別の会社におりますが、
私も、日々職人芸を磨いていきたいと思います。

174 :発券職人の弟子:04/03/24 19:52 ID:+Pk+SnR4
m(_ _)m
間違えました。上の文は、
170→171、
171→172
でした。
まだまだ修行が足りませんでした。

175 :1:04/03/24 22:15 ID:YljFrapy
う〜ん、ちょっと世代に差があるのかなあ。。。
私はFCUを知らない世代なんですが、
やっぱり、なんというか、奥が深いですねえ。
あと、POはギリギリ、リアルタイムで経験してます。(搭乗したのではなく、発券の現場で)

まだ、AXESSが専用端末だったころの話ですね、
あ、じゃなくてJALCOMだったですね(爆)

なんかここ10数年の進歩ってほんとすごいなあ、って改めて思いました。

176 :異邦人さん:04/03/24 22:32 ID:Ok6NMTXE
>>170
>84 にFictitious pointの例とついでに More distanceをあげております。

しばらく発券に専念しているうちにすっかりこのスレはアマデウスマンセー
Eチケットマンセーになってしまいましたね。
どっちもそんなに手放しでいいものかどうか疑問です。
アマデウスは運賃データのアメンドが超めんどくさいし、Eチケットは紙代
かかるし・・・(白紙券やROP用紙代ね、ATB券なら無料なのに)
 

177 :1:04/03/24 23:59 ID:YljFrapy
>>176

アマデウスにはマンセーですが、ETKTにはねぇ。。。
おっしゃるとおり、全然効率化にはなりそうもありません。

あくまでも利用するお客さんにとって便利なだけなんですねえ。
あとATB券のコストの削減はBSP JAPANにとってメリットなのかな?

アマデウスですが、キャリアとの相性が色々あるみたい。
LHなんかだとサクサク発券できますよ。

まあ、でも、これはキャリアがCRSにどのような運賃ファイルを提供しているか、
が大きいと思う。日本サイドで勝手に決めたFARE BASISとか出てくるとかなりきついですね。
アクセスだとクラスがアンマッチでもそこそこファイルするから便利に感じるんですが、
アマデウスはその辺、融通が利かないのが不便ですね。
まあ、ユーザーの声でどんどん改善していきましょう。


178 :異邦人さん:04/03/25 00:03 ID:m4hgQvyC


航空券予約はAXESSにAccess!【HK1】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1022247427/



179 :異邦人さん:04/03/25 20:44 ID:hTkvtgu8
>>176

日本の認可航空運賃が実勢レートにマッチしていないからこうなる。
認可制から、届出制に変わる日がくれば、売値不明のITなんて運賃がなくなり、消費者に対してもっと透明性のある運賃がでてくるはず。
幅運賃もゾーン運賃なんてもの、形骸化して、どうせ取り締まりなんてしないのだから、早いところやめてしまえばいい。
規制緩和の世の中、談合的に年に2回認可されるペックスも、あんまり意味ない。 多種多様な運賃が、米系航空会社のWEBに出てくるように、日本でも、毎日、航空会社がさまざまな運賃を届け出ていたら、もっと競争が増して、旅行形態がバラエティに富んでくるはず。
エアオン、PEX、ノーマルの乖離も大きすぎる。 間がないから、航空会社のこねのある旅行会社しか、いい条件の航空券を扱えない。 IATA店舗になっても、運賃の達人になっても 金なんか入ってこない業界の仕組み。 
だから、紙切れ一枚売るのに、一次卸し、二次卸し、だの、電気製品みたいな、イッチョ前の流通経路らしきものをつくり、わざわざややこしくしている。

はやく、鎖国、終わらないかな。。。





180 :T/BODY:04/04/03 22:07 ID:yoCmRHx7
某パッケージツアーの発券やってます。
春休みシーズンに入り、発券量が急増☆
もう肩こりひどいです。
毎日AUDIT COUPONの束の厚いことといったら…
さっ、今日もAXESSのロゴ入り肩ツボ押し使おっと(笑)。

181 :つぶやき:04/04/03 23:16 ID:PRUgni3o
だれもINFINIでは発券してないのかなぁ。。。

182 :1:04/04/04 01:32 ID:3h4zzHsJ
>>180

お疲れ〜
私も前の会社でパッケージの発券していましたが、
シーズンになると催行数が急増するから大変な思いをした覚えがあります。
まあ、PNRがまとまっていれば、FARE DATAの作成とかは楽だけど。

>>181

infini使ってますよ〜。
でもsabreに移行してしまったダメージは大きいようですね、いまだに。。。
とにかくコマンドが覚えにくいです、慣れたけど。

で、ちょっと質問なんですが>常連の皆様

infiniだけ、MPMの表示が違う区間があるのですが、こんなことってありうるのでしょうか?
そもそも、MPMの改定ってどのくらいの頻度でした?
CRSによって反映のタイミングがずれてるのかなあ。。。

183 :異邦人さん:04/04/07 19:50 ID:6flyC+rw
MPMは新路線の開設等により、毎年4月1日に改定されると聞いたことがあります。
過去の日付でFARE DISPLAYすると、31MAR04と現在では異なっている区間があるはずです。
したがって、CRSの反映の問題だと思うのですが。。。。

ところで、皆様は運賃計算を掛けた後、TAXのチェックやっていますか?
同じ旅程をFQ/FXPすると、AXESS,INFINI,AMADEUS 三つとも異なっている場合があります。


184 :異邦人さん:04/04/07 21:27 ID:OtgvDF7e
>>182
infiniとaxessでは若干違うところもあるみたいです。
axessは「本日のニュース」でたまにTPMがバグってる云々のお知らせが
あるけどinfiniでは見たこと無いからメンテの差かな?
あと、infiniとaxessではHKG-SZXのTPMがずいぶん違ってたような・・・
fare dataに関して言えばどのCRSが完璧!ってものがないので、ややこしい
計算のときはやはり人間の知識が頼りです。

>>183
オーストラリアはチェックしてます。取られ過ぎてる時は訂正して、そうで
無いときは放置w
10円単位の誤差はシステムの問題だから仕方ないですよ。

185 :1:04/04/08 00:30 ID:FvmM8Pp9
>>183

ありがとうございます。やっぱり反映の時差なんですかね。。。

TAXのチェックですが、ほとんど見てません(爆)
時々代理店からチェックが入るけどね。
オーストラリアは OSA JL BNE M000.00 BNE JL X/SYD JL OSA M000.00みたいな旅程で
SYDはトランジットエリアを出ない乗り継ぎなのに、とらなくてよい税をとってしまうバグがありますね。

と、AFヘッドの場合、FUKKIXとかの日本国内線のYQを徴収してこない。
これが一番もめてます。当日、お客さんからチェックイン時に徴収することもあるので要注意です。

186 :異邦人さん:04/04/08 00:31 ID:FvmM8Pp9
>>184

HKG-MFMも変なMPMをとってくることが多いです。

187 :アマデウス伝道師:04/04/08 20:46 ID:/trng4Wl
オーストラリアのTAXの話題が出たので,皆さんにお聞きしたいのですが,
一番正確に計算してくるCRS・GDSってどれなんでしょう?
オーストラリアのTAXって国際線扱いの国内便は取らなかったり、額が中途半端
だったりでややこしいと思うのですが(自分だけ?)・・・

188 :異邦人さん:04/04/14 00:08 ID:RTGrZRDO
>>187
どのCRSも完全なプログラムはなされていないようです。
トランジット扱いになる便名(ex QF001-QF399)を認識させられたとしても
その前の都市のWYやWGを徴収させるのがコンピュータさんには難しい
のかな? 正解をきちんとはじき出すCRSが無い=ADM来ないってこ
とで都合のいい額を適用しています。

189 :異邦人さん:04/04/16 22:53 ID:lg9ctJTt
最近、某日系航空会社のフェアデスク、いつ電話しても繋がりません。
質問したい時に、聞けないのは辛いものです。
質問が殺到してるとも、思えないし、
このような部署は縮小傾向なのでしょうか。

190 :プラ:04/04/20 23:13 ID:k5IGYyjX
はじめまして。こんなページがあったとは!!!
私、AXESS,INFINI,AMADEUS,APOLLO(GALILEO),WORLD SPAN使ってます。
今度たまに、ここにきてみようと思いますので、よろしくです。

191 :プラ:04/04/21 00:06 ID:oS3nsCIM
IATAのRES.によると、AGREEMENTがあればなんでもかまわないみ
たいですよ。ただし、支払い航空会社間での経理上の都合とか何
とかで、結構いやがるキャリア経理担当者がいるらしく、後から
営業担当者からクレームになったり、レアな発券をしてしまうと
搭乗拒否にあってしまう可能性が出てくるので、無難な方法を選
択した方がいいでしょうけど。。?
結論…IATAはOK!精算はされます。

192 :プラ:04/04/21 00:09 ID:oS3nsCIM
もちろん、双方のキャリアに確認した方が無難だと思いますが、
FAREの建て方によっては、確認の必要全くなしのケースもありま
す。

193 :プラ:04/04/21 00:59 ID:oS3nsCIM
すいません。↑ここの使い方よくわからないまま、色々見なが
ら言いたい事書いたら、全然意味不明になってしまいました。
勉強して出直します。気にしないでください。

194 :異邦人さん:04/04/24 14:00 ID:360PiUVR
最近、疑問に思ったこと。
TYO(F)LON(C)MIL(Y)ROM でTYO-ROM のF通し運賃をとった場合
AXESS, INFINI は BAGGAGE ALLOWANCE を 40/40/40
AMADEUSは 40/30/20 で印字してきます。
どちらが正解なのでしょうか。

195 :異邦人さん:04/04/25 01:56 ID:7WiUMSeC
「受託手荷物許容量は実際に搭乗するクラスの規定を適用す
る」ようです。…がMixed-Classの運賃計算をしないのであ
れば、全部40sでもよさげですけどね。どーしても40sの荷
物を運びたかったら乗りたくなくてもFクラスに乗るしかな
いですね。(なんて事を言ってみたい...)

196 :異邦人さん:04/04/25 14:25 ID:0aqGmJfn
age

197 :異邦人さん:04/04/25 14:29 ID:0aqGmJfn
age

198 :T/BODY:04/04/25 14:33 ID:0aqGmJfn
春休みの発券でくたびれてましたが、GWはそんなもんじゃなかった…(T_T)。明日から千本ノックがんばりま〜す…。

199 :異邦人さん:04/04/26 00:02 ID:k9GHT7cD
>>198さんのところは、ITを多く取り扱っているのでしょうか?

そうですね...明日は解禁日あけの月曜日で、おまけにG/W控え
てて今週一週間は地獄ですね。お互いがんばりましょう!!

200 :T/BODY:04/04/26 00:32 ID:f8xheAsc
>199さま
レスありがとうございます。
ウチはいろいろやってます。もうわけわかんないくらい(苦笑)。

それとちょいとおわび&言い訳…
196と197のカラアゲなんですが、初めてケータイからかきこみしようとしたら、
なんかうまくいかなくて、ケータイのキーでせっかくプチプチと入力したのに
その文は消えてなくなり、試しアゲしてみたら2回も入っちゃいまして。
それだけなんです。なので気にしないでやってくださいませm(_ _)m。

201 :1:04/04/27 00:35 ID:yVZxRjVX
いやあ、なんか大変な週ですなあ。。。
>>199さんも書かれてますが、VOID〆明けの週明けのGW直前の、しかも祭日があるから
実働4日間だし、でも、毎年こんな感じだけど、なんとか乗り切っているのでなんとかなるでしょう。。。

>>190-193 プラさま、はじめまして、よろしくお願いいたします。
それにしてもオールマイティですな、あとはSABREだけですね。
色々教えてくださいね。



202 :プラ:04/04/28 01:55 ID:WubZzuF3
>>201
実は、〆がらみの書き込み(受託手荷物も)とプラは、同一人物です。
なんかいまいち使い方というか、感覚よくわからなくて…。

うちは、いろいろなCRS取り扱っていますが、SABREはないんです。ってか、
AXESSとSABREはJLとAAの提携などの複雑な関係のため、互いにテリトリーが
かぶらないようにうまいことやってるみたいで、日本地区ではSABREの展開に
はそれほど力を入れてないようです。うちも昔はあったようですが。

業務で色々教えていただきたいのは、私の方です。色々勉強不足なもので…。
今日も交換発行でまいったのが、ZonePEXで、減額が出るケースなのです。
厳密に正しい精算をしようとしたとき、消費税(Tax on Comm)まで考慮しな
ければいけないということ知り、びっくりしました。BSPを通してREISSUE
すれば、そのあたりの計算は自動的にされて、あまり深くまで考えなくても
精算される(?)ようですが、交換発行通知書や再発券の処理、など手間を
考えたり、提出書類漏れとかで、イレギュラリティ&ペナルティチャージの
リスクを考えると、忙しいしあまりやりたくないので、楽して処理しようと
思ったら、意外な問題が出てきてそれはそれで時間かかっちゃいました。
…キャリアは自分たちのところで直接経理やるから交換発行も簡単なのかもしれ
んが、こっちは大変なんだ!しかも、BSPのことはよくわかりませんとか言う
くせに、経理課とか収入管理センターとかの連絡先は非公開なので、教えられ
ませんとかいって教えてくれないのに、簡単に交換発行とか口走らないでくれ!!
支店のスタッフもREISSUEがよくわかっていないのに、空港のカウンターとか
でできる内容を気安く受けるなよ!!なんて、ちょっと愚痴ってしまいました。
が、ホント今日は忙しいしへんてこな事が多い一日でした。

あと、たぶんATPCOのデータベースが変なのだと思いますが、5/1出発の米
国方面のIATA-PEXのデータがちょっとおかしかったです。ご注意!!

あと数日、IT or 公示運賃の発券が多く、みなさん非常にお忙しいと思いま
すが、がんばりましょう。

203 :1:04/04/30 22:56 ID:zZfxDH55
なんとか乗り切れたかな?

明日は半ドン出勤、平穏無事だといいんだけど。。。

夜からはちょっとバカンスに海外脱出してきます。
ちなみに、プライベートな旅行は、自分で発券、か、カウンター発券(海外の)が多いです。
ADはあまり使ったことないなあ。

204 :プラ:04/05/03 14:18 ID:F5G49OUg
何とか!?乗り切りましたが、死人のように爆睡しました。

>>203
1さん海外脱出うらやましいですね。海外逃亡したい!!

205 :プラ:04/05/08 01:32 ID:BoVVWLwj
発券担当者のみなさんは、連休は何とか乗り越えられたので
しょうか?これからはしばらくショルダーなので、若干時間
ができ、ぼけぼけしながら発券をしていると、発券ミスにつ
ながりやすい時期でもありますので、気を付けましょう!!

それとともに、時間ができるので、様々なチケット遊びがで
きる時期でもあると思いますので、日頃蓄積している能力を
発揮する時期ですね。

何か出来事、事件があったら教えてください。

206 :1:04/05/08 10:41 ID:8JMB8swJ
>発券担当者のみなさんは、連休は何とか乗り越えられたので しょうか?

GWは南の島でダラダラしてたので脳みそがユルユルです。
5月6日と7日は軽く流して、週末またのんびりしようと思ったら、むっちゃ忙しかった。

>これからはしばらくショルダーなので、若干時間 ができ、ぼけぼけしながら発券をしていると、
>発券ミスにつ ながりやすい時期でもありますので、気を付けましょう!!

どうなんだろう、忙しい方が間違うのか、ヒマな方が間違うのか、
私の場合は関係なく間違っているような気がするけど。

>それとともに、時間ができるので、様々なチケット遊びがで きる時期でもあると思いますので、
>日頃蓄積している能力を 発揮する時期ですね。

チケット遊びって、どんなことで遊べるんですか?(笑)




207 :異邦人さん:04/05/08 10:51 ID:nmqo9WcI
NRTからで一番高価になるチケットは何かとか

208 :1:04/05/08 12:13 ID:7XML9wTB
>>207

ハハハ、そういう遊びですか(笑)
たぶんイースター島(IPCだったっけ?)行きのAT運賃だったと思います。

それに関連して、GROSS額(日本円建てに限らず)が一番大きな区間はどこか、
というのも面白いかも。
SEL発の長距離路線のFクラスだと10.000.000WON単位の券面額になりますよね。
通貨の弱い国(トルコとか)はUSD建てになっているので、案外ないようです。
韓国発以外で1000万以上の国あるかなあ。。。



209 :異邦人さん:04/05/08 12:53 ID:8j50GQ/s
では自分の為に好きなチケットを発券していいといわれたら

210 :異邦人さん :04/05/09 00:32 ID:yc6M+aRh
ごめん、話は変わるけど
最近の新聞でAZの経営状態のことが話題になってるけど
どうなるのかなぁ? 週明けにでも確認しないといけないな。


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