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BSP発券担当者集合!

1 :異邦人さん:03/04/12 14:59 ID:0AT5xmfk
普段の業務でのエピソードや裏技などを語り合いましょう。
キャリアの発券担当者も大歓迎。
BSPって何?とかいう素人さんはお断り。


161 :159:04/03/17 23:56 ID:g1uXbQ0q
>>160

払い戻しに定評のある航空会社はどこか、 
お金を返すのは渋チンなのは どこか とかね。



162 :異邦人さん:04/03/18 01:11 ID:HqFgHbLC
話の腰を折っちゃいますが、発券経験者の転職ってどんな世界ですか?

163 :1:04/03/18 01:23 ID:zz2NCHia
>>162

結局は人脈じゃないのかなあ。。。
辞めたくなった時に誰に相談するかは非常に悩みました。
航空会社の人には言えないし、CRSのセールスにそれとなく聞いてみたけど、連絡無かった。
結局、取引のある同業者の伝で今の会社に納まりました。

ところで、発券の求人広告って見たことありますか?
まあ、この辺は派遣社員でまかなっている会社が多いんでしょうけど。。。

164 :異邦人さん:04/03/18 08:41 ID:HqFgHbLC
求人はトラジャルに出てますよ。契約がほとんどですけど。この職種は出入り少ないですし…低く見てるのか?発券知らない経営者は?

165 :3種:04/03/18 12:22 ID:Jxf1IywO
発券って難しいのですか?

166 :異邦人さん:04/03/18 13:04 ID:RK8uRXqP
国際線発券は、職人の世界だと思ってやってますので、
国内線みたく、キーボードの「発券」キーを押せば券が出てくると思っている輩には
正直、ハラ立ちます。


167 :1:04/03/18 23:35 ID:k+1l6KQF
>>165

あまりきついことは言いたくないのですが、
「発券って難しいですか?」というレベルの方には来てほしくないです。
旅行業(海外)の実務経験のある人なら、このような質問はしないと思いますよ。

正直言うと、3種さん、ほんとうに旅行業を営んでおられるかどうか、ちょっと疑ってしまいます。

168 :1:04/03/18 23:40 ID:k+1l6KQF
>>166

そうですねえ、IT化は進んでいますが、なんとなく職人芸の世界な気がしますね。
でも、某CRSのヘルプデスク嬢に聞いた話ですが、

PNRの抽出→自動運賃計算→ペイメントとコミッションの入力→発券指示。

これだけを機械的に教えてもらっただけで発券している会社もあるらしいです。

まあ、JAL GOKUくらいなら、これで十分だけどね。

たとえ自動化は進んでも、手書き券を発行できるくらいのスキルは維持していきたいです。
(少なくともフェアカルの読み書きくらいはできないと。。。)

169 :異邦人さん:04/03/19 00:09 ID:t5FECf0s
駅の券売機で回数券を買うとき、『ただ今発券中』と表示されると、ちょっとむかつきません?
気やすく言うな!と…

170 :第1回公開実力テスト:04/03/19 00:15 ID:4erKCvfR
1. EMAとは何か説明して、その活用方法および、フェアカルの例を書きなさい (50点)
2. FCU, Currency Adjustment Factor について説明しなさい。(30点)
3. Fictitious point の例を挙げなさい。(20点)




171 :異邦人さん:04/03/23 22:06 ID:yOVAcFUv
↑実力テストの問題が出て、フリーズしてしまったようです。
文章で書くのはめんどうなので、FARE-CALだけ書きます。

(1)EMA=EXTRA MILEAGE ALLOWANCE のことでしょうか?
TYO JL E/HNL UA LAX AA SFO M......

(2)TYO JL(PO)LON BA PAR M1488.20 JPY0.92L119.10 FCU1369.10 JPY405400

(3)JL401 C 01APR NRTLHR HK1
SK1508C 01APR LHRCPH HK1
BA817 C 14APR CPHLHR HK1
JL402 C 14APR LHRNRT HK1
  これが実日程のとき、そのFARE-CAL は

  TYO JL(TS)LON SK CPH (MAD)M...... BA LON JL(TS)TYO M......

ちなみに(2)のFCUは、NUCになる前の運賃計算単位
(3)は、遥か昔に廃止になったルールです。
170さんは、私と同世代ですね。   

172 :異邦人さん:04/03/23 23:35 ID:EhWWTVF5
>>171さん

恐れ入りました。 すばらしいですね。

かれこれ10数年も前のことがこれだけ、スラスラと。。。 職人のなせる技です。

TYO JL(PO)LON にもいい味が出ていますね。。

脱帽いたしました。



173 :発券職人の弟子:04/03/24 19:50 ID:+Pk+SnR4
170氏は、実は私の師匠です(^^ゞ。
171さんに、お褒めの言葉を頂き、我が事のように喜んでおります。
ワケあって、今は師匠とは別の会社におりますが、
私も、日々職人芸を磨いていきたいと思います。

174 :発券職人の弟子:04/03/24 19:52 ID:+Pk+SnR4
m(_ _)m
間違えました。上の文は、
170→171、
171→172
でした。
まだまだ修行が足りませんでした。

175 :1:04/03/24 22:15 ID:YljFrapy
う〜ん、ちょっと世代に差があるのかなあ。。。
私はFCUを知らない世代なんですが、
やっぱり、なんというか、奥が深いですねえ。
あと、POはギリギリ、リアルタイムで経験してます。(搭乗したのではなく、発券の現場で)

まだ、AXESSが専用端末だったころの話ですね、
あ、じゃなくてJALCOMだったですね(爆)

なんかここ10数年の進歩ってほんとすごいなあ、って改めて思いました。

176 :異邦人さん:04/03/24 22:32 ID:Ok6NMTXE
>>170
>84 にFictitious pointの例とついでに More distanceをあげております。

しばらく発券に専念しているうちにすっかりこのスレはアマデウスマンセー
Eチケットマンセーになってしまいましたね。
どっちもそんなに手放しでいいものかどうか疑問です。
アマデウスは運賃データのアメンドが超めんどくさいし、Eチケットは紙代
かかるし・・・(白紙券やROP用紙代ね、ATB券なら無料なのに)
 

177 :1:04/03/24 23:59 ID:YljFrapy
>>176

アマデウスにはマンセーですが、ETKTにはねぇ。。。
おっしゃるとおり、全然効率化にはなりそうもありません。

あくまでも利用するお客さんにとって便利なだけなんですねえ。
あとATB券のコストの削減はBSP JAPANにとってメリットなのかな?

アマデウスですが、キャリアとの相性が色々あるみたい。
LHなんかだとサクサク発券できますよ。

まあ、でも、これはキャリアがCRSにどのような運賃ファイルを提供しているか、
が大きいと思う。日本サイドで勝手に決めたFARE BASISとか出てくるとかなりきついですね。
アクセスだとクラスがアンマッチでもそこそこファイルするから便利に感じるんですが、
アマデウスはその辺、融通が利かないのが不便ですね。
まあ、ユーザーの声でどんどん改善していきましょう。


178 :異邦人さん:04/03/25 00:03 ID:m4hgQvyC


航空券予約はAXESSにAccess!【HK1】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1022247427/



179 :異邦人さん:04/03/25 20:44 ID:hTkvtgu8
>>176

日本の認可航空運賃が実勢レートにマッチしていないからこうなる。
認可制から、届出制に変わる日がくれば、売値不明のITなんて運賃がなくなり、消費者に対してもっと透明性のある運賃がでてくるはず。
幅運賃もゾーン運賃なんてもの、形骸化して、どうせ取り締まりなんてしないのだから、早いところやめてしまえばいい。
規制緩和の世の中、談合的に年に2回認可されるペックスも、あんまり意味ない。 多種多様な運賃が、米系航空会社のWEBに出てくるように、日本でも、毎日、航空会社がさまざまな運賃を届け出ていたら、もっと競争が増して、旅行形態がバラエティに富んでくるはず。
エアオン、PEX、ノーマルの乖離も大きすぎる。 間がないから、航空会社のこねのある旅行会社しか、いい条件の航空券を扱えない。 IATA店舗になっても、運賃の達人になっても 金なんか入ってこない業界の仕組み。 
だから、紙切れ一枚売るのに、一次卸し、二次卸し、だの、電気製品みたいな、イッチョ前の流通経路らしきものをつくり、わざわざややこしくしている。

はやく、鎖国、終わらないかな。。。





180 :T/BODY:04/04/03 22:07 ID:yoCmRHx7
某パッケージツアーの発券やってます。
春休みシーズンに入り、発券量が急増☆
もう肩こりひどいです。
毎日AUDIT COUPONの束の厚いことといったら…
さっ、今日もAXESSのロゴ入り肩ツボ押し使おっと(笑)。

181 :つぶやき:04/04/03 23:16 ID:PRUgni3o
だれもINFINIでは発券してないのかなぁ。。。

182 :1:04/04/04 01:32 ID:3h4zzHsJ
>>180

お疲れ〜
私も前の会社でパッケージの発券していましたが、
シーズンになると催行数が急増するから大変な思いをした覚えがあります。
まあ、PNRがまとまっていれば、FARE DATAの作成とかは楽だけど。

>>181

infini使ってますよ〜。
でもsabreに移行してしまったダメージは大きいようですね、いまだに。。。
とにかくコマンドが覚えにくいです、慣れたけど。

で、ちょっと質問なんですが>常連の皆様

infiniだけ、MPMの表示が違う区間があるのですが、こんなことってありうるのでしょうか?
そもそも、MPMの改定ってどのくらいの頻度でした?
CRSによって反映のタイミングがずれてるのかなあ。。。

183 :異邦人さん:04/04/07 19:50 ID:6flyC+rw
MPMは新路線の開設等により、毎年4月1日に改定されると聞いたことがあります。
過去の日付でFARE DISPLAYすると、31MAR04と現在では異なっている区間があるはずです。
したがって、CRSの反映の問題だと思うのですが。。。。

ところで、皆様は運賃計算を掛けた後、TAXのチェックやっていますか?
同じ旅程をFQ/FXPすると、AXESS,INFINI,AMADEUS 三つとも異なっている場合があります。


184 :異邦人さん:04/04/07 21:27 ID:OtgvDF7e
>>182
infiniとaxessでは若干違うところもあるみたいです。
axessは「本日のニュース」でたまにTPMがバグってる云々のお知らせが
あるけどinfiniでは見たこと無いからメンテの差かな?
あと、infiniとaxessではHKG-SZXのTPMがずいぶん違ってたような・・・
fare dataに関して言えばどのCRSが完璧!ってものがないので、ややこしい
計算のときはやはり人間の知識が頼りです。

>>183
オーストラリアはチェックしてます。取られ過ぎてる時は訂正して、そうで
無いときは放置w
10円単位の誤差はシステムの問題だから仕方ないですよ。

185 :1:04/04/08 00:30 ID:FvmM8Pp9
>>183

ありがとうございます。やっぱり反映の時差なんですかね。。。

TAXのチェックですが、ほとんど見てません(爆)
時々代理店からチェックが入るけどね。
オーストラリアは OSA JL BNE M000.00 BNE JL X/SYD JL OSA M000.00みたいな旅程で
SYDはトランジットエリアを出ない乗り継ぎなのに、とらなくてよい税をとってしまうバグがありますね。

と、AFヘッドの場合、FUKKIXとかの日本国内線のYQを徴収してこない。
これが一番もめてます。当日、お客さんからチェックイン時に徴収することもあるので要注意です。

186 :異邦人さん:04/04/08 00:31 ID:FvmM8Pp9
>>184

HKG-MFMも変なMPMをとってくることが多いです。

187 :アマデウス伝道師:04/04/08 20:46 ID:/trng4Wl
オーストラリアのTAXの話題が出たので,皆さんにお聞きしたいのですが,
一番正確に計算してくるCRS・GDSってどれなんでしょう?
オーストラリアのTAXって国際線扱いの国内便は取らなかったり、額が中途半端
だったりでややこしいと思うのですが(自分だけ?)・・・

188 :異邦人さん:04/04/14 00:08 ID:RTGrZRDO
>>187
どのCRSも完全なプログラムはなされていないようです。
トランジット扱いになる便名(ex QF001-QF399)を認識させられたとしても
その前の都市のWYやWGを徴収させるのがコンピュータさんには難しい
のかな? 正解をきちんとはじき出すCRSが無い=ADM来ないってこ
とで都合のいい額を適用しています。

189 :異邦人さん:04/04/16 22:53 ID:lg9ctJTt
最近、某日系航空会社のフェアデスク、いつ電話しても繋がりません。
質問したい時に、聞けないのは辛いものです。
質問が殺到してるとも、思えないし、
このような部署は縮小傾向なのでしょうか。

190 :プラ:04/04/20 23:13 ID:k5IGYyjX
はじめまして。こんなページがあったとは!!!
私、AXESS,INFINI,AMADEUS,APOLLO(GALILEO),WORLD SPAN使ってます。
今度たまに、ここにきてみようと思いますので、よろしくです。

191 :プラ:04/04/21 00:06 ID:oS3nsCIM
IATAのRES.によると、AGREEMENTがあればなんでもかまわないみ
たいですよ。ただし、支払い航空会社間での経理上の都合とか何
とかで、結構いやがるキャリア経理担当者がいるらしく、後から
営業担当者からクレームになったり、レアな発券をしてしまうと
搭乗拒否にあってしまう可能性が出てくるので、無難な方法を選
択した方がいいでしょうけど。。?
結論…IATAはOK!精算はされます。

192 :プラ:04/04/21 00:09 ID:oS3nsCIM
もちろん、双方のキャリアに確認した方が無難だと思いますが、
FAREの建て方によっては、確認の必要全くなしのケースもありま
す。

193 :プラ:04/04/21 00:59 ID:oS3nsCIM
すいません。↑ここの使い方よくわからないまま、色々見なが
ら言いたい事書いたら、全然意味不明になってしまいました。
勉強して出直します。気にしないでください。

194 :異邦人さん:04/04/24 14:00 ID:360PiUVR
最近、疑問に思ったこと。
TYO(F)LON(C)MIL(Y)ROM でTYO-ROM のF通し運賃をとった場合
AXESS, INFINI は BAGGAGE ALLOWANCE を 40/40/40
AMADEUSは 40/30/20 で印字してきます。
どちらが正解なのでしょうか。

195 :異邦人さん:04/04/25 01:56 ID:7WiUMSeC
「受託手荷物許容量は実際に搭乗するクラスの規定を適用す
る」ようです。…がMixed-Classの運賃計算をしないのであ
れば、全部40sでもよさげですけどね。どーしても40sの荷
物を運びたかったら乗りたくなくてもFクラスに乗るしかな
いですね。(なんて事を言ってみたい...)

196 :異邦人さん:04/04/25 14:25 ID:0aqGmJfn
age

197 :異邦人さん:04/04/25 14:29 ID:0aqGmJfn
age

198 :T/BODY:04/04/25 14:33 ID:0aqGmJfn
春休みの発券でくたびれてましたが、GWはそんなもんじゃなかった…(T_T)。明日から千本ノックがんばりま〜す…。

199 :異邦人さん:04/04/26 00:02 ID:k9GHT7cD
>>198さんのところは、ITを多く取り扱っているのでしょうか?

そうですね...明日は解禁日あけの月曜日で、おまけにG/W控え
てて今週一週間は地獄ですね。お互いがんばりましょう!!

200 :T/BODY:04/04/26 00:32 ID:f8xheAsc
>199さま
レスありがとうございます。
ウチはいろいろやってます。もうわけわかんないくらい(苦笑)。

それとちょいとおわび&言い訳…
196と197のカラアゲなんですが、初めてケータイからかきこみしようとしたら、
なんかうまくいかなくて、ケータイのキーでせっかくプチプチと入力したのに
その文は消えてなくなり、試しアゲしてみたら2回も入っちゃいまして。
それだけなんです。なので気にしないでやってくださいませm(_ _)m。

201 :1:04/04/27 00:35 ID:yVZxRjVX
いやあ、なんか大変な週ですなあ。。。
>>199さんも書かれてますが、VOID〆明けの週明けのGW直前の、しかも祭日があるから
実働4日間だし、でも、毎年こんな感じだけど、なんとか乗り切っているのでなんとかなるでしょう。。。

>>190-193 プラさま、はじめまして、よろしくお願いいたします。
それにしてもオールマイティですな、あとはSABREだけですね。
色々教えてくださいね。



202 :プラ:04/04/28 01:55 ID:WubZzuF3
>>201
実は、〆がらみの書き込み(受託手荷物も)とプラは、同一人物です。
なんかいまいち使い方というか、感覚よくわからなくて…。

うちは、いろいろなCRS取り扱っていますが、SABREはないんです。ってか、
AXESSとSABREはJLとAAの提携などの複雑な関係のため、互いにテリトリーが
かぶらないようにうまいことやってるみたいで、日本地区ではSABREの展開に
はそれほど力を入れてないようです。うちも昔はあったようですが。

業務で色々教えていただきたいのは、私の方です。色々勉強不足なもので…。
今日も交換発行でまいったのが、ZonePEXで、減額が出るケースなのです。
厳密に正しい精算をしようとしたとき、消費税(Tax on Comm)まで考慮しな
ければいけないということ知り、びっくりしました。BSPを通してREISSUE
すれば、そのあたりの計算は自動的にされて、あまり深くまで考えなくても
精算される(?)ようですが、交換発行通知書や再発券の処理、など手間を
考えたり、提出書類漏れとかで、イレギュラリティ&ペナルティチャージの
リスクを考えると、忙しいしあまりやりたくないので、楽して処理しようと
思ったら、意外な問題が出てきてそれはそれで時間かかっちゃいました。
…キャリアは自分たちのところで直接経理やるから交換発行も簡単なのかもしれ
んが、こっちは大変なんだ!しかも、BSPのことはよくわかりませんとか言う
くせに、経理課とか収入管理センターとかの連絡先は非公開なので、教えられ
ませんとかいって教えてくれないのに、簡単に交換発行とか口走らないでくれ!!
支店のスタッフもREISSUEがよくわかっていないのに、空港のカウンターとか
でできる内容を気安く受けるなよ!!なんて、ちょっと愚痴ってしまいました。
が、ホント今日は忙しいしへんてこな事が多い一日でした。

あと、たぶんATPCOのデータベースが変なのだと思いますが、5/1出発の米
国方面のIATA-PEXのデータがちょっとおかしかったです。ご注意!!

あと数日、IT or 公示運賃の発券が多く、みなさん非常にお忙しいと思いま
すが、がんばりましょう。

203 :1:04/04/30 22:56 ID:zZfxDH55
なんとか乗り切れたかな?

明日は半ドン出勤、平穏無事だといいんだけど。。。

夜からはちょっとバカンスに海外脱出してきます。
ちなみに、プライベートな旅行は、自分で発券、か、カウンター発券(海外の)が多いです。
ADはあまり使ったことないなあ。

204 :プラ:04/05/03 14:18 ID:F5G49OUg
何とか!?乗り切りましたが、死人のように爆睡しました。

>>203
1さん海外脱出うらやましいですね。海外逃亡したい!!

205 :プラ:04/05/08 01:32 ID:BoVVWLwj
発券担当者のみなさんは、連休は何とか乗り越えられたので
しょうか?これからはしばらくショルダーなので、若干時間
ができ、ぼけぼけしながら発券をしていると、発券ミスにつ
ながりやすい時期でもありますので、気を付けましょう!!

それとともに、時間ができるので、様々なチケット遊びがで
きる時期でもあると思いますので、日頃蓄積している能力を
発揮する時期ですね。

何か出来事、事件があったら教えてください。

206 :1:04/05/08 10:41 ID:8JMB8swJ
>発券担当者のみなさんは、連休は何とか乗り越えられたので しょうか?

GWは南の島でダラダラしてたので脳みそがユルユルです。
5月6日と7日は軽く流して、週末またのんびりしようと思ったら、むっちゃ忙しかった。

>これからはしばらくショルダーなので、若干時間 ができ、ぼけぼけしながら発券をしていると、
>発券ミスにつ ながりやすい時期でもありますので、気を付けましょう!!

どうなんだろう、忙しい方が間違うのか、ヒマな方が間違うのか、
私の場合は関係なく間違っているような気がするけど。

>それとともに、時間ができるので、様々なチケット遊びがで きる時期でもあると思いますので、
>日頃蓄積している能力を 発揮する時期ですね。

チケット遊びって、どんなことで遊べるんですか?(笑)




207 :異邦人さん:04/05/08 10:51 ID:nmqo9WcI
NRTからで一番高価になるチケットは何かとか

208 :1:04/05/08 12:13 ID:7XML9wTB
>>207

ハハハ、そういう遊びですか(笑)
たぶんイースター島(IPCだったっけ?)行きのAT運賃だったと思います。

それに関連して、GROSS額(日本円建てに限らず)が一番大きな区間はどこか、
というのも面白いかも。
SEL発の長距離路線のFクラスだと10.000.000WON単位の券面額になりますよね。
通貨の弱い国(トルコとか)はUSD建てになっているので、案外ないようです。
韓国発以外で1000万以上の国あるかなあ。。。



209 :異邦人さん:04/05/08 12:53 ID:8j50GQ/s
では自分の為に好きなチケットを発券していいといわれたら

210 :異邦人さん :04/05/09 00:32 ID:yc6M+aRh
ごめん、話は変わるけど
最近の新聞でAZの経営状態のことが話題になってるけど
どうなるのかなぁ? 週明けにでも確認しないといけないな。


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