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JAS関空線を大幅運休

1 :1:02/01/27 17:09
国際線は成田に移して中国線増強
国内線は幹線を残して運休もしくは伊丹へ

2 :NASAしさん:02/01/27 17:25
カウンター業務はJALに委託するんだとさ。

まぁ、これで関空は余計苦しくなるものと思われ。。。


3 :NASAしさん:02/01/27 17:32
これだね。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020127CAHI031626.html

4 :NASAしさん:02/01/27 17:36
2期工事は即中止!

5 :NASAしさん:02/01/27 17:39
成田にシフトするエアラインはJAS以外にも続々と出ると思われ。
プラス羽田も国際線枠を拡大。
どこまで進む?関空の空洞化

6 :NASAしさん:02/01/27 17:41
空洞化っちゅうか元から空洞だけど(ワラ

7 :1:02/01/27 17:45
関西人がまたキレるぞ

8 :NASAしさん:02/01/27 17:49
関空会社は破綻へカウントダウン

9 :NASAしさん:02/01/27 17:52
このネタ、さっき関西テレビのニュースで報道されたね。

10 :1:02/01/27 17:52
>8
それは確実でしょ

11 :NASAしさん:02/01/27 18:47
見学者ホールのビルが地盤沈下の為配管にヒビがはいって
暖房が止まってるらしい。
修繕する費用がないので閉鎖を検討してるとか。

12 :NASAしさん:02/01/27 19:06
広州、昆明線以外は統合先のJALの方が便数多く飛ばしてるから全く問題無いなぁ・・・所詮元TDA
国内線は、山形線以外は統合先のJALの方が便数多く飛ばしてるから全く問題無いなぁ・・・
どうせ山形線だってITMからJACかJEXに飛ばさせることになるんだろうし。松本線みたいに。

JAS逝ってよしだが、
それ以前に世界最大級のバカ箱モノ
関空逝ってよし!!
あと何年で沈むんだ?

13 :NASAしさん:02/01/27 19:41
多分また今年の夏も来年度予算で2期工事継続か中止かでもめるやろな。
やめるんなら傷の浅いうちにとも思うが。

14 :NASAしさん:02/01/27 19:55
政治屋にとっては、収益性なんて関係ないからね
とりあえず、土建屋に金がおちるようにすればよいのだから
工事中止はないと思われ

15 :NASAしさん:02/01/28 00:40
>11
いくら金無くても配管修理くらいの金はありそうなものだが。
それとも沈下での損傷は相当ひどいのかな?
折れた程度ならすぐ直せそう

16 :NASAしさん:02/01/28 00:50
まったく、伊丹を廃港にしないからさ。

17 :NASAしさん:02/01/28 01:17
>15
社会科見学とかスポッターしか来ないんじゃ
何か理由付けて閉鎖したんじゃないの?

18 :NASAしさん:02/01/28 09:02
貴重な関空ー帯広(釧路)とかも、なくなるのかな?


19 :NASAしさん:02/01/28 09:52
地方から海外逝く奴はソウルから逝けと言われるようなもんだな。
バスの補助金はなくなるし、そこまで地方を見捨てるのか?
やっぱ、東京に引っ越さないと、人生ウソだな。

20 :NASAしさん:02/01/28 10:40
関空2期工事は大幅に縮小して地元
ドキュソヤンキーのゼロヨン場でも
したら良いんじゃない。

21 :NASAしさん:02/01/28 14:18
18>>
 廃止対象は札幌や福岡など幹線がメインだった。これはJALともかぶる路線だからじゃない?
 帯広・釧路は対象外みたい。でも伊丹へ移管の可能性は大だな。
 それにしても、関空撤退って、NWやKLMとのコードシェアは白紙に戻す気なのかな?

22 :NASAしさん:02/01/28 14:44
2期工事は、USJのパクリみたいなテーマパークを


23 :NASAしさん:02/01/29 03:14
関空の着陸料さえボッタクリでなければ、公租公税はあるにせよ
幾ら成田より正規運賃客が少ないとは言え
元々チケットの安い国である仁川には勝るハブ空港になってたんだろうなぁ。

UAもシカゴ・サンフランシスコ・ロサンゼルス・ホノルル・グアム・サイパン・ソウルって
関空には「アジア第2のハブ」として賭けてたのにねぇ。
最後のロサンゼルス線ですら廃止寸前だし。

NWもシアトル・デトロイト・ロサンゼルス・ミネアポリス・ホノルル・台北(のちに高雄)
 ・マニラ・クアラルンプールって、「アジア第2のハブ」として賭けてたのにねぇ。
今残ってるのってデトロイト線だけだっけ?

NHも、ロンドン・フランクフルト・ローマ(のちにミラノ経由)・ウイーン
 ・ヤンゴン・ボンベイ・バンコク・クアラルンプール・シンガポール・香港・台北
 ・ホノルル・ソウル・グアム・サイパン・シドニーって
「日本第2のハブ」として賭けてたのにねぇ。
ソウル、ホノルル、グアム線以外は撤退。台北線はエバーとのコードシェアで存続だけどさ。

JDも・広州・昆明・香港・ソウル線開設で
「成田の枠が埋まってる以上、羽田→関空→海外ルートを開拓しよう!」って賭けてたのにねぇ。

残るはJALのハブ機能だけか・・・
ハブって言ったってアジア線とリゾート線が主だものな。
元々赤字路線が多くてテロ以降長距離線の運休と減便が相次ぐし。
ってか元々JFK線すら飛ばしてないんだから。

ハブ&スポークの機能がなってないんだよ、関空は・・・
関空からですらKEとOZの仁川経由が主流だもん・・・

24 :NASAしさん:02/01/29 13:06
関空を撤退した会社が、暫定滑走路開業で成田で復活。
だめだ、関空は・・・。

25 :NASAしさん:02/01/29 17:37
>>24
だってさぁ、考えてみなよ。
発着料  KIX>>>>>>>>>>>>>NRT
利用者数(搭乗率)NRT>>>>>>>>>>>>>KIX
すなわち、収益性 NRT>∞>KIX

26 :NASAしさん:02/02/10 01:46
JASデスで国際線飛べることを自慢してたソムリエスチ達は、新会社でインターナショナルの方に
配属になるんだろうか。それともジャパンの方なんだろうか。

27 :NASAしさん:02/02/10 02:01
もう関西空港だめだよ。

漏れ実家が大阪にある海外在住だけどさ、
今度の帰国は成田経由→伊丹になるよ。
そのほうが安いもん。
伊丹のほうが飛行機下りてから便利だしさ。

5月以降は伊丹・成田の便も増えるそうだしさ。

伊丹の短いほうの滑走路と、成田の暫定滑走路の
有効利用のほうが、関空2期工事より関心が大きいな。

28 :NASAしさん:02/02/10 02:09
JASは「3空港問題」を知らないのかな?
大阪府は関空を優先する
兵庫県、神戸市は神戸空港を優先したいと言う
必然的に廃止対象は伊丹
歴史的に見ても自然な流れ・・・

廃止される空港の便数増やしてなんになる?

29 :NASAしさん:02/02/10 02:33
歴史的に見ても自然な流れってのは
関空に一本化する事ですよ。伊丹空港廃港論者さん。

30 :NASAしさん:02/02/10 02:51
>>29
確かにそうだが、関空は関空で
止まらぬ地盤沈下や不条理なコスト高の問題があるから難しい。
(京都・大阪・神戸の都市圏から遠くて交通費も高いというのはやむを得ないか)

これで神戸空港が離着陸料を関空の半額にでもしたら
航空会社は神戸に流れるだろうね。
当初の目的「伊丹代替」も
神戸市中心部から30分未満という立地条件なら可能だし。

31 :NASAしさん:02/02/10 03:30
>>30
計画の妥当性はさておき、
神戸空港は神戸の一地方空港に相応しい規模の基本的施設の建設を行ない、それに見合ったスペースの埋立を行ない、財政計画を組んでるんですよ。
伊丹の代替を目指すような計画ではありません。代替となるような空港を作ろうとすれば、新たに相当の設備投資が必要です。スペースも足りないでしょうし、
そのような設備投資は伊丹・関空と重複、巨額の無駄です。


32 :NASAしさん:02/02/10 04:33
しっかし関空と神戸、どっちがいいですか?って聞かれて
関空と答えるのは泉南地区・和歌山県北部の利用者ぐらいだな。
タイタニック状態の関空島をジャッキアップで半永久的に何とかできるのか?
できてもその工費が半永久的に掛かるわけだから、逝ってよし。

50年後に関空が現役だったら凄いことだ。

33 :NASAしさん:02/02/10 04:43
>タイタニック状態の関空島をジャッキアップで半永久的に何とかできるのか?
>できてもその工費が半永久的に掛かるわけだから、逝ってよし。

海上埋立である以上、徐々に納まっていくがある程度の沈下が起こる。その予測を間違った事で建物の沈下や予定外の地下水面の上昇に見舞われた事が大問題なのであって、半永久的に沈み続ける訳ではない。
海上空港という点では羽田も中部も関空も神戸も本質的には一緒だよ。水深や地質が全然違うが

34 :NASAしさん:02/02/10 04:45
しっかし関空と伊丹と神戸、どっちがいいですか?って聞かれて
神戸と答えるのは神戸市周辺・兵庫県南部の利用者ぐらいだな。


35 :NASAしさん:02/02/10 04:47
>>しっかし関空と神戸、どっちがいいですか?って聞かれて
関空と伊丹、どっちがいいですか?なら
伊丹は大阪市街・天王寺より北が出発地/目的地の人全員囲い込み。
もちろん京阪地区住民全員も。

伊丹と神戸なら・・・阪神地区利用者は微妙だな。
芦屋辺りが境目かな。

36 :NASAしさん:02/02/10 04:49
いくら空港が近くても目的地への便が無ければ就航している空港に回らざるを得ません。

37 :NASAしさん:02/02/10 06:25
この場に及んでいまだに着陸料を大幅値下げしようとしないのはやはり殿様商売
のなせる業?
747で5万円くらいまでさげると、今なら復活するのに手遅れでないと思うのだが。

38 :NASAしさん:02/02/10 07:52
関空の着陸料は成田よりちょい安い。高いことは間違いないけど。
で非道いのはその他の使用料(施設使用料、賃料、地代、光熱費等)なんかが、実は成田・羽田のほぼ2倍。
これらが成田並みになるだけでも航空会社にとってはだいぶ変わるのだが、沈み続ける島を金つぎ込んで無理矢理支えているのだから、まあ無理でしょうね。

39 :NASAしさん:02/03/02 17:36
JAS関西−旭川、関西−札幌、関西−青森、関西−三沢
   関西−花巻、関西−仙台、関西−山形、関西−新潟
   関西−松本、関西−高知、関西−福岡、関西−那覇
   関西−鹿児島、関西−奄美
JAC関西−米子、関西−徳島

の各路線が廃止になったり廃止が決定しています。

40 :NASAしさん:02/03/02 17:42
関空と神戸空港を結ぶ橋をかけましょう。
きれいですよ。

41 :NASAしさん:02/03/02 17:44
関空と上沼英美子の淡路島を結ぶ橋をかけましょう。
きれいですよ。

42 :NASAしさん:02/03/02 22:49
 いいんじゃん? 関西(大阪・兵庫・和歌山・京都)をニューヨーク都市圏
と仮定すれば。あちらだって3空港あるし。ダメか?

43 :NASAしさん:02/03/10 20:02
てゆーか、八尾を入れれば既に3空港ある。
まぁ4空港あってもいいけどね、でも神戸はまだガマンでしょ。

44 :名無しさん:02/03/10 20:17
国際線のマーケット自体が東京圏に比べれば大阪圏は全然小さいし(以前から)、
企業も企業で長引く不況で大阪支社等を縮小/廃止しているから需要自体が
どんどん低下してしまって…。

国際線にしても、かつての賑わいを取り戻す事はもう不可能でしょうから、
伊丹〜成田を中・小型機で一時間に一便程度飛ばした方が大阪圏の方にとっては
朗報に思えます。時間の悪い、少ない便数の関空発着では使い勝手が悪すぎる
から。

伊丹ですけれど、あれだけ巨額の騒音補償を取り続けていて、今でもまだ補償費用
が流れているのはおかしいのでは(補償費用の多くは利用客が負担しているのです
から)???
神戸がオープンするのなら、関西圏に3つも空港は要らないし、第一空域も旅客も
取り合いになるだけでは進歩も発展も見込めない…早急に伊丹を廃港して関空と
統合すべきです。


45 :NASAしさん:02/03/10 21:13
念仏。

46 :NASAしさん:02/03/13 18:16
関空がもしなかったとしたら、誰が困ることになるのですか?

47 :NASAしさん:02/03/13 18:18
和歌山の人

48 :NASAしさん:02/03/13 18:35
土建屋と役人

49 :NASAしさん:02/03/26 01:40
あげ

50 :NASAしさん:02/03/27 16:38
>>46 中山太郎

51 :NASAしさん:02/03/27 21:58
伊丹にJR&阪急が空港連絡鉄道を作れば関空はあぼーんでもいいんだが…


52 :NASAしさん:02/03/27 22:21
辻元さんなんとかしてよ!

53 :NASAしさん:02/03/27 22:21

          || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
          || 関空は    。    ∧_∧  いいですね。
          || もうダメ!   \ (゜ー゜*)
          ||________⊂⊂ |
  ∧ ∧    ∧ ∧    ∧ ∧    | ̄ ̄ ̄ ̄|
  (  ∧ ∧ (   ∧ ∧ (  ∧ ∧ |      |
〜(_(  ∧ ∧ __(  ∧ ∧__(   ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
  〜(_(  ∧ ∧_(  ∧ ∧_(   ∧ ∧  は〜い、先生。
    〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
      〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


54 :NASAしさん:02/03/31 20:51
今日、国際線閉鎖されました。


55 :NASAしさん:02/03/31 21:16
>>54
国際線閉鎖されても、ヘーさ。(藁)

56 :NASAしさん:02/04/16 01:14
age

57 :NASAしさん:02/04/16 15:32
おそらくJASのA300−600Rは
今度JAL塗装して関空に帰ってくるよ
兄弟いっぱい引きつれ
DC10を虐殺するんだ

58 :NASAしさん:02/04/16 16:00
>兄弟いっぱい引きつれ
>DC10を虐殺するんだ
warata

59 :NASAしさん:02/04/16 16:06
>>58
B767-300 に兄弟の A300B2/B4 が大虐殺される可能性もある。
両刃の剣。


60 :NASAしさん:02/04/16 16:14
仁義無き戦いかよ(w

61 :NASAしさん:02/04/16 16:48
>>60
絵阿波巣 対 戊寅具の空中戦。


62 :NASAしさん:02/04/16 19:40
日航は何が何でもエアバスは使いません。
カンタスとは訳が違います。

63 :NASAしさん:02/04/18 11:33
>>62
JALはアジア線、ハワイ、オセアニア線に新鋭機はいれないよ
昔っからそうしてきた
ハワイは今は国内線747-300SRのお古だ・・
アジア線でボロのDC10をボロボロになるまで使って
その替え玉には同じボロのA300−600R
本来の代替B767,777は国内線でA300の穴埋めになって
“気持ちのいいJALの国内線”とこーなるんだな
手にとるように簡単に想像がつく・・・

64 :NASAしさん:02/04/18 12:40
乗って残そう関空便

65 :NASAしさん:02/04/18 13:01
乗って残そうADO

66 :NASAしさん:02/04/18 13:51
乗って残そう壱岐国債航空

67 :NASAしさん:02/04/18 14:10
>>63
A300は今のところ「日本航空ジャパン」でしか使う予定ないっちゅうの。
日本航空ジャパンで使うかどうかも怪しい。
エアバス機を入れるぐらいなら、DC-10とMD-11の引退を遅めることすらありそうだ。

68 :NASAしさん:02/04/18 14:13
てゆーか、伊丹時代よりも国際線の総便数って減ってる?

69 :NASAしさん:02/04/18 14:14
>68
それは無いと思う。かなり増えてると思う。

70 :NASAしさん:02/04/18 14:53
どうみてもエアバス>ダグラスなのに。

71 :NASAしさん:02/04/28 02:03
あげ

72 :NASAしさん:02/04/28 10:59
航空会社が払う、関空の雑費は安くなるの?

73 :NASAしさん:02/05/07 02:47
関西空港大ピンチ

74 :NASAしさん:02/05/23 09:04
関西空港の噂
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/uwasa/1021244130/

75 :NASAしさん:02/05/24 21:28
>>74
見れなくなったみたい。

76 :NASAしさん:02/05/29 02:07
JAS7月時刻表見たけど関空路線は惨めだね。
羽田2便、釧路1便、帯広1便、秋田1便
以上、5便。

釧路は年末年始を除く12〜1月運休だから、
冬は4便。

幹線空港なのに

77 :NASAしさん:02/05/29 08:35
>>74-75
移転しました

関西国際空港の噂
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/uwasa/1021244130/

78 :NASAしさん:02/05/29 09:35
釧路1便、帯広1便、秋田1便は、伊丹へ移管せよ


79 :NASAしさん:02/05/29 10:24
>>78
JASは7月19日より伊丹−熊本線を開設したので関西−帯広、釧路、秋田の伊丹移管は
無理だと思います。

80 :NASAしさん:02/05/29 21:03
>>78に賛成!
JAS便に限ってはローカル空港化。

>>79
秋田便の撤退は視野に入ってるそうです。
伊丹−熊本開設するけど伊丹ー福岡減便なってるし、
伊丹−千歳の増便は臨時増便ではないが機材繰りの関係で夏期のみ。



81 :NASAしさん:02/05/29 21:18
>>79
http://www.jas.co.jp/timetable/d_0207-8/d_knk.htm

伊丹−熊本は夏期臨時増便扱いでの開設です。
遊んでる機材を無理矢理飛ばすんじゃない?

82 :NASAしさん:02/05/29 21:25
釧路、帯広、秋田の伊丹移管も時間の問題ですな。

83 :NASAしさん:02/05/29 21:35
>>81
夏期臨時増便ってことは、8月までってことですか?

84 :NASAしさん:02/05/29 22:15
>>83
その可能性99.999999999%

85 :NASAしさん:02/06/01 16:27
>>82
羽田便もやめてJAS関空完全撤退!

86 :NASAしさん:02/06/17 00:56
>>85
関西−羽田線がJALに統合される可能性はあります。JAL移管でJASのMD90から
B767−300への機材大型化が期待できます。


87 :NASAしさん:02/06/17 02:07
だって 7月からJASのカウンターもJALの近くに移って
レインボーラウンジも廃止して
JAS便利用者は サクララウンジになるもんね
JALへの 移管の第一歩でしょう了解しました。

http://www.jas.co.jp/region/osa/map.htm


88 :NASAしさん:02/06/17 14:42
じゃあ、旧JASカウンターは誰が使うんだ?
まさかスカイマーク参入?(w

89 :NASAしさん:02/06/24 20:59
釧路、帯広、秋田、羽田便はいつから伊丹移管または廃止になるのですか?

90 :NASAしさん:02/06/24 21:13
JASラウンジ使ったよ!私一人で快適でした!!なくなるのは残念です。

91 :NASAしさん:02/06/29 18:21
>>87
「近く」じゃないよ、同じカウンターを1から6番がJAL、
7,8,9番がJASになるんだよ。

ほとんど完成あとは看板を変えるのみ。

92 :NASAしさん:02/07/08 23:16
JAS分のカウンターがガラーンと空いてしまった、と記事があった。

こうなったらコンコルドを呼べ!

93 :NASAしさん:02/07/08 23:20
回転寿司でも開店すれば?

94 :NASAしさん:02/07/09 00:09
http://www.news.jal.co.jp/JAL_NEWS.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126/5d3b116de301097c49256bec0015a975?OpenDocument

10月から、HND-KIXのJDが遂に1便に。
まぁ、当然と言えば当然かな。

95 :ミカナギ:02/07/09 01:18
ウキーーーーーーーーーーーーーーー
伊丹は新会社作って羽田線と福岡線だけ運行すりゃええんじゃあああああああ!
700席のA380を三機導入すりゃ十分回せるだろがあ!!!!!!!!!
それ以外は廃止すれバカモノ関空を潰す気かバカヤロウ!

96 :NASAしさん:02/07/09 08:49
カジノを造ろう。

97 :NASAしさん:02/07/09 16:38
http://www.jas.co.jp/region/sdj/yama-ita.htm

山形−関西線の廃止をJASは高々にアピールしているぞ。

98 :NASAしさん:02/07/09 21:02
>>95
パンナムとイースタンが国内線を運航します。


99 :NASAしさん:02/07/09 21:16
つまり潰れます(ワラ

100 :NASAしさん:02/07/09 22:35
100!



101 :NASAしさん:02/07/09 22:45
つーか関空発着のローカル線て、会社関係なくほとんど赤字じゃん?
どの便もだいたい利用率6割未満だよ。
まともに儲かってるのは羽田線など幹線くらいでは

102 :NASAしさん:02/07/09 22:48
関西空港=モントリオールのミラベル空港

103 :NASAしさん:02/07/09 22:51
>>93
ベルトコンベアも有るから、設備投資は少なくてすみそう

104 :NASAしさん:02/07/13 16:22
ID:o2zeOzds

105 :NASAしさん:02/07/13 21:48
開港時の国内線と大違いだ!!使い方によっては便利なんだけどな〜

106 :NASAしさん:02/07/26 10:50
関西−高松線はいつまで続くのだろうか

107 :NASAしさん:02/07/26 10:55
>106
当分大丈夫、搭乗率もっとひどい路線あるから安心してよろしい


http://svc.ana.co.jp/pr/02-0406/02-040-5.html

丘珠−紋別 28.0%
千歳−女満別 33.1%
丘珠−釧路 37.6%
関西−仙台 36.7%
関西−高松 34.2%
広島−宮崎 33.6%
福岡−宮崎 35.7%


108 :シド:02/07/27 00:21
この前ジャスのりますた。DC86やったかな?あんた、加速は凄い(凄いG感じた)し
機首角度凄いわ操縦荒かったぞ!!(((;゚Д゚)))ガクガクブルブル
後ね、フラップをたたむ時の音にビックリしたヴィ〜〜〜〜〜〜〜ンって大丈夫かよ!?って
ドキドキもんだったぞ!!DCはもぅ乗らん!!(`ヘ´) プンプン。

109 :NASAしさん:02/07/27 00:25
>>106
関西−高松線はリンクしてる高松−那覇線が
大きな黒字になってる為休止は暫くありません。

110 :NASAしさん:02/07/27 01:42
>>109
国際線トランジット需要はどのくらいありそうですか?

111 :NASAしさん:02/07/27 02:42
>>108
DC86???MD81だろ。
その前にお前中小型機乗った事あんのか?
MDはちょいと仰角キツイが中小型機はどれでもあんなもんだぞ。
俺はあれくらいのが迫力あって(・∀・)イイ!んだが。。。

112 :シド:02/07/27 03:17
>111スマソ
ボーイング以外の飛行機は分からない。MDだったよね、マクドネルダグラスね。
DCはエアバスやったね。。小型機は無いな、ずぅ〜っと全日空で767とか777が
を主に乗ってるね。たまたまジャスしかなくて。
ボーイング以外の飛行機は余り分からないズラ。。。

113 :NASAしさん:02/07/27 04:08
>>112
んっもう。DCはダグラス。エアバスはA。

114 :NASAしさん:02/07/27 23:18
国際線ならB6のエコノミーは満席でも快適

115 :  :02/07/27 23:38
>>112
ズラってあなた、長野のかたですか?それで大阪・松本のMDに乗ったとか?
確かにMDは急上昇するね。でもそれがまた(・∀・)イイ!!

116 :NASAしさん:02/07/28 03:52
>>108
お前みたいな素人がよ
「飛行中に揺れた。パイロットが下手だった」とかよ、
そういうこと言うんだよな。
MD81の機体特性も知らんくせにな
それでもうDCには乗らんってアホか
そんなんなら他の小型機にはもう乗れんな
フラップの音、B737の方がうるさいだろが
操縦が荒い?
機体特性としてはB737の方がゆれの収まり具合とかは悪いと思うぞ
MD81はきびきびした動きをすると思うが、それを操縦が荒いとか
思ってないか?天候によっても機体の揺れ方なんて変わるし、
操縦だって変わるの。操縦が荒いんじゃないの、分かる?
DCにはもう乗らん!いやいや、お願いですからもう乗らないで下さい。
勝手に全日空にでも乗ってください。




117 :NASAしさん:02/08/09 03:43
あげ

118 :NASAしさん:02/08/20 20:58
当分は羽田釧路帯広秋田は安泰なのかなぁ?


119 :NASAしさん:02/08/31 00:50
JASのカウンター、まったくめだたん。
JALカウンターの中にうもれちょる。


120 :NASAしさん:02/08/31 00:57
ANK仙台も運休だってね。

121 :NASAしさん:02/08/31 01:13
>>118
山形の例があるから秋田は何時伊丹に移ってもおかしくない。
釧路・帯広は暫く安泰だろう。

122 :NASAしさん:02/08/31 01:27
JAIR西日本を中心に国際線連絡便を設定予定。2003年から関空ー西日本各地を
CRJで飛ばすそうです。また伊丹からもCRJを西日本方面に飛ばします。
成田からは北陸、東北からの連絡便を2003年夏までに設定予定です。
CRJ6機追加しました。

123 :NASAしさん:02/08/31 01:40
>>122
ソースきぼんぬ

124 :NASAしさん:02/09/15 20:51
関空のJASカウンター、めちゃ暇そうにしてるよね。

125 :NASAしさん:02/09/27 00:23


126 :NASAしさん:02/10/03 20:46
28日羽田へウルトラで搭乗。確かにJALの間に埋もれてJASカウンターあったが、
業務はJAL社員が代行してた。レインボーラウンジ券でサクララウンジへ。
先客一人でかなりまったり。まあJAS関空発スーパーシートなしなので当然か?
9時半から11/30のウルトラろ公衆電話で予約した(ラウンジ内携帯圏外)
ちと愉快だったのは、ラウンジ内での搭乗開始アナウンスで「今日も日本航・・失礼しました日本エアシステムろご利用いただき」と言いなおす場面が。
まあJASの客はなかなか関空サクララウンジには入らんからな。この先レインボーラウンジ券もあぼーんだろうから、いい記念になった。



127 :NASAしさん:02/10/10 20:17
age

128 :NASAしさん:02/10/11 01:17
関空いらないとか、関西にいくつも空港要らないとか言う方
が、いるみたいですが、現状でも、伊丹、関西とも発着枠あまり余裕ない
状態。関空でも、羽田34Rみたいに、離陸待ちで何機もならぶよ。時間帯に
よっては。しかも滑走路1本だから、着陸機があると又待つんだし。大きな
声じゃ言え無いけど、セパレーション(車間距離みたいなもの)かなり
きわどい着陸もしてるしね。 

129 :NASAしさん:02/10/26 14:38
>>121
旭川、奄美はあぼーんされた

130 :NASAしさん:02/11/14 02:24
JAS関西−羽田線は大丈夫だろうか

131 :NASAしさん:02/11/14 16:16
>>23

関空---シンガポールは現存。NQ運行になったみたいだが。

132 :NASAしさん:02/11/14 20:39
>>130
来月から516−517復活、2便体制に戻ります

133 :NASAしさん:02/11/29 21:17

          || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
          || 関空は    。    ∧_∧  いいですね。
          || もうダメ!   \ (゜ー゜*)
          ||________⊂⊂ |
  ∧ ∧    ∧ ∧    ∧ ∧    | ̄ ̄ ̄ ̄|
  (  ∧ ∧ (   ∧ ∧ (  ∧ ∧ |      |
〜(_(  ∧ ∧ __(  ∧ ∧__(   ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
  〜(_(  ∧ ∧_(  ∧ ∧_(   ∧ ∧  は〜い、先生。
    〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
      〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ

134 :NASAしさん:02/11/29 21:30
>>128
>関空でも、羽田34Rみたいに、離陸待ちで何機もならぶよ

だから何?

135 :NASAしさん:02/11/29 21:34
関空が混むのって極々僅かな時間帯だろ。ださっ。

136 :NASAしさん:02/11/29 21:42
日本には離陸待ちと縁の無い空港が多いからね。ださっ。

137 :NASAしさん:02/11/29 22:38
成田の香港線運休?だっさあ。関空線復活させろ。

138 :NASAしさん:02/11/29 22:51
関空の離陸待ち・着陸待ちなんて、羽田や成田に比べれば無いに等しい。
それより、昼間、離発着の無い時間が多い。



139 :NASAしさん:02/12/16 02:54
JASスチにとってはこれは良かったのか?悪かったのか?

140 :NASAしさん:02/12/30 11:34
          || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
          || 関空は    。    ∧_∧  いいですね。
          || もうダメ!   \ (゜ー゜*)
          ||________⊂⊂ |
  ∧ ∧    ∧ ∧    ∧ ∧    | ̄ ̄ ̄ ̄|
  (  ∧ ∧ (   ∧ ∧ (  ∧ ∧ |      |
〜(_(  ∧ ∧ __(  ∧ ∧__(   ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
  〜(_(  ∧ ∧_(  ∧ ∧_(   ∧ ∧  は〜い、先生。
    〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
      〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ

141 :NASAしさん:02/12/30 18:06
JASは国賊!JALに吸収された後は、おまえら全員リストラだ

142 :関空終わり:02/12/30 19:45
関空は速く沈みなさい!!

143 :NASAしさん:02/12/30 20:15
伊丹の鮮人が騒いでるな

144 :関空終わり:02/12/30 20:30
>>143
不便な関空が好きな人ですね!!
鮮人ちゃうし!!あれは伊丹の周りだけだよOBAKAさん。

145 :NASAしさん:02/12/30 20:32
懐かしいスレだな。
まだ生きてたとは(w

146 :NASAしさん:02/12/30 21:13
早く関空も神戸空港もなくなって下さい。

147 :山崎渉:03/01/06 14:49
(^^) 

148 :NASAしさん:03/01/07 11:16
KIXは不便すぎるが、ITMのボロターミナルも何とかして(゚д゚)ホスィ

懐かしすぎるスレなのでageてみる

149 :NASAしさん:03/01/08 00:46
ていうかITMの夜早仕舞いは致命的欠陥

150 :NASAしさん:03/01/08 03:59
JASのKIX-AKJは、ITM-AKJになりました。
はっきり言って、便利です。

151 :NASAしさん:03/01/08 21:28
>>150
この調子で、帯広線・釧路線も伊丹発着きぼんぬ。

152 :関空きもい:03/01/09 01:26
根本的に関空は場所悪すぎ!!二期工事よりも伊丹のターミナル綺麗にした方がいい!!

153 :94:03/01/11 00:15
JAS関西発中国線復活するみたい。
JD/JLコードシェアで。


154 :153:03/01/11 00:16
すまん、名前間違えた。

155 :NASAしさん:03/01/11 13:21
ソ、そうなのか?


          || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
          || 関空は    。    ∧_∧  いいですね。
          || もうダメ!   \ (゜ー゜*)
          ||________⊂⊂ |
  ∧ ∧    ∧ ∧    ∧ ∧    | ̄ ̄ ̄ ̄|
  (  ∧ ∧ (   ∧ ∧ (  ∧ ∧ |      |
〜(_(  ∧ ∧ __(  ∧ ∧__(   ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
  〜(_(  ∧ ∧_(  ∧ ∧_(   ∧ ∧  は〜い、先生。
    〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
      〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


156 :NASAしさん:03/01/11 14:28
>153

運行会社はJALでは(w

関西-上海は、在阪企業の中国進出で活気ついているね。ANA増便とか。

157 :NASAしさん:03/01/12 00:54
その内、関空が中国便専用空港になりそうだな(w

158 :関空きもい!!:03/01/12 21:42
そして残りの国際線が伊丹に。

159 :NASAしさん:03/01/12 21:51
>>157
今でも中国路線はやたらと多い。
ここは中国の空港じゃない罠。



160 :NASAしさん:03/01/12 22:13
黙っててもビジネス客が乗る
中国便しか儲からん。

ANA/ //

161 :NASAしさん:03/01/13 00:41
KIX-AXTは地元では撤退の噂が聞こえてない。

CTS-AXT-KIX-AXT-CTS-AXT-ITMのパターンが
長く続いてるからなのか?


162 :NASAしさん:03/01/13 01:45
>>156
ハーレらしいよ。

163 :153:03/01/13 02:33
>>162
フォローさんきゅ。

ちなみに、俺が知ったのはAgoraに載っているツアーのページ。
「羽田発関西経由 日本航空/日本エアシステムのコードシェア便にて昆明へ」
というツアーが募集されています。
出発日は4/23と5/21

164 :NASAしさん:03/01/14 14:11
 || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
          || 関空は    。    ∧_∧  これ常識。
          || 日本の宝!   \ (゜ー゜*)
          ||________⊂⊂ |
  ∧ ∧    ∧ ∧    ∧ ∧    | ̄ ̄ ̄ ̄|
  (  ∧ ∧ (   ∧ ∧ (  ∧ ∧ |      |
〜(_(  ∧ ∧ __(  ∧ ∧__(   ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
  〜(_(  ∧ ∧_(  ∧ ∧_(   ∧ ∧  関空って素晴らしいんですね。
    〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
      〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ



165 :NASAしさん:03/01/14 20:37
>>164
先生、頭ずれてます(w

166 :NASAしさん:03/01/19 19:08
>>164
先生、頭ずれてるっつーの(w

167 :NASAしさん:03/01/25 10:39

  JAS4月から国際線復活!!カウンターも復活?国内線も来い!!

168 :NASAしさん:03/01/25 22:58
 めざせ1000

169 :NASAしさん:03/01/29 03:06
積もる

170 :NASAしさん:03/01/29 04:47
>>163
広州も復活らしい

穴上海は倍増!

171 :NASAしさん:03/01/29 23:10
>>167
JALのカウンターでやります

172 :NASAしさん:03/01/30 02:04
JASの国際線なのにJALってなのるらしい中国の昆明か広州のどちらか

173 :NASAしさん:03/02/03 18:13
   伊丹空港は廃止=国交相が改めて表明

 扇千景国土交通相は29日午前の参院予算委員会で、
建設中の神戸空港を含む関西地域の空港整備に関し、
「もともと伊丹は関西国際空港ができたときに廃止することになっていた。
3つも空港が必要か考え直すことが必要だ」と述べ、
伊丹空港を廃止すべきだとの考えを改めて表明した。
辻泰弘氏(民主)への答弁。 (時事通信)
[1月29日11時4分更新]


174 :NASAしさん:03/02/03 20:11
>>173
ってことは、大幅増便?

175 :NASAしさん:03/02/07 13:07
tobe

176 :NASAしさん:03/02/10 01:10
tobi

177 :NASAしさん:03/02/13 00:29
ahe

178 :NASAしさん:03/02/25 09:45
  

179 :NASAしさん:03/03/03 01:00
4月からフカーツage

180 :山崎渉:03/03/13 13:31
(^^)

181 :NASAしさん:03/03/18 13:30

 412からジャンプ

182 :NASAしさん:03/03/22 22:21
    292からテイクオフ

183 :くそJAS,ANA:03/03/24 14:17
関西軽視のこのクソ航空会社は今後使わん!
FUCK!!!

184 :NASAしさん:03/03/24 15:15
じゃ伊丹使え。

185 :NASAしさん:03/04/10 12:13
          || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
          || 関空は    。    ∧_∧  これ常識。
          || 日本の弱点!  \ (゜ー゜*)
          ||________⊂⊂ |
  ∧ ∧    ∧ ∧    ∧ ∧    | ̄ ̄ ̄ ̄|
  (  ∧ ∧ (   ∧ ∧ (  ∧ ∧ |      |
〜(_(  ∧ ∧ __(  ∧ ∧__(   ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
  〜(_(  ∧ ∧_(  ∧ ∧_(   ∧ ∧  関空っていまいちですね。
    〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
      〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


186 :NASAしさん:03/04/15 06:21
 304から↑

187 :山崎渉:03/04/17 09:15
(^^)

188 :NASAしさん:03/04/18 16:03
まだだ

189 :NASAしさん:03/04/19 08:10
>>173
廃止すべきは関空でしょう

190 :教えてください:03/04/19 09:02
伊丹も〜ええんちゃう”

191 :山口雅喜:03/04/19 09:14
山崎渉(^^) を追うものです。

192 :山崎渉:03/04/20 04:27
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

193 :そろそろジャンプ:03/04/21 12:58


239

194 :NASAしさん:03/05/04 13:18
そっす

195 :そろそろジャンプ:03/05/04 21:59


90

196 :NASAしさん:03/05/20 01:05
          || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
          || 関空は    。    ∧_∧  いいですね。
          || もうダメ!   \ (゜ー゜*)
          ||________⊂⊂ |
  ∧ ∧    ∧ ∧    ∧ ∧    | ̄ ̄ ̄ ̄|
  (  ∧ ∧ (   ∧ ∧ (  ∧ ∧ |      |
〜(_(  ∧ ∧ __(  ∧ ∧__(   ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
  〜(_(  ∧ ∧_(  ∧ ∧_(   ∧ ∧  は〜い、先生。
    〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
      〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ

197 :NASAしさん:03/05/20 01:50
「再び」か

198 :Albert:03/05/20 17:48
2CHを批判する掲示板です。といっても,結構雑談ですが・・・。
http://bbs5.cgiboy.com/p/03/00883/

(参考)
「2chは5,6人以上逮捕された犯罪者が居るので
2chは全員、犯罪者だと思っていいと思います。
私の友達と私が被害を受けたのは本当の事実なので。」
(HPより抜粋)

http://members.tripod.co.jp/nichkirai/index.htm
この2ちゃんねるを罵倒しているサイトである
2003年5月21日午前0時を以て
攻撃開始。
他のスレッド・板にコピペしてくれ。

これは我々2chねらーに対する挑戦であり
善良な2chねらーを巻き込ませようとしている悪の芽を摘むことを決定した
間引きをすることにより、2chの秩序を保つのだ

  青銅の掟
 ・かぶっても喚かない
 ・ワンピースネタには必ず反応する


199 :山崎渉:03/05/21 22:08
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

200 :山崎渉:03/05/22 00:03
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

201 :NASAしさん:03/05/24 00:32
  ステップ

202 :NASAしさん:03/05/25 00:17
>>198


203 :山崎渉:03/05/28 14:49
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

204 :NASAしさん:03/05/30 11:06
だめだね

205 :NASAしさん:03/05/31 01:47
釧路、帯広、秋田線の伊丹シフトまだ〜?

206 :NASAしさん:03/06/18 01:05

          || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
          || 関空は    。    ∧_∧  いいですね。
          || もうダメ!   \ (゜ー゜*)
          ||________⊂⊂ |
  ∧ ∧    ∧ ∧    ∧ ∧    | ̄ ̄ ̄ ̄|
  (  ∧ ∧ (   ∧ ∧ (  ∧ ∧ |      |
〜(_(  ∧ ∧ __(  ∧ ∧__(   ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
  〜(_(  ∧ ∧_(  ∧ ∧_(   ∧ ∧  は〜い、先生。
    〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
      〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ

207 :NASAしさん:03/06/27 21:56
一応、広州・昆明線の復活日程が決まったね。

208 :山崎 渉:03/07/15 12:58

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

209 :NASAしさん:03/07/24 00:35
起きる

210 :NASAしさん:03/07/24 00:49
JAL SDJ-KIX線きぼーん

JEX,J-AIRでもいい

211 :NASAしさん:03/08/14 09:50
福崎渉

212 :山崎 渉:03/08/15 18:30
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

213 :NASAしさん:03/08/16 14:08
保守 

214 :NASAしさん:03/09/02 23:19
2003年10月だけ関西−青森線就航

215 :NASAしさん:03/09/02 23:44
>>214
なんで10月だけなのか。

216 :NASAしさん:03/09/27 23:30
>>215
秋の観光シーズンだから。

217 :NASAしさん:03/10/15 22:15
2004年1月後半関西空港国内線便数
羽田 JAL7 ANA7
新千歳JAL2 ANA2
福岡 JAL2 ANA3
那覇 ANA3 JAL1 JTA1
函館 ANA1
帯広 JAS1
秋田 JAS1
松山 ANA2
高知 ANK1
熊本 ANA1
長崎 ANA1
宮崎 ANA2
鹿児島ANA2
宮古 ANK1
石垣 ANK1 JTA1

218 :NASAしさん:03/10/15 22:16
ずいぶん少ないな。

219 :NASAしさん:03/10/31 22:27
関西−庄内線
廃止決定

220 :NASAしさん:03/11/01 02:07
( ;゚Д゚)

221 :NASAしさん:03/11/14 09:58
関西−高知、長崎は大丈夫だろうか

222 :NASAしさん:03/11/15 12:50
ttp://news.goo.ne.jp/news/kyodo/kokusai/20031029/20031029ta014.html

223 :NASAしさん:03/12/02 17:41
>>222
孟消えているよ

224 :NASAしさん:03/12/05 13:21
ANA+JASならヨカタ。
トリトンのMD80

225 :NASAしさん:03/12/25 17:26
2004年2月より関西−宮崎線減便

226 :NASAしさん:04/01/03 12:10
結局,伊丹を残したからしょうがないよ。
関西,関東は都会でそれなりに利用者がいるから
関空は関西地方の国際線として,成田は関東地方
の国際線としてやっていけばいいんじゃない。

日本全体の国際線玄関は中部に担ってもらえば
いいのでは。



227 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

228 :NASAしさん:04/01/24 21:03
>>226
その言い分なら広島−中部線が必要になるではないか。

229 :NASAしさん:04/01/24 21:32
広島−中部なら新幹線でもよいかも。
近くて遠い関空。
何しろ関空の場合、新幹線新大阪から関空まで遠いもの。
カネもかかるし結局中部へいくのとかわらない。

230 :NASAしさん:04/01/24 21:42
>229

意味不明。新大阪からはるかに乗れば、1時間とかからず関空に着ける。
一方、中部は新大阪から最短で51分かかって、そこから名鉄の最速(毎時1本)で
30分弱かかる。

関空に比べて中部は圧倒的に路線網が少ない。中部にあって、関空にない路線
は、チューリッヒぐらいになるだろう。

231 :NASAしさん:04/01/24 22:40
>>229
なんか必死な>>230がいるけど自分の思った通りにしたら良いからね

232 :NASAしさん:04/02/20 20:09
2004年4月より関西−高知線廃止

233 :NASAしさん:04/02/20 20:31
>>226
小牧も残るぞ。ジェイエアだけだが。
あと関東住民にとって中部が便利になることはなんらメリットがない。
まだ羽田から乗れる関空か福岡が便利になった方がありがたい。
福岡空港、早く拡張して便数増やしてくれ
関空は穴は使えんが鶴系は合格。

234 :NASAしさん:04/03/18 12:13


          || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
          || 関空は    。    ∧_∧  いいですね。
          || もうダメ!   \ (゜ー゜*)
          ||________⊂⊂ |
  ∧ ∧    ∧ ∧    ∧ ∧    | ̄ ̄ ̄ ̄|
  (  ∧ ∧ (   ∧ ∧ (  ∧ ∧ |      |
〜(_(  ∧ ∧ __(  ∧ ∧__(   ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
  〜(_(  ∧ ∧_(  ∧ ∧_(   ∧ ∧  は〜い、先生。
    〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
      〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ

235 :NASAしさん:04/03/26 04:29
 || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
          || 関空は    。    ∧_∨  いいですね。
          || 98便増!   \ (゜ー゜☆)
          ||________⊂⊂ |
  ∧ ∧    ∧ ∧    ∧ ∧    | ̄ ̄ ̄ ̄|
  (  ∧ ∧ (   ∧ ∧ (  ∧ ∧ |      |
〜(_(  ∧ ∧ __(  ∧ ∧__(   ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
  〜(_(  ∧ ∧_(  ∧ ∧_(   ∧ ∧  は〜い、先生。
    〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
      〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


236 :NASAしさん:04/05/01 13:56
          || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
          || 関空は    。    ∧_∧  いいですね。
          || もうダメ!   \ (゜ー゜*)
          ||________⊂⊂ |
  ∧ ∧    ∧ ∧    ∧ ∧    | ̄ ̄ ̄ ̄|
  (  ∧ ∧ (   ∧ ∧ (  ∧ ∧ |      |
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  〜(_(  ∧ ∧_(  ∧ ∧_(   ∧ ∧  は〜い、先生。
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