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エアバス A380

1 :NASAしさん:02/08/28 01:58
巨大旅客機について語りましょう。

668 :NASAしさん:04/05/07 22:42
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1083933627/

669 :NASAしさん:04/05/08 00:57
首相を招き工場開き
http://fr.news.yahoo.com/040507/202/3sc5m.html

670 :NASAしさん:04/05/08 10:35
↑の写真。A380が笑っているように見える。

671 :NASAしさん:04/05/08 11:36
エアバス社はアメリカ&アジアの航空会社4社とA380型機導入の交渉を
行なってるみたいだけど、中国のエアラインのA380には乗りたくないな。

672 :NASAしさん:04/05/08 11:40
史上最悪記録更新だけはカンベン

>>669
うわぁーやっぱデカイな


673 :NASAしさん:04/05/08 11:48
>>672
やっぱJAノLが記録更s(ry

674 :RunningDwarf:04/05/08 14:48
A380にラウンジーとか あるけど、それって利用できる乗客の制限ってあるのかなー?


675 :NASAしさん:04/05/08 16:35




674>>
ジャンボの時も最初は二階席はラウンジだったけど航空会社の都合で結局客席になってしまいました。
それと同じて就航早々は開放するけど後になればまた席を詰め込んで行く様になるのは間違いない
でしょう。



676 :NASAしさん:04/05/08 16:54
>>674
380って広い機内で豪華な装備を実現し、上客のいる幹線に投入して他社との差別化を図り、
客単価を引き上げられる機体と思われ。
一部路線のようなフルフラットとかがさらに進化する期待。



677 :NASAしさん:04/05/08 20:55
次の導入するのはどこなんだろう?

CXとNWの導入キボン

678 :NASAしさん:04/05/08 21:13
日本にも就航するらしいけど、空港の設備はどうするの?大丈夫なの?
教えて、エロイ人。

679 :NASAしさん:04/05/08 22:43
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040508-00001014-mai-bus_all

<エアバス>世界最大の旅客機、まもなく完成

 【トゥールーズ(仏南西部)福島良典】欧州航空機メーカーのエアバスが建造中の
世界最大の旅客機A380が7日、最終組み立て段階に入り、トゥールーズの新工場で
報道陣に公開された。

 全長73メートル、主翼幅79.8メートルのややずんぐりとした機体で、555人乗り。
4年がかりで開発した。来年初めに試験飛行を行い、06年に就航予定だ。

 エアバスはA380の居住性、運航コストの安さ、低公害性などをアピール。欧州内外の
航空会社11社から129機の建造を受注済みだが、ライバルの米ボーイングが圧倒的な
強さを誇る日本では受注実績がない。

 エアバスのノエル・フォルジャール社長兼最高経営責任者は「日本の航空会社は
(ボーイングの大型機)747を多用しているが、08年以降、成田には海外航空会社の
A380が1日あたり7機乗り入れる計算だ。なんとか日本の各社を説得したい」と
対日売り込みを強化する意向を示した。(毎日新聞)


成田に乗り入れる7機ってどこの?
AF、MH、SQ、VSは確定っぽいけど。

680 :NASAしさん:04/05/09 00:10
>>679
単にすでに発注していて、かつ成田にスロットを持っている
会社が一便ずつ飛ばすとしてという計算では?
まぁ日本線には投入しない会社も2.3ありそうだけど、
逆にまだ発表されていない○○や○○あたりが日本線に
投入するだろうから結局当初は7便程度になりそうな気もするが。

681 :NASAしさん:04/05/09 01:24
>>679
QF…無いか。 どうせ380導入でで玉突きした機材だろうなぁ('A`)

682 :NASAしさん:04/05/09 02:09
関空はEKのみだろうなw

683 :NASAしさん:04/05/09 10:20
A380のCPUって何使われてるんだろ?

684 :NASAしさん:04/05/09 10:52
>>683 Z80

685 :NASAしさん:04/05/09 11:12
8008

686 :NASAしさん:04/05/09 11:37
インテルは逝ってる

687 :NASAしさん:04/05/09 14:41
(´∀` )
ttp://www.airbus.com/A380/Images/MME/935.JPG

688 :NASAしさん:04/05/09 16:14
A320では下記のとおりなのでA380でも同じノリでCPU選定されているのでは?

FMCC 80286,80287
FAC 80286,80287
ELAC 68000
SEC 80186,80C86
SFCC 8088,68000
BSCU 80186


689 :NASAしさん:04/05/09 22:05
あげてみるよー

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/airlines/

690 :NASAしさん:04/05/09 22:38
…んで、本当に飛ぶんかいこれ??

691 :NASAしさん:04/05/09 22:57
米国の航空会社・アジア4社と交渉中。
米国→NW?
アジア→JL/CX/MU/CAかな?
ttp://www.aerospace777.com/cgi-bin/news2003/index.html

692 :NASAしさん:04/05/10 00:45
米国はNWでほぼ間違いないでしょう。
アジアは
◎CX/TG
○OZ/CI
▲BR/GA
と見たが…。

693 :A380記念第10レース:04/05/10 02:08
日本以外のアジアだと…
◎CX
○GA/MU/TG
▲CZ/CI/
とりあえずCXは堅い。あとはエアバス機の導入状況と、需要を考えて出してみた。
CXの1点買いから流してみますた.





694 :NASAしさん:04/05/10 10:21
CIのA380・・・(怖)

695 :NASAしさん:04/05/10 11:21
NWが新品購入って何か未だに違和感が…
330導入したときも意外だった。

696 :NASAしさん:04/05/10 11:34
>>695
NWは747-400も一番最初に導入しています

697 :NASAしさん:04/05/10 14:22
成田ーニューヨーク・ロンドン線専用でJALが導入しないかな?
B44やB7よか広くて豪華なビジネスクラスを料金据え置きで設置して
ビジネスエクスプレスって名称でもつけて出張族を狙えば、
ヴァージンが飛ぶロンドンはともかくNYは1人勝ち出来そうな気がするけど。

698 :NASAしさん:04/05/10 14:31
>>691
おそらく導入するであろうとエアバスのエロイ人がのたまってる
日本の航空会社ってJALの事だよね?
確か全日空はB社に統一するって言ってたし。
JALがA380を入れたらどうやって対抗するつもりなんだろ?
B7やB44じゃ対抗できそうに無いから国際線専用で導入したりして(藁

699 :NASAしさん:04/05/10 15:21
JALが20年振りに記録更新か…なんかドキドキしてきた

700 :NASAしさん:04/05/10 18:52
B747のアッパーデッキを尾翼まで延長させればA380なんて不要だね。
整備やPの機種免許の点でも有利だし

701 :NASAしさん:04/05/10 18:54
>おそらく導入するであろうとエアバスのエロイ人がのたまってる
マジ!?
そこまでJAL色A380実現の蓋然性は高まってるのか!?
本当だったら小躍りする気分なんだけど。


702 :NASAしさん:04/05/10 18:59
踊る踊るデマは踊る

703 :NASAしさん:04/05/10 19:16

www.aerospace777.comからの引用。

>また、同CEOは、少なくとも日本の航空会社1社がA380型機を導入
>することに高い確信を持っているとし、エアバス社は中国の航空会社を含
>む、アジアの航空4社とA380型の導入に付いて交渉していると述べた。

デマじゃないだろ。


704 :NASAしさん:04/05/10 20:03
>>698
>確か全日空はB社に統一するって言ってたし。
>JALがA380を入れたらどうやって対抗するつもりなんだろ?

こいつで↓

http://www.hank.ch/airliner/fake/fake04.htm

705 :NASAしさん:04/05/10 20:28
>692
>693
CIは744/744Fを追加発注してたから微妙だな・・・・
台湾ならむしろBRかも。


706 :NASAしさん:04/05/10 20:35
日本の一社っていっても
JALやANAとは限らないじゃん!!!!

707 :NASAしさん:04/05/10 20:40
スカイマーク 1000人乗り特別仕様

708 :NASAしさん:04/05/10 21:00
>>707
・・・の可能性もないわけではないわな。確かに。
スカイマークって今どこからリース?それとも自社保有だったっけ?
もしリースがILFCならすでに発注してるし・・・ってありえないか。やっぱし。

>>704
どっちかというと747マンセーなJAノLのがやりそう。それ。
ボーイングに頼んででもw

709 :NASAしさん:04/05/10 22:07
>>703 
へぇCEOの表明が絶対でつか(w


710 :NASAしさん:04/05/10 22:09
希望的観測ってやつじゃないか?
今のところ早期の導入が考えられるとは思えないけど

711 :NASAしさん:04/05/10 22:23
ていうか、A380ってカッコ悪い


712 :NASAしさん:04/05/10 22:46
>>700
>B747のアッパーデッキを尾翼まで延長させればA380なんて不要だね。
>整備やPの機種免許の点でも有利だし

ネタですか?
エアバスの方が流動性は高いんですが…。
-200や-300だけならまだしも、-ERがついたくらいで資格が変わるどこぞの
ハイテク777とは違うんですが…w

713 :NASAしさん:04/05/10 23:09
で、A380て幾らで納品になるのだろう?普通このような場合メーカーと
業者の価格の駆け引きが厳しく行われるはずなのだがそこんとこがイマイチ
はっきりしてないようにおもわれるのだが?


714 :NASAしさん:04/05/10 23:45
スタイリングに同じ匂いを感じる
http://www.airliners.net/open.file/273898/M/
http://www.airliners.net/open.file/325299/M/

715 :NASAしさん:04/05/10 23:51
>>709
どこをどう読んだら>>703がCEO発表が絶対だと取れるんだろう???

日本語もっと勉強したら?w

716 :NASAしさん:04/05/11 00:03
悔しかったんだね(w

717 :NASAしさん:04/05/11 00:16
A380が日航に導入されるのがそんなにヤダって香具師がいるのか…

推測するならANA厨か?


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