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【事故の】日本航空が起こした事故事件【歴史】

1 :NASAしさん:03/03/09 05:24
モスクワ・デリー連続墜落事故
片桐機長の羽田沖逆噴射
航空史上最大の墜落事故
総会屋への11億円利益供与
現役暴力団構成員パーサー
現役社員のヌードグラビア

事件事故不祥事の歴史・それが日本航空の50年


163 :山崎渉:03/05/28 14:57
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

164 :NASAしさん:03/05/28 23:31
>>162
こぴぺでしょ

165 :NASAしさん:03/05/29 23:52
JAL123便墜落事故は覚えている。
当時9歳のガキだったが、垂直尾翼がもげたジャンボの絵は子供心にショックだった。
羽田を離陸後10分、伊豆沖で「ドーン」という衝撃音、このとき垂直尾翼あぼーん。
その後30分間の迷走、右旋回し、羽田に戻ろうとする。
舵取りは不能、油圧系統も全て破壊、揺れる機体、警報音や異常サインで騒然としたコクピットで
必死で機体を立て直すP、不安がる500人の乗客、乗客を励まし救命胴衣を着用させる乗務員、
舵取りが出来ないから左右のエンジンの出力を変えて方向転換、まさに神業。
本当に一刻一刻がドラマになる。山梨まで北上し、大月付近でぐるりと一回旋廻、
多摩まで来て機体は急降下、住民に目撃される。必死で立て直し再び上昇、
奥多摩奥秩父の山地を北上したがPの必死の努力もここで限界、機体はどんどん降下し、
ついに山林に接触、何回かバウンドしたあと機体の腹を上にした状態で山腹に激突。
生還を信じ、救命胴衣をまとい乗務員の指示通りに前かがみ体勢になってた500人の命もろとも
散っていった・・・本当に泣けてくるよ。

166 :161:03/05/30 01:12
>>164

ケッ。ヴァれたか・・・。

167 :NASAしさん:03/05/30 01:42
詳しく思い出せないけど、確か20年くらい前に
能登近辺の日本海上空でコースを大幅に逸脱していたものの
気づかずに飛行し続けた事件もあったよね。


168 :NASAしさん:03/05/30 01:56
8119の事故の後だけに
叩かれた奴だった記憶がある。
当時のソビエト領空に近づいた奴だっけ。

169 :NASAしさん:03/05/30 02:00
御用組合が政治屋への裏金を作るために偽造の航空券大量に刷って金券屋に卸していたんだよね。
本人が作った偽物という奇妙さ。

また生協食堂で材料の質落として浮いた金を横領。

そしてその流れで海外のホテル買収で千数百億の損失、為替予約で900億の損失。

170 :NASAしさん:03/05/30 02:32
8119の事故直後のTBS報道特集で
真意は定かでは無いが、一機あたりANAの3分の2の整備費と
言っていた。

171 :NASAしさん:03/05/30 21:27
82年の羽田沖墜落では機外に放り出された遺体にハゼがびっしり

172 :NASAしさん:03/05/31 02:37
>>165
おまえの低能さに泣けてくるよ。

173 :NASAしさん:03/05/31 03:35
>>172


174 : :03/06/12 13:50
JAL123便墜落事故は覚えている。
当時9歳のガキだったが、垂直尾翼がもげたジャンボの絵は子供心にショックだった。
羽田を離陸後10分、伊豆沖で「ドーン」という衝撃音、このとき垂直尾翼あぼーん。
その後30分間の迷走、右旋回し、羽田に戻ろうとする。
舵取りは不能、油圧系統も全て破壊、揺れる機体、警報音や異常サインで騒然としたコクピットで
必死で機体を立て直すP、不安がる500人の乗客、乗客を励まし救命胴衣を着用させる乗務員、
舵取りが出来ないから左右のエンジンの出力を変えて方向転換、まさに神業。
本当に一刻一刻がドラマになる。山梨まで北上し、大月付近でぐるりと一回旋廻、
多摩まで来て機体は急降下、住民に目撃される。必死で立て直し再び上昇、
奥多摩奥秩父の山地を北上したがPの必死の努力もここで限界、機体はどんどん降下し、
ついに山林に接触、何回かバウンドしたあと機体の腹を上にした状態で山腹に激突。
生還を信じ、救命胴衣をまとい乗務員の指示通りに前かがみ体勢になってた500人の命もろとも
散っていった・・・本当に泣けてくるよ。

175 :NASAしさん:03/06/15 01:29
>>174
おまえの低能さに泣けてくるよ。


176 :NASAしさん:03/06/15 22:28

    58秒                          
    59秒 (CAP) なんだよ それ               
  26分00秒 (F/E) 2ちゃんねるが
    01秒    おっこちています2ちゃんねるが         
    02秒                          
    03秒 (CAP) リロードそんなにするな
    04秒    鯖落ちだから [高度警報音 2秒間]
    05秒 (COP) はい
    11秒 (CAP) 書き込め
    12秒 (COP) 書き込めない
    15秒 (CAP) 再アップ
    17秒                       
    27秒 (CAP) 2ちゃんねる全部だめ?
    28秒 (F/E) はい
    29秒                       
    30秒                          
    31秒 (CAP) 早寝                 
    32秒 (COP) はい
    33秒 (F/E) 早寝したほうが
    34秒    いいかもしれないですね
    35秒 (COP) 早寝


177 :NASAしさん:03/06/15 23:04
>>176
ワロタ

178 :NASAしさん:03/06/19 23:32
JAL123便は、本当に「撃墜」されたのでしょうか?

179 :NASAしさん:03/07/12 02:23
  ★あほ機長の詩★
           作詞 ダボハゼ鑑定団
             唄 日航機長組合


あほ、あほ、あほあほ、あほほ
オレ達日航のあほ機長
カッコつけだけには命を賭ける

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
操縦席に座れば分からない計器ばかり
だけど平気さなんとかなるさ

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
オレ達いつもヘマばかり
だけど平気さ責任転嫁はお手のもの

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
粋でいなせないろおとこ
ジジィ眼鏡に金歯が光る

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
オレ達日航のあほ機長
命知らず恥知らずの墜落野郎さ

♪          ♪         ♪
 ♪ ∧ ∧   ∧ ∧   ∧ ∧  ∧ ∧ ♪ 
   ( ゚Д゚)  ( ゚Д゚)  ( ゚Д゚)  ( ゚Д゚)  
   ⊂  つ ⊂  つ ⊂  つ ⊂  つ    
  〜( つノ〜 ( つノ〜 ( つノ〜 ( つノ    
    (/    (/     (/    (/

180 :NASAしさん:03/07/12 02:41
ワロタ

181 :山崎 渉:03/07/12 12:31

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

182 :山崎 渉:03/07/15 12:50

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

183 :NASAしさん:03/07/21 04:30
> 舵取りが出来ないから左右のエンジンの出力を変えて方向転換、まさに神業。

ピッチングをある程度制御できただけじゃないの?

184 :NASAしさん:03/08/10 13:24
そんなバンクとっちゃダメマニュアルだから。

185 :山崎 渉:03/08/15 20:26
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

186 :NASAしさん:03/09/22 08:44
事故じゃないけど、印象に残っているのは・・・
1)アメリカから東京へ帰国する便で、(詳しくは忘れた)、便乗していたF/O訓練生
(?)がラバトリーで自殺を図った事件。
2)リノのエアレースに出場予定で、休暇を取って練習飛行中のF/Oが墜落、死亡。
  たぶん娘さんの名前が「リノ(字忘れた)ちゃん」。

187 :NASAしさん:03/10/04 16:44
日本怪死人列伝=@安部譲二/著
 http://www.e-hon.ne.jp/bec/SA/Detail?refShinCode=0100000000000030966220

元日本航空パーサーの安部譲二氏も、無人標的機との衝突説を唱えていましたね。
ボーイング社は修理ミスを認める替わりに見返りを得た。
日本航空は事故後ボーイング社の機体のみ導入している、、、というのが
元極道らしい着眼でした。

188 :NASAしさん:03/10/04 17:05
ボイスレコーダーで機長は「何か爆発したな?」と
言っており、別に衝突したとは感じていない。
そもそも何か機体を破損するほどの物が当たったら
ある程度、機体が揺れて機長も感じるはず。
生存している乗客も異常事態発生時、機体が衝突して
揺れを感じたと言う証言はないはず。
よって衝突説は論外・

189 :なちゅ!-h-:03/10/05 02:07

失敗は成功のもとっていうじゃないかおーww

190 :NASAしさん:03/10/05 03:07
ジャンボジェットと無人標的機は極端な重量差がある。
またジャンボは直線飛行をしている。
そして、もし尾翼が破損したらそれがショックを吸収するはず。
乗員乗客が「揺れ」を感じなかったとしても、
それだけで衝突説を荒唐無稽と断言できないのでは。

191 :NASAしさん:03/10/05 20:29
K機長って、世田谷の松沢病院に入院中だって、その病院の近所の人が言ってた。
もっとも、もう10年前の話だから今はどうしているか知らないけれど。

192 :cotton candy ◆sweetKICyQ :03/10/07 09:27

>>19 >>44 >>119

version1.0
ttp://pppweb2.hp.infoseek.co.jp/123.swf
version1.0
ttp://cabo.jp/~boko/flash/JAL123.swf

ja123
ttp://au.geocities.com/japanairline123/
ttp://au.geocities.com/japanairline123/jal123.swf

version1.2
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete/8316/123.swf

FlyingCatホームページ 日本航空123便便墜落事件
ttp://flyingruri.at.infoseek.co.jp/
ねこすけのホームページ 日本航空123便便墜落事件
ttp://neko-usa.s22.xrea.com/
 
WEB総合会館
ttp://watesan.hp.infoseek.co.jp/
脱!不明瞭な事故調査〜JAL123便墜落事故〜
ttp://www3.to/jal123/
脱!不明瞭な事故調査
ttp://watesan.hp.infoseek.co.jp/200/


193 :NASAしさん:03/10/08 19:12
>>187
MD11は?

194 :NASAしさん:03/11/16 02:28
 

195 :NASAしさん:03/11/16 02:41
数え切れなほどたくさんあるんでつね

196 :NASAしさん:03/11/26 14:55
これって客室乗務員が亡くなった事故ですか?

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031126-00000094-kyodo-soci

197 :NASAしさん:03/11/26 23:59
>>196
違うみたい。
>>56-57 を参照。
これが原因かどうか知らんが、お蛇琉は安定特性のメチャ悪いMD11を
処分することにしたよね。


198 :恩地元:03/12/12 04:10
日航乗務時間延長
東京高裁、日航敗訴の判決
2003年12月11日

まだ反省がないのか...

199 :NASAしさん:03/12/21 20:42
「オオツキ」というところで円を描いて飛んだあと、横田基地を目前にして
山岳地帯に航路を変えてる
高度がまだ高すぎてそのまま進むのができなかったから?

200 :199:03/12/21 20:42
誤爆です・・・

201 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

202 :NASAしさん:04/01/09 10:57

日航って、まだDC-10使ってるの?


203 :NASAしさん:04/01/16 22:34
少し前に「羽田沖事故までの日本航空の事故を語ろう」とかいうスレ
知りませんか?

204 :NASAしさん:04/01/17 01:53
CAP「おい、おまいら!!トラブルが発生しますた。コクピットに集合しる!」
COP「詳細キボンヌ」
F/E「尾翼がとれましたが、何か?」
CAP「アンコントロラルブルキターーーーーーーーー」
COP「キターーーーーーーーーー」
CAP「アンコントロラブルごときで騒ぐ奴は逝ってヨシ」
COP「オマエモナー」
F/E --------終了-------
COP --------再開-------
F/E「再開すなDQNが!それよりあたまうpキボンヌ」
CAP「スピードうp」
F/E「↑誤爆?」
(警告音)「あたまage」
CAP「ほらよあたまage>飛行機」
COP「神降臨!!」
(警告音)「あたまage」
CAP「糞あたまageんな!sageろ」
(警告音)「あたまage」
F/E「あたまage厨uzeeeeeeeeeeee!!」
CAP「ageって言ってればあがると思ってるヤシはDQN」
YOK「イタイ乗務員がいるのはこの旅客機ですか?」
COP「氏ね」
CAP「むしろゐ`」
(警告音)「あたまage」
F/E「飛 行 機 、 必 死 だ な ( 藁 」

(爆発音)

205 :NASAしさん:04/02/23 20:21
8期3浦

206 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね。ウゼーんだよ。コード抜いて市ね。 :04/03/20 04:11
静岡県上空で01年1月、日航機同士が異常接近(ニアミス)し乗員乗客計83人が重軽傷を負った事故で、東京地検は航空機に間違った指示を出した管制官2人を業務上過失傷害罪で在宅起訴する方針を固めた模様だ。
ニアミス事故で管制官の刑事責任が問われるのは初めて。
自機のTCAS(航空機衝突防止装置)と逆の指示に従った機長については、一定の責任はあるものの「従属的で、管制官よりも軽い」と判断しているとみられ、処分を慎重に検討している。

 事故は01年1月31日午後3時55分ごろ発生。
羽田発那覇行き907便と自機のTCASの指示に従った韓国・釜山発成田行き958便がともに降下し、105〜165メートルの距離、20〜60メートルの高度差で交差した。
急降下の衝撃で907便の乗客らが負傷した。

 両機のTCASは、それぞれ907便に「上昇」、958便に「降下」を指示したが、訓練中の男性管制官が両機を取り違えて907便に降下を指示し、教官として指導中だった女性管制官も間違いに気づかなかったとされる。

 事故後、管制官2人は両機を取り違えたことを認めており、東京地検は「間違った指示が事故の原因」として、過失責任を問えると結論づけた模様だ。
一方、TCASと管制官の指示が異なった場合、当時の運航マニュアルではどちらを優先するか決まっておらず、東京地検はこの点を考慮して、機長の責任は管制官より軽微にとどまると判断しているとみられる。

 事故をきっかけに、国際民間航空機関(ICAO)は昨年9月、TCASの指示を優先するよう国際規定を改めた。

207 :NASAしさん:04/03/21 01:04
夕刻に空を見上げるといつも頻繁に航空機が飛んでます。
多い時は一度に6機ほどが視認可能で、前の機の飛行気雲がそんなに
散らない内に次の機が飛んでます。低空飛行なのか各機とも案外大きく見えます。
時々AWACSがその下を飛んでるシーンに出くわし結構感動します。
皆事後らないようにと祈って見てます。

因みに浜松。


208 :NASAしさん:04/04/15 05:47
離陸前のランディング中に、コクピットからCAのチーフに
”みんな席に着いたか?”
みたいなこと聞かれて、チーフがCAも全員ついたよっていったらしい。
だが、スーパーシートだったかな?客の上着をかけたりなんだ利するのが忙しくて離陸待機中に
席を離れていたらしい。そしたらコクピットから連絡あったときに誰もいなくて
ばれたみたい。そのときにチーフが”こんなことよくあることです”みたいなこと言って
火に油を注いだみたい。
それで機長が切れて、ルールを守れない人とは飛べない、って言ったみたいだよ。

これをどこかの組合が会社に問いただしたみたいで、そのときに
”機長は変な人か??社内でうわさになっているが??”
みたいな公開質問状が組合報にのってて、これに対して会社が
”そのような事実はない”ってこたえたのが面白かったw
当方別業界の人間なので専門用語間違えてたらごめんなさい。
2月の羽田ー>福岡の便でキャプテンとチーフのケンカでフライトをキャンセルしてしまった話でした。

209 :NASAしさん:04/04/24 19:02
逆噴射事故って海水がクッションになって炎上しなかったのかな?
浅瀬だから関係ないか。

210 :NASAしさん:04/04/29 23:43
やっこらさage

211 :NASAしさん:04/05/08 20:30
大きな衝撃音(不明)
何だ、今の?
解かりません。
メインパワー、チェックして。
くそ!、何かに当たったのか?
解かりません、何も見てませんが。
危ない!
左に回避しろ!
何だ?今の飛行機は?米軍か??
違うでしょう。そういう感じではないと・・
待て、ありゃ自衛隊の偵察機だよ。
本当に?
くそ、あの野郎め・・。
やばいですよ、パワー失ってます。
何て事だ。ふざけてる。メインコントロールと
全てのユニットをチェックしろ!!!
反応なしです。機は操縦不能です。
いいか、みんな。俺は絶対この飛行機を落とさんぞ。
スピードはまだ減少してます。
くそ、パワーを上げろ。ギアはチェックしたか?
それは大丈夫です。
すみません、機長。お客様が・・
今はそれどころじゃない。黙らせろ!
・・・解かりました。
(大きな警告音)
何だ・・?
あ、やられた。
http://members.tripod.co.jp/m_c_hama/m_c_hama/chikuwa/non/123accident/


212 :NASAしさん:04/05/09 02:01
そんだったらそう管制に伝えるよな

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