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国内線にもプレミアムエコノミー

1 :NASAしさん:03/06/02 00:09
正規運賃だろうと、上級会員だろうと、団体客とガキにはさまれて。

ドメにプレミアム席を設置しよう。
贅沢は言わん、JD777、虹席くらいでいいから。
とりあえず上級会員で、正規運賃が対象か?




2 :NASAしさん:03/06/02 00:13
1時間や2時間、がまんしよう。

3 :NASAしさん:03/06/02 00:13
イラネ。

終了。

4 :NASAしさん:03/06/02 00:18
超割や特割しか使うことがないオタには関係ないか

5 :NASAしさん:03/06/02 00:21
JGCやDIAには非常口というプレミアム席があるじゃないか。
お見合いして、時には携帯番号までくれる。

6 :NASAしさん:03/06/02 00:37
>6
それで何人お持ち帰りした?

7 :NASAしさん:03/06/02 00:46
レインボーシート復活でいいんでわん

8 :NASAしさん:03/06/02 00:57
1時間や2時間でも、オタやガキに囲まれて我慢などしたくない。
せめてUAみたいに、隣席ブロックはして欲しい。

9 :NASAしさん:03/06/02 01:04
利用客の一人として大賛成ですが、現行スーパーシートも、くそ穴のように廃止して
全部エコノミーの狭々席にしたほうが採算性は良くなるそうですから、実現は
むずかしそうですね。

10 :NASAしさん:03/06/02 01:18
JALに上級顧客を奪われて、安い運賃客の大量獲得しか生き残る道がなくなる
前に、ANAも上級顧客の取り込みを考えるべきでしょう。
ビジネス路線は上級顧客、リゾート路線は団体運賃中心、シーズン中は大量獲得、
オフシーズンはビジネス客という風に、機材を調整して安定した収入源を確保
しなけければ...素人考えか?

11 :NASAしさん:03/06/02 01:32
普通運賃、往復割引、リピートなどは他社振り替え可能な運賃な訳で、
これらを良く使うビジネス客は享受するメリット(一番早い飛行機、
一番マイルがたまる、一番サービスが良いなど)によって利用する便を
選択する。これらの顧客を逃すことは、収入基盤を薄くする事になるので
何らかの囲い込みは必須。
機内サービスとして座席アサインは重要なファクター。

12 :NASAしさん:03/06/02 01:55
>>1、2、5−8のお前等馬鹿だなw。
お前等所詮貧乏なんだから団体客とガキにはさまれてりゃいいんだよw。
3,4千ぐらいのスーパーシート出せずにプレミアエコノミーもないだろう!
ちなみに僕ちゃんは、赤い方の会社と青い方の会社の株主であるから普通運賃で割引を適用されて、いつもスーパーシートだよ
。それよりスーパーシートの設定のない地方路線に乗るときが1、2、5−8のお前等と一緒の席が苦痛だね。
所詮は国際線でもプレミアエコノミーなんて席はCクラスに乗れない連中が自己満足してるだけだろうw。


13 :NASAしさん:03/06/02 01:56
>>10
JALは比較的うまくやっているな。
だからこそあの糞高い関空でも路線維持できている。

14 :NASAしさん:03/06/02 02:18
>12
当日に飛び込みするビジネス客にとっては、スーパーシートはいつも満席で
利用できません。
何日も前から予約できるって...暇なのね

15 :NASAしさん:03/06/02 02:25
>>13
JALは昔からおやじ心を掴むのが上手いのよ。
おやじって、一旦決めたらずっと上客でいてくれるから、
商売しやすいでしょうね。

16 :NASAしさん:03/06/02 02:26
優先チェックイン、優先搭乗の次は、
優先手荷物検査だな。
ドメのあの混雑は耐えられん。

17 :NASAしさん:03/06/02 02:32
旧JASのレインボーシートってプレミアムエコノミー?

18 :NASAしさん:03/06/02 02:38
定義上は SSがF、虹席がC、その他がY

19 :NASAしさん:03/06/02 02:42
>>18
ありがd。

20 :NASAしさん:03/06/02 03:05
>>14
暇って、株の売買や配当で食ってる凍死蚊さんじゃないの(うらやますい)
飛び込みのビジネス客っていっても(漏れもそうだが)しょせん宮仕えの身
もっとも、失敗やリストラで飛び込むのはどちらも同じだ罠


21 :NASAしさん:03/06/02 23:42
>20
投資家がNHの株買うか?ありえん!


22 :NASAしさん:03/06/02 23:52
>>20
凍死蚊とはよく言った!!
>>21
それは言い過ぎ。

>>14
当日、JGCのうぷグレード券を使おうとしてもいつもダメ。
ま、いいんだけどね。どうせ短時間だし、寝てるだけだし。
沖縄とか北海道ならSSにこだわるけれども。

23 :NASAしさん:03/06/02 23:53
>>21
JLもそうだけど、個人の人気銘柄なので、200割れで仕込んでいって
権利落ち前で利食いを繰り返せばけっこういけますよ。
PER, PBR, ROEなどの指標からは手はだせないけど

24 :NASAしさん:03/06/03 15:37
SNAは全席プレミアムエコノミーである。
と言ってみるテスト。

25 :NASAしさん:03/06/03 21:50
沖縄線にはマジで欲しいね、準SSみたいなの。
あの長距離で烏に遭遇すると悲惨だし。

26 :NASAしさん:03/06/03 22:02
シートテレビを導入する会社が旧JASだけ
だったのは
やっぱり整備がかかるからなんでしょうかね?
で、
普通席は無しでいいから
スーパーシートだけにでも設置して欲しいですね

27 :NASAしさん:03/06/03 22:15
んなことより喫煙シート作れよ。
国内線で+5000円追徴くらいでどうでしょう?
需要はかなりあると想いますが?

28 :NASAしさん:03/06/03 22:31
>27
その代わり前面ガラス張の小部屋で、中にはトイレと共用の強力バキューム
設置きぼん

29 :NASAしさん:03/06/04 12:08
>>24
確かにSNAはオールプレミアムエコノミーな気がする。
いまどきの国内線エコノミーにしては菓子も出るし、
朝一便にはミスドも出てくる。
特に翼の上(非常口座席だけど)は広い。
>>25
LQS(レキオス)はB63でSNAと似た感じで
シートピッチを広げて230席仕様で
就航するつもりだったらしい。
LQSの1号機がロールアウト寸前だっただけに惜しい。

30 :NASAしさん:03/06/04 12:14
UAにはエコノミー・プラスがあるよ

31 :NASAしさん:03/06/04 12:15
>>29
JALとかもB737のEXITは広い。
JGCは予約できる訳で、ある意味プレミアムぅ〜

32 :NASAしさん:03/06/05 10:41
あとJLのB744の2Fはけっこう広いよ。
ガキも入れないから実はここはプレミアムエコノミー。
NHの方は昔、2F限定のドリンクがあったし。

33 :NASAしさん:03/06/05 12:07
NHの773は、上級会員に前方席を割り当てておきながら、
実は後方よりはるかにピッチが狭い。

上級会員向けとは思えないよな。

34 :NASAしさん:03/06/05 17:40
もまえら、プレミアムエコノミーだって!!ぷっぷ――――――――――!!!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
               ぷぅぉぇっぷ
           〃⌒ ヽフ
          /   rノ        ∧_∧  ぷぅ゙ぉぇぇぇ        ぷぇぇぇ
         Ο Ο_);:゚。o;:,.  〃,(||i´┌`)                 ∧∧  ○
                     / ,つ ィ;,゚;:δ゚,,.  プチョビチョ     ⊂(´Д`⊂⌒`つ
                    ⊂こ_)_)',;:゚。o;:,..,゚.,。          ⊂;:.,.。o,;⊃
                         ,,;:;;。.:;;゚'。o.,  

35 :NASAしさん:03/06/06 09:11
>>28
ついでにドアクローズと同時に施錠。
到着後、他の客が全員出てから解放。

36 :NASAしさん:03/06/08 16:28
>>29
マイルが貯まらなくとも(無いけど)プレミアムなSNA萌え。
ところで某月刊誌にあったけどLQSのB6がSKYに回されるってホント?

37 :NASAしさん:03/06/11 10:28
>>36
LQSのB6転用
浮いた飛行機を活用するのはいいけど
SKYのあの配置にするのは勿体無い。
いっそ路線ごと引き受けますか?

38 :NASAしさん:03/06/11 13:31
>>37 鹿児島線投入じゃないの?
もしくは羽田ー金甫に投入とか。

39 :山崎 渉:03/07/15 13:02

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

40 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

41 :山崎 渉:03/08/15 19:37
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

42 :NASAしさん:03/08/31 23:23
>>33
前方という点が上級会員向けなんじゃ?

43 :NASAしさん:03/09/21 00:15
>>29
菓子なら虹社の長距離便なら出る。

44 :NASAしさん:03/09/21 04:27
>>43
って最後に乗ったのいつよ?
虹は鶴に食われてしまいましたが何か?

45 :NASAしさん:03/09/21 04:50
つか、単純にSSの座席数を増やしてほすい。
774とかは2F席をSSにするとか@NH

46 :NASAしさん:03/09/21 05:18
43だが今月乗った罠。睡眠不足ナ罠。
釧路ー関空線(JAS)

お菓子出たYO。小さすぎてお話にならんがw
遠慮せず取れば1時間は持つ。

47 :NASAしさん:03/09/21 22:28
レインボーシートきぼーん

特に国際線
1000円でなくアジア5000円欧米10000円でいいから。

48 :NASAしさん:03/11/04 17:07
国内線にもプレミアムY欲しいですね
通常運賃、上級会員専用の席をつくってもらいたいです
あと話はそれますけど,Crew Netと並ぶ巨大航空サイトに,
Air Tariff国際航空運賃(通称エアタリ)というサイトがあります.
http://www.airtariff.com/
8万円で大阪-バンコクを全日空ビジネスクラスで往復する技などを
学ぶサイトです.航空会社によく乗る人が多いせいか,オフ会の
参加者の多くは,IT産業・外資系企業・国際優良企業社員,高級官僚,
通訳,医者のどれかです.飛行機好きなら面白いサイトですよ


49 :NASAしさん:03/11/04 17:28
>>45
俺的にもSSを増やして欲しいのはヤマヤマだが。。。
国内線のSSはコストばっかりかかって、儲けが出ないのが現実。
要するに、SSを廃止してY席をびっちり並べる方がいいわけだ。
まあ、SSをかつての料金に戻すなら別だけど、
このご時世、特定ビジネス幹線以外できちんと売り切れるかどうか疑問。

50 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

51 :NASAしさん:04/02/05 00:43
JALがクラスJという形で実現させる。わずか1000円の追加で、プレミアムY並みの
快適性が得られるなら、路線にもよるが、意外に受けるのではないかな。

52 :52:04/03/25 00:08
穴のスーパーシートが全機種に拡大しそう。

53 :NASAしさん:04/03/25 00:19
>>52
しない。

54 :NASAしさん:04/03/25 00:21
あんなシートとサービスに4200円とか払うんなら、奮発して
タクシー乗った方が快適。

55 :NASAしさん:04/04/04 16:36
>>54
いいこと言った!

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