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【QF】カンタス航空と関連子会社スレ【AO】

1 :NASAしさん:03/06/25 23:54
ワンワールド系エアラインが少ないのでスレ立てました。
過去ログの場所を知っている方は是非貼ってください。

2 :NASAしさん:03/06/26 00:41
QFのCAのアラキケイコ、あんたもう少しきちんと
した敬語を勉強しな!おまえのせいでえらく不愉快な
フライトだったよ!!単なる給食係のくせに!!


3 :NASAしさん:03/06/26 00:42
わるくはない。
札幌便が以前あったのは奇跡だな、不思議だ。


4 :NASAしさん:03/06/26 23:52
この間乗ったらボロボロの742でビックリ。結構イメージの良いキャリアだが
ちょっとがっかり。日本線にもさっさと最新鋭機で就航しる!

5 :NASAしさん:03/06/27 00:04
NZももはや子会社。
http://www.nzherald.co.nz/business/businessstorydisplay.cfm?storyID=3047826&thesection=business&thesubsection=transport&thesecondsubsection=aviation&thetickercode=AIR

6 :カンタス航空:03/06/27 00:06
カンタスの関係者のHPってある?

7 :7:03/06/27 03:00
ビジネスクラスのシートを刷新---QF「スカイベッド」 9月から搭載
tjの6/26でハーケン 日本線導入はいつ?

8 :NASAしさん:03/06/29 00:06
ケアンズいくのに、最近乗ったが、ボロいし
汚いし、サービスわるいし最悪だったよー!


9 :NASAしさん:03/06/29 00:28
AOに乗ったらマイルはあきらめなきゃいけない?

10 :NASAしさん:03/06/29 01:02
>>3
単独で採算取りにくい福岡線を延長すればいいかも週2便くらい。

しかし関空線もやる気ないな。
ブリスベーンーシドニー線がJL機材とは
穴よりマシだが。
昔はJL、NH、QF、ANがデイリー、NZも週2便ブリスベーン経由だったのにな。

11 :NASAしさん:03/06/29 04:44
>>9 残念ながらね。QFにさえ積算できません。

12 :12:03/07/01 02:26
QF、絵画コンクールを実施---最優秀賞に豪州家族旅行
tj6/30より 子供だけ?

13 :NASAしさん:03/07/01 03:46
男ばっかり。むさ苦しい!


14 :NASAしさん:03/07/06 14:46
>>7
スカイベッドは恐らく744だけ。
743は今年の秋までにCの新型シートとPTV付きYに改装完了予定。

15 :NASAしさん:03/07/06 14:48
tjからネタ拾ってアチコチ貼ってる香具師ウゼ

16 :NASAしさん:03/07/09 01:13
>>9>>11
なんとかしてもらいたいね・・・。

AOは綺麗な飛行機だったけど、全部新しいの?
QFのお下がりでも塗り替えて使ってるんかと思ってた。

AO→QFの乗り継いだが、QFはひどいもんだった。
離陸する時にまん中の列の天井から水が漏れてきてたし。

17 :17:03/07/13 04:58
QF、成田/シドニー/メルボルン線の機材を大型化、供給座席数を増加
 カンタス航空(QF)日本支社はSARSの沈静化を受けた旅行需要の増加を見込み、日本/
オーストラリアの供給座席数を増加する。これは成田/シドニー/メルボルン線で7月14日から、
使用機材をB767-300型機の229席からB767-400型機の394席へと大型化するもの。なお、
運休する成田/メルボルン線の直行便は10月末以降の下期に運航の再開を予定する。
tj7/11から


18 :NASAしさん:03/07/13 05:15
カンタスhttp://link

19 :異邦人さん:03/07/13 06:43
>>8 クルー、オヤジばっかじゃなかった?若い人首切ったとかで。

20 :NASAしさん:03/07/13 11:33
アンセットから流れてきた人、やめさせられちゃったのかな。

21 :NASAしさん:03/07/13 12:30
>17
と言うことは、エコノミーでもパーソナルテレビ付きになるってことかな?

22 :NASAしさん:03/07/13 14:41
>>16
すべてQFで運航されていた機体だよ。

23 :NASAしさん:03/07/13 23:48
>>22 だったらボロじゃん!!

24 :NASAしさん:03/07/14 00:05
カンタスの塗装が意外にA330に似合ってて驚いた。
日本に飛んでこないかな。

25 :山崎 渉:03/07/15 12:42

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

26 :NASAしさん:03/07/20 22:54
成田線B747−400になるみたい

27 :艦助さん:03/07/26 22:13
カンタスの国内線の時刻表ってどうやって調べるの?

28 :NASAしさん:03/07/26 22:30
カンタスのホムペで調べろ。勿論豪サイト。

29 :NASAしさん:03/07/26 22:41
成田線の747古杉!未だにトイレはバキューム式でなく、底に水が溜まる
タイプですた・・・。さっさとダッシュ400を投入汁!

30 :NASAしさん:03/07/26 22:42
ホリデーイン東武成田の居心地は如何でしょうか>クルーの皆様

31 :NASAしさん:03/07/26 22:52
でます。。。

32 :NASAしさん:03/07/27 03:16
QFの優先度なんて
1にロンドン(旧宗主国だけあって最優先)
2にLA〜NY
3にNZ
4に香港&東南アジア
日本マーケットの重要度は良くて5番目。南アフリカ路線と同じか下手すると劣る程度
移民の数は相対的に少ないし、海外旅行が冷え切ってる日本の重要度は下がる一方

33 :NASAしさん:03/07/27 05:23
東南アジアのリゾート地ってオージーに人気あるし
豪亜間のビジネスも盛んだから東南アジアがそんなに優先度が低いとは思えない


34 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

35 :NASAしさん:03/08/07 05:18
AOのB763ERの座席数はなんと271席!!酷い

36 :NASAしさん:03/08/07 21:05
NZの買収はうまく行ってるんだろうか?

37 :NASAしさん:03/08/07 21:52
両国の議会で蹴られたんじゃなかったか。

38 :おそまつ:03/08/07 21:56
ウチのオカンはスカタン航空と言い間違えてる。ネタじゃないってば...

39 :NASAしさん:03/08/14 17:37
>>33
そうだよな。東南アジアはかなりポピュラーらしいしな。特にパース(西オーストラリア)は
シドニーやメルボルンよりもバリ島とかの方が人気あるらしいから東南アジアはもっと重視してる
はずだと思われ

40 :山崎 渉:03/08/15 18:23
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

41 :NASAしさん:03/08/20 11:46
LHR便に力を入れているってことは、結果的にその経由地であるBKK便・SIN便
にも力を入れているのでわ?

42 :NASAしさん:03/08/21 16:37
新「ウナラ・ドリーミング」のB744ER VH-OEJが、8/17の夕方にSYD到着。
塗装はVH-OJBの時と全く同じデザイン、整備の関係かエンジンカウルは赤く塗られることなく通常塗装。



43 :NASAしさん:03/08/25 22:38
21、22便はシートテレビつきのダッシュ400でした

44 :NASAしさん:03/08/25 23:35
とうとう、NZがQFに買収してくれと申し入れたそうだが。(ソース:CNN)


45 :NASAしさん:03/09/02 02:56
来月から国際線のCクラスを全面リニューアルすると発表。
対象機材は744の30機全て、来年引き渡されるA330-300の7機全て。
最大の変更はSKYBEDという名称のベッドになる座席の導入、他に食事、飲み物の見直し、セルフサービスのバーコーナーの導入、ヘッドフォン、アメニティキットの変更なども。
あわせてYにもシートTVを設置する他、全クラスに電話も設置。
さらに743についても内装を一新、Cクラスには「ドリームタイムビジネスクラスシート」を導入し照明も変更する他、Yクラスも座席を一新して機内エンターテインメントシステムも入れ替え。
また、現在国内線で使用している332については、来年333が就航した時点で国際線での使用も開始する計画。

46 :NASAしさん:03/09/06 18:40
>>44
マジ!?
そりゃ大変だ!!

47 :NASAしさん:03/09/09 21:51
機体塗装のデザインの良さに騙されてんじゃない?

48 :NASAしさん:03/09/09 23:37
でもニュージーランド政府にまたダメダシされた。

49 :NASAしさん:03/09/18 21:35
「パシフィック・ブルー」2月就航へ[運輸]
-------------------------------------------------------------------------------
ヴァージン・ブルー航空は17日、豪州〜ニュージーランド(NZ)路線「パシフィック・ブルー航空」
を、来年2月1日に就航させる方針を明らかにした。一方で、豪最大手カンタス航空は、
運賃値下げを含む同路線の改革案を発表。各社間のシェア争奪戦はいよいよ激化の様相を見せ始めた。
地元各メディアが報じている。

ブリスベーン発クライストチャーチ行(DJ008便)
就航キャンペーン期間;149豪ドル
通常運賃は
Fair Fares;219豪ドル〜
Fully Frexible Fare;369豪ドル

クライストチャーチ発ブリスベーン行(DJ007便)
就航キャンペーン期間;99NZドル
通常運賃は
Fair Fares;189NZドル〜
Fully Frexible Fare;349NZドル

税・空港使用料は含まず
就航キャンペーン期間は2004年2月1日〜3月27日、2003年9月17日〜28日
に販売されたチケットのみ有効


50 :NASAしさん:03/09/18 21:40

2月からサービスを開始するパシフィック・ブルーは、
ヴァージン・ブルーと同様に「破格の運賃」「高品質な顧客サービス」「定時運航の厳守」を宣言。
運賃割引率はこれまでの水準の45%に上る。
本拠地はNZのクライストチャーチに設置。ヴァージン・ブルーが基地とするブリスベーンと似て、
重要観光拠点でありながら健全な経済状況と質の高い生活水準に恵まれた都市であることを理由に挙げている。
まずは、ブリスベーン〜クライストチャーチ間を毎日運航。
今後は、両国の他都市間と、NZ国内線にも範囲を広げたい意向という。
ヴァージン・ブルーのゴッドフリー最高経営責任者(CEO)は
「海外進出に当たり『ヴァージン』のブランド名は諦めなければならなかったが、
低価格・高サービスの精神は南太平洋地域に浸透する」と語った。
NZの雇用創出への貢献度も強調している。

飛行機は新規購入した最新型ボーイング737−800型機を利用。
真っ赤な機体の側面には白と青で「flypacificblue.com」とロゴが入る。

■カンタスが対抗

一方、NZ線を週111便運航するカンタス航空は16日、シドニー〜オーオークランド間の運賃を
来月15日搭乗分から値下げすると発表した。
運賃は片道が243豪ドル(諸費用込み、基本運賃は179豪ドル)、
往復が451豪ドル。従来の33%引きの計算になる。販売は今月19日から。
値下げのほかに、往復チケットの最低滞在日数や繁忙期料金なども廃止する。
また、現在1日10便のオークランド〜ウェリントン間と、
同9便のオークランド〜クライストチャーチ間
を、来月15日からエコノミー・クラスのみに変更。
オークランド〜クイーンズタウン間も毎日の運航を開始する。
なお、9日に豪自由競争・消費者委員会(ACCC)からカンタスとの提携案を却下されたNZ航空は
豪〜NZ路線のシェア率が現在の50%から30%以下に落ち込む可能性を危惧している。
NZのドミニオン・ポスト紙がノリスCEOの発言として報じた。

51 :NASAしさん:03/09/18 21:42
■「定時運航」でも火花

連邦政府は16日、運航の遅れ具合について航空各社に月次報告を義務付ける計画があることを明らかにした。
ヴァージン・ブルーは同日、義務化に先駆けて来月より自社ウェブサイト上で自主報告を実施すると宣言。
ゴッドフリーCEOは、同社の定時運航(予定の15分以内に到着する)率は8月末までの1年間で88%、
先月のみでは91%だったとコメント。「先週は93%だった」とするカンタスに対し、
「残りの51週についても公表してほしい」とけん制した。

ソースはこちら↓
ttp://nna.asia.ne.jp/freetop/top/free_aud_daily.html

長レスになってスマソ


52 :NASAしさん:03/09/18 22:35
AUの公取当局は、QFとNZの提携(カンタスアライアンス)申請を却下決定。
AU−NZ間の「トランスタスマンルート」において両社合わせて90%以上のシェアを握ることになるため、自由競争への悪影響が極めて高く、一方この提携から市民が受ける利益はわずかであると判断した結果。
QFは「決定に失望した」NZは「今月末に下るNZ公取当局の判断が、今回の決定に影響されないと信じている」とのコメントを発表。
NZは、提携が却下された場合は一部国際線からの撤退もあり得るとの公取当局への脅しとも取れるような発表を行っていただけに今後の動向が注目。



53 :NASAしさん:03/09/18 22:36
DJが、国際線運航のために設立したパシフィック・ブルー向けのB738初号機がシアトルで完成。
B737-8FE VH-VOO(製造番号33796/1377)で、塗装はヴァージンブルーと同じ、タイトルがFLY PACIFICBLUE.COMに。
同社はNZのCHCをベースに運航する計画です。

54 :NASAしさん:03/11/01 17:27
ところで7月ににカンタス初めて飛行機のってオーストラリア行ったけど、カンタスって
他の航空会社と比べてどうなんですか?アテンダントのサービスとか良い方なの??

55 :NASAしさん:03/11/02 10:58
可もなく不可もない。標準。
日本の航空会社に慣れてると、なんか寂しく感じるかもしれない。
CAに関しては、男は親切だが女はなんか冷たい。

56 :NASAしさん:03/11/02 11:08
つうか、何でそんなに金があってイケイケ状態なんだ?
オーストラリアはそんなに儲かるのか?

57 :NASAしさん:03/11/02 12:44
>49
ブリスベーン発クライストチャーチ行(DJ008便)
就航キャンペーン期間;149豪ドル
通常運賃は
Fair Fares;219豪ドル〜
Fully Frexible Fare;369豪ドル 誤Frexible 正Flexible



58 :NASAしさん:03/11/02 22:42
>>56
オセアニア寡占状態だからね。
オセアニアに飛ぼうと思ったら、みんなカンタスに一言挨拶する必要があるからね。
NZもうすぐアボーンだから、ますますこの傾向は強くなる。

59 :NASAしさん:03/11/02 22:53
昔は、オーストラリア航空が国内線、カンタスが国際線だったのに。
復活したら、儲からない路線がオーストラリア航空になっただけね。
デザインは、同じでとても懐かしかったです。

60 :NASAしさん:03/11/02 23:07


61 :NASAしさん:03/11/09 01:23
日本線の機材が747に変更になったと聞き、これでようやくPTVがエコにも付くなあ
と思っていた。しかし日本線はPTVのない743とのこと・・・。
バンコク線や香港線には744を導入しているのになぜ日本線はage

62 :NASAしさん:03/11/09 03:24
BKKやHKG経由のLHR行きでしょ?たぶん
英豪路線は競争が激しいから優先的にいい機材が割り当てられる。

63 :NASAしさん:03/11/09 04:17
カンタスの男はバカばっか。

64 :NASAしさん:03/11/09 12:15
>>61
日豪はJLとQFの2社しか飛んでいないし、なによりその2社が提携している。
日豪線には競争という概念が存在しないんだから仕方がないよ。

65 :NASAしさん:03/11/09 20:45
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66 :NASAしさん:03/11/12 02:12
QFの様子はココ↓見た方がいいんでない?
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4083/

67 :NASAしさん:03/11/13 21:42
設立を発表している国内線格安航空会社について、使用機材をA320/A321にほぼ内定。
2004年中頃までに20機の受領を希望、A321と経済性がほぼ同程度のB737-900Xを引き渡せるのは早くても2005年末近くである。
提携相手のNZがすでに同型機を運航していて、QFよりも安いコストでの整備が可能なこと、アンセット倒産でA320の資格を持つパイロットが比較的容易に集められることなどがこの内定に至った理由。
正式な決定は来週末頃に出される見込み、余程のことがない限りはこのままエアバスの採用に。



68 :NASAしさん:03/11/13 21:45
子会社になり損ねたNZは、今後どうなるんですか?
識者の方、ご教授願います。(某掲示板管理者風)

69 :NASAしさん:03/11/13 21:52
A330の-200と-300って、どう使い分けるんだろう。
なんか「差」が中途半端だよね。

70 :NASAしさん:03/11/29 11:32
>>67
ちなみに、本社はメルボルンに決定。

71 :NASAしさん:03/11/29 11:38
A380はロンドン限定で飛ぶのかな?

72 :NASAしさん:03/11/29 12:06
限定かどうかはしらんが、ロンドンは確実だな。
あとはロスか新規JFKかな。

73 :NASAしさん:03/11/30 02:15
カンタスはゲイばっかりだよ。



74 :NASAしさん:03/12/08 16:14
QFはJetStarの運航開始に伴い移籍させるB717について2004年6月から2005年中頃にかけて順次引退させる事を決定。


75 :NASAしさん:03/12/20 14:14
>>71-12
SYD-LHR間ってそんなに需要あるの??
長距離だから結構少ない気がするけど・・・

76 :NASAしさん:03/12/20 18:21
オーストラリアの国際線としては、ダントツの需要があります。
もうからない日本線は例外。

77 :NASAしさん:03/12/21 12:39
>>73
俺を襲いさえしなければ無問題

78 :75:03/12/22 13:40
>>76
情報サンクス。日本線は観光客が多いから儲からないのかな・・・そうするとカンタスのドル箱は
1 ロンドン(経由するシンガポールも)
2 アメリカ
3 NZ
ってかんじ??

79 :NASAしさん:03/12/22 21:29
>>75
いい感じ、順番は忘れたがAUを訪れる観光客の人数のBEST5は
NZ、UK、JPN、USA、CANADAだったと思う。
観光客が多いから儲かることにはならないが(日本線を見ても)。


80 :自作自演豚肛早くアク禁に汁!!:03/12/23 17:42
カンタスリンクは、ダッシュ8-Q300×6機を発注。
引き渡しは2004年前半に行われ、現在運航しているダッシュ8-100と交代。

最近、前にもまして自作自演豚http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/ウゼー。
アク禁にするなり追い詰めましょう。


81 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

82 :NASAしさん:04/01/09 18:35
国内線を7回乗ってディレイが2回あったんですけど、漏れは少ないほうですか?
この2回がなぜか地方路線じゃなくて幹線でしかも2回目の遅れは5時間w(ブリ→シドニー)


83 :犯罪者脳内営業部長豚肛氏ね:04/01/26 21:14
QFの格安航空会社JetStarはSALE(シンガポール・エアクラフト・リーシング・エンタープライズ)からA320×3機を6〜7月にかけてリースし、当初の計画を前倒しした7月からA320の運航を開始すると発表。
このため5月から運航するB712×14機は12〜18ヶ月以内に引退することに。

マイレージプログラムの特典利用条件を一部変更。
変更点は比較的特典利用者の多いYクラス→Cクラスのアップグレードについて、必要ポイント数をこれまでより平均80%増に変更したことと、BAやAAなどとのコードシェア便のポイント加算条件についてこれまで距離と1:1の換算比率を1/4の0.25ポイントと大幅に減らした点。
今回の改正により、これまで50000ポイント必要だったSYD/LON間でのY→Cのアップグレードは90000が必要。

FlyBeが放出したLHRの発着枠毎日2便分を2000万ポンドで購入。ロンドン線の増便を検討。
入札にはVSも参加したが、同社の提示価格はQFの半額。

84 :1:04/01/26 22:08
F1ジャンポってまだあるんですか?

85 : :04/02/08 20:36
カンタスは手荷物のサイズ・重量規定に厳しいという話をよく聞くけど、どう?


86 :マジ、ブタ肛氏ね:04/02/13 03:01
QFはヴァージンブルーの国際線子会社"パシフィック・ブルー"が運航を開始するのに合わせて、ニュージーランド国内線の増強を発表。
パシフィック・ブルー"が、今年中頃まで国内線に参入しない方針を示しているためで、その間に同社のベースであるクライストチャーチからの路線を強化しておき優位性を保つ目的がある。

エアトランスポート・ワールド誌は、2004年のエアライン・オブ・ザ・イヤーにカンタスを選定。



87 :脳内豚氏ね:04/02/14 02:28
QF系格安航空会社Jetstarは機内食などのケータリングをゲートグルメに発注する。
全便で行われる機内販売用の食事を提供。飲み物はアルコール類、ジュースなどのソフトドリンク類、コーヒー、紅茶など。
食事類はサンドウィッチ、サラダ、マフィン、シリアル、ケーキ類、クッキー、チョコバー、各種スナックの販売。
年末までにはさらにスープやホットミールが追加される計画。

88 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね:04/02/18 05:38
QFはムンバイと上海への直行便の最終計画を始めた。
2004年9月1日から週3便でムンバイ、上海は2004年年内。
これにつきthe International Air Services Commission に申請した。ttp://www.iasc.gov.au/

89 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね:04/02/18 05:44
LAXとブリスベンを結ぶ最初の直行便を6月1日から開始。
アメリカから旅行者にとってはグレートバリアリーフへのゲートウェイになる。

90 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね:04/03/01 03:37
QFの格安運航子会社JetStarの航空券販売が開始。
10万席限定でAUD29という破格の就航記念特別料金が設定。
ライバルのヴァージンブルーは、これに対抗して20万席を同額の29豪ドルで発売するも売れ行きが今ひとつ。
JetStarは、5月の就航当初には1日88便、週600便程度の運航。
8月までに1日116便、週800便に増便し、乗り入れ先もゴールドコースト、CNS、サンシャイン・コースト、タスマニア、ウイットサンデーなど東海岸の10都市から、11月以降はパース、ダーウィン、アデレード、エアーズロック、アリススプリングスなど大陸全土に。
また同社では、現在大手の定期便が運航されていないビクトリア州のアバロンからシドニー、ブリスベンへ運航することを発表。
アバロンは、2年に1度南半球で最大規模の航空ショーである「エアショー・ダウンアンダー」が開催される。
外国航空会社の機材ストア先として使われることもある。

QFは18日2003年7〜12月期の業績が最終利益で前年同期のAUD3億5250万から、AUD3億5780万に1.5%の増益だったことを明らかに。
同期の売上は前年同期のAUD60億7千万から、AUD58億に約4.5%の減収。
QFでは前年同様に8セントの半期配当を実施する。

91 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね:04/03/01 04:36
アジア各社が中古のB747-400獲得に。
これまでTGが、UAやSQからの導入に動いていたが最近同社ではBAと交渉を行っている。
しかしここにきてCXが貨物機への改修も含めて12機を、さらにQFも少なくとも10機の新造あるいは中古機の導入に。
これら2社は、TGと違ってRRエンジン装備機を使っていることからBAも交渉に有利と考えている。一方QFは10機の内最低5機は新造のB744ER購入を決めている。


92 :NASAしさん:04/03/01 14:51
へぇ〜A380導入するのにまだB744買うんだ。
どう使い分けるんだろうね

93 :NASAしさん:04/03/01 22:58
中国は、海南島の空港を外国航空会社に開放し、乗り入れを認めることを発表。
海南島経由の中国国内への乗り入れも可能となるが、北京、上海、広州の3都市のみ不可。
これを受けSQやQFが、海南島経由南京、蘇州などへの運航を検討。




94 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね。豚サイト閉鎖キボンヌ。:04/03/06 09:09
オーストラリアで、リージョナルエアラインのフランチャイズが設立。
ダーウィンに本社を置くCAPITEQ社が、傘下のエアノース、エアライン・オブ・サウスオーストラリア、エミューエアをREGIONALLINK AIRLINESの名称に統一して、予約・購買・空港サービスなどを共用化。
同社では他の航空会社にも参加を呼びかけ。またこれら3社はQFと提携関係にあるため新会社もこの提携を引き継ぐ方針。


95 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね。豚サイト閉鎖キボンヌ。:04/03/12 02:40
QFは、6/26からメルボルン/エアーズロック線をB737で週4便就航。
同区間直行では史上初運航。John BorghettiエグゼクティブGMによると観光目的路線。




96 :NASAしさん:04/03/19 14:49
パース行き、ダーウィン行きにすれば良いのに・・。
そしたらエアーズロック+ダーウィン+アデレード+パースの需要があるから
デイリーで運航できるんじゃない?

97 :NASAしさん:04/03/20 12:04
いやぁそれはどうかな…
まぁ確かにダーウィンって行くの微妙に厄介だよね。
日本人にとってみればケアンズあたりが国内ハブみたいに
なっていれば(゚д゚)ウマー なんだけど。あり得ないしw

98 :ブタ肛(自治スレで自作自演バレたでやんの。藁)氏ね。ウゼーんだよ。:04/03/23 06:21
QFはSQへの対抗として、SINをベースとする格安航空会社に出資を検討。
当初はSQ傘下のタイガー・エアウェイズ、独立系のValuAir、マレーシアベースのAK(エアアジア)の3社で検討を行っていた。
最近エアアジアが設立を発表しているシンガポール子会社にほぼ的を絞った様子。
年末には正式発表して出資と提携を実施する計画。
今回、シンガポールを投資先に選定した理由はSYD/LON間の「カンガルールート」の重要な中継地であり、同社のミニハブとしても機能している事から。

99 :ブタ肛(自治スレで自作自演バレたでやんの。藁)氏ね。ウゼーんだよ。:04/03/24 02:52
QFはB737用ウイングレットの製造が遅れているため、数機をウイングレットなしで受領して運航する事を検討。



100 :NASAしさん:04/03/24 10:58
あらら…737のウイングレットって日本の会社が作ってるんじゃなかったっけ?

101 :NASAしさん:04/03/25 23:16
オーストラリアへ行くチケットってアメリカ路線に比べて高いけど
成田発シドニー行きが1番格安で買える時期っていつですか?

102 :NASAしさん:04/03/25 23:23
>>101
JAL悟空の料金でも見てみろ、格安チケットの料金も比例する。

103 :NASAしさん:04/03/25 23:51
確かに豪州線は高いね。 まぁ北米線と比べたら数がケタ違いだからしょうがないか…
乗り継ぎで行っても大寒以外はそんなにJAL/QFと変わらないし。

104 :NASAしさん:04/03/25 23:54
QFは安全面での評価はかなり高いらしいなあ。
ある有名人が「カンタスじゃなきゃ嫌だ!!」と逝ったとか…。

105 :NASAしさん:04/03/26 06:05
>>101-103
まあ4月出発からは安くなってるが、冬場のヨーロッパが直行と経由便の価格差が
無くなるのと同じ傾向になっている。

106 :NASAしさん:04/03/26 16:02
クソ会社

107 :NASAしさん:04/03/28 19:06
美味しんぼで団社長が東京からもっとも大きな都市を結ぶ線でファーストクラスがないのは
シドニー線だけ。みたいなこと言ってたけどシドニー線に使われてる747って
どういう配置してるの?
1階が全部エコノミーで2階がビジネスとかそういう感じ?

108 :NASAしさん:04/03/28 20:59
>>107
を、懐かしいでつねw。確か究極vs至高対決豪州編で、栗田ゆう子に振られちゃった団社長が
結局、山岡御一行の現地ガイドをしてたジュディとくっつくというオチだったよーな。


109 :NASAしさん:04/03/29 00:26
1階の先っぽ(&たまに2階全部)がビジネスであと全部エコっての感じじゃない?
欧米路線に比べてビジネス客が圧倒的に少ないんだろうね。

110 :自作自演ブタ肛ウザー。:04/04/01 02:27
QFはB738×5機を追加発注。
2005年末までに引き渡され、国内線向け2クラス仕様で運航。
これにより同社のB738発注総数は33機。

111 :NASAしさん:04/04/04 01:30
↓に座席の配列が出ているよ。

http://www.qantas.com.au/info/flying/inTheAir/ourAircraft/our_aircraft

日本に来るのは、747-338EUD と 767-338.

747-338 の 398エコノミーには、エコノミークラスでもパーソナルテレビがついているけど、370エコノミーの機材と767型には付いていない。
今は過渡期でしょう。


112 :自作自演ブタ肛ウザー。:04/04/06 01:45
QFは12月から2クラス仕様のB738で、アデレード/オークランド線週3便を就航させると発表。


113 :自作自演ブタ肛ウザー。:04/04/06 23:35
QFは4月6日、シンガポール政府の投資会社テマセック・ホールディングス社などと伴にシンガポールに低コスト航空会社を設立することを明らかに。
新会社はシンガポールとアジアの主要都市間を結ぶ路線に就航する予定。
QFのジェフ・ディクソン最高経営責任者(CEO)は新会社の資本金は1億SGD(約63億円)で、QFが株式の49.9%を出資する。
テマセック社の出資比率は19%。
他にシンガポールの起業家2人が、それぞれ21.1%と10%を出資。
ディクソン氏はQFにとっては大きな投資ではないが、成長を続けるアジアの市場に参入する絶好の機会としている。
新会社は当初、機材4機で運航を開始し3年以内には20機にまで増やす計画。
B738型機もしくはA320型機のいずれかを採用。
年内にシンガポールから飛行時間で約5時間以内の都市に就航する。
SQに57%を出資しているテマセック社はSQやアイルランドのライアン・エアーの関係者などとシンガポールを拠点とした低コスト航空会社、タイガー・エアーを設立し11%を出資することにもなっている。

114 :自作自演ブタ肛ウザー。:04/04/08 03:29
QFは検討していたSINベースの格安航空会社との提携を撤回。
今年末をメドに自社で設立する方針を固めた。
中国、香港、インド、ベトナムなどシンガポールから5時間程度の路線をB738かA320で運航し、3年後には20機程度の規模に拡大する計画。
QFはこの会社の株式49.9%を保有する最大の大株主に。
これによりシンガポールは、エアアジア、タイガー、Valuair、QFの新会社という格安4社が乱立する。

115 :自作自演ブタ肛ウザー。:04/04/08 06:04
114は>>98

116 :NASAしさん:04/04/10 21:17
浮上

117 :NASAしさん:04/05/06 15:07
<機内食>サラダの上に生きたカエル 豪カンタス航空
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040506-00001055-mai-soci

118 :NASAしさん:04/05/06 18:04
そういえばオーストラリア到着時の消毒スプレーっていつの間にか無くなったね

119 :NASAしさん:04/05/09 18:53
QFのA330に乗ってきた。
最高だ。QFは国内準幹線に最適な機材を選択したと思う。

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