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成田へ安く効率的に行く方法

1 :偽コメンター:03/07/13 18:08
都心から66kmの成田空港。
遠い高いと揶揄される成田空港。
それでも、海外に出掛ける時には使わなきゃならない成田空港。
このスレは、そんな成田空港へのアクセスを研究するスレです。

姉妹スレ:羽田へ安く効率的に行く方法
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1052654563

2 :NASAしさん:03/07/13 18:08
2ゲット!初

3 :偽コメンター:03/07/13 18:13
なお、「成田が厭なら関空逝け」などのレスはスレ違いですので、以下へおながいします。

成田空港いらない、羽田を拡張しよう。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1018929442

【再拡張】羽田を日本の玄関にしようA【国際化】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053777089

日本:羽田⇔韓国:金浦
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1055031489

【着工は】首都圏第3空港議論スレッド【まだ先】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1054481505

4 :NASAしさん:03/07/13 18:14
>>1
歩いて行くか、自転車で行けばタダよって
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5 :NASAしさん:03/07/13 18:24
>>1
成田エクスプレス代ぐらい会社から出ないの?

6 :偽コメンター:03/07/13 18:41
>>4
スレタイ嫁。
徒歩や自転車の何処が効率的なのか小一(以下略)

>>5
私は代理スレ立て人ですが、うちの会社の場合、飛行機利用で出張費が通るのは最寄り空港以遠です。
現在総務に空港までの交通費も出してくれるよう交渉中ですが、恐らく通らなさそうな。
因みに、拘束時間の計算も最寄り空港出発〜最寄り空港到着までで計算されますが、これは別問題。

7 :NASAしさん:03/07/13 18:44
おれ、泳いでいったことあるよ。


8 :5:03/07/13 18:48
>>6
へぇぇ...大変なんだねぇ。
うちは会社から近くの得意先までの交通費から何から全部出る。
そういうものだと思ってた...。

9 :名無しさん:03/07/13 19:29

女子トイレ内を隠し撮りで京大整形外科教授逮捕−京都

・京都市下京区の阪急河原町駅で、京都大学整形外科教授 中村孝志容疑者(54)を
 女子トイレ内を隠し撮りしたとして、京都府警は軽犯罪法違反の疑いで逮捕した。
 近く同容疑で書類送検する。

 調べでは、教授は29日午前0時10分ごろ、京都市下京区の阪急河原町駅の
 女子トイレで、手を伸ばして個室内を上からデジタルカメラで撮影しているのを駅員に
 発見された。
 同容疑者は容疑を認め「ほかにも10件ほどやった」と供述。
 同容疑者は現在京都大学整形外科の教授で、専門はリウマチ。

 京都大学は「事実関係を確認したうえで、厳正に対処する」としている。

http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003jun/12/CN2003061201000377A1Z10.html


10 :NASAしさん:03/07/13 19:50
かなりマジ情報。

金券屋に行き、京成株主優待乗車証 を買いませう。
そして京成スカイライナーで行きませう。

金券屋でいくらで売ってるかがミソですが、1枚360円で買ったら半額以下で行けます。

11 :NASAしさん:03/07/13 19:51
京成電鉄の株を買いましょう。

株数に応じて京成株主優待乗車証がタダで貰えます。

タダで成田に行けますね!

12 :NASAしさん:03/07/13 19:53
JR東に就職すれば、自社線職務乗車証と購入券(社割)で格安でNEXに乗れます。

13 :>10:03/07/13 19:53
その手法だと、日暮里からだとイクラ浮きますか?


14 :NASAしさん:03/07/13 19:58
上野・日暮里〜成田空港までの運賃が約1,000円

金券ショップで売ってる株主券の相場が600〜700円。
11月ころになると500円くらいまで相場が下がる。

スカイライナーは別運賃。普通の特急でも所要時間はほぼ同じ。

15 :NASAしさん:03/07/13 20:30
成田空港駅で、成田から乗ったんですが切符を紛失したと駅員に申し出(rya

16 :NASAしさん:03/07/13 20:34
お猿の籠屋でほいサッサ
   ホーイホイホイ、ホイサッサ

17 :NASAしさん:03/07/13 20:34
>>15
2回目からは目を付けられて使えないという諸刃の剣

18 :NASAしさん:03/07/13 20:35
宅急便(箱に入る)

19 :NASAしさん:03/07/13 20:35
そのまま国外へ。

20 :NASAしさん:03/07/13 20:36
FeDeXかDHLで有効。


21 :NASAしさん:03/07/13 21:47
>>17
JRと京成。更に1タミと2タミでやれば4回出来る。

22 :NASAしさん:03/07/13 21:52
帰り、都営地下鉄で出る分には、都営区間のフルフェア払えばまったく無問題。
都営も営団も地下鉄区間に「田舎電車入れてやってる」感覚。その上料金徴収手伝ってやる気まったくなし。

23 :NASAしさん:03/07/13 22:03
>>22
じゃぁ、都営経由で京王府中で降りるときは新宿からの料金だけでOKでつか?

24 :NASAしさん:03/07/13 22:09
幸せは〜歩いて来ない♪だ〜から歩いて行くんだね〜♪
  一日一歩、3日で三歩、さ〜んぽ進んで2歩下がるぅ〜♪

25 :>14:03/07/13 22:09

スカイライナーは別運賃。普通の特急でも所要時間はほぼ同じ。

両方の時間を教えてよ。
で、私はKQ沿線住民だけど、乗り換えは押上とか青砥とか?

26 :NASAしさん:03/07/13 23:21
>>25
京急〜都営浅草線〜押上〜京成線
青砥乗換えで空港に行ったほうがいいね。
時間とかはここ見れ! 青砥→成田空港で70分じゃ。
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/accessj/index.htm

ちなみに、上野→成田空港では
スカイライナー 61分 1,000+920円
特急 74分 1,000円

27 :偽コメンター:03/07/13 23:27
>>25
京急沿線からだったら、品川〜日暮里という乗り換えルートもあり得る。
というのも、都営浅草線経由よりも20円安くなるから。

品川〜日暮里:190円
日暮里〜成田空港:1000円
合計:1190円

泉岳寺〜押上:260円
押上〜成田空港:950円
合計:1210円

株主優待券を利用すれば、京成区間の差額分、日暮里経由の方が更に安くなる。
株主優待券を使わない場合は、都営経由で行くとエアポートきっぷが使えるけど、行きは泉岳寺で切符を買い直す手間が掛かる。

で、肝心の所要時間は、

 ・品川〜青砥:33分
 ・青砥〜成田空港:60分
 ・合計:93分

 ・品川〜日暮里:23分
 ・日暮里〜成田空港:73分(スカイライナーは55分)
 ・合計:96分(スカイライナーは78分)

となるので、乗換駅での平均乗換時間を考えると、都営経由の方が10分ほど早く着く計算になる。

28 :NASAしさん:03/07/13 23:30
10分くらいしか違わないのはわかって乗っている特急だけど…
10分後に出たスカイライナーに高砂辺りで抜かれると
待たされるし、なんかハラタツな(藁

京成の株主優待券はわりと人気商品なのかあまり売っている
のを見たことがない。沿線の駅住人ではないので、っていうのが
弱いんかな?

29 :偽コメンター:03/07/13 23:39
<この先10レス限定>

すっげー肝心な所で省略されてる(w

</この先10レス限定>

お節介序でにそれぞれのメリット・デメリットを書いておくと、

○日暮里経由
 ・メリット……比較的安く行ける/待合室がある/気分次第でスカイライナーにも乗れる
 ・デメリット……乗換回数が1回増える/日暮里では階段のアップダウンがある/山手線が混んでる

○押上経由
 ・メリット……乗換が1回で済む/その乗換はホームの対面/所要時間が短い/乗り継ぎが割とスムースな事が多い
 ・デメリット……京急線内の発着駅によっては日暮里経由よりも高くなる/エアポートきっぷは泉岳寺での買い直しが必要

といったところ。
>>26に先を越されたけど、最初から無料特急狙いなら押上経由で問題ないかと。
スカイライナーに浮気する可能性があるんだったら日暮里経由でも悪くない。

因みに、現在は押上線からの成田空港行きは殆どないと思った方がよい。
使える時間帯の特急は殆ど上野発着だから、自然と乗換駅は青砥または京成高砂になる。
どっちでも対面乗換は同じだから、非常に分かり易い。

#一番速いのは言うまでもなく品川からN'EXだけど、高いから除外な(w

30 :NASAしさん:03/07/13 23:41
ニューヨークって、JFK空港のすぐ近くまで地下鉄(途中から地上だけど)で行けて、地下鉄駅から空港ターミナルを回るバスは、空港管理者が無償運行だぜ。
エアラインのクルーもこれで通勤してる。運賃は地下鉄の均一1ドル50だった。いまはいくらだろうね。
ニューヨークの国際便をJFKに移したとき、ニューヨークの空港なんだから地下鉄を延ばすということに疑問がないんだな。
たまにテロリストが突っ込んでくるとしても、あっちの方が住みやすそうだ。

31 :NASAしさん:03/07/13 23:46
>>30
成田は駅から空港まで徒歩ですが…

32 :NASAしさん:03/07/13 23:50
成田は東京の空港じゃありませんから

33 :NASAしさん:03/07/13 23:52
>>30
今は$2。


34 :NASAしさん:03/07/13 23:56
>>30
NYの地下鉄って乗ると身ぐるみ剥がされるってのは本当ですか。

35 :NASAしさん:03/07/14 00:01
JFK行きのA線は安全だけど、並行しているC線だと結構やられるね。
若い娘だとか老人だとか弱い人間ばかりがやられる。連結部のドアは射撃練習の的になってるし。

36 :NASAしさん:03/07/14 00:02
>34

今は治安面はよくなっています。ホームと反対側のドアをあけたりする
事故はたまにはありますが。

Kawasakiの新車だと自動放送も流れます。

37 :NASAしさん:03/07/14 00:03
>>34,35
お前ら何年前の話してるんだ?
いまのNY地下鉄はかなりマシになってるぞ。

38 :NASAしさん:03/07/14 00:42
ゴメンでつ

39 :NASAしさん:03/07/14 05:08
>>30
JFKの各ターミナルまで路線を伸ばすつもりですか?
LHRのT1〜3ですら長い通路を延々と歩くのに。
EWRみたいにモノレールを延長して鉄道に繋げる方式なら簡単だがね。


40 :>> 29:03/07/14 12:50
なんか、「良スレ」というより「?スレ」のヨカン大だな。

いつも、羽田からAPリムジンを使ってるんだけど、今度はスカイライナー乗ってみますかね。
『日暮里では階段のアップダウンがある』ってエスカレーターすらないの?
あと、第2Tなんだけど、「何号車がイイよ」ってのあったら教えてくれ。

もちろん、HNDからAP快特なんてルートあるよな。 ただ、時間かかり杉!

41 :NASAしさん:03/07/14 15:41
>>40
JR側は階段ですが、京成側はエスカレーターあります。
つまり、JRの嫌がらせです。
T2だったら後ろのほうがいいかな。
あそこの駅は、長いホームをスカイライナー用と特急用に分けてつかってるから。

42 :NASAしさん:03/07/14 21:06
空港又は2民でなく、東成田へ行けば数十円安くなる。
東成田からは無料ターミナル連絡バスが8分毎にターミナルまで運行。
あるいは、東成田−2民の地下連絡通路を500m歩く方法もある。

東成田発着電車は1時間に1,2本しかないがw

43 :偽コメンター:03/07/14 21:07
>>40-41
あと、JRの嫌がらせとして「京浜東北線の快速を停めない」ってのもありますな。
日暮里に快速が止まれば、田端以北や城南地区からかなり便利になるのに。
N'EX値下げしないんならとっとと日暮里に快速停めろや(゚Д゚メ)ゴルァ

44 :御題変更:03/07/14 21:24
>>42
海外イク香具師にそんな数十円ケチって…。 (w

あのさ、空港利用料を安くする方法ないかな?

45 :神奈川県民A:03/07/14 22:07
>43
て優香神奈川県民だとNEXが便利だと錯覚する罠。
数年前まで京成は千葉県民の乗り物だと思っていた
香具師が多い。

最近はネットで一番近いとか、一番安いとかわかるから
そんなことはないけどね。

埼玉県民も神奈川県民も山手線を快速にしろやゴルァとおもているな。

46 :NASAしさん:03/07/14 23:16
神奈川方面だったら、JR横須賀線・総武線快速空港行きのグリーン車はどうよ?
金券ショップでグリーン車回数券売ってる。500円くらい。

47 :NASAしさん:03/07/15 00:08
>>46
時間があれば良いんだけどねぇ


48 :>>46:03/07/15 00:09
横浜からだと、
スカ線+総武線のG回数券 
      vs
KQ+JR(品川-日暮里)+スカイライナー(株優)
どっちが安い? どっちが早い?

49 :NASAしさん:03/07/15 00:21
つーかKQ沿線なら成田へ出ず羽田ー関空経由の方がいいような。
千葉県にある空港にこだわる必要はない。

国内線がタダ〜正規まで国際線の航空会社によって違うのが問題だが。

50 :NASAしさん:03/07/15 00:22
関空のスレも作ってよ。
あそここそ行くのが大変。

51 :NASAしさん:03/07/15 00:28
関空って、乗り継ぎには使うけど、陸路市街地に出たことないな。

52 :NASAしさん:03/07/15 00:30
>>50
成田よりマシと思われ。

東京ー成田:70キロ、特急で1時間、快速1時間半、バス1時間半
大阪ー関空:45キロ:特急で50分、快速65分、バス50分
※関空の特急利用は西九条乗換え

中部は非常に近そうだが
名古屋ー中部:30キロ?、特急30分?バス40分?

53 :NASAしさん:03/07/15 00:34
大阪行きの夜行電車とかバスが少ないから、
午前の関空発は使いにくいのよ。
ムーンライトながらが早朝に東京に着くみたいに、
朝に大阪駅に着く列車とかバスって少ないじゃない。

54 :偽コメンター:03/07/15 00:38
>>44
空港使用料って2,040円(こども半額)の?
今では発券時に同時徴収だから、基本的に安くする方法はないかと思われ。
だからといって、それだけの為に羽田チャーター便を利用する香具師もいないと思うけど(w

>>45
山手線の快速って、何処で各停を追い抜くんだ?(w
正しくは「京浜東北線を快速に」では?
#まぁ、小田急沿線在住だと確かに山手線快速があればありがたいけどね。

>>46
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=122
データイムグリーン料金回数券ね。
文字通り、平日ラッシュ時には使えないので注意が必要な罠。
因みに、金券ショップに行かなくても、4枚綴りで2,000円だから、2人以上で行けば問題ないかと。

55 :NASAしさん:03/07/15 00:40
>52

東京駅―成田空港駅の営業キロは79.2kmもあるね。大阪の感覚で言うと
加古川空港か、三重名張空港って感じだねえ....

56 :NASAしさん:03/07/15 01:01
>55
感覚的には東京駅―成田空港駅の距離は大阪−南紀白浜空港だモナ。

57 :偽コメンター:03/07/15 01:16
>>47-48
横浜からだと、N'EXが1時間30分なのに対して、エアポート成田は2時間。
所要時間の差は30分なのに対して、運賃・料金の差は2,290円(普通車指定席・通常期)。
因みに、乗車券は通しで買うと1,890円、千葉で分割購入すると1,700円。

競合する交通手段の運賃及び所要時間は以下の通り。
※株主優待券は700円で計算。

・横浜〜泉岳寺〜京成高砂〜成田空港
 運賃:1,510円(泉岳寺で分割購入すれば1,450円、株主優待券を利用すれば1,260円)
 所要時間:2時間弱(横浜から乗る時は都営直通の高砂行きに乗るのがミソ。青砥または高砂で対面乗換できる)

・横浜〜(東海道本線)〜新橋〜日暮里〜成田空港
 運賃:1,540円(品川で分割購入すれば1,470円、更に株主優待券を利用すれば1,170円。スカイライナー利用時は+920円)
 所要時間:2時間10分(新橋乗換5分、日暮里乗換10分で計算。スカイライナー利用なら1時間55分)

・横浜〜(京急)〜品川〜日暮里〜成田空港
 運賃:1,480円(株主優待券を利用すれば1,180円。スカイライナー利用は+920円)
 所要時間:2時間10分(品川乗換5分、日暮里乗換10分で計算。スカイライナー利用なら1時間55分)

こうやってみると、運賃では京成利用の方が安いものの、所要時間ではN'EX以外殆ど互角と見ていいと思う。
グリーン回数券の使える時間帯にマターリ乗り換え無しで行くならエアポート成田、安く速く行きたいなら高砂乗換の京成がベターかと。


因みに、YCAT〜成田空港のバス(京急・京成・東京空港交通)は1時間50分、3,150円(往復利用時の片道運賃)。
どうして町田・相模大野よりも近いのに往復運賃が300円も高いのかと小一(以下略)。
#町田・相模大野〜成田空港のバス(神奈中・京成)は、片道3,500円、往復6,000円。
やっぱり東京空港交通が絡むとろくな運賃にならない罠。

58 :偽コメンター:03/07/15 01:32
>>49
でも、高い金を払ってでも成田に行った方がいろいろといい事がある罠。
 1.便数は成田の方が圧倒的に多い(特に日系だと)。
 2.機材も成田の方がいいものが入る(例:JALのデンパサール線は、成田発が744、関空発がD10)
 3.昼間の便だと乗り継ぎ時間が3時間以上になる事もある。
都合と料金さえ合えば関空利用も便利なんだろうけど、残念ながら現状ではレアケース。

>>50
スレ立て規制かかって関空アクセススレ作れませんですたスマソ。

>>51
成田ほど遠くないんで、成田に慣れてる人ならそんなに遠く感じないと思いまつ。
特定便割引の相場が安く、バーゲン型運賃でも比較的空席が残りやすいので、都合が合った時には是非使ってみるよろし。
「北大阪中華思想」の意味が少しだけ分かるかも知れません(w

59 :_:03/07/15 01:32
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

60 :NASAしさん:03/07/15 01:34
「北大阪中華思想」何ですかそれ? 関西人じゃないもんでさっぱりわかりません。
でも、関空だと橋渡った途端に柄の悪いのが乗ってきて車内カツアゲされるんじゃないかという、漠然とした警戒心はあります。

61 :>>57:03/07/15 02:07
グッジョブ (・∀・)b
つか、ある意味スレタイどおりだな。 
おさらい用にタマにコレをコピペ貼りしなきゃな。

62 :NASAしさん:03/07/15 02:08
>>60
だからリムジンバスがお勧めw
治安の悪いところは通過してくれる。

JRも南海も危険地帯に止まるから避けるべし?

63 :NASAしさん:03/07/15 02:10
おまえら千葉に引っ越せ

64 :>>57:03/07/15 02:11
でもさ、「**で分割購入すれば」ってどうやって調べるの?

65 :_:03/07/15 02:11
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

66 :NASAしさん:03/07/15 02:14
>>63
千葉は治安が悪いので却下。成田付近はそうでもないが通勤に不便。
ちなみに関空付近も治安が悪そうだが、なんで?

67 :地上げ屋さん:03/07/15 02:17
そりゃ、ショバ代の問題だろ。

68 :偽コメンター:03/07/15 02:20
>>52
一応料金も書いておくと、JR利用で1,160円(はるか利用は+1,660円、天王寺〜関西空港のみ利用なら+1,240円)。
バス利用なら、新阪急ホテル〜関西国際空港で1,300円(OKK・阪神・KATE)。
さらに、なんばOCAT〜関西国際空港は880円(日本交通)なんて格安バスもある。
運賃だけで言えば成田よりはずっとマシなんだけど、如何せん梅田からは伊丹というMAX620円/1時間で行ける空港があるのが(;´Д`)
どんなに関空が企業努力しても対梅田での運賃差は逆転できないから、何時も「関空要らない」説が絶えない。

因みに、セントレアへは中区(栄)から約40km、タクシーまたは名鉄(金山乗り換え)で40分程度になる予定。
名鉄の運賃はまだ発表になっていないけど、新名古屋から800円、栄からでも1,000円以内には落ち着くのではないかと思われ。
今のところ名鉄の特別車両料金(座席指定券)は350円均一だから、これを加算すると栄から1,300円くらい。
バスだともう少し高くなりそうな予感(現在の名駅〜空港ですら870円掛かっているので)。

>>53
夜行列車だときたぐに・なは・あかつき・彗星・だいせんくらいだから、そんなに実用性は高くないね。
それよりも、新幹線や北陸特急との相互乗り継ぎを重視している節があるね。
ところで、北陸3県ではJR+関空前泊プランが割と安い値段で出ているんだけど、これって岡山や広島でもあるの?

>>55
大阪〜加古川は新快速が僅か50分で走破するので、東京の感覚で言うと精々茅ヶ崎か四街道程度。
因みに、東京〜成田空港のN'EXの所要時間60分で、新快速は大阪から姫路まで(87.9km)を走破してしまう。
こんな列車でA特急料金を取り続けているJR東日本も、そのボッタクリ料金に付き合っている乗客も、誠に以ておめでたい限り。

>>56
精々「御坊空港」くらいにまけといてやれ(w

69 :NASAしさん:03/07/15 02:23
京成の特急とスカイライナーを比較するときに「13分しか違わない」とか言うけどカタログスペックでしょう。

両方とも5分おきの運転じゃないんだから、単純に13分早い・遅いの問題じゃないとおも割れ。

タッチの差でスカイライナーに乗り遅れて30分以上時間(次の特急まで待ち時間5分以上とか)が余計にかかるとか。

実際に使うとカタログスペック以上の差(いい意味も悪い意味も)があったりする。
ちなみに漏れは特急利用。帰りに日暮里や上野逝かないから。

千代田線から乗り換えて町屋とかなら日暮里まで2駅戻ってスカイライナーか特急か、それとも青砥で特急か快速か、接続次第で迷う罠。
そして結果も運・不運で軽く30分以上違ってくる。

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/time.htm



70 :NASAしさん:03/07/15 02:25
>>64

そういうソフトが有ったと思う。
それか超暇な金失ヲタか。。。。

71 :偽コメンター:03/07/15 02:27
明日仕事なんでいい加減寝ます(w
続きは6時間後。

>>60
このスレとその過去スレを読むと分かるかも。

3空港問題part13、骨太の伊丹廃港!
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1057076924/

但し、半分ネタスレ・煽りスレと化しているので、まともなレスが通らない事もあるから要注意。


>>62
リムジンバスはある意味安全に大阪府南部の社会見学が出来るからお薦めかも。
柄の悪い大阪人以上に質の悪い大阪府警の悪辣な取り締まりを天井桟敷で見る事が出来まつ(w
取り敢えず、一方通行の出口は要チェック。

>>64
駅すぱあとの検索結果で「分割購入」ってのがあるよ。
実際の経路探索は自分の経験則の方が余程信用できるので、最近の駅すぱあとは専ら運賃計算ソフトです(w

72 : :03/07/15 02:34
>>偽コメンター氏
乙!
横浜のテンプレは出来たわけだが、このままだと、依頼がたくさん来そうですな。
例えばHNDとか東京駅、新宿、さいたま〜、とか・・・。
に、しても漁スレだな。






で、お前イイヤツだな。 






お前、ヒマだな。 (w

73 :_:03/07/15 03:16
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

74 :偽コメンター:03/07/15 08:57
取り敢えず、一つだけ訂正ってか注意。
高砂の乗り換えは対面ではなく「降りたホームに」かも知れません。
よく考えたら、特急は高砂でスカイライナーを待避する為。
余り記憶が確かじゃないんで、京成ユーザーの方フォローおながいします。

>>72
現在プロジェクトから外れているので勤務時間中ヒマだったりします(w
んなもんで、時間があったらVBで成田エクスプローラでも作ってるかも。

75 :山崎 渉:03/07/15 12:32

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

76 :NASAしさん:03/07/15 13:55
参考になる行き方がたくさんあるな。

77 :横浜の場合:03/07/15 14:25
横浜からだと、N'EXが1時間30分なのに対して、エアポート成田は2時間。
所要時間の差は30分なのに対して、運賃・料金の差は2,290円(普通車指定席・通常期)。
因みに、乗車券は通しで買うと1,890円、千葉で分割購入すると1,700円。

競合する交通手段の運賃及び所要時間は以下の通り。
※株主優待券は700円で計算。

・横浜〜泉岳寺〜京成高砂〜成田空港
 運賃:1,510円(泉岳寺で分割購入すれば1,450円、株主優待券を利用すれば1,260円)
 所要時間:2時間弱(横浜から乗る時は都営直通の高砂行きに乗るのがミソ。青砥または高砂で対面乗換、もしくは降車ホーム似て乗換できる)

・横浜〜(東海道本線)〜新橋〜日暮里〜成田空港
 運賃:1,540円(品川で分割購入すれば1,470円、更に株主優待券を利用すれば1,170円。スカイライナー利用時は+920円)
 所要時間:2時間10分(新橋乗換5分、日暮里乗換10分で計算。スカイライナー利用なら1時間55分)

・横浜〜(京急)〜品川〜日暮里〜成田空港
 運賃:1,480円(株主優待券を利用すれば1,180円。スカイライナー利用は+920円)
 所要時間:2時間10分(品川乗換5分、日暮里乗換10分で計算。スカイライナー利用なら1時間55分)

こうやってみると、運賃では京成利用の方が安いものの、所要時間ではN'EX以外殆ど互角と見ていいと思う。
グリーン回数券の使える時間帯にマターリ乗り換え無しで行くならエアポート成田、安く速く行きたいなら高砂乗換の京成がベターかと。


因みに、YCAT〜成田空港のバス(京急・京成・東京空港交通)は1時間50分、3,150円(往復利用時の片道運賃)。
どうして町田・相模大野よりも近いのに往復運賃が300円も高いのかと小一(以下略)。
#町田・相模大野〜成田空港のバス(神奈中・京成)は、片道3,500円、往復6,000円。
やっぱり東京空港交通が絡むとろくな運賃にならない罠。


78 :偽コメンター:03/07/15 17:48
>>50
会社のIPでスレ立て規制突破しますた。

関空へ安く効率的に行く方法
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1058258544/

……会社のインフラ使って何やってるんだ俺(w

79 :姉妹スレ:03/07/15 18:39
羽田へ安く効率的に行く方法
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1052654563

空港アクセス リムジンバスvs鉄道vs他
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1035211685

80 :???:03/07/15 18:54
無修正画像入り口!

http://jbbs.shitaraba.com/otaku/bbs/read.cgi?BBS=775&KEY=1058261524&END=100

81 :偽コメンター:03/07/15 23:48
何か気が付いたら伊丹アクセススレまで立ってるし。
取り敢えず、都心からの距離が一番遠い成田スレを優先順位1位で対応したいと思いまつ。

んで以て、>>72のリクエストに半分応える形で、成田に直接乗り入れるアクセスの所要時間・料金比較表を作りますた。
成田アクセスのスーパークラスとして活用してくらはい。

●成田空港への最終アクセス比較

【凡例】
・主要駅までのデータは、左から順に、所要時間/料金/運行頻度。
・有料特急の場合、料金の表示は、合計(運賃+特急料金)。

【注釈】
・鉄道の所要時間は、駅すぱあと全国版(2003年6月版)に基づく、平均的な駅間での所要時間。
・バスの所要時間は、各運行会社のホームページに基づく、渋滞がなかった場合の標準所要時間。
・鉄道の所要時間は第1ターミナル(成田空港駅)まで、バスの所要時間は第2ターミナルまで。
・JRの特急料金は、通常期の普通車指定席のもの。繁忙期は+200円、閑散期は-200円。
・メリット及びデメリットが重複する交通機関については、それぞれにおいて重複記述してある。

【言い逃れ】
・所要時間が実際の体感時間と違う事もあるが、それは駅すぱあとの仕様だから(゚ε゚)キニシナイ!!
・時間帯によって運転されていない事もあるが、それはラッシュ時のダイヤだから(゚ε゚)キニシナイ!!
・メリット及びデメリットは、総て偽コメンターの独断と偏見に基づくものだから(゚ε゚)キニシナイ!!

82 :偽コメンター:03/07/15 23:48
1.JR/成田エクスプレス(N'EX)

○主要駅までのデータ
 ・東京:    56分/2,940円(1,280円+1,660円)/30分〜1時間に1本
 ・新宿:1時間17分/3,110円(1,450円+1,660円)/30分〜1時間に1本
 ・池袋:1時間26分/3,110円(1,450円+1,660円)/昼間時間帯1時間〜2時間に1本
 ・横浜:1時間29分/4,180円(1,890円+2,290円)/30分〜1時間に1本
 
○メリット
 1.主要駅から乗り換え無しで成田空港まで行ける。
 2.渋滞による遅れの心配がなく、定時性はかなり高い。
 3.原則として空港利用者以外は混乗しない為、車内が混み合わない。

○デメリット
 1.特急料金がバカ高い。と言うよりは、料金設定がバカ。
 2.運が悪いと、1時間以上見知らぬガイジンサンと膝を突き合わせる羽目に遭う。
 3.成田空港駅及び第2空港ビル駅での移動距離が長い。
 4.東京駅や新宿駅、渋谷駅でも改札口からの移動距離が長い。
 5.昼間は運転間隔が1時間になる事もある為、タイミングが悪いと非常に待たされる。

83 :偽コメンター:03/07/15 23:49
2.京成/スカイライナー

○主要駅までのデータ
 ・日暮里:     56分/1,920円(1,000円+920円)/40分に1本
 ・京成上野:1時間01分/1,920円(1,000円+920円)/40分に1本

○メリット
 1.リクライニングシートが使える列車にしては安価。株主優待券を使えれば更に安価。
 2.日暮里駅には待合室がある。
 3.運転間隔が揃っているので、タイミングを合わせやすい。
 4.渋滞による遅れの心配がなく、定時性はかなり高い。
 5.原則として空港利用者以外は混乗しない為、車内が混み合わない。

○デメリット
 1.東京口のターミナルが上野・日暮里の2駅しかなく、JRとの連絡改札口があるのは日暮里のみ。
 2.運行頻度が低く、運が悪いと30分以上待たされる。
 3.昼間は京浜東北線が日暮里駅を通過する為、乗り換え回数が徒に増える虞がある。
 4.日暮里駅のJR部分は階段しかない為、荷物を持っての昇降が大変である。
 5.成田空港駅及び第2空港ビル駅での移動距離が長い。
 6.山手線が終日混雑している為、海外旅行の気分を殺がれる事もある。

84 :偽コメンター:03/07/15 23:49
3.JR/エアポート成田

○主要駅までのデータ
 ・錦糸町:1時間14分/1,280円(料金不要)/1時間に1本
 ・東京: 1時間23分/1,280円(料金不要)/1時間に1本
 ・品川: 1時間32分/1,450円(料金不要)/1時間に1本
 ・横浜: 1時間56分/1,890円(料金不要)/1時間に1本

○メリット
 1.主要駅から乗り換え無しで成田空港まで行ける。
 2.運転間隔が揃っているので、タイミングを合わせやすい。
 3.運賃のみで飛び乗り乗車できる。
 4.渋滞による遅れの心配がなく、定時性はかなり高い。
 5.データイムグリーン料金回数券を使えれば、実質500円でグリーン車に乗れる。

○デメリット
 1.N'EXに比べて所要時間が長く、乗っている間に退屈になる。
 2.運行頻度が非常に低く、運が悪いと45分以上待たされる。
 3.途中駅での乗客の入れ替わりが激しく、車内がかなり混み合う事もある。
 4.普通車は殆どがロングシートなので、荷物の置き場に困る。
 5.平日の朝夕に掛かる列車では、グリーン料金が950円と割高になる。
 6.成田空港駅及び第2空港ビル駅での移動距離が長い。
 7.東京駅・品川駅でも移動距離が長い。

85 :偽コメンター:03/07/15 23:50
4.京成/特急(一般車)

○主要駅までのデータ
 ・京成高砂:    56分/ 890円(料金不要)/20分に1本
 ・青砥:       59分/ 890円(料金不要)/20分に1本
 ・日暮里:  1時間10分/1,000円(料金不要)/20分に1本
 ・京成上野:1時間14分/1,000円(料金不要)/20分に1本

○メリット
 1.運賃のみで飛び乗り乗車でき、しかも安価。株主優待券を使えれば、格安で成田空港に行ける。
 2.運転間隔が比較的揃っている上、運行頻度もかなり高い。
 3.渋滞による遅れの心配がなく、定時性はかなり高い。
 4.青砥・京成高砂にも停まるので、1回〜2回の乗り換えで到達できる駅が非常に多い。

○デメリット
 1.ロングシートにコトコト揺られるので、荷物の置き場に困るし、海外旅行の気分も半減。
 2.途中停車駅が多く、乗客もそれなりに入れ替わるので、車内が混み合う事が多い。
 3.成田空港までの道程がかなり冗長な為、途中駅でスカイライナーに追い抜かれるとかなりムカつく。
 4.日暮里乗り換えの山手線が混んでいると、海外旅行の気分が一気に吹っ飛ぶ。
 5.昼間は京浜東北線が日暮里駅を通過する為、乗り換え回数が徒に増える虞がある。
 6.日暮里駅のJR部分は階段しかない為、荷物を持っての昇降が大変である。
 7.成田空港駅及び第2空港ビル駅での移動距離が長い。

86 :偽コメンター:03/07/15 23:51
本当は「5.リムジンバス」まで作る予定だったんだけど、これは明日以降に持ち越し。
代わりと言っちゃ何だけど、青砥乗り換えによる主要駅からの所要時間・運賃を一覧にしてみますた。


●青砥乗り換えによる主要駅までのデータ

【凡例】
・駅名行は、左から駅名:所要時間/運賃の順。項目行は主要な乗り換え。
・主要な乗り換えは、路線名(線内または直通路線の主要駅)。
・異なる駅名間での乗り継ぎは、路線名の後に駅名を付記。

【注釈】
・運転間隔は均一で20分に1本。但し、羽田空港発着のみ40分に1本。
・青砥での乗り継ぎ時間は2分で計算。但し、接続の関係上、羽田空港発着のみ12分で計算。
・所要時間は快特(都営線内各駅停車)で計算。但し、羽田空港発着のみエアポート快特で計算。
・都営線内発着はエアポートきっぷ(都営線60円割引)を利用。品川を含む京急線内発着は通常の運賃。
・複数駅で乗り換え可能な路線は、原則として最も利用しやすい1駅のみで掲載。

【言い逃れ】
・ラッシュ時の快特が特急になっていても、所要時間は10分と変わらないから(゚ε゚)キニシナイ!!
・一部実際の路線名や駅名と食い違うものがあっても、実感として大差ないから(゚ε゚)キニシナイ!!
・主要な乗り換えや主要駅の選定は、総て偽コメンターの独断と偏見に基づくものだから(゚ε゚)キニシナイ!!

87 :偽コメンター:03/07/15 23:52
○押上:1時間10分/950円
 東武伊勢崎線(北千住・西新井・草加・越谷・春日部)
 半蔵門線(錦糸町・大手町・渋谷・三軒茶屋・二子玉川・溝の口・鷺沼・青葉台・長津田・中央林間)

○浅草:1時間13分/1,060円
 銀座線(上野・神田)

○浅草橋:1時間16分/1,060円
 総武線各駅停車(秋葉原・御茶ノ水・水道橋・飯田橋・新宿)

○東日本橋:1時間17分/1,060円
 都営新宿線馬喰横山駅(神保町・市ヶ谷・新宿・笹塚・調布・京王多摩センター・橋本) ※東日本橋駅から徒歩3分。

○日本橋:1時間21分/1,100円
 東西線(大手町・九段下・高田馬場・中野)

○新橋:1時間26分/1,100円
 銀座線(赤坂見附・表参道・渋谷)
 横須賀線(西大井・新川崎)
 ゆりかもめ(台場・国際展示場正門・有明)

○大門:1時間28分/1,100円
 大江戸線(六本木・青山一丁目・新宿・練馬・光が丘)
 東京モノレール浜松町駅(天王洲アイル・羽田空港) ※大門駅から徒歩9分

○三田:1時間30分/1,150円
 都営三田線(日比谷・白金高輪・目黒・大岡山・田園調布・武蔵小杉)

○泉岳寺:1時間32分/1,150円
 都営浅草線(五反田・中延・西馬込)

88 :偽コメンター:03/07/15 23:53
○品川:1時間34分/1,340円
 山手線(大崎・恵比寿・渋谷)
 京浜東北線(大井町・大森・蒲田)
 東海道本線(川崎・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚)
 東海道新幹線(小田原・熱海・三島・静岡・浜松・名古屋・京都・新大阪) ※10月以降

○京急蒲田:1時間41分/1,400円
 京急空港線(羽田空港) ※直通あり

○京急川崎:1時間47分/1,440円
 京急大師線(川崎大師・小島新田)
 南武線川崎駅(武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸) ※京急川崎駅から地下街経由で徒歩7分

○横浜:1時間54分/1,510円
 横浜線(東神奈川・新横浜・長津田・町田・相模原)
 根岸線(桜木町・関内・石川町・磯子・港南台)
 相鉄線(二俣川・大和・海老名・湘南台)
 横浜市営地下鉄線(伊勢佐木長者町・三ツ沢上町・新横浜・センター南・あざみ野)
 MM21線(みなとみらい・県庁前・元町) ※来年1月開通。駅名は分かりやすいように仮称その他で表記。

89 :偽コメンター:03/07/15 23:53
○上大岡:2時間10分/1,620円
 横浜市営地下鉄線(上永谷・戸塚・湘南台)

○金沢文庫:2時間17分/1,760円
 京急逗子線(新逗子)

○横須賀中央:2時間25分/1,900円
 京急本線(浦賀)

○羽田空港:1時間55分/1,560円
 JAL国内線(大阪・札幌・福岡・那覇・小松・松山)
 JAS国内線(旭川・青森・秋田・高知・鹿児島・奄美大島)
 ANA国内線(伊丹・千歳・福岡・沖縄・富山・広島)

90 :偽コメンター:03/07/16 01:11
序でだから、日暮里乗り換えの一覧表も作っときます。


●日暮里乗り換えによる主要駅までのデータ

【凡例】
・左から、駅名 日暮里からの所要時間 日暮里からの運賃 成田空港からの所要時間/運賃の順。主要な乗り換えは省略。
・成田空港からの所要時間/運賃は、左がスカイライナー利用時、右が特急(一般車)利用時のもの。

【注釈】
・運転間隔は、スカイライナーが40分に1本、特急(一般車)が20分に1本。
・山手線及び京浜東北線の運転間隔は、京成に比べると遥かに短い為、ここでは特に考慮しない。
・日暮里での乗り継ぎ時間は、スカイライナー・特急(一般車)とも10分で計算。

【言い逃れ】
・スカイライナーがモーニングライナーやイブニングライナーになっていても、所要時間は10分と変わらないから(゚ε゚)キニシナイ!!
・一部時間帯に日暮里発着の特急が運転されていなくても、単なるラッシュアワーだから(゚ε゚)キニシナイ!!
・昼間の京浜東北線が日暮里駅に停まらないのは、単なるJRの嫌がらせだから(゚ε゚)キニシナイ!!

91 :偽コメンター:03/07/16 01:11
秋葉原0:08\150 1:14\2,070  1:28\1,150
東京0:11\150 1:17\2,070  1:31\1,150
新橋0:15\160 1:21\2,080  1:35\1,160
浜松町0:17\160 1:23\2,080   1:37\1,160
品川0:22\190 1:28\2,110  1:42\1,190

池袋0:12\160 1:18\2,080  1:32\1,160
新宿0:20\190 1:26\2,110  1:40\1,190
渋谷0:27\190 1:33\2,110  1:47\1,190

赤羽0:15\160 1:21\2,080  1:35\1,160
川口0:19\160 1:25\2,080  1:39\1,160
浦和0:28\290 1:34\2,210  1:48\1,290
大宮0:37\380 1:43\2,300  1:57\1,380

大井町0:25\210 1:31\2,130  1:45\1,210
大森0:28\290 1:34\2,210  1:48\1,290
蒲田0:32\380 1:38\2,300  1:52\1,380
川崎0:37\380 1:43\2,300  1:57\1,380
横浜0:51\540 1:57\2,460  2:11\1,540
桜木町0:54\620 2:00\2,540   2:14\1,620
関内0:56\620 2:02\2,540  2:16\1,620


92 :NASAしさん:03/07/16 09:46
すごい・・・・ご苦労様です。

>>85に追加。
先頭車両だと通勤するスッチーが隣席に座ることも。
「あ、今日ユナイテッドなんですよー」
「ありがとうございます、どちらご旅行ですか?」
「××です」
「あー、私は○○への乗務なんです。」
なんて会話も可能(笑)

93 :NASAしさん:03/07/16 11:07
偽コメンタは、川島冷蔵と同じ匂いがする。

94 :KQ沿線住民:03/07/16 15:12
すごいコンテンツですね。

KQ絡みで微妙な誤りを見つけましたので修正おながいします。

○金沢文庫:2時間17分/1,760円
 京急逗子線(新逗子)

 金沢文庫ではなく金沢八景です。


○横須賀中央:2時間25分/1,900円
 京急本線(浦賀)

 横須賀中央ではなく堀ノ内です。

これからもカンガってくださいね。
NRTには来月利用するので参考にさせていただきます。



95 :偽コメンター:03/07/16 17:59
>>92
( ・∀・)つ〃∩ ヘェー ヘェー ヘェー ヘェー ヘェー


>>93
こういう列挙の仕方をすれば、どうしても草思社っぽくなる罠(w
特大痔やれいぞうこくんは各項目で取り敢えずデータから列挙するからね。
翌々考えたら、その後に個人の主観や妄想を列挙するところまで同じだったりして。

でも、これだけデータがあれば、所要時間や運賃だけを質問するレスがかなり節約されるものと思われ。
このスレでは、所要時間や運賃だけでなく、使い勝手や乗り心地などについても情報共有したいと思いまつ。


>>94
そのレス来ると思った(w
分岐駅の八景ではなく文庫で書いたのは快特が停まらないからです。
それに、大抵の列車って文庫まで直通じゃなかったっけ?

堀ノ内を快特停車駅の横須賀中央で書いたのは単なる手抜きです(w

96 :KQ沿線住民:03/07/16 18:10
乗り心地? ならKQは…。 (´;ω;`)ウッ…

あと、逗子線ですが微妙ですね。 確かに文庫発、と言っても間違いないし、八景発、と言っても間違いないし・・・。
ま、KQも沿線住人だと目安にするだろうから問題ないですね。
NRTから直接、沿線住人以外がこの近辺を使うとは思えないし・・・。


97 :NASAしさん:03/07/16 19:43
乗り心地より、都営5300系は五月蠅いヽ(`Д´)ノ ウワァァァァーーーーーーン!!!

98 :コメンター:03/07/17 00:34
オレのイミテーション、ハケーン!

せっかくだから2つカキコしよう。

1.大月から成田空港へはJR「ホリデーパス」のほうが普通きっぷより安い。(もちろんホリデーパス発売期間に限る)

2.レンタカー会社で自宅の最寄の営業所と成田空港営業所で相互に乗り捨てできる格安プランがある。
  ニッポンレンタカー http://www.nipponrentacar.co.jp/narita.htm
  


99 :NASAしさん:03/07/17 10:59
東ヘリからヘリで成田行けば早いぞ

100 :偽コメンター:03/07/17 22:53
今日もまた連続長大レススマソ。
先ずは、>>81-85の続きから。


5.空港リムジンバス(東京空港交通に限らず)

○メリット
 1.路線数が多く、自宅の近所から空港まで乗り換え無しで行ける。
 2.殆どの路線は高速バスなので、着席が保証される。
 3.成田空港行きは出発階に、成田空港発は到着階に、それぞれ横付けされる為、空港での移動距離が少ない。
 4.高速料金に糸目を付けないので、渋滞時はファンキーな迂回ルートで遅延回復に努めてくれる。
 5.空港往還以外の旅客と混乗する可能性がないので、車内が混み合わず、荷物の盗難を心配する必要もない。

○デメリット
 1.渋滞などの道路事情により、所要時間が大幅に延びる危険性が高い。
 2.旅客数の少ない路線では運行本数が少なく、乗りたい時に便がない事もある。
 3.定員が少ないので満席になりやすく、飛び乗りに失敗する事もある。また、乗れても補助席になる事もある。
 4.N'EXよりは安いものの、全般に運賃が高めである。特に、東京空港交通が絡むとボッタクリになる。
 5.成田空港行きのバスでは、空港到着前に保安検査を受けなければならない。

101 :偽コメンター:03/07/17 22:56
で、問題はここからだ。
路線の数が多すぎる(;´Д`)
取り敢えず、京成→東京空港交通の順で書きまつ。


【凡例】
・ラベル行は、左から「路線名/運行頻度/成田空港行きの予約の必要または可否/共同運行会社」の順。
・項目行は、左から「のりば 所要時間/普通運賃/割引運賃」の順。
・割引運賃欄は、回数券または往復運賃の1片道当たりの運賃。
 回数券の凡例は、1枚当たりの運賃(C:発売単位の枚数)。
 往復運賃の凡例は、片道当たりの運賃(R:有効日数)。

【注釈】
・停留所は、主要なもののみを表記。
・所要時間は、成田空港行き/成田空港発とも第2ターミナル発着のもの。
 第1ターミナルには、成田空港行き/成田空港発とも第2ターミナルの5分後に停車。
・上りと下りとで所要時間が異なる場合は、長い方の所要時間を表記。
・回数券は同一方向連続利用可能、往復運賃は同一方向連続利用不可。
・回数券と往復運賃との両方で設定がある場合は、原則として往復運賃を掲載。
・回数券に有効日数がある場合は、別途注記を記載。
・往復運賃に有効日数がない場合は、有効日数を省略。

【言い逃れ】
・所要時間が実際の体感時間と違う事もあるが、これがバス会社の公式発表だから(゚ε゚)キニシナイ!!
・時間帯によって運転されていない事もあるが、それはラッシュ時のダイヤだから(゚ε゚)キニシナイ!!
・メリット及びデメリットは、総て偽コメンターの独断と偏見に基づくものだから(゚ε゚)キニシナイ!!


102 :偽コメンター:03/07/17 22:58
○京成電鉄運行

1.石巻・仙台線/1日に1本/成田空港発も必要/宮城交通 ※TDL〜石巻の夜行バス
 石巻駅バスターミナル  9時間10分/9,170円/7,795円(R)
 仙台・宮交トラベル前  7時間20分/8,050円/6,825円(R)

2.千葉・幕張線/1時間に1本/不要
 千葉中央駅西口 1時間30分/1,200円/1,000円(C:10)
 海浜幕張駅北口     50分/1,000円/ 900円(C:10)

3.横浜線/20分〜30分に1本/不要/京浜急行電鉄・東京空港交通
 YCAT 1時間50分/3,500円/3,150円(R:30)

4.町田・相模大野線/1時間〜2時間に1本/必要/神奈川中央交通
 町田バスセンター  2時間30分/3,500円/3,000円(C:2)
 相模大野駅北口   2時間25分/3,500円/3,000円(C:2)


103 :偽コメンター:03/07/17 22:58
(続き)

5.厚木線/午前2本・午後2本/必要/神奈川中央交通
 本厚木駅北口  2時間15分/3,500円/3,000円(C:2)

6.新百合ヶ丘・たまプラーザ線/1時間〜2時間に1本/必要/小田急バス・東急バス
 新百合ヶ丘駅南口   2時間20分/3,000円/割引運賃なし
 たまプラーザ駅北口  2時間00分/2,800円/割引運賃なし

7.吉祥寺線/1時間〜2時間に1本/必要/小田急バス・関東バス・東京空港交通
 吉祥寺駅中央口  2時間00分/3,000円/割引運賃なし

8.所沢線/午前2本・午後2本/必要/西武バス
 所沢駅東口    2時間30分/3,000円/割引運賃なし
 東所沢駅東口  2時間10分/3,000円/割引運賃なし

9.さいたま新都心・大宮線/1時間に1本/可能/千葉交通・東武鉄道・JRバス関東・国際興業・西武バス
 さいたま新都心駅西口     2時間00分/2,750円/割引運賃なし
 大宮駅西口バスターミナル  1時間40分/2,750円/割引運賃なし

104 :偽コメンター:03/07/17 22:58
○東京空港交通運行
※回数券・割引運賃は設定なし

1.新浦安地区ホテル・TDR線/1時間〜2時間に1本/TDR発以外は可能/東京ベイシティ交通・千葉交通
 新浦安オリエンタルホテル  1時間30分/2,400円
 東京ディズニーランド     1時間20分/2,400円

2.天王洲アイル・竹芝・臨海副都心地区ホテル線/1日6本(天王洲アイル線は1日4本)/可能
 第一ホテル東京シーフォート         1時間30分/3,000円
 ホテルインターコンチネンタル東京ベイ  1時間20分/3,000円
 ホテル日航東京                1時間15分/2,700円
 東京ベイ有明ワシントンホテル       1時間05分/2,700円

3.羽田空港線/15分〜20分に1本/可能
 羽田空港国内線ターミナル  75分/3,000円

4.品川・恵比寿地区ホテル線/30分〜1時間に1本(恵比寿線は1時間〜2時間に1本)/可能
 ホテルパシフィック東京  1時間25分/3,000円
 ウェスティンホテル東京  1時間50分/3,000円

5.芝地区ホテル線/1時間〜2時間に1本/必要(宿泊者優先)
 ホテルオークラ  1時間20分/3,000円

105 :偽コメンター:03/07/17 22:59
(続き)

6.渋谷駅地区線/1時間〜2時間に1本/可能
 渋谷エクセルホテル東急  1時間25分/3,000円

7.六本木・赤坂地区ホテル線/30分〜1時間に1本(六本木線は1時間に1本)/必要
 グランドハイアット東京   2時間00分/3,000円
 赤坂プリンスホテル     1時間50分/3,000円
 東京全日空ホテル     1時間20分/3,000円

8.九段地区ホテル線/成田空港行き1日6本・成田空港発1日11本/必要(宿泊者優先)
 ホテルグランドパレス  1時間30分/3,000円

9.目白・後楽園地区ホテル線/1日7本(後楽園線は成田空港行き1日4本・成田空港発1日6本)/可能
 フォーシーズンズホテル椿山荘東京   1時間30分/3,000円
 東京ドームホテル              1時間30分/3,000円

10.調布線/朝3本・昼以降5本/必要/京王バス
 調布駅北口  2時間10分/3,200円

11.立川線/朝3本・昼以降6本(夕方は1時間に1本)/必要/立川バス・成田空港交通
 立川グランドホテル  2時間50分/3,500円

12.八王子線/成田空港行き1日4本・成田空港発1日5本/必要
 京王八王子高速バスターミナル  2時間40分/3,700円

106 :偽コメンター:03/07/17 23:00
(続き)

13.新宿駅・新宿地区ホテル線/10分〜20分に1本(新宿地区ホテル線は30分〜1時間に1本)/可能
 新宿駅西口      1時間25分/3,000円
 京王プラザホテル  1時間25分/3,000円

14.池袋地区ホテル線/30分〜2時間に1本/可能
 ホテルメトロポリタン  1時間25分/3,000円

15.大手町・銀座地区ホテル線/1時間〜2時間に1本/銀座東武ホテル発以外は必要(宿泊者優先)
 パレスホテル    1時間20分/3,000円
 帝国ホテル     1時間20分/3,000円
 銀座東武ホテル  1時間20分/3,000円

16.T−CAT・東京駅線/10分〜15分に1本(東京駅線は15分〜30分に1本)/T−CAT発以外は可能
 東京シティ・エアターミナル      55分/2,900円
 東京駅八重洲南口      1時間20分/3,000円

17.越谷・草加線/朝3本・昼以降6本(夕方は1時間〜2時間に1本)/必要/千葉交通・東武バスセントラル
 新越谷駅西口  2時間00分/3,000円
 草加駅東口    1時間40分/3,000円

18.錦糸町・東陽町地区ホテル線/午前1本・午後1本/可能
 東京マリオットホテル錦糸町東武  1時間30分/2,700円
 ホテルイースト21東京         1時間15分/2,700円

19.伊勢崎・熊谷地区線/1日4本/必要/千葉交通・十王自動車
 新伊勢崎駅      4時間20分/4,300円
 熊谷駅南口      3時間25分/4,000円
 森林公園駅北口   2時間30分/3,800円

107 :偽コメンター:03/07/17 23:15
では、ここから普通のレス。


>>96
まぁ、京急は飛ばし方が必死だからね。
お陰で電車でも速く羽田へ行けるようになってるんだけど。
それにしても、よく蒲田で事故起こさないよなぁ。
これがJR西だったら(以下略)。


>>97
モーターのない車両に乗ればちょっとは静かかも。
京急に乗り入れている車両の先頭車は全部モーター付きだから気を付けろ(w
#どうしてそうなっているのかは鉄板の京急スレで質問すべし。


>>98
ひょっとして、国内旅行板の本物さんですか?
勝手に名前パクってえらいすんません<(__)>
しかし、今は成田空港内の駐車場も値段下がってる(1日1,500円)から、8日以上の旅行じゃないと元取れないなぁ。
……って、往復7日以内限定かよ(;´Д`)
こりゃあマイカー持ってない人限定だな。

そういえば、コメンターさんってこっちの世界(地理学or交通学)の人?
「コメンテーター」ではなく「コメンター」を使う辺り、プロと見た(w


>>99
安くないので却下(w

108 :NASAしさん:03/07/20 00:59
TDRから成田行きリムジン乗るけど、
50分で着くときあるよ。

NEXよりも早い。

109 :偽コメンター:03/07/22 01:40
半分妄想だけど出来なくはない事を列挙。
これが実現すれば、かなり京成利用での成田アクセスは増えそうな。

1.スカイライナーの全列車青砥停車
2.一般車特急でのクロスシート導入
3.京急・京王・営団でのエアポートきっぷ発売
4.エアポート快特の復活
5.馬喰横山〜東日本橋及び営団上野〜京成上野の連絡通路に動く歩道設置

妄想なんで根拠はありません(w
でも、連絡通路にはマジで動く歩道欲しいっす。
乗換駅も遠けりゃホームも遠い、今の京成はそういうイメージでかなり損しているのではないかと。


>>108
リムジソの所要時間はかなり表記がいい加減なので、余り信用できない罠。
だから、滅茶苦茶早着する事もあれば、当然その逆もあり得る。
長距離路線だと、30分以上早着する事も普通にあるし。

110 :NASAしさん:03/07/22 03:30
都営新宿線→本八幡〜八幡→京成線(特急)
営団半蔵門線→押上→京成線
東武線→押上→京成線

こんなルートを使ってる人も多そうだな。
押上〜青砥〜八幡〜成田空港間を走るスカイライナーがあってもいいかと。

111 :NASAしさん:03/07/22 04:03
>>109
スカイライナーの青砥停車はあると便利ですなー。

しかし>>100のファンキーな迂回ルートが非常に気になるぞなもし…

112 :NASAしさん:03/07/22 06:45
青砥停車希望

113 :_:03/07/22 06:55
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

114 :偽コメンター:03/07/22 12:36
>>110
本八幡〜京成八幡の乗り換えは馬喰横山〜東日本橋の乗り換えと大差ないはずだからね。
でも、押上経由で行かないとエアポートきっぷが適用されない罠。
本八幡経由でのエアポートきっぷ設定をおながいします。>東京都交通局
序でに、パスネット利用時でもエアポートきっぷ料金になれば言う事無しなんだが。


>>111
自分が乗ったのではないので、詳しいルートは分かりませんスマソ。
しかし、相模大野駅北口→羽田空港に乗った母の証言によると、
「何だか物凄く狭い道を走って第三京浜に乗った」との事です。
あくまで推測ですが、環状4号〜中原街道経由で港北ICから第三京浜に入ったものと思われ。
或いは、途中からたまプラーザ線と同じルートを使って都築ICから第三京浜に入ったとか。
何れにしても、狩場料金所〜新保土ヶ谷の渋滞が上川井付近まで繋がらなければ、こんなルートは使わないだろうね。
因みに、10:10発のバスで「石垣線にギリギリだった」との事なので、所要時間は余裕で2時間オーバー。

今までに自分が乗った迂回ルートは、町田BC→成田空港のアクアライン経由と羽田空港→YCATの横羽線経由くらい。
関空→OCATのバスで、助松橋JCT→R26→15号堺線というルートに乗ったけど、これは迂回ルートなんだか正規ルートなんだか。

115 :NASAしさん:03/07/22 15:18
>111
リムジンバスには絶えず渋滞情報の連絡が入ってくる。
だから、小刻みに高速降りたりしてルート変更してるみたい。

>112
アクアラインって通常使うんですか?

116 :NASAしさん:03/07/22 15:27
新百合丘〜羽田は通常、都築から入る。

成田〜羽田は何回かアクアラインに入った経験あり。

117 :NASAしさん:03/07/22 18:57
よくそんなに一杯免許持ってるなぁ…

118 :偽コメンター:03/07/23 00:20
>>115
そういえば、町田・相模大野〜成田空港線は、京成も神奈中も運転席に携帯電話が備え付け。
成田空港行きを中心に、運転中も現場と指令との道路交通情報相互確認に余念がないよ。
……って、曲がりなりにも「プロ」なんだから、せめてハンズフリーくらい使えよ(;´Д`)

因みに、アクアラインは湾岸線東京区間が「意識不明の渋滞」にならないと使わない。
幾ら金に糸目を付けないとは言え、アクアライン〜館山道の迂回高速料金は馬鹿にならないので。
通常は、大井南で降りて暫く357号を走るなどでお茶を濁す事が多い。
町田・相模大野線や本厚木線の場合は、狩場や大井南の混み具合によっては東名経由で行く事もある。


>>116
成田〜羽田をアクアライン経由だったら、凡そ渋滞とは無縁なんだろうなぁ。
勿論、庶民感覚とも無縁だけど(w


>>117
空港連絡バスなんかは、ある程度の迂回可能性も考えて路線免許を取得しているものと思われ。
バス免許に関しての詳しい事は知らないので、その辺はウンコ板でおながいします。

119 :NASAしさん:03/07/23 01:06
ところで、成田線ってなんで単線なの?
複線で作ってあるのに。。。


120 :NASAしさん:03/07/23 02:51
成田線って、JR成田〜空港間と、京成成田〜空港間のこと?

JRと京成、線路幅や電圧など規格が違うから直通できないんです。
だから空港内部だけは単線なんです。

本来、あそこは成田新幹線が通る予定だったんで、ホームの長さだけは
やたらと長いんですけどね。北総公団線や、JR京葉線東京駅なんかも、
成田新幹線の遺物です。

121 :偽コメンター:03/07/23 08:53
>>119
まぁ、単線っていうのは成田〜成田空港の事なんだろうけど、3区間に分けて説明。

1.成田〜土屋(信)
 この区間は複線。佐原方面と方向別利用。

2.土屋(信)〜空港第2ビル
 この区間は単線。高架橋は複線分用意してあるが、成田高速鉄道用に単線分を空けてある。

3.空港第2ビル〜成田空港
 この区間は京成との線路別複線。方向別複線にしていない理由は>>120に書いてある通り。
 おかげで、京成はダイヤが組み難くて仕方がない事だろうと。


>>120
京成の電圧はJRと同じ直流1500ボルトですよ。
http://homepage2.nifty.com/usui-postoffice/sub4-4.htm
問題なのは、軌間(ゲージ)や電圧よりも寧ろ保安設備。
電圧は同じだし、軌間も3線軌道の例は箱根登山鉄道や秋田新幹線など日本では多数あります。
ところが、異なるATSを積んでいると、そのすり合わせが非常に厄介になります。

因みに、JR及び京成の保安方式については、下記のHPに詳しく書いてあります。
 JR http://www.geocities.co.jp/HeartLand/4094/atsp.html
 京成 http://m6108.hp.infoseek.co.jp/control.html

122 :NASAしさん:03/07/23 12:32
>120
>JR京葉線東京駅なんかも、成田新幹線の遺物です。

これって、貨物線じゃなかった?
臨海都市線も貨物線の名残だったと思うが。。。

123 :NASAしさん:03/07/23 12:42
>>110

>都営新宿線→本八幡〜八幡→京成線(特急)
できなくは無いが、都営線は高い。
コレならば
営団地下鉄東西線沿線ー西船橋ー京成西船
のほうが利用価値が高いよ。
西船橋ー京成西船間ちょっと歩くのと、
「各駅停車」しか停車しないので、船橋で
特急に乗り換える必要はあるけど。

東西線に乗っていて、面倒くさくなったらそのまま
勝田台まで東洋高速直通でいって京成に乗り換えるという手もある。


124 :NASAしさん:03/07/23 12:49
京葉線自体は貨物の転用ですが、京葉線東京駅のある場所は
もともと成田新幹線東京駅のつもりでつくってあったのれす。


125 :NASAしさん:03/07/23 13:01
>>124
だから地上に出ると新幹線乗り換え口なのか。ナットク

126 :NASAしさん:03/07/23 14:54
このスレってなにげにすごいな。
これをプリントアウトして車内で読めば、知らない間に成田に着いちゃうよ。

127 :NASAしさん:03/07/23 17:56
成田新幹線計画があったのをいま知ったよ。

128 :NASAしさん:03/07/23 21:31
京成はJRよりも地上部分を長く走るので
踏切事故が怖い。。

129 :NASAしさん:03/07/23 21:33
小田原駅から早く、安く成田空港へ行ける方法を教えろ

130 :NASAしさん:03/07/23 21:38
快速アクティ→エアポート成田ではダメか?

131 :119:03/07/23 22:06
>>120-121
説明不足でした。
N'EX乗ってて、もったいねーな、と感じたのは、
>2.土屋(信)〜空港第2ビル
のJRです。

>成田高速鉄道用に単線分を空けてある。
これって、N'EXが「暫定版」で、成田高速鉄道が「本命」ということなんでしょうか?

ついでに今回の成田高速鉄道工事には、空港内の4線化とかの予定はないの?


132 :偽コメンター:03/07/23 23:10
>>122 >>124-127
もう少し細かい説明。
東京〜越中島は純粋に成田新幹線の転用。
だから、総武快速線などに比べるとトンネル径は広く造られている。
越中島から地上に出て新木場までの区間は、京葉線東京開業に合わせて新規に造られた路線。
そして、新木場以東は国鉄時代に建設されていた京葉貨物線の流用。
京葉貨物線の新木場以西はTWRが全線流用しているが、途中の分岐以南は車庫への引き込み線になっている。
ところで、この途中分岐って名前あったっけ?

>>129
小田原くらいの距離になると、速さと安さとを両立したルートというのは難しい。
大人しく横浜までアクティーに乗っとけ。
横浜〜成田空港の行き方は過去レス嫁。

133 :NASAしさん:03/07/23 23:19
やあっぱり、ちんこをブルンブルン。
プロペラのように振り回していく。

これに限るでしょう。

そのうち飛び上がれるよ。成田まで。

134 :NASAしさん:03/07/23 23:21
オマエノその貧しいイマジネーションが憎い。

135 :偽コメンター:03/07/23 23:25
>>131
今となっては馬鹿な選択だとは思いますが、当時から成田高速鉄道が本命でしたので、単線建設になりました。
とは言え、ここが複線になったからと言ってエアポート成田が増発される事もなさそうですけどね。
それから、空港内を線路別複々線にするっていう計画は今のところないようです。
ここのボトルネックが解消されれば、京成はひょっとしたら増発するかも知れないというのに。

それにしても、こんなアホな成田アクセスを造った役所が、よくミニ新幹線だのスーパー特急だのほざいてられますな。
そんなにスーパー特急やりたけりゃ成田で十分出来たのに。
京成も巻き込めば3線軌条の試験まで出来てお得だったのに、どうしてここには目を向けないかなぁ?

136 :NASAしさん:03/07/23 23:34
ちょっと裏ワザ

東京駅〜八日市場線の高速バス(JRバス関東、千葉交通)に乗る。
 A案:ラディソンホテルで下車(ここまで¥1,420-) あとはホテル無料送迎バスで空港へ
 B案:航空博物館で下車(ここまで\1,630-) あとは千葉交通一般路線バスで空港へ

 A案は、さすがにホテル利用者限定の送迎バスに乗るので、時間調整を兼ねてコーヒー
 ショップか売店でも「利用」しておきましょう・・・。

137 :NASAしさん:03/07/24 01:03
133 キャンタマに干渉して痛くないかな

138 :NASAしさん:03/07/24 12:22
ちんこブルンブルン。

うまく回転させようね。

毎日風呂場で練習しよう。

139 :_:03/07/24 12:23
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz08.html

140 :_:03/07/24 12:28
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

141 :NASAしさん:03/07/24 12:31
ちんこブルブル。
羽田まで行ってみる。

142 :NASAしさん:03/07/24 14:00
>>136
メリットは何なんでせうか?
東京駅から日暮里(JR)ー京成特急のほうが安いんですが。

143 :NASAしさん:03/07/24 14:06
>>142
確実に座れるってことじゃないの?

144 :NASAしさん:03/07/24 15:46
4人でちんこブルブルすれば助かったのにね。

145 :偽コメンター:03/07/24 17:41
>>142-143
でも、手間や本数を考えたら、JR上野〜京成上野を歩いた方がいいと思うんだけどね。
っていうか、日暮里→成田空港って座れないもんなの?

146 :NASAしさん:03/07/24 17:50
>>145
簡単に座れる。
放っておいても高砂で座れる。
努力がタリン。

147 :NASAしさん:03/07/24 18:19
>>145
リムジンバスが3000円ばかりだから
「バスでも安く行ける方法があるよ!」ということだったのかも。
まぁ>>136本人にしかわからんが。

148 :偽コメンター:03/07/24 23:42
>>146
やっぱり(w
厚木空港が出来て小田急がアクセス鉄道になったらこうはいかないだろうけどね。

>>147
あくまでも「裏ワザ」なので、実用性よりも芸術性を優先しているのかも。
しかし、剰りにも芸術性に趨りすぎると却って醜い乗り継ぎになる罠。
色んな路線の情報を持っている鉄ヲタ/ハズヲタがよく陥ってしまうミス。
……っていうか、途中乗り継ぎが入る時点で、バスの利便性がかなり阻却されているような。

149 :NASAしさん:03/07/25 00:08
新百合、成田線は東名経由じゃないの?

漏れが乗るといつもそうだ。
で、1時間半弱で着く。

150 :NASAしさん:03/07/25 00:10
>>147
相鉄になるんじゃないか?

151 :偽コメンター:03/07/25 00:37
時間帯にもよるんじゃないかな?
用賀と大井との渋滞を比較して、用賀の方が酷いとなれば第三京浜だろうし。
常に特定の時間帯に利用していれば、東名経由しか使わないなんて事もあるやも知れず。

152 :NASAしさん:03/07/25 10:07
>>147
芸術性にしても、かなりマニアックだなあ。
ホテルの送迎バスにしても、
成田駅で下車ー無料バスーホテル(乗り換え)−無料バスー空港
のほうが気合が入っていて個人的には好きだな。
成田ー成田空港はJRでも京成でもカナーリ運賃設定が高いから
200円くらいは安くなるよね。

153 :NASAしさん:03/07/25 10:27
>>152
でも、ホテルで最大1時間待ちだよね。

154 :NASAしさん:03/07/25 10:31
>>153
あい。だから気合入れないと。
怒られても反論できないような行為ですからねえ(w

155 :NASAしさん:03/07/25 10:38
小田原から横浜まで何時間かかると思ってるんだ?
何が快速アクティだよ


156 :NASAしさん:03/07/25 10:47
>小田原から横浜まで何時間かかると思ってるんだ?

50分程度か?
まとにかく、1時間もかからんと思うよ。

157 :偽コメンター:03/07/25 12:20
>>155
昼間のアクティーなら50分未満(但し、1時間に1本のみ)。
運が良ければ、普通でも1時間以内で着く事が可能。

この区間を踊り子で行こうという香具師は、横浜から迷わずN'EXに乗れるお大尽様。

158 :NASAしさん:03/07/25 14:02
小田原から直通でいけるものを用意しろ
大体横浜まで1時間なんてかかりすぎだ
しかも横浜で乗り換えか?
ふざけるな
小田原から直通を用意しろ

159 :NASAしさん:03/07/25 14:04
静岡発成田乗換え無し低料金を設定
これは命令

160 :NASAしさん:03/07/25 14:05
>ふざけるな

ヲマエガナー

161 :NASAしさん:03/07/25 14:10
>>160
何様だお前

162 :NASAしさん:03/07/25 14:20
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163 :NASAしさん:03/07/26 00:20
>>158
>小田原から直通でいけるものを用意しろ
いらね。
直通ならせいぜい平塚までで十分だ>田舎もん

164 :NASAしさん:03/07/26 00:24
平塚を「平壌」って読んじまった。
2チャソに毒されすぎだ(w


165 :NASAしさん:03/07/26 03:01
>>164
案外、正常かも知れんぞ…。

166 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

167 :山崎 渉:03/08/15 19:40
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

168 :NASAしさん:03/08/20 00:25
京成の株主優待乗車券、1ヶ月前渋谷の某金権屋(チェーン系)
で買ったら700円ですた。

今週末使う予定なんで今日渋谷の小さい店で、どうせ置いてないだろうと
冷やかしに逝ったら500円ですた。ラッキー!
11月まで相場下がらないらしいがなんでだ?

169 :NASAしさん:03/08/20 00:54
500円は安いな。新宿の金券屋ではこのあいだは800円だった気がする。
高すぎだ。

170 :NASAしさん:03/08/21 13:03
やっぱり、ちんこブルンブルンが(・∀・)イイ!

171 :NASAしさん:03/08/25 16:32
俺は、町田の南部に住んでいるが、リムジンバスは使わない。
行きは、田園都市線〜地下鉄銀座線〜京成〜成田を使い、
帰りは N'EX〜横浜〜JR横浜線〜家までタクシー
理由は
行きは空港到着時間は飛行機見るため早めに行くので、最速路線。
帰りは、疲れて、荷物も有るので少々高いが、広くて横浜まで座りっぱなしでいけるN'EX
因みにリムジンバスは座席が狭い、時間が読めない、割と高いので却下

172 :NASAしさん:03/08/25 16:45
>>171
帰りはリムジン使えると思うけどねえ。
座席が狭いっていったってYに10時間乗ることを
思えば天国だし。隣席が開いている場合も多いでしょう?
オレ的にはN’EXのお見合い座席のほうがつらかった。
最近はよくなりつつあるけど。

173 :NASAしさん:03/08/25 16:48
おい
エクスプレスは遅いくせに料金が高いんだよ
半額にしろや

174 :NASAしさん:03/08/25 17:01
>>173
京成一般特急乗れ。
遅いから安い

175 :NASAしさん:03/08/25 17:25
>>174
いちいち東京駅からそんな遠くまで乗り換えて行けるか


176 :NASAしさん:03/08/25 17:34
京成の特急でもスカイライナーが安い。

177 :NASAしさん:03/08/26 00:29
関係ないけど、NEXの高尾行きとかあったんだな。
池袋と、横浜だか大船だかあの辺りまでしか行ってないと思ってたので、
今日、渋谷駅で見て、思わず( ゚д゚)ポカーン。

178 :NASAしさん:03/08/26 22:56
>>175
日暮里で乗り換えろ。


179 :NASAしさん:03/09/08 23:59
京成線の成田までの運賃¥1,000って、高すぎるような気がする。
空港まではおよそ75分で距離にして60km前後だから、他の私鉄なら
7〜800円ぐらいが妥当。
しかし、スカイライナーって、特急と15分しか変わらなし、車内もパッとしないから、疲れてないかぎり、利用価値はあまりない。

180 :NASAしさん:03/09/09 09:58
>>179
上野ー京成成田61.2kmで810円
上野ー成田空港69.3kmで1,000円

60kmじゃない。70kmあるんですよ。
上野ー成田で考えたら他と比べてもちっとも高くないじゃないのでは?
それと、当然成田ー成田空港は新線を作った関係で建設費償還の
必要上割り増し運賃になったりしている
という途中経過があるのもご存知ですよね?

あとスカイライナーと特急は所要時間的にはそう違いがないかも
しれないけれど、特急は結構込んでいて立ち客が一杯いたりします。
その中ででかいスーツケースを抱えて申し訳なさそうにしている
人は沢山います。それでも平気な人はいいですけど、利用価値を
判断するのは人それぞれですから、有用だと思う人も沢山いますよ。


181 :NASAしさん:03/09/09 11:52
スカイライナーは喫煙者にはありがたいですね。
18時くらいからのイブニングライナーだとライナー券は400円。(でしたっけ?)
金券ショップ買った京成電鉄の株優+イブニングライナーが一番コストパフォーマンスいいのかな。
それか京成線沿線に住むか(w

182 :NASAしさん:03/09/10 01:37
偽コメンターさんにお聞きしたいのですが、今度初めて成田に逝きます。
私の家は京王線の北野にあるのですが、成田までどのように逝くのが
一番イイ(・∀・)!!でしょうか?

183 :182:03/09/10 01:39
偽コメンターさん以外の方からのご意見もお聞きしたいです。
海外初心者の私にみなさん愛の手をお願いします。

184 :NASAしさん:03/09/10 01:48
都営新宿線で終点まで行き、京成に乗り換えるのが吉

185 :NASAしさん:03/09/10 09:53
偽コメンターの面目躍如の糞スレですね。
しかし偽コメンターは別スレで悉く叩かれまくり、
でかい顔を出来るのはこのスレくらいだろうに
何でここにすら顔を出さないんでしょうねえ

まあ、あとで出張でしたとかいって現れる悪寒・・・

186 :NASAしさん:03/09/10 11:10
>>184
都営新宿の本八幡と京成八幡の間を移動したことある?
京成でなくても都営新宿の本八幡とJRの本八幡だって遠いぞ。
手ぶらなら試してもいいけど、荷物が重いと泣く可能性あるぞ。
普通は新宿乗り換えでリムジンかN’exだろう?

ってオレ釣られたか?

187 :偽コメンター ◆Y29DbKSwkg :03/09/10 12:45
>>185
おいおい、9時までに顔を出さなければトンズラ扱いかよ(w
色々ルートを調べていたら始業時間になっちゃったんでね。
一応他のスレには口出さんようにしとりま。
で、本題。

>>182
成田発何時の飛行機に乗るかで話は変わりますが、一般論として。

オツム空っぽの状態でも行けるのは、京王八王子高速バスターミナルからのリムジンバス。
これならば、乗換は楽なのが1回だけだし、道中ずっと座っていられます。
しかし、高い・遅れやすい・本数少ないというダメダメ三拍子が揃っているので、時間と金に余裕がある場合限定。

電車利用という事であれば、京王線新宿・日暮里乗換で京成でしょう。
都営新宿線経由は、朝夕だと急行の運転がないので、本八幡までの所要時間が冗長になります。
また、昼間は準特急⇔急行の乗り継ぎがうまくいかない為、「高幡不動・調布」か「明大前・笹塚」での2回乗り継ぎが必要になります。
馬喰横山や大江戸線経由大門での乗り継ぎも考えましたが、今度は青砥での接続が芳しくないんです。
それなら、山手線以外は往復とも着席がほぼ保証されている日暮里経由の方がよろしいのではないかと思われ。

もし、JR八王子やJR片倉まで徒歩で出られるのであれば、裏ルートとして町田BCからのバスなんて方法もあります。
2回回数券を買えば、八王子〜町田の運賃を考えても、K8からの直行リムジンよりも安くなります。
こっちのルートは、保土ヶ谷BPさえ乗り切れば、あとはアクアラインという逃げ道がありますので、比較的安定しています。
都心部での乗換を嫌い、1日1本のN'EXに乗るのも厭ならば、検討の価値はあるでしょう。
まぁ、あくまでも裏ルートですが。

188 :NASAしさん:03/09/10 12:53
スカイライナーが高砂に停まるとうれしいんだけど無理かな。

189 :NASAしさん:03/09/10 13:40
>>187
いえいえ、このスレにも7月15日以来お顔を出されていないようなので、
どうしたのかと。まだ必要とされているところがあるようで、何よりです。
もっとも、なぜこれが航空・船舶板なのかはさっぱりです。旅行板でも
行かれたほうが良いとは思いますが。

> 一応他のスレには口出さんようにしとりま。

大変、ありがたいです。そのお志を持ち続けますよう、祈念いたします。

190 :NASAしさん:03/09/10 20:15
>>189
なんかエラそう

191 :NASAしさん:03/09/10 21:37
>>190
他スレでの偽コメンターに比べたら、まだまだ可愛いもんだと思う。

192 :182:03/09/10 22:21
>>187
私が乗る飛行機は夕方6時発です。
私の家から片倉まで歩けなくはないのですが、急な坂を登らなければいけないので、
やはり日暮里経由で行くのが良sageですね。
帰りは京王八王子までリムジンに乗ってみようかと思います。
ありがとうございました。


193 :NASAしさん:03/09/11 23:24
>>177
私は立川住みなんで高尾発着NEXを稀に使ってます。
ただ、本数が1日1往復で空港行きは朝早く、空港発は夜遅くしかないんで使い勝手はよろしくないかと。
それでも乗り換えなしでいけるのは、(発着の)時間さえ許せば相当なメリットです。
もっとも、まったく安くはないですが。

194 :NASAしさん :03/09/12 15:40
ハイヤーなら都心から高速代込みで3万しないよ。

195 :184:03/09/16 15:23
>>186
スレタイに「安く」って書いてあるだろ

196 :NASAしさん:03/09/16 15:37
>>194
オマエモナー

3万円のハイヤー→他人に払わす→無料→安い?

197 :NASAしさん:03/09/16 15:51
>>194
それはタクシーの値段 お前ハイヤー乗ったことないだろ?

198 :NASAしさん:03/09/16 16:05
東成り立って、2民いくの便利??
実際使ってる人いる??海外旅行客で

199 :NASAしさん:03/09/17 05:39
A

200 :200:03/09/17 06:07
200げと

201 :NASAしさん:03/09/17 22:22
平日の昼間に成田からタクシーぶっ飛ばして日比谷まで何分ですかね。


202 :NASAしさん:03/09/19 00:34
>>198 朝一番だと東成田の方が早く着けるから結構利用者がいるよ。
ただ逝くときに使うと荷物が重くて不便だから宅配で荷物を先送りしちゃった時くらいしか
漏れは使いたくないけれどね。
運賃も実は数十円安かったりするし。

203 :NASAしさん:03/09/19 00:46
京成の株主優待乗車証、、売ってないか、あっても高い。
連休価格け?

JRも安く乗れないかなぁ?


204 :NASAしさん:03/09/21 20:55
>>198
漏れはあの場所で荷物を転がしたことはないが・・・
東成田→2タミは何の飾り気のない地下道で約500m直結。途中上り下りがあるから荷物があれば辛そう。
一方、空港関係者向けと思しき無料連絡バスが2タミ-駅-1タミ循環で運行中。
旅客優先って明記してあるしデータイム8分間隔。

205 :NASAしさん:03/09/21 21:08

では2ちゃんねらーはこれから東成田を使おう!!
バスを有効活用!!!!
成田新幹線の残骸に依存するな!!!!

と、言うことで・・・・


206 :NASAしさん:03/09/21 21:13
>>205
それくらいならナリバンの残骸で汚染されている成田空港より沈下中の関空のほうがマシかとw

207 :NASAしさん:03/09/21 21:50
>>204
あのバスは原則的には旅客向けだよ。関係者ってのは大概制服だから
座ってると目立つんだよね。疲れてるときもあるだろうに、可哀想だ。

時間帯にもよるんだけどね、アメリカ線が到着する時間帯は山のように
荷物を持ったゴツイあめちゃんで、パンパンになります。

一度スーツケースを荷物置きに置く置かないで、ケンカになった場面
にもでくわしたことがあります。
これは日本人だけど。
乗り残しがでそうだってのに通路に荷物を置いてて、それを注意
されると「俺の荷物をどこに置こうと俺の勝手だろう!」と逆切れ。

ほんと団塊連中ってDQNばっかだね。後半スレ違いスマソ。


208 :NASAしさん:03/09/21 23:03
ぐだぐだ言うくらいなら歩けよ!
歩けばタダじゃん。

「どんなに道は険しくとも、笑いながら歩け!」Byアントニオ猪木

209 :NASAしさん:03/09/21 23:13
>>208
残念ながら効率的じゃないね。(w

210 :NASAしさん:03/09/22 12:56
>>208

www


211 :NASAしさん:03/09/24 07:45
猪木かよっ!

212 :NASAしさん:03/09/24 10:52
>>206
ナリバンの残骸って何?!

213 :NASAしさん:03/09/24 11:47
>>212

ググれ



214 :NASAしさん:03/09/27 23:51
9月半ば、平日の昼間に京成特急で上野から成田まで¥1,000で行きましたが、この特急には、大きな荷物を持った空港に行く外国人が、かなりたくさん乗っていました。
9月下旬、平日の午後3時過ぎ、成田から東京、品川、横浜へ向かうN'EXに乗ったら、日本人の出張帰りのサラリーマンがほとんどでした。

215 :NASAしさん:03/09/28 00:29
>>214 うん、確かにスカイライナーやN’EXは日本人ばっかりで
外人さんは安い京成特急かJRでも快速だね。
N’EXってジャパンレールパスで乗れないんだっけ?と思うくらいだよ。
同じことは仁川でも言えて、KALリムジンなんか乗るのは日本人ばっかりで
韓国人含め外国人は安い直行バスに乗ってる。

216 :NASAしさん:03/09/28 21:43
>214
京成の特急、特に上野よりの車輌は、午後になると、台湾人や韓国人が乗客の三分の1くらい占めてることもある。
>215
日本人でもリピーターは運賃6000ウォンの直行座席バスを利用している。

217 :NASAしさん:03/09/28 22:07
やっぱり、成田までチンコブルンブルンに限るっしょ。
環境にも優しいし。みんながんばれよ。

218 :NASAしさん:03/09/28 22:59
>>216 漏れはこの前初めてかの国逝ったが、KALリムジンは高いと聞いてたから
最初っから金浦空港逝きの直行バスと地下鉄を乗り継いで逝ったよ。
ただ、帰りはソウル駅から直行バス乗り場が分からずリムジンに乗せられてしまい5000W損した
ま、時間があったら金浦まで逝けたんだがな。

とにかく日本人というか慣れてない香具師がN’EXとかスカイライナーに乗ってるような気がするんだが。
さすがに東成田から徒歩ってのはマニアックすぎると思うがな。

219 :NASAしさん:03/09/29 22:37
>>218
漏れは芝山千代田からバスで成田空港第一に行き、そのまま仁川に飛んでいったことがある。
成田に行くついでに芝山鉄道初乗りという目的を効率的に果たしたのだが。
パスネットで東成田までしか精算してもらえず、あとは現金で取られた。

ソウルの件だが、
リピーターになると、ソウル交通カードというものを持っていて、路線によって
さらに1割程度安く乗ることができる。ここ1年でも相当値上げしているため、
カード利用者の割引率を高くして対処している面もある。
空港で充電(チャージ)したことはないができるのだろうか知りたいところだ。
空港バスだと結構減りが早いからデポジット2000ウォンもすぐにペイできるはず。
(そこがsuicaと違うところなのだが)
一度交通カードを日本に忘れて、高額紙幣の釣りがなくて苦労したことがある。
カードゥマンセー(コリア式発音で)。

漏れは金浦でなく、富平か東仁川が多い。宿もそこで取る。時間が短いときには
ソウルまで行ってられない。

ほかにもオクトパス、ezlink、漏れは持っていないが持っている日本人多そう。

220 :NASAしさん:03/09/29 22:38
>>217
つかまらないようにね。

221 :NASAしさん:03/09/29 22:59
>>219 漏れもキョドンカドゥは買ったよ。
あれはいいね、割引があるからね。仁川ではカードもチャージもできないけどさ。
日本から初めて逝く香具師は永登浦駅逝きバスに乗って駅の周辺でカード売ってる売店を探すのがいいと思うよ。

222 :NASAしさん:03/09/29 23:31
>>219
漏れも似たようなことしてる・・・・・・
まず2タミでチェックイン→長い連絡通路を通り東成田へ→東成田で無料バスがあることに気づき「帰りはこれ使おう」と心に誓う
→パスネットで乗車券を買って芝山千代田へ→駅前の露天市?(毎週金曜にやってるらしい。生鮮とか軽食がとっても安い)で軽食購入
→たまたま来たシャトルバスに乗る(ウテシに「空港行きだよ」と言われる)
→空港敷地前で検問→2タミで下車→エレベーターで3階に上がり、後はいつもの手順で出国、オークランド行きの機上へ

これで千葉県内の未乗線区が1つ減った。
芝山千代田で買った軽食(寿司と串かつ)は搭乗口待合室で食べたが、パック入りの弁当を検査台に掛ける人も珍しかっただろうな。
真似する香具師はいないと思うが、「徒歩で2タミ→東成田」は最初に2ビル駅検問を逆走することになるので要注意。

223 :NASAしさん:03/09/30 15:47
>>222
漏れは京成特急しか乗りませぬ。1タミしか利用しないんで乗車はいつも先頭車両。

帰りの電車では、下りの到着時にスーツケース抱えた香具師が爆睡してたので、
親切心で「終点ですよ!」と起こしてやったら、「ウルセー!」といきなり逆切れされてビクーリ。
2タミから折り返し乗車してる香具師だったんで、「280円払え、ボケ!」と吐き捨ててやったわ。
しかし上り電車はいつも2タミから劇混みで、都心まで遠すぎるから殺伐としてるんだろうな。

ま、漏れは空港から40分の京成津田沼が最寄駅なんで片道660円で済んでまつ。

224 :NASAしさん:03/10/06 17:06
しかしいつ乗っても京成の特急は国際列車だな。
俺も含めて貧相な乗客ばっかりだが。

225 :NASAしさん:03/10/08 12:15
もっと激しく!!
チンボブルンブルン

226 :NASAしさん:03/10/09 00:25
新宿から安く行く方法を編み出してくださいW

227 :NASAしさん:03/10/09 09:06
>>226 安く早くなら本八幡まで都営地下鉄急行で逝き京成。
単に安くなら西船橋まで営団で逝き京成。
あと上野広小路まで大江戸線で逝き京成。

やっぱり京成最強だわな。

228 :NASAしさん:03/10/09 12:13
>>216.224
京成特急ってそれ以外にも航空会社の乗務員もよく見かけない?以前はUAの
乗務員が乗っているのをよく見かけたが。

229 :NASAしさん:03/10/09 13:35
>228
NWのCAが成田から同じ車両に乗っていたが客と同じくらい早く仕事って
終われるものなのか?アルバイトCAかな?

230 :NASAしさん:03/10/09 13:36
>228
NWのCAが成田から同じ車両に乗っていたが客と同じくらい早く仕事って
終われるものなのか?アルバイトCAかな?

231 :NASAしさん:03/10/09 14:13
結論:原付で行きフェンス際に路駐が最強

232 :NASAしさん:03/10/09 20:01
>>228
UAはよく八千代台から乗ってきて棚。
寮でもあるのか?

233 :NASAしさん:03/10/09 21:58
>>232
高校時代に日暮里からいつも乗ってきてたCAいたよ、いつも同じ電車だったなー
プライド高そうな人ですた。

234 :NASAしさん:03/10/10 07:30
>>232
八幡からもよく乗ってきたよ。

235 :NASAしさん:03/10/11 17:29
>>231
スーツケースはどこに乗っけるんじゃゴルァ!

236 :ファイナルアプローチ ◆wJ2osF4D1c :03/10/11 17:59
>>231

空港周辺の道路を原付で走るのは怖いだろ。

羽田を357で原付で行くのと同じ感覚でわ?



237 :NASAしさん:03/10/20 02:54
>>218
おいおい、スカイライナーも乗っちゃ行けないのかよ(w
何が楽しくて、たらたら止まり、かばんの置き所にも
気を使い、さらには出入りが多くて騒々しい車内で
我慢しなきゃなんないんだ?

238 :NASAしさん:03/10/20 12:03
>>237
荷物が多い人はマナーとしてリムジンバスやスカイライナー、Nexに
乗るべきだな。
昼下がりの空いている時間ならともかく、通勤時間帯は迷惑だしな。

239 :NASAしさん:03/10/20 12:11
>235
漏れは原付2種だが、中型のスーツケース乗っけて最寄り駅までは逝くよ。
リード100だが50でも載るんじゃないか?
カンボジアかなんかだったらカブでそれこそ2個も3個も十分運ぶだろ?

チョイノリとかはダメそうだけどな。

240 :NASAしさん:03/10/20 17:59
>>238
だよな。ここに屯ってる香具師って、
数百円得したとしたり顔ででかい荷物もって
通勤電車に乗ってそうだ。周りの迷惑も
顧みずに。機内持ち込みサイズ以上だと
絶対に迷惑なんだってば。

241 :NASAしさん:03/10/20 18:46
つーかさあ 成田なんか使わないで
ちんこブルンブルンで行けばいいじゃん
鍛えればできるよ

242 :NASAしさん:03/10/20 19:22
>>241
ちんこプターキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

243 :NASAしさん:03/10/20 19:23
BY WALK

244 :NASAしさん:03/10/20 19:24
>>240
お前も相当な迷惑な香具師と見た。
それが分かってないお前は痛いね。

245 :NASAしさん:03/10/20 19:39
>241
ちんこぶるんって着陸許可降りるの?
入国手続きはどうするの?
そもそも女は?
子連れの場合は?

マヂレスきぼん(w

246 :NASAしさん:03/10/20 20:05
>>240
タクシーで1000円以内のところに住んでますが何か?
空港逝くとき一度はスカイライナーとNEX使ってみたいもんだな。

247 :NASAしさん:03/10/20 20:23
246的にはHND逝ってよしなんだろうな(w

248 :NASAしさん:03/10/20 22:19
>>240
漏れの成田行きは 地下鉄(直通)某3セク-京成特急(全区間ラッシュと逆行) と使ってるが、それは
N'EXもスカイライナーも、さらにリムジンバスも物理的に不便な場所に住むからやむを得ないのですが何か?

しかし、羽田に行くときは地下鉄(ラッシュと逆行)-リムジン。乗換えが辛いし必ず座れるし。

249 :NASAしさん:03/10/21 22:29
以前、中央線経由でN'EXを使ったのだが、
東京駅までは車内検札が来なかったと記憶している。

漏れは東京駅までの定期を持っているのだが、
朝の中央線は各駅停車オンリーだから東京駅まで出るのがおっくうなので
立川からの切符を買った。

でもこういう方法もあるよなあと考えた。

1.東京〜成田空港までのN'EXを買う
2.立川からN'EXに乗り込んでしまう。
3.東京駅を過ぎると検札が来るので、切符と定期を見せる。

これで立川〜成田空港で4,180円→2,940円になるのだが可能だろうか。






250 :NASAしさん:03/10/21 22:45
というか、そもそも定期見せる必要が無いんじゃないか?
車掌に「お客さん、どちらから?」って聞かれるがな。
改札出るときにも同じこと言われるし、気分よくないし。

でもキセルには変わりないぞ。

251 :NASAしさん:03/10/22 00:41
>>244
何の根拠も指摘も無く、ただそう言っても
痛いだけなんだが・・・


252 :NASAしさん:03/10/22 00:54

成田在住で成田空港に4年間ほど勤務しているが、今まで東京に行くにも
N'EXなんて乗った事ないぞ。
あれは庶民乗り物なのか?

253 :NASAしさん:03/10/22 01:13
>>252
いや、PAXの乗り物だろ。在勤者は乗らんであたりまえかと。


254 : :03/10/22 22:31
地方なので羽田から成田へ行く場合、成田への直行の電車
で乗り換えナシであるようですが、時刻表サイトで下記のようにでました。
本当に乗り換えナシで大丈夫でしょうか。
田舎者なんで都内の乗り換えに自信がありません。

羽田空港
京浜急行空港線(エアポート快特) 6 分
京急蒲田
京浜急行本線(エアポート快特) 13 分
泉岳寺
都営浅草線(エアポート快特) 19 分
押上
京成押上線(快速) 8 分
京成高砂
京成本線(快速) 1 時間 20 分
△ 成田空港着
1560 円


255 :NASAしさん:03/10/22 22:53
>>254
羽田空港―成田空港の直通電車は無くなったよ!乗継ぎ割引だけは残ってるね。

256 :NASAしさん:03/10/22 22:55
乗り換え無しの電車は、京成線内の途中駅(京成津田沼)から各駅停車になるのでおすすめできない。
多少高くても素直にリムジンバス使うがよろしい。
以上、京成沿線住民より

257 :NASAしさん:03/10/22 22:58
士快特って京成成田までしか逝かなくなった気がする。

まあ佐倉あたりで同じホームの電車に乗り換えれば良いから余裕だろ。

258 :穴ヲタ:03/10/22 22:59
>>254
もし羽田着の便がANAなら、あいのりタクシーがクーポン利用で
2500円!


259 : :03/10/22 23:08
>>255-258
レスありがとう!

国際線の時間はあるのでバスじゃなくて電車でもいいかと
思ったのだけれど、一度迷子になったら永遠に迷子の恐怖があります。
国内線はANAですが、特典航空券なので相乗りタクシー使えるか調べてみまつ。




260 :NASAしさん:03/10/26 07:42
>>246
ナリバン?

261 :NASAしさん:03/10/26 08:33
も前等、イパーン人ならここで検索汁!
どこからでも現在時刻からでも指定時刻でも最適乗り換えを検索して
くれるぜ!
パソコソから
ttp://www.jorudan.co.jp/
ケータイなら
NTTコドモ
ttp://mb.jorudan.co.jp/ii/
あう
ttp://mb.jorudan.co.jp/ee/
ボッタフォソライブ
ttp://mb.jorudan.co.jp/vv/
全国対応。便利だよ。

262 :NASAしさん:03/10/27 17:16
漏れ、新越谷に住んでいたので成田行くのが面倒だった・・・
引っ越して別のところに住んでるが、こないだ都心方面へのリムジンバス
待っていたら東武バス来てビックリ!聞くと、新規路線で出来たと。

遅すぎだ!

263 :NASAしさん:03/10/28 05:22
西武新宿線沿線からは成田へのリムジンバスが所沢以外無いから不便過ぎ!
こら西武バス!成田空港への路線開設しる!


264 :NASAしさん:03/10/28 11:39
やっぱり、チンコぶるんぶるんで離陸&着陸が一番。

好きなときに成田に行ける。しかも無料。
チンコも丈夫になって、一石二鳥。

265 :NASAしさん:03/10/29 14:46
富士鷹岡車庫⇔新富士駅⇔沼津駅⇔御殿場IC⇔成田空港

1日4往復、富士鷹岡車庫 駐車場5日間無料、6日目から10日まで一日500円

5000円、4500円、4000円

266 :NASAしさん:03/10/30 18:06
大阪から行くとなると、交通機関は何がベストかな?

あと話はそれますけど,Crew Netと並ぶ巨大航空サイトに,
Air Tariff国際航空運賃(通称エアタリ)というサイトがあります.
http://www.airtariff.com/
8万円で大阪-バンコクを全日空ビジネスクラスで往復する技などを
学ぶサイトです.航空会社によく乗る人が多いせいか,オフ会の
参加者の多くは,IT産業・外資系企業・国際優良企業社員,高級官僚,
通訳,医者のどれかです.飛行機好きなら面白いサイトですよ


267 :NASAしさん:03/10/30 19:59
>>266
エアタリの紹介をするなら、この板のエアタリスレも貼らないと。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1063726171/

268 :NASAしさん:03/10/30 20:25
>>264
ぷるんぷるんの人、
だからどこに着陸するのよ、

269 :NASAしさん:03/10/30 22:07
>>268
あな。

270 :NASAしさん:03/10/31 00:25
>>268

やっぱりターミナルの上でしょ。
もしくは機材の上。

271 :NASAしさん:03/10/31 00:57
>>268
着陸した後警察に逮捕されまつ

272 :NASAしさん:03/11/06 12:34
このスレを読でちそこぶるんぶるんてのだけ気になりました。

273 :NASAしさん:03/11/06 17:54
ふと気づいた。
自転車でNRT行って、駐輪ってできるのかな。
エコな交通手段だからもっと行政に補助してもらいたいな・・・、と。<チャリ

274 :NASAしさん:03/11/06 18:43
>>272

漏れのはちんこぷるっぷるっにしかならん・・

打つ出し脳・・・・


275 :NASAしさん:03/11/06 23:38
羽田からならちんこブルンブルン空港行きが11月30日からできるけど
成田からは相変わらず陰チョン行きばかりだもんな。遠くて使えないよ。

276 :NASAしさん:03/11/08 13:17

 ??ちんこぶるんぶるんってどういう意味?
 俺はてっきりアレだと思ったんだが。
                              

277 :NASAしさん:03/11/08 13:29
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278 :NASAしさん:03/11/08 21:32
♀はパコパコマソコでつか?

279 :NASAしさん:03/11/10 13:10
やっぱりチンコブルンブルン。

毎日鍛えておくんだよ。

280 :NASAしさん:03/11/10 16:29
ケチって思われるけれど、やっぱり成田エクスプレス高いですよ。

横浜から、京急⇒都営⇒京成 で成田まで行ってます。
混雑時間になるときも、申し訳ないんですが乗ってます。すみません。

横須賀線直通も、1本逃すと悲惨なので本数多い京成線使ってます。

281 :NASAしさん:03/11/10 16:52
>>280

当然!!!
漏れはついでに東成田-連絡バス使用

282 :空人:03/11/10 17:01
素直に京成、快速or特急。

283 :NASAしさん:03/11/10 17:02
>>281
1タミのことだよね。
2タミなら歩いていけるじゃん。

284 :NASAしさん:03/11/10 21:07
ちんこぶるんがどうしても出来ない上、

今度、時間帯がどうしてもあわなくてNEX使わざるを得なくなった。
1回乗ったが高い上に狭いだけでよろしくなかった。鬱出汁脳…
席だけグリーンに当たるこように祈ろう。

285 :NASAしさん:03/11/10 21:19
>>280
東横線→日比谷線→(上野)→京成線
だとさらに安いぞ。時間かかるけど。

286 :NASAしさん:03/11/10 21:27
東横線〜日比谷線〜東西線で西船橋まで行き、西船橋から徒歩で京成西船、京成西船から京成線はかなり安く行ける。
高校生のころ飛行機見に行くときこのルートで行ったことがあるが、自分で海外旅行へ行くようになってからはもっぱらNEX利用だが・・

287 :NASAしさん:03/11/10 23:43
平日の早朝6時過ぎに東京駅に高速バスで到着し、日暮里へ出て京成の特急で成田空港
に向かおうと考えています。この時間帯だとスーツケースを持っていても特に邪魔に
なりませんか?京成線は下りとはいえ、ラッシュ時なので上野で乗り換えた方が無難
ですか?

288 :NASAしさん:03/11/10 23:49
>>287
6時台なら大丈夫じゃない?
上野の乗り換えはけっこう歩くから、その時間ならニポーリ乗換えでオケかと。


289 :NASAしさん:03/11/12 21:52
>>287
確実に座るために上野で乗り換えた方がよいと思われ。
ちなみに全然関係ないが、この前上野でロンプラの地図をじっと見て困って
いる外人がいたので話しかけてみたが、どうも京成上野とJR上野駅の区別
がつかずに困っているようだった。

290 :NASAしさん:03/11/12 22:01
時間には余裕があるので上野乗換えで行きます。

291 :NASAしさん:03/11/14 21:45
上にも書いている人がいたけど、ラッシュ時の京成特急は避けるべき?
今度平日の夕方ってか、夜10時のフライト使うけど、
18時頃に東京付近を出発するとなるとめちゃくちゃラッシュにぶつかる予感..

少しでも節約したかったけどスカイライナー利用かな。

292 :NASAしさん:03/11/14 21:50
来月、わけあって成田から関空まで移動することになりましたですよ。
成田→伊丹→関空か、成田→羽田→関空。
1日フリーなので、便数の少ない成田-伊丹でもいいかな、とも思うのだが。

293 :NASAしさん:03/11/14 22:05
>>291
そのほうがいいよ。
ちなみに平日夕方は上野発の直通特急ないよ。
17時以降の特急は全部都営浅草線からの直通電車。
しかも、成田止まりとか芝山千代田行きとかあるし。
東京付近からだと、最初からまず座れないよ。
ということで、夕方にスカイライナー以外使うのは不便すぎるよ。

大荷物抱えてラッシュ時に乗るなとかそういう狭いことを言ってる訳じゃないんで、一つご参考に。
俺もラッシュ時に荷物持つからね。だって、途中駅からしか乗れないからね(w

以上、京成沿線住民より

294 :NASAしさん:03/11/14 22:06
何時に関西に着きたいかだな。遅くなってもかまわんなら俺なら迷わず
成田→伊丹のSS
鶴派だったらすまそ。

295 :NASAしさん:03/11/14 22:12
>>293
おー、速レスさんくすこ。特急だと青砥?で乗り換えみたいですね。
調べてたらイブニングライナーなるものがあったからそれにします。1920円?

どっちにしろ山の手で大荷物の迷惑はかけそうながらも、
ライナー車内でユターリしていきます..

296 :NASAしさん:03/11/14 22:20
>>295
イブニングライナーだったら1920円もしないよ。
事前予約はできないけど。

297 :293:03/11/14 22:35
イブニングライナーは1400円。
指定ではないけど、定員制自由席だから必ず座れる。
連れの人と席別々になる可能性はあるけど。

298 :NASAしさん:03/11/14 22:36
漏れは以前海外でギックリ腰になった父親の出迎えに行ったときこんな事をやったことがあるよ。
(その日は学校に用があったから学校)→定期券で高田馬場→東西線快速で西船橋→京成西船まで歩く→京成船橋で特急に乗り換え→空港第2ビル。
馬場〜西船の270円+西船〜2ビルの780円で、合計1050円。でもかなり時間がかかった記憶がある。

299 :298:03/11/14 22:37
このスレタイって「効率的に」も入ってたのね。スマソ
でもこの「効率的に」って「歩けばいいじゃん」とかいうのを排除するだけのものだったりして・・・

300 :NASAしさん:03/11/14 22:49
>>298>>286にもあるように、ただ価格面だけあげるなら営団エリアから東西線で西船橋→京成西船まで徒歩のルートが
都心からなら最も安く成田空港へ行けるんじゃないか?
重い荷物を持って、徒歩で乗り換えを繰り返すのは面倒だし時間もかかるので社会人には薦められないけど、なるべく安く
あげたい学生やバックパッカーにはちょうどいいウォーミングアップかも。
ただし時間は読めないので、十分に余裕をもたなければならない。


301 :NASAしさん:03/11/14 22:50
夕方の場合、上野からの特急はなくても快速は成田まで行くから成田で乗換という手もある。
イブニングライナーも上野からだったら、並ぶ必要がないほどだし(日暮里だとキツイ)
>>298 西船駅の存在を知っていると埼玉方面からもアクセスに使えるんだよね。
武蔵野線から乗り換えればいいんだから。


302 :298:03/11/14 22:52
いや〜、俺以外にもこんなことやる人っていたんですね。
これに加え東成田利用をすればナオヨシ。
そういえばこの前伊丹には蛍池から歩きました。ってこれはそれなりにやる人はいるでしょうが・・・・


303 :298:03/11/14 22:53
>>301

ん〜でもそれだとJRで結構かかるような・・・・・
ちょっと調べてみますか

304 :八千代台のヲヤジ:03/11/14 22:57
おうっ!イブニングはホームでライナー券買うシステムだから注意しときなよ!
まず、乗車券1000円分買って、改札入ってホームに降りると券売機があるから
そこで400円を投入して買ってくれ。
上野にスカイライナー券窓口があるけど、そこじゃイブニング券売ってないから気ぃつけときな。


305 :NASAしさん:03/11/14 23:01
西船&東成田(旧成田空港)徒歩は格安追求ルートとして以前から有名だよ。

306 :298:03/11/14 23:04
三郷から…西船乗り換え京成線 新八柱・八柱乗り換え新京成→京成津田沼から京成 1070円
南越谷から…新八柱・八柱乗り換え新京成→京成津田沼から京成 1200円
東浦和から…新八柱・八柱乗り換え新京成→京成津田沼から京成 1360円
南浦和から…日暮里乗り換え京成 1290円

これが一番安いっぽい。そっか、新京成なんてのもあるんだよなぁ。

307 :298:03/11/14 23:05
>>305

そうだったんですか。結構同じコトを考える人は多いんですね。

308 :NASAしさん:03/11/14 23:10
しかし、JR総武快速はホントに使えないよな

309 :291&295:03/11/14 23:20
おー、皆さまイブニングライナー情報どうもありがとございます。
短時間でこんなにレスが集まるとは。。

念のため確認させてもらうと、山の手との組み合わせでは、
日暮里で乗り換えよりも上野で乗り換えの方が吉ということですよね。

310 :NASAしさん:03/11/14 23:23
>308
スレタイとは方向が逆だが、深夜便で到着して、朝成田空港からはよく使う。

だって、朝の京成だと絶対どこかで乗り換えなんだもん。
スカイライナー(モーニングライナー)もNEXも動くのは8時近い。

311 : :03/11/15 00:36
>>308
せめて30分に1本あればいいんだけどねえ
エアポート快速


312 :八千代台のヲヤジ:03/11/15 00:44
>>309
山手線からの乗り換え自体は跨線橋渡るだけの日暮里の方が楽。
上野は少し歩く(といっても3分ぐらいだが)。
ほぼ毎日イブニングライナー通勤の漏れは、日暮里からでも十分だと思うけど。
ちなみに、イブニングライナーの座席は、上野、日暮里、青砥にそれぞれ枠がある。
どっから乗っても満席でゴメンナサイって経験は一度もない。
千葉県から通勤してる香具師は圧倒的に浅草線方面に流れてるな。

313 :NASAしさん:03/11/15 02:30
>>311 ネッ糞ばかりのぼったぐりダイヤだからなあ
多分、海外から来る椰子はネッ糞=ヒースローEXP、京成=地下鉄
みたいな感じでいると思うんだがどうなんだろう。

314 :NASAしさん:03/11/15 13:03
>>313
NRTでアメリカ娘3人組がN'EX高すぎると、駅員ともめてるところを見たことがある。
かなりヒートアップして早口になってたので、駅員も訳わからなくなってた模様。

もちろん京成特急に誘導してやったが、たまたま京成株主乗車券を5枚持ってたから、
1人800円で売ってやったよ。(゚д゚)ウマー

315 :NASAしさん:03/11/15 13:28
フライヤートークで見つけた投稿。かなり笑える。

JR also sells a limited number of standing-room tickets on sold-out NEX trains which, IIRC,
force the buyer to stand at the end of a specific carriage (cannot stand in seating area or in another carriage).

As far as commuter trains go, they are manageable except:
- between 7 and 9am inbound
- between 5:45pm and 7pm outbound
- last outbound trains after 11:30pm (the worst, as many of the passengers are drunk)

For the subway and Yamanote line, there is no real inbound/outbound; they are crowded at similar times.

Crowded means up to 400 people squeezed into a car designed for 150.
Large station attendants with white gloves do help pack in at some stations

If you have to take a train at those times, you should:

- not have any bags
- know where your destination station is, and inch towards the door 2 stations before;
 there usually is a bilingual route map at least above the two end doors
- know which side to get off (sometimes indicated on map or LED)
- stand where you can brace yourself.
 I go for a wide stance with my feet forming a line 45 deg. from the axis of the train.
 JR trains have slower acceleration and wider turns (no hands ok),
 some private lines with older rolling stock are much bumpier (no hands very difficult)
- keep your hands up in order not to be accused of groping
- in the summer, you'll sweat. Locate AC exhausts and stand under them, unless you care more about your hairdo.
 In my experience, Keikyu has the best AC, followed by JR, subways, and last, Tokyu lines,
 which turn off AC before the last station to save electricity
- try to avoid being behind a shorter man with greasy hair, it can make trips quite unpleasant

316 :続き:03/11/15 13:29
The next steps in the fine art of Tokyo commuting include:

- knowing which carriage and door will be exactly in front of your exit stairs;
 all trains stop at the exact same position
- choosing an unpowered carriage to minimize exposure to magnetic fields
- learning how to take a nap while standing, and magically waking up right before your station
- moving to a place from which you can commute against the flow

As a westerner, you'll be given a little more room than locals.


317 :NASAしさん:03/11/15 13:38
白手袋の駅員が150人乗りの車両に400人以上詰め込むのか・・・
外人これだけで引くだろうな(w
あと、終電近くは酔っ払いが多くて最悪か、これは禿同だな。

しかし、こいつ通だな。
エアコンの効き具合まで比較してるとは(w

318 :NASAしさん:03/11/15 13:47
- try to avoid being behind a shorter man with greasy hair, it can make trips quite unpleasant

俺は、これに禿しく藁かしてもらった罠

319 :NASAしさん:03/11/15 14:14
>>315
うーん、なんか考えさせられるな。
こう書かれると国辱ものだが、事実だけに何も言えないな。

320 :NASAしさん:03/11/15 21:40
>>318
ポマードヲヤジかよ藁

321 :NASAしさん:03/11/15 21:45
>>314
やっぱりアメ公はDQNだな。
高いのは確かだが、決まってる料金に文句付けてどうすんだよ。

322 :NASAしさん:03/11/15 22:43
>>321
ジャパンレールパスを用意すればいいのに

323 :NASAしさん:03/11/15 23:01
>平日の普通列車のグリーン車は、上り/東京駅(新宿駅)着11時以降〜最終列車まで、
>下り/東京駅(新宿駅)発の始発列車〜16時30分までに発車する列車がご利用になれます。

JRのデイタイムグリーン券、平日朝の成田空港行はダメと思ってたが、東京からだとOKなんだな。

324 :NASAしさん:03/11/15 23:08
>>323
グリーン車意外と不便だよ。
網棚は車端の平屋部分しかないし、バックパックの時は置き場に困る。
スーツケースなら普通車でも不便だが(w

325 :NASAしさん:03/11/16 00:54
>>314
都内の金券ショップでも京成株優1枚800円で売る店がある。成田でも元が取れ
ないがそんなに売り手市場か?先日新宿の金券ショップで探しまわってたおば
さんがいたが。

326 :234:03/11/16 01:25
>>325
俺の場合、一応株主なんで。金券屋とは縁がありません(w

327 :NASAしさん:03/11/16 01:27
>>326
スマソ。314の間違いですた。

328 :NASAしさん:03/11/16 04:03
成田って利用者用の駐輪場あるのかな?

329 :NASAしさん:03/11/16 16:01
>>328
どうなんだろう? 1ビル駅を「自宅側駅」としてつかってる通勤・通学(!)者もわずかながらいるそうだから
あってもびっくりしないけれど。雰囲気的には1ビルの立体駐車場の片隅にぽつんと置かれてたらおもろいかも。
24時間365日厳戒態勢のおかげで自転車ドロの被害にはまず遭わなさそうという意味ではいい鴨。

330 :291&295:03/11/16 22:30
八千代台のヲヤジさんその他の方、

どうもありがとうございますた。日暮里からイブニングライナーにのります。

331 :NASAしさん:03/11/18 17:40
オレはいつもウチの運転手がロールスで送ってくれるので タダですが?

332 :NASAしさん:03/11/18 18:11
>>331
脳内旅行者の中川弘一君ですか?

333 :ペネロープ:03/11/18 19:31
あら、わたくしもパーカーがピンクのロールスロイスで送ってくれますのよ
声)

334 :NASAしさん:03/11/18 19:40
>>331
ロールスロイスで送ってもらえるのはいいが、
それがタダだと思ってるのは頭が悪いから。

335 :NASAしさん:03/11/18 19:43
>>334
ワラタ。「ウチ」のロールスロイスだからこそ金がかかるんだよね。

336 : :03/11/18 22:36
ワラタワラタ
>>331 の頭の中には、ロールスロイスの購入費、維持費
専属ウテシの給与、高速代も全く入っていないんですね。
N’exより遥かにコストはかかるだろうな(比べる意味ないか)

>>333
いっそのこと、三田鳥2号あたりに乗せてもらったら早いのに。


337 :NASAしさん:03/11/19 00:32
400円で成田空港に逝けますが何か?



338 :NASAしさん:03/11/19 01:56
>>337
公津の杜にでも住んでるのかい?

339 :NASAしさん:03/11/21 17:49
成田行きの近郊路線バスって、最低運賃はいくら?
なんとか、近くまで安く行って最後は路線バスで乗り付けてみたい。

340 :337:03/11/23 00:47
>>338
反対方向に住(ry
>>339
千葉交通は80円だったと思ふ


341 :NASAしさん:03/11/23 00:56
>>339
東成田駅から無料。

342 :NASAしさん:03/11/23 02:32
東成田に特急止まれ

343 :NASAしさん:03/11/25 00:29
>>342
停まるよ。芝山行きの特急があるからね。

344 :NASAしさん:03/11/30 16:05
京成株主優待乗車証て今いくら?
勤めが渋谷周辺なので探しているが、全然売ってないよ。

12月に入ると投げ売り始まるかな?年末に行くんで1枚だけ欲しいんだ。

345 :NASAしさん:03/11/30 16:20
>>344
株主になれ。

346 :NASAしさん:03/11/30 22:00
特急ウイングエクスプレスがNEXより250円安いのに、
NEX並みの所要時間だし2人掛けだしいいな。



1日1往復しかないが・・・

347 :NASAしさん:03/11/30 22:06
成田空港なんて行くのが面倒だから閉鎖してしまえ!

348 :NASAしさん:03/12/01 00:17
>>344
6月の投売りではセンター街の金券ショップで150円があった。

349 :344:03/12/01 00:26
センター街て今金券屋は3軒あったかな?
ギリギリまで粘ってみようかな?

350 : :03/12/01 11:00
>>345

手元に金が30万円ちょっとあったら京成電鉄株買うのも手だな
そうすると半期に4枚、年間8枚優待券が来るらしい。

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/kabu-yutai_top.htm

成田を年間4回以上使うヤシで上野日暮里から乗る場合は
1000円×8=8,000円のオトク。
株価32万円(1000株)として考えると利率2.5%
なので、下手な定期預金よりよっぽど有利だと思うが。
但し、株価が下がった場合の損失は知らんw

351 :京成津田沼住人:03/12/01 11:51
>>350
俺、京成1000株持ってるよ。
でも、NRTまで660円、上野まで420円だから、とっとと金券屋に流してまつ。
有効期限が長ければ500円で買い取ってくれるところがあるんで、ちょっとした小遣い稼ぎになりまつ(w

352 :344:03/12/01 12:27
>350
漏れは年に6回(12往復)くらい逝くが、そのうちの8回はJRだから
ぜんぜん元が取れない計算だな。金券屋で買うの前提だ品。

353 :344:03/12/01 12:30
12往復って(w
6往復だな

昼間から寝ぼけてスマソ

354 :NASAしさん:03/12/12 11:21
あげ〜

355 :NASAしさん:03/12/12 19:21
ネックソは 百害あって 一利無し
締めだそう JR東日本は 街の敵

356 :NASAしさん:03/12/13 11:42
>>346
春に廃止。N'EXに置き換えられちゃうよ。

357 :NASAしさん:03/12/13 21:45
>>355
ただ便利な乗り物であるという事実もあるけどな。

あと10年弱でスカイライナーが15分スピードうpするが、日暮里と上野っつーのが使えん。。
そのまま都営浅草線に乗り入れてくれればちょっと便利(俺んちからだけど)

358 :NASAしさん:03/12/13 22:45
>>357
羽田に乗り入れて欲しい


359 : :03/12/14 10:20
>>357
>そのまま都営浅草線に乗り入れてくれればちょっと便利(俺んちからだけど)

何で乗り入れないんだろうね。京急直通がベストだが、そうでなくても
西馬込始発にして五反田、三田、新橋、日本橋、、、結構需要はありそうなんだが。
普通の特急のケツに専用車両を1、2両くらい連結する方式でもいいんだけど。


360 :NASAしさん:03/12/14 10:28
おい京成
東京又は品川ー成田空港、直通50分以内、1000円以下で結べ。

361 :NASAしさん:03/12/14 10:35
京成特急を全車スカイライナーにして、特急料金を無料にすればいい。
ただし、航空券等を持たない客には特急料金は有料。

362 :NASAしさん:03/12/14 10:37
>>360
素朴な疑問だが、なんでJRにいわないの?

>>361
んなことされたらこまるわい(w

363 : :03/12/14 13:29
>>360 >>361

京急の快速特急用の車両(2扉車)を直通させたらいいんでないか?
あれで、特別料金を取らないならコストパフォーマンスは抜群だがなあ。


364 :NASAしさん:03/12/14 13:36
>>363
2扉車なんて入れんなと都営が嫌がってるので
都営線区間全部スルーなら可能かも?



365 :NASAしさん:03/12/14 15:48
>>361
というよりも京成の無料特急を急行に変更し、特急はスカイライナー系有料だけ
がすっきりする。停車駅が結構多いのに何が特急!と思える。

366 :NASAしさん:03/12/14 16:43
>>365
しょうがないよ。これでも停車駅少なくなったんだよ。
昔は小岩、東中山、谷津遊園(現谷津)にも特急停まってたんだからさ。
押上線の方は立石、曳舟もな。(w

367 :NASAしさん:03/12/14 17:49
>>366
でも京成は本線の急行を快速に変更したから、特急→急行くらいは訳ないのでは?
次のダイヤ改正に期待。

368 :NASAしさん:03/12/14 18:46
羽田空港発成田空港行き直通電車に乗ったら、
京成線内は急行だった・・・・。しかも佐倉で京成特急に抜かされる。
エアポート快特ってそんなに遅かったっけ?

369 :NASAしさん:03/12/14 19:00
>>368
去年の秋からそうなった。
京成の空港メイン客は上野指向なので、一見不規則に特急羽田行が
来るのが不評だった。
日中の羽田空港発成田空港行き直通は曲がりなりにも残っているけど
逆は全滅したし。
いまの快速羽田行は規則正しく来るのでそこそこ認知されてるみたい。

370 :NASAしさん:03/12/14 23:09
>>369
京急に快特という列車種別があるが、現状では、快特と普通の2本立てになっている
ことが多いので(糞北総直通は例外ということで)、快特を快速に改めたらいいと思う。
特急より速い快速、でもいいではないかな。

京急が快特を一種のブランドにしているのならともかく、実態はややこしいだけだし。

371 :NASAしさん:03/12/14 23:25
>京急が快特を一種のブランドにしているのならともかく

って、してるでしょ。
確かに地方から来る一見さんにはややこしいというのは分かるけど。

372 :NASAしさん:03/12/14 23:34
♪ドーレミファソラシド〜 age

373 :NASAしさん:03/12/14 23:37
>>372
ドーレミふぁそらシ〜で止まってイライラしないか?

374 :NASAしさん:03/12/14 23:49
>>373
そんな貴方にお勧めのス

言いかけて途中でやめるスレのガ
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1068395977/l50


375 :NASAしさん:03/12/14 23:50
茨城だが成田までの立派な道作ってくれ!

376 :NASAしさん:03/12/15 00:17
>>375
51号と408号があるじゃん。
潮来からならもっと立派な道が・・・

377 : :03/12/15 12:15
京成電鉄は北総線完成までは何もしたくないだろうな。
余計なことは面倒だからしたくないよな。
開通したら日暮里ー成田空港が36分か。。。

378 :NASAしさん:03/12/15 18:28
>>377
しかし、高くなりそうだな・・・
日暮里〜成田空港:1,000円(現在)
日暮里〜印旛日本医大:1,070円
北総線経由だと1,500円くらいになるのでは?


379 :  :03/12/15 20:09
>>374 のスレ行ってきたけど面

380 : :03/12/15 21:51
>>378
1500円+ライナー券かあ。
やっぱり京成本線の特急で行こうっと。
でもまさか、京成本線の特急廃止とか本数間引きとかしないよな?

381 :NASAしさん:03/12/15 22:08
ほとんどが成田止めになるヨカーン

382 :NASAしさん:03/12/15 23:37
>>380
それでもNEXより安い罠。。


しかし京成の株優使えなくなるのは痛いかも

383 :NASAしさん:03/12/15 23:40
>>381
スカイライナーは北総線経由になっても、
京成特急の一部は芝山千代田行きになるだろう。
佐倉あたりに航空関係者が多数住んでいるから、
東成田(旧・成田空港)から連絡バスも出るのだろうか?


384 :NASAしさん:03/12/15 23:44
383です。東成田からの連絡バスは既にありますね。
http://www.narita-airport.or.jp/airport/access/terminal/contents.html

385 : :03/12/16 14:06
>>384
確か成田空港駅(1ターミナル真下)が開業前は
有料だったんじゃないかなあ。今はただだもんなあ。

東成田のほうが成田空港駅までより気持ちだけ料金が安いから、
北総線が開通になって、京成本線の特急の行き先が東成田
行きになったとしたら、使うようになるかもしれない。



386 :NASAしさん:03/12/17 01:04
>>378
お偉いさんの構想では、運賃は今までのルートでも
北総ルートでも変わらず据置。
定期券や途中下車だと、話は変わってくると思うが。

ライナー料金は、据置か、200〜300円値上げらしい。

387 :  :03/12/17 13:18
>>381
>ほとんどが成田止めになるヨカーン

それは無いんじゃない?
もしそうなったら、直行客重視・沿線客軽視で
沿線住民の反発必至。

388 :NASAしさん:03/12/17 22:18
京成株主優待乗車証投げ売り始まった?
忙しくて買いに逝けない…

500円くらいでキボン

389 :NASAしさん:03/12/21 19:13
今日、京成ルート使う予定だった人は悲惨だったな。

390 :NASAしさん:04/01/02 15:21
     (~ヽ            γ~)
     |ヽJ       .あ     し' |
     |  (~ヽ     .け  γ~)  |
   (~ヽー|ヽJ     ま   し' |ーγ~)
   |ヽJ  |  |   お .し   .|  |  し' |
   |  |  |―|   め .て   |―|  |  |
  ミリ(,,゚Д゚)彡  で    ミ(゚Д゚,,)ノ彡
  ミUミソ彡ミつ   と    (/ミソ彡ミU彡
   》======《   う      》======《
   |_|_|_|_|_|_|_|         |_|_|_|_|_|_|_|
     U~U            U~U

391 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

392 :NASAしさん:04/01/09 06:08
正直、

JR総武線廻りで成田空港に入るなら、
JR常磐線廻りで成田空港に入った方が良くないか?
(特に、日暮里乗換の利用の場合や、京成特急orスカイライナーに乗り遅れた場合等)

但し、結局成田で乗換だがな・・・_| ̄|○

393 :NASAしさん:04/01/09 07:23
↑常磐線経由だと、我孫子〜成田間が単線で遅いので却下

394 :NASAしさん:04/01/09 11:01
>>393
あと、成田-成田空港間が1時間に1本(w
タクシー使っても痛くはない距離だけどね。

395 :NASAしさん:04/01/09 13:26
>>393
現状ではそうだが、成田線の線形改良して使えばどうかと思う。
地図でみると千葉を経由するとかなり大回りしている。

396 :NASAしさん:04/01/09 14:21
だから、現時点では京成orリムジンバスが最強ツール

397 :NASAしさん:04/01/09 14:28
NRTが民営化したら現実的な価格で駐車場運営してくれないかな?
で、プラス1000円くらいでバレーパーキングサービスも。
そしたら東関道ぶっ飛ばして逝くのに(w
百姓上がりの駐車場業者はろくなのないからな。

398 :NASAしさん:04/01/10 02:32
該当スレッドがないのでここに書きますが、皆さんは手荷物の空港宅配って
使ってます? 私はよく使いますが。

日本では、空港内はともかく、自宅から最寄駅や、ターミナル駅での乗換えで
スーツケースゴロゴロは非常に不便で周囲にも迷惑。

問題点は、出発前日までに余裕を持って荷物の準備がなかなかできないこと、
また帰国翌日に会社に土産を持っていくのが難しいこと、など。

http://www.abc-sky.co.jp/

399 :NASAしさん:04/01/10 02:41
J爺なんでJAL便のときは使ってまつよ(窓口は別)
おみやげごと会社に送ちゃうって手もアリ?
早朝着で関東一円なら当日配達してくれますな

ただ割高なんでお金出して使う時はいつも考えてしまう…
なんで人間の輸送費より高いのかと

400 :NASAしさん:04/01/10 04:26
キリ番ゲット厨は逝ってよし!

401 :NASAしさん:04/01/12 08:37
>>398
a×cの回し者か

402 :NASAしさん:04/01/23 17:38
保守age

403 :NASAしさん:04/01/24 03:12
JRの自動改札は扉が弱いし成田のはでかいので強行突破して無料!

404 :NASAしさん:04/01/24 07:00
>>403
客が多くなく改札係に目が届きやすいからどうか?幅がでかくても荷物が大きい
と突破に手間取りそうだし。

405 :NASAしさん:04/01/24 08:40
>>404
荷物が多いからこそ強行突破は楽勝。
あれっ?何でピンポーン鳴るんだろう?と怪訝な顔をしながらそのまま通過。
成田空港駅は大荷物抱えた香具師が多いから、改札機の設定は甘いと思われ。

406 :NASAしさん:04/01/24 09:00
そうそう、駅員が来たら
「切符入れたのになに閉めてんだよ!見てなかったのかよ!
 何のために居るんだよ!ボケッ!」
とでも怒鳴ってればOK。(w

407 :NASAしさん:04/01/24 09:09
>>406
犯罪者ですね?


408 :NASAしさん:04/01/24 09:23
>>407
無賃乗車という犯罪者でつ。
しかし鉄道会社側も、自動改札を使用することにより取り締まりもできない
という諸刃の剣。

409 :NASAしさん:04/01/24 10:56
>>405-406
海外旅行で何でそんなところでケチるんですか?

410 :NASAしさん:04/01/24 13:55
>>409
JR束が嫌いだからw
海外に限らず、いつもやってる罠

411 :NASAしさん:04/01/24 14:28
百姓上がりの駐車場ですが、繁忙期は畑に車を移動しますので
ご了承ください。

412 :NASAしさん:04/01/24 19:33
駅員を罵倒してまでキセルするとは完璧に根性腐っとる。

413 :NASAしさん:04/01/24 20:09
成田空港行くのに不便で運賃が高いから気持ちも分からなくないが

414 :NASAしさん:04/01/24 20:54
NEX到着時は2重ゲートだよね空港駅。
最初の改札で特急券、次で乗車券と・・・・

415 :NASAしさん:04/01/24 22:51
>>412
駅員も客を罵倒するから似たようなもん。

416 :NASAしさん:04/01/25 07:34
>>414
このスレでうだうだ言ってる時点で、NEX使う香具師は論外

417 : :04/01/25 10:43
>>410
>いつもやってる罠
たかが、数百円をケチって一生を棒に振るタイプの人でつね。

418 :NASAしさん:04/01/25 11:30
ほう

419 :NASAしさん:04/01/25 11:58
>>410
>JR束が嫌いだからw
なら乗らなきゃいじゃないですか。京成があるっしょ。
ほんとは東日本好きなんでしょ(w

415
>駅員も客を罵倒するから似たようなもん。
駅員に罵倒されるってすごいな。罵倒されるようなことするからと違いますか?
例えばキセルとか。

420 :415:04/01/25 13:14
>>419
いや、例えば「○○へ行くにはどっちの出口から出ればいいですか?」
とかそんなくらい。

421 :419:04/01/25 19:33
>>415
なるほど、そりゃ災難ですね。

そういえば旧国鉄時代からの債務なんて国民の負担ですからね。JRを憎む考えも
たしかに共感できる部分が・・・
経営努力しないから私鉄よりも高いし。公共の利益無視して競合する私鉄との
乗換え駅に快速止めないし。

脱線失礼。

422 :NASAしさん:04/01/25 19:42
経営努力はしてるよ。
消費税アップ以来運賃値上げはしてないもの。
元から高かったからという話もあるが、努力はしてるよ。


殿様商売は相変わらずだがな。

423 :無し:04/01/25 19:48
横浜在住です。横浜駅から京急・京成、成田エアポートで行き、
帰りはリムジンバスです。
京急・京成、成田エアポート、千葉を過ぎて田園になってくると、
ヤンキー高校生が集団で乗ってきて『〜だべや』と騒ぎだして鬱。
やつらのうちの数名、ターミナル1、2まで行くけど、あんな連
中をバイトで使って大丈夫か?

424 :NASAしさん:04/01/26 11:01
長津田@田園都市線からの場合。
【一般人】長津田→田園都市線・半蔵門線→水天宮前/TCAT→リムジンバス→成田空港
【鉄オタ】長津田→田園都市線・半蔵門線→表参道→銀座線→上野広小路/京成上野→スカイライナー→成田空港
【鉄ヲタ】長津田→田園都市線・半蔵門線→押上→エアポート快特→成田空港
【大馬鹿】長津田→田園都市線→渋谷→ネックソ→成田空港

425 : :04/01/26 12:26
>>423
税関、検疫、入管がそいつらを使うわけはなく、
エアラインもそいつらは普通使わない。
大抵、空港内のレストランとかお土産屋(しかも日本人
専門、外人が来たら正社員にタッチ)だから
心配しなくて大丈夫。

>>424
錦糸町乗り換えでJRの快速という手は使えんかのう?

426 :NASAしさん:04/01/27 00:53
>>424
今は渋谷からリムジンバスが出ているよ


427 :NANAしさん:04/01/27 22:50
>424
今は、たまプラーザからバス出てるよ〜ん(2800円なり)

428 :NASAしさん:04/01/27 22:53
>>
その運賃は片道か?よく我慢できるもんだ関東の人は


429 :NASAしさん:04/01/27 23:07
>>428
成田って遠いんだよ。

430 :NASAしさん:04/01/27 23:42
>>425
JR束に乗った時点でアホ決定
>>426-427
復路ならバスが便利だが、往路は乗り遅れが恐いのでバスは使わない。

431 :NASAしさん:04/01/29 11:53
    /⌒\  /⌒\
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1075295584/l50

これが噂のチンコプターでつか?

432 :NASAしさん:04/02/08 00:20
>>423
1ビルはジモティー利用もわずかだがあるぞ。
あの辺の路線バスの集散地が成田空港"駅"前だったりする罠。

433 :NASAしさん:04/02/10 00:26
>>432
立派なハブですね(w

434 :NASAしさん:04/04/12 22:15
都営新宿線を使った行き方教えて下さい。

435 :NASAしさん:04/04/12 22:28
>>434
本八幡で京成へどうぞ

436 :NASAしさん:04/04/12 22:30
>>433
バスターミナルw


437 :NASAしさん:04/04/12 22:46
>>434
新宿でNEXに乗り換え、以上。

438 :NASAしさん:04/04/12 23:15
歩け。

439 :NASAしさん:04/04/24 07:35
マジレスすると、成田市民だから成田空港へはいつもタクシー。

440 :NASAしさん:04/04/24 14:04
京成も京急もまだ空港利用客より普段の通勤通学利用者で成り立っているのであまり期待できないよ。
スカイライナーなんて沿線住民にとっては、退避時間とられるだけの迷惑な存在なのだから。
イブニングライナーはともかくモーニングライナーもいまいち。
京急だってメインは横浜から以遠だしな。


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