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500系は失敗作でしょ。

1 :NASAしさん:03/07/14 22:50
すなおに認めなさい。
500系新幹線は失敗作ですと。


2 :NASAしさん:03/07/14 22:51
あっそ

3 :NASAしさん:03/07/14 22:53
純粋な番地外?

4 :NASAしさん:03/07/14 22:54
ここで鉄道のされても、よくわかりません。

5 :NASAしさん:03/07/14 22:54
>>1は倒壊厨

6 :4:03/07/14 22:55
「話」が抜けていた。どうしたんだ。

7 :NASAしさん:03/07/14 22:57
B737-500 の事?

8 :てつ7:03/07/14 22:57
 こういうのは鉄板へどうぞ。

9 :NASAしさん:03/07/14 22:59
A340-500?確かに中途半端な気はするよね。

10 :NASAしさん:03/07/14 23:02
んじゃとりあえず、500というナンバーで失敗作を
語ってくれ。


11 :NASAしさん:03/07/14 23:02
>>7>>9
↓のことと思われ
ttp://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/jrw500.htm

12 :NASAしさん:03/07/14 23:06
鼻の下がった、ダラグスの90より
よっぽど飛行機っぽいぞ。

13 :NASAしさん:03/07/14 23:08
関係ないですが、300系ってかなりブサイクに見えるんですが、そのあたり鉄ヲタのみなさんはどう思ってるのですか?
100系もなんだか胡散臭い顔ですよね。

14 :NASAしさん:03/07/14 23:09
B747-500もダメだな。白紙になったし。

15 :NASAしさん:03/07/14 23:10
>>13
鉄ヲタの評価
500>0>>>100>>>>>(超えられない壁)>>>>>700>>>>>>>>300

16 :NASAしさん :03/07/14 23:11
1>>
その理由は??

17 :NASAしさん:03/07/14 23:13
>>1は誤爆だろ?

18 :NASAしさん:03/07/14 23:14
つまり500系ちうのは、ANAのA321みたいなもんなのれすか?

19 :NASAしさん:03/07/14 23:14
航空オタの評価

B767-400>>>>>300>>>>>ここからブサイク>>200


20 :   :03/07/14 23:18
JR西の存在が失敗!

21 :NASAしさん:03/07/14 23:21
500系の新幹線出た時はすごいと思ったけど。
700系が出たとき、500系を設計したヤシは馬鹿と
思ったのは漏れだけ?


22 :NASAしさん:03/07/14 23:21
アダルト激安DVDショップ!1枚500円〜!


http://www3.to/900yendvd


23 :NASAしさん:03/07/14 23:23
DC9シリーズは、正面から見るとどうしてあんなにブサイクなのか

24 :NASAしさん:03/07/14 23:24
虫みたいだよね。

25 :NASAしさん:03/07/14 23:30
失敗作といえば、旅客機だとコメットあたりですかね。

26 :NASAしさん:03/07/14 23:32
無料サイトだよ♪

http://angelers.free-city.net/page001.html

27 :NASAしさん:03/07/14 23:35
B720も失敗。コンベア880も失敗。

28 :NASAしさん:03/07/14 23:36
コンコルドも、ある意味では失敗だろう。

29 :NASAしさん:03/07/14 23:38
MD11もMD90もSAAB2000もDo328もあれもこれも

30 :NASAしさん:03/07/14 23:39
YS11も

31 :NASAしさん:03/07/14 23:41
MD-11も失敗作。

32 :NASAしさん:03/07/14 23:42
DC-9は顔が失敗作。整形しる

33 :NASAしさん:03/07/14 23:43
B737-100/200はどうみても豚

34 :NASAしさん:03/07/14 23:46
>>29
L1011モナー

35 :NASAしさん:03/07/14 23:46
9編成(144両)しか作られていない500系は
技術的に成功したが、商業的に失敗したという典型。
コンコルドと一緒。

36 :NASAしさん:03/07/14 23:50
やはり失敗といえばJALの新塗装。

関係ないけどJAL塗装の新幹線って、結構カッコイイと思いますよ。
もちろん新塗装じゃなくて、旧塗装ね。

37 ::03/07/14 23:50

あなたは失敗作なのですYO

せめて他人様に迷惑かけなさんな


38 :NASAしさん:03/07/14 23:51
JALがつかまされた失敗作=MD11
ANAがつかまされた失敗作=L1011トライスター
JASがつかまされた失敗作=MD90


39 :NASAしさん:03/07/14 23:51
クックククククッ
がっ〜ははははははははは
age

40 :NASAしさん:03/07/14 23:52
そういえばJALはコンコルドも発注してた。

41 :NASAしさん:03/07/15 00:18
400系は失敗作なのでしょうか?
E3系つばさが登場したってことは・・・。

42 :NASAしさん:03/07/15 00:22
はげしく板違いsageろ

43 :NASAしさん:03/07/15 00:34
>>35
10編成目から固定資産税の計算が変わって割高になるんだよ

44 :NASAしさん:03/07/15 00:45
>>41
漏れは400系が失敗作だったとは思いませんが・・・。
山形新幹線に増備の必要が生じたのは新庄延伸(1998年12月)のためですが、その時すでに秋田新幹線用にE3系がありました。
わざわざ古い設計の400系を作るのはコストアップにつながるため、E3系を作ったと思われます。


45 :NASAしさん:03/07/15 01:16
>>35
一部の鉄ヲタが騒いでるが営業的にはインパクト皆無だったな。

46 :NASAしさん:03/07/15 01:33
コンコルドも500系もプライドによって作られた機体&車体だな・・・

47 :NASAしさん:03/07/15 01:38
>>44
折れも失敗作ではないと思う。
けれど、E3系登場により、400系がマイナーな存在になってしまったのは確か。
500系も数は少ないけど、見た目が変わっているので目立つ。
一方、400系はE3系と見た目があまり変わらないので、目立たないよね。

48 :いいや。:03/07/15 02:00

設計者に取って、試作機で成果を上げた事は勲章だよ。
これがあるから次世代機種が開発出来るんだよ。
若くて意欲的な設計者が「踏み台」にされてオシマイ。
鉄道技術も航空技術も「保守勢力」と「次世代の技術者」との
戦いだよ。特に重工業系は論理よりも経験重視の世界。
(今は少し良くなったけどな。)

設計者がどれだけの覚悟で新製品を世に送り出しているか
解って欲しいな。「かものはし」は流線型新幹線がなければ
全く成立しなかった。

僕は当事者ではないが、本質を見て欲しい。



49 :>>38:03/07/15 02:02
>>JASがつかまされた失敗作=MD90
MD87じゃねぇの?

50 :NASAしさん:03/07/15 02:05
>>49
松本や、当初の北九州、南紀白浜への就航のためには87を導入せざるを得なかったのではないか。
それらの空港への就航自体が失敗と言われればそれまでだが(w

51 :NASAしさん:03/07/15 02:10
>>48
500系で得た技術と経験がなかったら700系は出てこなかっただろうな。
700系も西日本仕様は足回りを500系のものに合わせてあったりする罠。

52 :NASAしさん:03/07/15 02:12
Max自由席2階とANAのB73の座席は失敗作といいたい。
経営する側から見れば成功なんだろうけどあ。

53 :NASAしさん:03/07/15 02:14
500系=伊東美咲
700系=ハセキョー

54 :アッキ〜:03/07/15 02:20
>>1 何故航空板に新幹線の話なのだ?(鉄道板にレスしる)しかも藻前東海好きで500系に恨みを持つ物と見た。しかし東海のが達が悪いだよ。本題だが俺が思う失敗作=特にB747SRだと思う。♪〜あんまり意味がない。

55 :193:03/07/15 02:54
アッキーに同感!!航空板に鉄道に行くか航空、船舶だろ!
しかし東北新幹線はま〜ま〜かな?


56 :NASAしさん:03/07/15 03:12
「〇×空港は失敗作でしょ」みたいなスレならいくらでもたてれるね。
食傷気味だけど。

57 :航空板で悪かったな。:03/07/15 03:17
ふっふっふっ・・。
元を正せば一部分だけワシが悪かった部分もあるが・・。
やっぱり、航空機よりも500系でっせ。
どはははははははは! まずは藻前が悔い改める棚。ぎゃはははは!
し、しまった。全方位に喧嘩を売っちゃったっ。

58 :NASAしさん:03/07/15 03:33
>>49>>50
MD87は伊丹YS枠の代用機(低騒音、Aランが使える)を目的としたもの。
システムや構造はMD81と共通で安価で、またこれらMD80シリーズは傑作機なんです。
JASの失敗はMD81/MD87の後継機にMD90を掴んでしまった事。
MD90はシステム、構造共にMD80シリーズから変更点が多い。
これが仇となりトラブルが多発。デルタ航空はやってらんないとすぐ手放してしまった。
挙句の果てにすぐ生産終了。まったくのダメ機種。
こんなダメなモノを作ってしまったのは優秀なスタッフがボーイングに逃げちゃったから。
まともな給料払ってなかったんだね。ボケが。ほんとダメだなお前は。
ボーイングが安く売ってくれるって言った時素直にB737を買っとけば良かったんだ。


59 :NASAしさん:03/07/15 06:52
今どき新幹線使う奴はアホ

60 :NASAしさん:03/07/15 15:27
BAもAFもコンコルド引退したの?

61 :NASAしさん:03/07/15 16:41
1の存在がこの世の失敗

62 :NASAしさん:03/07/15 22:59
N700系や800系が実際どんなもんなのか、気になるところ。
どっちも見た目は700系に近いみたいだけど。

63 :NASAしさん:03/07/15 23:10
>>38
L1011トライスターがあったから
すんなりB6へ移行できたんじゃないの?

64 :NASAしさん:03/07/16 00:12
>>63
そういう意味ではなく、>>38は事件のことを言いたいのでは?

65 :NASAしさん:03/07/20 18:30
>>1
300系は失敗作。もちろんおまえも失敗作( ´,_ゝ`)プッ

66 :名無しさん:03/08/07 21:43
このスレ、鉄道路線板、鉄道総合板で議論して下さい。終了。

67 :NASAしさん:03/08/07 23:46
>>62 800系はもう出ていますよ。いま、北九州の港に800系を
     積んだハシケが停泊中です。台風の様子見だとか。

 航空ネタに話を戻すと、A380って成功するのだろうか?
最近、B社に対して押し気味のA社だが・・・。
B社のウルトラジャンボも頓挫しているらしいし。

68 :NASAしさん:03/08/08 01:54
>>46
500系はその技術が後の車輌に生かされたけど、コンコルドは・・・。

漏れの生きている間に次世代SSTなんて出っこないんだろうな。
ちょと悲しい。

69 :NASAしさん:03/08/08 10:08
>>68
20代の人間なら早死にしなければ見られるのではないだろうか?

70 :NASAしさん:03/08/08 13:48
>>68
コンコルドの技術の一部はその後のエアバス機に生かされた。

71 :NASAしさん:03/08/08 22:08
からきました〜。
普通に500系は失敗じゃなかったと思います。
ただ、500系という形式自体思索的な意味が強かったんじゃないかな?
あの500系の前面は、走行中の空気抵抗とトンネルの「微気圧流」という
現象を軽減するために、あんなに長くしたらしいですよ。(25mある)
けど、研究していくうちに、「面積の変化があまり大きくなければ、あんなに長くしないでも全然OK〜♪」
というのが出て、700系はアヒル顔になったんですって!
けど、500系は欧州のTGVも相手にならないスーパー新幹線ですよ。失敗作なもんですか!
ただ、運転士ウケは、あまり良くなさそうですね。まるで戦闘機のコックピットですからね。
ところで、コンコルドは最後の方は乗客いたんですか?確かに早いけど、あの料金じゃ・・・。あと燃料食いすぎ。

72 :NASAしさん:03/08/08 22:54
>>71 まず訂正だ。
      500系の先頭の傾斜部分は15mだ。

       500系はどう考えてもオーバースペックだったようだね。
      ヨーロッパの固い岩盤の上に造られた高速線を走らせることが
      できたら、ドーピングなしで400km/h程度出せる可能性も
      有りだとか。 

       コンコルドの最後は、人数限定のでロンドン〜NY格安往復券が
      出された。すぐに完売になった模様。往復38万という破格だった。
   

73 :NASAしさん:03/08/08 23:22
>71
>面積の変化があまり大きくなければ、あんなに長くしないでも全然OK〜♪」
ちょっと勘違いしているよ
先端はある程度の断面積まで「微気圧波」の発生に影響が出にくいから長さを縮められるだけで、
それ以上では断面積の変化率を一定にするため運転室部分の出っ張り分を絞り込んだ結果があの
カモノハシ顔。
ま、エリアルールに近いものがあるかな?

>72
確かに500系はオーバースペックだろうね、騒音規制さえなければ今でも320km/h運転ができる
って言うじゃない。


74 :71:03/08/08 23:53
>>72
あっひゃ〜。鉄道ヲタの私の面目丸つぶれだねw
確かにそうだよ。25mとか逝ったら、車体全長丸ごとだもんねw
スマソスマソ!
あと500系が9編成しか作られなかったのは失敗作だからじゃないよ。
まぁちょっと製造&保守コストが高かったってのもあるだろうけど。東海が乗り入れ積極的にやってくれればなぁ。
オーバースペックだってのも、思索的だったからじゃない?営業最高速度も路線を、直せば上げられるだろうし。

75 :NASAしさん:03/08/08 23:57
>>20見たいな西叩き基地外がこの世にいることの方が最大の失敗だろ。

76 :NASAしさん:03/08/09 08:58
>>35
>>74
もともと9編成しか作らないつもりだったらしい
9編成までだったら税金的に安くなるようで


77 :NASAしさん:03/08/09 09:17

そういや、グランドひかり100系もV1〜V9

博多直通運用に対応させる300系もF1〜F9

最近では、レールスターのみがE15まで作られているのが
例外といえるかも。

78 :NASAしさん:03/08/09 09:31
しかし、500系はドアがかっこいいね。あそこだけ、飛行機のようだ。
あと、300キロって言ったって、電光掲示板に「ただいま300キロ」って出ないと分からん。
俺も出張のときは新幹線選ぶね。飛行機は、空港が街の中心から離れている。しかも、欠航結構多いし。
ただ、種子島へH-IIA打ち上げ見に行くときは、飛行機を重宝するね。

よって、「どっちもどっち」

79 :NASAしさん:03/08/09 11:33
>>ただ、種子島へH-IIA打ち上げ見に行くときは、飛行機を重宝するね。

なんじゃ、この結論は。

 500系のドアーは内側プラグなんだよね。これって、日本独特なのだろうか?
ヨーロッパの高速列車は飛行機のような外プラグ式。やっぱホームが低いからだろか?

80 :NASAしさん:03/08/09 11:36
騒音を考えてのこと。日本はそれが問題。

81 :NASAしさん:03/08/09 21:40
ボディのカラーリングがすきですけどね。

82 :NASAしさん:03/08/10 13:32
乗客、車掌からこの時期非常に評判悪いのが、冷房の利きの悪さ。
目一杯動かしても「暑いんだけど」って言われるらしい。

500系の倒壊受けが悪い、隠れた理由の一つ。

83 :NASAしさん:03/08/10 14:47
>>82 東海区間は人がいっぱい乗るから、当然、車内にも人体からの熱で
     熱気を帯びてくる。しかし、山陽区間は一部の時間帯を除いて、普段から
     乗客数はスカスカなので、冷房の利きが良く感じる。 

84 :名無し:03/08/10 23:56
このスレ、鉄道板の議論して下さい。強制終了。
したく無いのは、航空ヲタの有利を維持したいだけか。
鉄ヲタ参入を阻止したいだけなのか。
航空板で新幹線の話に不満を持つものもいるので、

85 :名無し:03/08/11 00:30
500系は初めから9両で作る予定で、失敗でも何でも無い。もともとのぞみ専用だから
妥当と言える。ただ営業面では料金が高いのが災いだった。その為、700系の
専用車でひかりレールスターを入れて大阪〜福岡の航空客を奪い返した。よって
シェアは新幹線が有利である。スカイマークでさえ路線を撤退させている。
打倒、大阪〜福岡線。


86 :77だけど:03/08/11 14:11
>>85
 漏れも鉄オタ兼飛行機オタだけど、その意見はおかしくない?
だって福岡往復の機材をむりやり伊丹に持ってきて、札幌線を
就航させていたのだから、スカイの伊丹〜福岡は使いものにならなかった。
(朝、福岡>大阪、夕方、大阪>福岡の1往復のみ)
 新幹線はその区間で稼がないといけないから、レールスター投入や
割引切符でシェアを維持するのは、当然のこと。

 500系は、コンセプトは良いけど、オーバースペック故に受け入れ
られなかったと思う。制約(営業線、騒音・振動)をクリアして量産車
まで作り、日本の高速車両の素晴らしさを世界に再認識させた功績は
評価できる、と思うんだけど・・・。

(結論)技術的には素晴らしいが、ユーザーの心をつかみそこねたよな・・・。
         

87 :名無し:03/08/11 19:31
結局、九州新幹線の博多全線開業まで、500系の改良型を待つしか無いか。
ただ500系の耐用年数は10年しかないなら、失敗作として認める。

88 :NASAしさん:03/08/11 19:43
鉄ヲタうざいんじゃ。鉄板でやれや。

89 :500系:03/08/11 20:07
500系

90 :NASAしさん:03/08/11 22:45
500系は失敗作じゃないよ。今でも500がホームに入るとみんな注目するし、
記念写真をとるやつらも未だに多い。
むしろ失敗作は東北新幹線のMAXだよ。一階に座るとホームのベンチに
座ってるネーちゃんくらいしか楽しみが無い。

91 :NASAしさん:03/08/11 23:01
>>76 既出


43 名前:NASAしさん 投稿日:03/07/15 00:34
>>35
10編成目から固定資産税の計算が変わって割高になるんだよ

92 :NASAしさん:03/08/11 23:05
>>90
> 座ってるネーちゃんくらいしか楽しみが無い。

それなら大成功でしょ。


93 :NASAしさん:03/08/11 23:08
タイーホ

94 :nanasi:03/08/11 23:14
500系より、のぞみの営業施策自体が問題といえる。だから西日本がレールスターを
ひかりとして投入した。本来は新幹線は航空運賃より安くすべきである。
マックスは失敗作で無い。あれで定員が増えて通勤用さらに柔軟に対応できる
E4で完成を見た。100系で2階建てを入れたが、定員を増やして2階建てを定着した
マックスの功績は大きい。まあ10月改正もあるから航空板から撤退し鉄道板で引っ越しした方が良い。
航空ヲタの皆様、申し訳ありませんでした。

95 :NASAしさん:03/08/14 09:24
737-500?

96 :山崎 渉:03/08/15 18:54
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

97 :age:03/08/16 00:32
>>90 >>92
タシーロハケーン!!

98 :鉄オタ:03/08/23 00:30
鉄オタに大人気の「49●系」よりは少しマシだと思われ。

99 :どははは!:03/08/23 00:42
90>禿げしく同意!!

100 :NASAしさん:03/08/23 10:22
100

101 :NASDAしさん:03/08/26 20:16
>98
クハ491で西武の車両を拾いましたが何か、

102 :こりゃー:03/08/31 23:55
101> 鬱になった。明日は会社を休む。

103 :610:03/09/01 00:22
乗客から一言。
500系は新幹線としては居住性最悪だけど、飛行機はあの幅なら3-3席の
シートになるでしょ。
だからちょっとはまし。でも山陽路の岡山以西は揺れるから乗らない。
JR西日本よ、工事したJVをそろそろ訴えた方がいいんじゃないのか?

104 :NASDAしさん:03/09/01 20:58
>103とか
狭い云々はともかく、純粋な乗り心地って700系より悪いの?
(子供を連れた新幹線制覇wの旅で100、300、700には乗れたけど500は×だた)

105 :NASAしさん:03/09/02 02:11
500はサスが固くて、乗り心地悪い…

106 :アッキー@700系7000番台:03/09/02 03:20
500系は失敗作じゃねぇよ。のぞみ専用=最速重視の新幹線だから考えもしないで失敗作と言う>>1の見識を疑うな。レールスターは500系をベースにして(居住性&スピードバランス)作られたと言っても過言ではない。大体鉄道スレを航空・船舶版で立てんな!

107 :NASAしさん:03/09/07 04:03
>106 いや、そうともいえんよ。
   敢えて航空板でスレを立てた1の度胸に敬意を表したい。

108 : :03/09/07 05:30
失敗作と言うよりも
帯に短し、たすきに長し

109 :NASAしさん:03/09/07 08:27
500系に匹敵する「日本の技術をアピールできるもの」の
航空版って何だろう?



110 :NASDAしさん:03/09/08 23:23
>109 実は日本の技術がなきゃ飛行機は出来ませんよ、といじけて言うことw
翼の胴体結合とかモロにそうだったような気がするけどあまりに地味、
美味しいところは全部欧米

500系は外国の鉄オタも最強電車としてそれなりに認めている、
実際編成出力は圧倒的にNo1、山陽新幹線のトンネル事故が全てだった…

111 :見た目も大事!:03/09/09 03:44
500系が通ると固まる外人が多いよ。
集客のために性能も大事だけど視覚効果は更に大きい。

112 :見た目も大事!:03/09/09 04:05
旧キハ(朱色のヤシ)の500系化と言うのも効果絶大かも!

あれはエンジン音だけ勇ましくて大好きだったんだが・・。
し、しまった。また憎まれ口をかいてしまったっ!!
・・・しかし、旧はつかり以降、ディーゼル車に成功作が皆無なのが
不安だもんなぁ。

113 :NASAしさん:03/09/09 11:06
>>110
なんだ500系って少なくとも1本は事故でアボーンしたのか。
やったぁ!

114 :NASAしさん:03/09/09 11:09
>>112
旧キハってなんだ?キハは今でもキハだろ。

キハ20とかキハ25とか言いたいのか?

エンジン音が勇ましいのならキハ23か。

115 :NASDAしさんな110:03/09/09 19:57
>113 いや、新幹線が事故で編成ごと逝ったことは過去一度もありませんが何か
山陽新幹線のトンネルの壁が崩れて0系が逝った(全損じゃないような)事はある
因みに500系が9編成と半端なのは 税 金 対 策 なんだとよ

116 :ちっとん:03/09/09 20:31
>>112
スーパー北斗って知ってる?
>>113
事故で編成ごと壊れたのはドイツのICE。
>>114
キハ23はキハ20と同じエンジンです。音がやたら勇ましいのはキハ181。

500系のぞみの車体構造は航空機の構造を参考にしてるよ。またJRでは時速300キロで走る700系の改良型を開発中。

117 :NASDAしさんな110:03/09/09 21:36
(>116を受けて)
>112
四国2000系、智頭急行HOT7000、スパ北斗のキハ281系
スパおおぞら他のキハ283、山陰はしっとるキハ187
一杯あるなー

118 :NASAしさん:03/09/09 22:27
テメーラ銚子扱くな、失せろ

119 :NASAしさん:03/09/10 23:54
板違いだけど、500系はジェット機だから許されるでしょ。
だから意外とスレが伸びるんだよね。


120 :NASAしさん:03/09/11 00:05
500系はジェット機だから、スレが伸びるのです。
板違いだけど...

121 :NASAしさん:03/09/11 01:18
あ。やっぱり怒っちゃったっ!

122 :NASAしさん:03/09/11 05:08
ふっふっふっ。怒る所がイジらしくてかわゆいっ!

123 :NASAしさん:03/09/11 07:04
厨房ども失せろ

124 :いやん、ばか〜ん。:03/09/13 05:18
ぎゃはははは! また怒ってるっ。


125 :NASAしさん:03/09/13 10:34
>82
>乗客、車掌からこの時期非常に評判悪いのが、冷房の利きの悪さ。
>目一杯動かしても「暑いんだけど」って言われるらしい。
>500系の倒壊受けが悪い、隠れた理由の一つ。

あのー、300系の方がはるかに冷房の効きが悪いんですが。
倒壊もこれにこりて、700系は大幅に冷房能力をageました

126 :NASAしさん:03/09/13 10:47
どなたか削除おながいします、明らかにスレ違いです。

127 :↑まだ若いな。:03/09/14 10:48
航空板の人は反省しなさい。

128 :追伸。:03/09/14 10:54
くりゃ〜! いつになったら国産旅客機が出来るんじゃい。
しっかりせんかいっ!(憎まれ口)

129 :NASAしさん:03/09/14 11:14
>>128
YS-11でいいじゃん。

国産旅客機・・ゼロ戦ベースに木と紙でできた奴か?

130 :NASAしさん:03/09/14 11:50
くりゃ〜〜〜 いじけるなよっ。

131 :NASAしさん:03/09/14 11:56
追伸。あれは土井さんの設計だもんな。
   こら〜〜〜。 文句あるかっ!

132 :にゃにっ!:03/09/14 11:59
貴様っ! 文句があるなら闇討ちしないでね。

133 :のぐそ:03/09/14 21:11
101

阪神優勝

134 :NASAしさん:03/09/15 21:09
まだこのスレあるんかよw

135 :NASAしさん:03/09/19 02:07
ぎゃはははは! あんたらも鉄ヲタに負けないようにネっ!!


136 :NASAしさん:03/09/19 03:37
>133
くりゃ〜! きさまらっ!おぼれ氏んでんじゃねーよ


137 :136:03/09/19 03:46
脱線してスマンが、なんでドブ川で死ねるんじゃい!
あほかいっ〜!!!
ところで、ワシはドブでおぼれても500系が好きなんだが。
どうしたら良いんでしょ・・。

138 :NASAしさん:03/09/20 22:24
日本の鉄道は意欲的に新技術に挑んでいるのに
航空製造業界の元気のなさに禿げしく鬱。



139 :NASAしさん:03/09/21 19:55
今日乗ったW5編成(博多14:30発ののぞみ)の15号車の和式トイレ
内の手洗いが故障していた。蛇口に「壊れているので別の洗面台を使っ
てください」旨の張り紙が張ってあった。その張り紙に書かれていた日
付を見ると9月6日と書かれていた。もう2週間以上そのまま放置されて
いるみたいだけどこういう修理は簡単には直せないものなのか?500
系萌えの私には少し鬱。

140 :NASAしさん:03/09/21 19:57
>>139
どんなに素晴らしいハードを作ってもソフトが追いついてない
JR西日本の実態

141 :NASAしさん:03/09/23 02:12
っつーか飛行機好きの漏れとしては500系大好きなのだが。

ボディーがハニカム構造の乗り物に乗れるのは500系ぐらい。XB-70やアポロ
には乗れないからねえ。

142 :NASAしさん:03/09/23 15:22
そのハニカムだ笑顔が素敵だ。

143 :NASAしさん:03/09/24 19:55
141> ステキすぎるっ!

144 :NASAしさん:03/09/24 22:06
列車すれ違いの時、あまり横揺れしないから、500系すき。
めったに新幹線に乗らないが、のるときは、極力500系にする。

145 :NASAしさん:03/09/24 23:33
個人的には寝やすいから500系が好きだなあ。

146 :NASAしさん:03/09/25 00:19
国産航空機のない日本では、500系は数少ない「見栄えのする乗り物」なので
末永く活用したいものである。一応現在も「世界最速」だし。

147 :NASAしさん:03/10/13 23:45
船関係のスレを捜してたら、こんなところに500系のスレが!
賛否両論あるようだけどさ・・船好きの漏れとしても、500系大好き。
ロングノーズだけでなく、
あのボディマウント式でかつ断面が円形のボディ。
キャノピータイプの前面ガラス。
無駄を省いたパンタグラフカバー。
運転台の機器の配置など・・・
どっから見ても・・かっこいい。
なんとなく海運や船舶が失っちゃった心意気みたいなのも
感じてしまうんだよね・・
500系がきっかけで鉄ヲタになっちまったYO!!

148 :NASAしさん:03/10/14 00:48
営業的には完全に失敗だな。
飛行機からシェアを奪えなかった。

149 :NASAしさん:03/10/14 21:27
見た目はかっこいいけどね。内部の圧迫感さえなければなあ。

150 :NASAしさん:03/10/15 00:16
>>147
細かいところで申し訳ないのだが、あれはボディーマウントじゃなくて、
単に機器箱を隙間なく繋いだだけだ。

151 :NASAしさん:03/10/15 01:02
>147 >150
えっ?
あれって整流カバーじゃないの

152 :NASAしさん:03/10/15 10:48
500系は羽付けたら、飛行機でしょ。
スピードだけなら、一番速いんじゃなかったっけ?
座席が飛行機みたいに圧迫感があるので、飛行機と
錯覚するよ。


153 :NASAしさん:03/10/15 11:09
>>152
この板での500系の人気って、だからこそなのかな。

154 :147:03/10/15 15:34
>>150
まじで?手元の資料にはボディマウントだと書いてあるのだが・・
機器の下部にもちゃんとカバーがついてるし・・(それだけじゃだめなのかな?

155 :NASAしさん:03/10/15 18:55
>>150
  それを言うなら、300系だろ?(機器間ふさぎ板、だったかな?)
 でも、200系のような構造をボディマウントと呼ぶのであれば、
500系や700系、E2系などは「フルカウリング」と呼ぶべきかな?

156 :150:03/10/15 22:32
>>154
ボディーマウントってのは、側面の車体構造が垂れ壁状にレール面近くまで
下がっていて、そこに「機械を載せた板」を下からはめ込む構造。
それ以外の新幹線は、フラットな床の下に機械を直接吊り下げる構造。

>>154
100系と300系ですね。確かに500系などは単なるふさぎ板ではなくカウルが
ついているから、>>150ではちょっと説明不足か。

157 :NASAしさん:03/10/16 20:21
>>155
ほほ〜・・・フルカウリングなんて言葉はじめて知ったよ・・
ナルホドたしかに200系みたいな重厚な感じとはまた一つ違う感じかもね。
>>156
ふむふむ。詳細な説明をありがd。
漏れって、まだまだ修行が足りないな。

158 :NASAしさん:03/10/25 22:12
>>1
いやでふ。

159 :NASAしさん:03/10/26 13:54
新富士で上り500系のぞみ通過!
外人思わず、「すっっご〜〜〜〜い!!」

160 :NASAしさん:03/10/31 22:26
500系 いい!

161 :NASAしさん:03/10/31 23:32
東海道で300系にのってて、すれ違い列車が500系の場合はあまり
こちらも揺れない気がする。

162 :NASAしさん:03/10/31 23:44
>>115
だから、JR西所属の300系も9本なのか!

163 :NASAしさん:03/11/18 23:15
運転中メールやってるような運転士にだけは、
運転させたくないよなw

500系は

164 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

165 : ◆PJ125713uk :04/01/16 20:42
 

166 :NASAしさん:04/01/28 15:20
あぼーん

167 :NASAしさん:04/01/28 15:53
メールの送信したり、写真撮ってるってことは、
車の運転と違って、それだけ暇なんだろうな、新幹線の運転は。

ということは、飛行機のパイロットも、やっているんじゃ。
空の上では、メールは出来ないだろうけど、スッチーと写真を
撮ってたりして。

168 :NASAしさん:04/01/29 02:51
911以前は、希望すれば
乗客と写真撮るサービスとかしてる所あったじゃん
コンコルドとか

169 :NASAしさん:04/01/31 10:22
>167
これだけ普通自動車の免許所持者が多い時代だから不思議に思うかも知れないけど
自動車の運転は操舵、加減速、進行方向等の確認が鉄道の数十倍の労力がかかるし
だから自動車事故は死人が出ないと新聞沙汰にならない
鉄道なら信号故障30分程度で新聞沙汰、

新幹線は原則線路に人、物は出てこないからそういう意味では在来よか楽鴨
(前方注視義務が新幹線には無い)

170 :NO NAME:04/01/31 10:39
なんか、友達が500系乗ったっていってたけど、結構ゆれてたっていってました。
    _________
   /
 _/ 
(____________
   ○○

171 :NASAしさん:04/01/31 11:09
えっ?500系?漏れは「燃焼系」のがいいな!

172 :NASAしさん:04/01/31 12:14
>>170
乗る車両と、座席の場所によっても揺れ方は違うよ。

173 :NASAしさん:04/02/07 10:20

700系のバカ面よりはるかにマシ。

174 :戦車砲:04/02/07 14:00
500系は見た目強そうです。しいて言うならガンダムとか。
700系はあんまり強くなさそう…。300系はローライダー
で、ちょっと悪そうです。
あと、あんまり板違いって言わなくてもいいんじゃないの?
飛行機みたいな形してるし。

175 :NASAしさん:04/02/08 00:33
>>170
500系は揺れるよ。
揺れないわけ無いじゃん。

176 :  :04/02/08 02:41
岡山ー相生間での300k走行を体験した後屁理屈は垂れなさい

177 :NASAしさん:04/02/08 03:44
586 :名無しさん :02/07/12 21:50 ID:rTaKr2l.
>>585
感心はするだろうが別に驚きはしないと思われ....俺も初めて知ったクチです

ワールドカップ中ではないが、ホームにしずしずと入場してきた500系をみて目をまん丸
でしばし硬直〜大騒ぎしてた外人の坊やを思い出した、カワイかったなあ、それみて俺も
チョト嬉しくなったし。
500系て理詰めの空力理論とか、そういうのだけじゃなくぜってーカコヨサ狙ってるよね。
子供が描いた未来のカコイイ電車そのまんま
500ケイ--- ♪(・∀・)スンスンスーン Σ(゚д゚ )ハッ  (´∀`)スンスンスススーン


178 :鉄道偽術者:04/02/10 00:21
昨日(2/9)の5A(のぞみ5号)編成ナンバーは?。

179 :中央線沿線住民:04/02/10 23:16
500系に飛び込んだ大場火者に言いたい。電車に飛び込むなよっ!
「迷惑をかけてゴメン」と言いつつ、最後に莫大な数の人間に迷惑を
かける度胸は見上げたものだが。
漏れは飛び込み自殺のトバッチリで去年は10回も遅刻しただよ。
うちは弱小企業なので遅刻三回で有給が一日消滅するだよ。
事故遅刻なんていうイキな処理はないんだyo(怒)。


180 :NASAしさん:04/02/11 03:48
ぐちってごめん。
でも、本当に怒ってる。

なんで男って他人の迷惑を全く考えないのか。



181 :NASAしさん:04/02/11 12:58
>179
組合運動でもして証明書の取れる事故遅延はちゃんと処理して貰う、高校でもそんなことやって貰えるし
じゃなきゃ通勤ルートを替えてくれ
あと、あんまし性別を根拠にした罵りイクナイ、自分をちゃんと鏡で見ないとねw

182 :NASAしさん:04/02/11 20:46
>>180
中央線に飛び込む人たちには確かに文句言いたくもなるときもあるが、
自らの命を絶つって事は相当な事だよ。
それに免じて目をつぶってやれよ。自分だっていつ飛び込むか分からないんだし。
まぁ、俺は死ぬときは練炭にするだろうけどな。
最後は人に迷惑をかけず、自分も苦しまずキレイに終わらせたい。

183 :NASAしさん:04/02/11 20:51
そうだな。

184 :NASAしさん:04/02/11 21:03
500系の運転席に射出座席がついていないのは、
トンネルが多く安全に脱出できない率が高いため。

185 :NASAしさん:04/02/11 21:35
てか500系結構ゆれるのに350キロ運転とか大丈夫か?

186 :NASAしさん:04/02/11 22:34
>>最後は人に迷惑をかけず、自分も苦しまずキレイに終わらせたい。
テレビで見たけど、自殺した人(合掌)は、衝撃で飛ばされて
進行方向右側の反対方向の線路と、まったく反対の左側の在来線の両方でも
はねられたそうだ。つまり・・・人間が一度に違う場所で二回はねられ
るってことは・・・。

またテレビの画面には、高い電柱の上の方にかなりの血の跡がついていた。


187 :NASAしさん:04/02/11 23:20
>>186
人に思いっきり迷惑かけてるんだけどね。

188 :182:04/02/12 09:37
>>187
ちゃんと182を読んでくれましたか?

まぁどっちみち自殺は迷惑なもんだけどな。身内や警察からみりゃぁ。

189 :NASAしさん:04/02/12 11:11
>>182
読んだよ。
練炭っていうけど、自室でやるの?
自室なんかでやったら不動産や大家がいい迷惑。
そうじゃなくても、君の言うように関係者には多大な迷惑がかかる、って。
一言で言おうとした俺が間違ってた。スマソ

190 :182:04/02/12 13:03
>>189
今のところ死ぬ予定はありませんのであしからず。

ただ、どうしても死ななきゃならないようなことになったとしても
電車に飛び込んだりはしません。
という意味。

191 :NASAしさん:04/02/12 13:15
了解。突っ込んでスマソ

192 :NASAしさん:04/02/12 22:24
そういや国鉄東日本がE2ベースで高速走行試験をやっているが。
最高営業速度350kmの新型車遼を開発するらしい
そいつのノーズ長さが500系を超える長さだとさ。(日刊工業新聞)
絵で見たら先頭車両の半分位がノーズだった・・・・・

まぁ本家鉄道板には500系スレが無いからマターリと逝きましょうヤ

193 :NASAしさん:04/02/12 22:28
明日700系のぞみに飛び込んで自殺します。

194 :NASAしさん:04/02/12 22:38
いくら最高速度が上がっても
カーブでは200km/h割り込んで
おまえはニッサン・マーチかと問い詰めたくなるほどちんたら走るでしょう。
漏れ的には県道をキチガイじみた速度で疾走し
スキール音高らかに農道へ突入していくダイハツ・ハイゼット。
ボトルネックなど糞食らえ。これが最高にカッコいい乗り物ですよ。

195 :NASAしさん:04/02/12 23:50
>194 はいぜっとは高速の下りでも120が限界だろうがw
あと500系ならR4000を300km/hで突っ込んでいきますが何か

196 :NASAしさん:04/02/13 00:34
>>194 目標はR=4000mを330km/hで切れることらしいが?
      もちろん、それ以下のRを持つカーブの場合は200km/h台に
      落ちるだろうけど。


197 :179:04/02/13 01:24
181> あなたの気持ちは良く解るよ。でもね・・。
日本の工業系の場合、設計者、現場のだれ1人が欠けても
仕事がストップしてしまうんだよ。
遅刻証明なんかで遅れた作業や関連企業にかけた迷惑は取り戻せない。

193> ドアホっ!!”死ぬ気になったら何でもできるだろ!!!!
おんどりゃ、死んだら絶対に許さんからなっ!!!
それに、人を轢いた乗務員がどれだけ苦しむか考えて欲しい。



198 :179:04/02/13 01:42
書き忘れた
181>
書き方が悪かった。僕は性差別者じゃない。去年の八月に
藤沢駅で人身事故があった。オレは大声を出しながら走ったけど
間に合わなかったよ。事故直後の小さな白い靴がトラウマになってる。
「飛び込まれた乗務員は精神的にやられる」という事も実感したよ。
・・練炭自殺も絶対にやめてほしい。たのむ。


199 :NASAしさん:04/02/13 04:17
おまいらに500系は「れんたんと同じ」でも、
運行しているヤシや、開発したヤシは
一生懸命にやってるんだよ!!


200 :NASAしさん:04/02/13 12:45
練炭だって昔の人は一生懸命考えて作ったんだよ!!!

201 :181:04/02/14 00:20
>197 確かに今の民間企業なら致し方の無い所でつね、ま多少のブレを許容出来るシステムに徐々にしてきませう
(などと曰う漏れはぬるま湯に浸りきった研究公務員)

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