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【LX】+スイス航空を応援しる!+【LX】

1 :NASAしさん:03/07/29 17:50
さあ、経営難に苦しむSWISSを皆で応援しよう!

2 :NASAしさん:03/07/29 17:56
sage

3 :NASAしさん:03/07/29 18:17
何時LHに吸収合併されるんですか

4 :NASAしさん:03/07/29 18:50

スイス航空救援隊
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/rega.html

5 :NASAしさん:03/07/29 18:56
SRが潰れた時点で終わってます。とっととLHと一緒になって下さい。

6 :NASAしさん:03/07/29 19:05
もし、LHに九州されたらAAとの提携も当然解除になり
新たにUAとコードシェア提携するのかな〜?

7 :NASAしさん:03/07/29 19:08
ハンバーガーショップが談合して、すべてのハンバーガーを値上げして600円に
しますっていうんだったら怒っていいよ。

でもな、外食産業って、例えば100円でハンバーガーを売ろうとしたら、その中に
本社の人件費、店舗の家賃光熱費、アルバイトの人件費、果ては店のトイレ洗浄
用のサンポールの購入費まで全部含まれてんだよ。
肉とパンにいくらかけられるか、計算してみるとすごいことになるんだよ。

デニーズで、「BLTサンド」(チンケなサンドイッチ)を頼むと、580円。
新幹線の車内販売でプラスチック容器入りの「ミックスサンド」を買うと、680円。

そういう価格水準の時代に、価格競争に走ってばっかりの外食産業で、数百円の
ハンバーガーで「味」を追求しますって言ってる殊勝なハンバーガー店が、その
「集大成」として600円のハンバーガーを出すってのが、そんなに気にくわないの
かよ。

まともな食材を選んで作ったら、たぶん材料費が300円か400円になって、それ
を売値にしたら600円になりましたと。そういう試みを、発表見ただけで感情的に
なって叩きつぶすような発言ばっかりしなくてもいいだろ。

あのな、メーカーとか外食産業の商品企画って、こういう掲示板の反応をすごく
気にして、一所懸命読んでる人が多いんだよ。

モスの本社でこういうの企画してる連中って、20代のまじめな女の子とかが多い
んだよ。その子がここの書き込み読んで泣いたらどうするんだよ!!!!

いただきますって言え。

8 :NASAしさん:03/07/29 19:20
何だ、新手のコピペか?
俺はモス好きだが。

9 :NASAしさん:03/07/29 19:23
MD-11が好きなやつから言わせてもらうとスイス航空はたまらなく好き。

だけどいずれはA340に代わっちゃうんでしょ?

10 :NASAしさん:03/07/29 19:33
>>9
いずれではなく、もう交代が始まっています。

11 :NASAしさん:03/07/29 19:40
A340導入で最新型のシートになるのでつか?
それとも、いままで使ってたシートをそのまま使うのかな?

12 :NASAしさん:03/07/29 22:33
>>11
ほい!
エコノミー
http://www.planepictures.net/netshow.cgi?115940
ビジネス
http://www.planepictures.net/netshow.cgi?115938
ファースト
http://www.planepictures.net/netshow.cgi?115941
コックピット
http://www.planepictures.net/netshow.cgi?115937
http://www.planepictures.net/netshow.cgi?115936


13 :NASAしさん:03/07/29 22:38
>3
来月初めまでに両社が株式交換する形で資本提携に合意する見通しだってさ!

http://www.cnn.co.jp/business/CNN200307280020.html

14 :NASAしさん:03/07/29 23:04
もう、ヒルトン成田でクルーを見られなくなるんですね。
サヨナラ、スイス!!

15 :NASAしさん:03/07/30 00:11
じゃあ、LXも★組参入??

16 :NASAしさん:03/07/30 00:28
>>15
LXとして残っているはずがない。
多分、LHのシティライナーの形になるんじゃないのか

17 :NASAしさん:03/07/30 15:13

SWISSとしてのブランドバリューがあるから、
そのまま残されるんじゃないかな〜? OSの様に。
マイレージプログラムはM&M SWISSに変わっちゃったりして。

18 :NASAしさん:03/07/30 15:22
一度潰れて、格安子会社が引き継いだブランドに価値があるとは思えないが・・・

19 :NASAしさん:03/07/30 16:04

クロスエアーのどこが格安航空会社じゃ!
潰れた=価値が無いと単細胞的な物の考えしか出来ない
ヤシは引っ込んでろ!
それに、ネームバリューから言うとOSよりも
知名度あると思うが・・・・。

20 :NASAしさん:03/07/30 16:37
OSも、どっかに吸収されてるんだっけ?
LHのシティライナーになるってことは、
チューリヒ直行便はなくなっちゃうのかな、、、

21 :NASAしさん:03/07/30 17:16
既に欧州内では、OS、SK、LHのGSA、CTOは、共通運用になっている。


22 :NASAしさん:03/07/30 17:30
OSはクオリフライヤーを抜けた段階で早々LHに吸収されちゃってます。
LXは冬季スケジュールから欧州路線を新たに子会社を作り、規模を縮小して運行するそうです。
又、長距離路線に関しても規模を3/4に縮小し、新機材(A340)で運行されます。

23 :???:03/07/30 17:30
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24 :NASAしさん:03/07/30 18:31
>21
そのうちさぁ、インターコンチネンタル路線はLH OS SKとかそれぞれのブランド残して、
欧州内路線は「StarAlliance Europe Airlines」とかに
統一されちゃったりしてね。略して「SEA」!海ねぇし!!

25 :21:03/07/30 18:37
>>24
それはない。
ICAOの関係者が口を滑らせて2年以内にSKは、LHに吸収合併と発言してるよ。
OSも同じ運命。もちろんLOもだが。
そこへ、LXが加わるのか。
それとも要らないと言われてトーマスクックみたいに売り飛ばされたりして。

26 :NASAしさん:03/07/30 18:48
スイス航空救援隊だ〜!!
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/rega.html

27 :NASAしさん:03/07/30 18:56
>>12
あれ? スイス航空はスイスエアー時代にA340-600を買う予定とか言ってなかったっけ?
キャンセルになっちゃったのかな?


28 :NASAしさん:03/07/30 19:00
LHってどんどん吸収合併してるけど、かつてのSRが
それで失敗して倒産に追い込まれたことを考えると
LHもそろそろ危ないかも・・・・。

29 :NASAしさん:03/07/30 19:07
黒字の会社が倒産するのか?
SRは赤字続きだったからなぁ。
でも、ここは、消えて無くなる予定のLXの話しようよ。

30 :NASAしさん:03/07/30 20:01
>27
それはキャンセル。
そのキャンセル分を確かイベリアが格安で入手とかなんとか。
>25
もし、LHに吸収合併された場合、
チューリヒ発成田行き「LH○便」とかになるのですか?
それともチューリヒ→フランクフルト・ミュンヘン→成田
みたいになるんですかね。
スレ違いすんません。


31 :NASAしさん:03/07/30 20:29
多分無くなる。
LHの資源を有効に使うはず。
効率にかけては天下一品の会社。
クルーも飛行機通勤の人もいるし。


32 :27:03/07/30 20:32
>>30
なるほどー。どうりで写真が出てこなかったわけだ。
サンクス!

でも、どうせ導入するなら個人的にはA340-600の方がよかったなぁ・・・

33 :NASAしさん:03/07/30 21:34
SWISS TRAVEL CLUB会員の香具師いる?漏れは旧クオリフライヤーから入っているのだが、
CX格安券のマイルを貯めるのに使っています。
それともアジアマイルに宗旨替えした方がいいかな・・・。どうしようかいつも悩んでます。


34 :NASAしさん:03/07/30 22:10
>>33
上級会員狙うんだったら一世界のCXの方がステイタスマイル多く稼げる。
純粋にSWISSファンならLXのTRAVEL CLUBでいいんじゃない?

35 :NASAしさん:03/07/30 22:57
>32
オーバーキャパなんじゃないのかなぁ。
そもそも、そんな大きい国じゃないし。
日本線もA330-200でいいんじゃないかと思うんだけど、
距離的にムリなのかな?
でも、AFはたまにパリ〜関空でA330くることもあるみたいだから、できそう。

36 :NASAしさん:03/07/31 00:20
>>35
SR時代の頃からサービスに定評があり、乗り継ぎの便利さで
けっこう需要があったようですよ!
ただ、買収となるとスイス国内のディスティネーションがあまりにも
少なすぎだし、あまり魅力ないかも。

37 :NASAしさん:03/07/31 00:29
>>36
そうだよね。めぼしい国内空港って、チューリヒはずすと
ジュネーブ…だけか!? バーゼル、ルガノ、ベルンは…ないな。


38 :NASAしさん:03/07/31 00:36
英語ニュースでは、チューリッヒは、ドイツ各地へのハブとして残るらしい。
欧州以外の路線は廃止。

39 :NASAしさん:03/07/31 00:49
>>29
SRは赤字続きじゃないぜ
有り余ったキャッシュフローの使い方を間違えて泥沼にはまっただけだろ

40 :NASAしさん:03/07/31 00:52
LH−LXの資本提携の話しも企業間の話で、国民的には結構眉唾らしい
それにスイス国民が許すかの方が問題だろう
大量の税金を投入した以上理解を得られる形が必要だ

41 :NASAしさん:03/07/31 00:53
>>37
すでにベルンは撤退が決まってるよ

42 :NASAしさん:03/07/31 00:58
>>35
SR時代に332のキャプテンから聞いたがLXの332は航続距離的にZRH-NRTは厳しいらしい
OSもVIE-KIXには332を入れてくるがVIE-NRTには回してこない
たぶんルートの問題もあると思うぞ
東欧からの大阪線はジンギスカンルート(=モスクワ→ウランバートル→北京→ソウル)が
よく使われるけどモスクワ上空の通過は料金が高いらしい

43 :NASAしさん:03/07/31 00:58
チューリッヒのクローテン空港が今年の9月に生まれ変わります!
その名も「UNIQUE」・・・・。
でも、ただ単にターミナルAとBをつなぐ通路が出来ただけだけど。

公式HP
http://www.uniqueairport.com/

44 :続き:03/07/31 00:59
東京線で使われることはほとんどないルートだYO

45 :NASAしさん:03/07/31 00:59
>>40
なにを言ったところで8月9日には、決定。
イヤなら潰れるだけ。
どうせ、2度目の倒産。

46 :NASAしさん:03/07/31 01:00
>>43
ZRHのリイノベーションは同時にAタミの沖合にサテライトが出来るんだYO

47 :NASAしさん:03/07/31 01:04
>>45
まぁまぁ。ここはLX応援スレってことで許してね

ちなみにZRH−NRT線はZRH−DXB線を押さえてLXで最高の収益路線になってる
倒産したりLHとのかかねあいでつぶれたらもったいないね

48 :NASAしさん:03/07/31 01:07
>>46
そうそう。本館とサテライト間は地下の通路が出来るみたいだね。
なんだか、薄暗くて不気味そう・・・。ORDのような感じになるのかな?

49 :NASAしさん:03/07/31 01:18
クローテン空港ライブCOM
http://206.122.128.185/de/industries/transportation/webcam/frameset.asp

50 :NASAしさん:03/07/31 01:21
Info Zurich のHPのトップページはJALだ!
http://www.airways.ch/zurich/

51 :NASAしさん :03/07/31 03:09
>>25
KLとAZがAFと提携深化ないし合併という話もあるし、欧州航空業界はまさに戦国時代だね。
生き残れるのはBA,AF,LHの三社だけというのも現実味を帯びてきた。

ただ、大西洋線は別として、日本線に限るとワンワールド系欧州キャリアの劣勢は否めないね。
BAとAYで週20便程度しかない。
一方、AZ+AF+KLならあわせて週40便以上。
SK+LH+OSもそれに匹敵する。

52 :NASAしさん:03/08/01 00:01
JALとのコードシャアーも終わりが近い??

53 :NASAしさん:03/08/01 00:30
犬世界は大阪便が週3便、ちときつい。
JLも実質参るだけは犬世界なんだが。

54 :NASAしさん:03/08/01 00:46
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030731-00000504-jij-bus_all
英航空のBAが赤字転落=4〜6月期、イラク戦など響く

 【ロンドン31日時事】英航空最大手のブリティッシュ・エアウェイズ(BA)が
31日発表した2003年度第1・四半期(4〜6月)決算は、
イラク戦争や新型肺炎、景気低迷などによる乗客の減少が響き、
税引き前損益で4500万ポンド(約87億円)の赤字(前年同期は6500万ポンドの黒字)に転落した。四半期ベースでの赤字は3年ぶり。 (時事通信)

55 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

56 :NASAしさん:03/08/07 02:11
よく格安航空券でみるスイス航空のチューリッヒ+2フライトの
2フライトってどういうこと?

例えばローマからロンドンに行きたい場合、ローマ→チューリッヒ→ロンドン
になって2フライト終了になるの?それともチューリッヒ経由の場合は1フライトと
みなされるのかな。

57 :NASAしさん:03/08/07 04:55
SR健在だったころ、何時かはJMBのマイルでファーストに乗ってみたいと思っていた。
(こんなことなら早く乗っときゃよかった)ちょうど9.11直前の欧州間でSR乗ったのが
最後になった。Swissで復活して、またJMBとの提携が復活しそうな予感になっていた
だけに残念。スタアラでも日本−チューリヒ線残ってくれれば、AMCのマイルで乗れるのだが。
(自腹ではとても乗れません。スマン)

58 :NASAしさん:03/08/15 11:03
A340が日本線に導入されるのはいつですか?

59 :山崎 渉:03/08/15 18:06
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

60 :60:03/08/18 06:02
航空スイス、ワンワールド加盟視野にBAと提携交渉

 航空大手スイスは、ブリティッシュ・エアウェイズ(BA)との事業提携交渉を進めている。
この結果によっては、スイスが国際航空連合ワンワールドに加盟する道が開ける可能性がある。
 スイスのアンドレ・ドーゼ最高経営責任者(CEO)は先週、BAのロッド・エディントン
CEOと会った。15日にもロンドンでさらに交渉を重ねる予定だ。スイスは多額の債務を抱えており、
生き残り戦略を模索している。
 両社は、共同運航、航空券の相互販売、マイレージサービスの提携、空港施設の共同利用などで
交渉している。BAはスイス株取得の可能性を否定しているが、将来は英国−スイス路線の共同運行で
独占禁止法令の適用除外を申請する可能性がある。
 スイスは、もうひとつの国際航空連合であるスターアライアンス加盟についてルフトハンザ
・ドイツ航空と話し合ったとみられる。ルフトハンザは、スイス救済のために同社株
を取得するとの観測を重ねて否定している。
 欧州の航空業界ではいずれ再編が進むとみられ、国際航空連合は広範な再編の前段階
という意味合いが出てきている。ただ実際の統合は、厳しい規制のため、まだ先になりそうだ。

(英フィナンシャル・タイムズ特約)8/13日経翻訳より
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/media/20030813NTE2IFT0713082003.html

果たしてどっちにつくのかな?

61 :NASAしさん:03/08/21 16:34
建策を模索しているLXは、8月末に発表を予定している追加措置の方向性を固めた。
長距離国際線から撤退して地域航空会社になる案は却下され、今後も長距離国際線を重要なブランドの一部として残す事に。
また他社との提携およびアライアンスについては、LH傘下に入り、★に加盟するよりは、自社の独自性を残したままBAと提携して、ワソワールド加盟の方向を優先する方針。
一方同社がBAに対して提案した、株式の取得による資本関係の樹立については、BAが拒否の意向を示したそう。

62 :NASAしさん:03/08/23 11:54
>>33
Qualiflyer時代から7年ほど Travelclub(Swissで言う Trave Club Silver)を
続けてまつ。でも最近あんまり乗ってない。来年はヒラ確定。

63 :NASAしさん:03/08/23 11:58
>>57
SRのKIX-ZRHでファースト乗ったが、素晴らしかった。マジで。
あれは JLや NHのFも絶対勝てない。勝てるとすればトイレの内装ぐらいだ。

言うまでもないがLXにとって最重要のロングホールは大西洋路線。
GVA-JFKなんかじゃ国連関連などホンモノのVIPが乗ることを考えると、
経営厳しくてもLXのFはそう簡単にサービスレベル落とせないはず。
だから、チャンスがあればLXのFはゼヒ体験すべきと思われ。

64 :NASAしさん:03/08/23 12:23
>>56
日本発の航空券ということでいうと、目的地はZRHしかないのだから、
そもそもROMLON区間という話がどこから出てきたのか分からない。
基本的には例えば往路がNRTZRHROM、復路がLONZRHNRTということで、
ZRH以遠の区間を往路復路それぞれ1回ずつ2フライト発券できるという意味。
ZRHに滞在できるかは航空券の条件次第。
ROMLON間は別に買ってください。LXにするなら当然乗り継ぎなので2フライト
という扱いになる。

エアタリにソウル発だがこんな航空券が載っていた。日本発でも適用できると
思うが詳細はLXに聞いてくれ。
http://www.airtariff.com/sel/pass.html#LX

65 :NASAしさん:03/08/23 13:30
(^o^)/...
http://pleasant.e-city.tv/


66 :NASAしさん :03/08/23 14:26
>>63
>>64
あれ?漏れと同じようなの居るんだ。
今年はシステム変更のお情けでTravelclub Silverだけれども来年はヒラ
っていうかもう無くなって乗れないかも。NRTまで馬鹿らしくて行けないから。
SR時代のZRH-KIXを年1回乗ってたけど、あのシートはほんとに良いね。握り寿司
食って、ミクニのフルコース食ってフルフラットのシュラフ毛布に潜りこんだら
あっちゅう間に12時間。それに比べてCはそんなにリクライニングはしないし
Yからのなだれ込み団体さんが居たりして落ち着かない。
Cで2往復我慢して片道Fってのが楽しみだったけど、もうだめぽ?

67 :NASAしさん:03/08/23 14:27
>>56
>>64のように統○教会に金振りこむような真似をしなくても
オフィシャルページに書いてある罠。
http://www.swiss-japan.co.jp/yu-ro.html

68 :NASAしさん:03/08/23 14:39
>>58
11月13日チューリッヒ発からA340-300がグランドオープン。

69 :NASAしさん:03/08/23 16:50
56は海外旅行板とのマルチポスト

70 :NASAしさん:03/08/26 18:30
倒産

71 :NASAしさん:03/08/26 18:31
よって終了

72 :NANA実:03/09/04 00:39
10月に利用するのですが。
行きはJALのMD-11なのだけれど座席は3-4-2なのでしょうか?
誰か教えてくださ〜い。

73 :NASAしさん:03/09/04 13:13
>>72
JALに聞け。

74 :偽善者:03/09/09 21:42
JLのMD11は3-4-2だぞい!

75 :NASAしさん:03/09/09 22:01
LHにつこうがBAにつこうが、
「SWISS」というブランドは残るみたいだね。
長距離路線は、買収されたとしてもブランド名そのままで運行するみたいだし。
スイスという国的にもフラッグキャリアが2度も短期に倒産して、
名前までなくなるなんてことはさせないだろうし。

76 :NASAしさん:03/09/09 22:03
今度わけあってLXのMD11に乗ります。
液晶モニタ無いんですね・・・・・・。
一応ビジネスクラスですが、ポータブルDVDは座席分あるのでしょうか?
速い者勝ち?

77 :NASAしさん:03/09/12 00:43
とうとうヨーロッパ間のフライトYクラスの機内食と飲み物が
有料化になってしまったようですね!(10/1から本格導入)

http://www.swiss-japan.co.jp/product.html

78 :偽善者:03/09/12 00:44
>>76
First優先!
でも無くなっているのは見たことないぞよ

79 :NASAしさん:03/09/12 00:54
>>77
身売り中だ文句を言うな。

80 :77:03/09/12 01:07
>>79
別に文句なんか言うつもりでレスしたんじゃないよ!
情報を提供したらなんでも文句になるのか?
おまいの方こそ文句言うな!

81 :NASAしさん:03/09/12 01:14
俺、SR・A340−600のドラゴンのモデルを飾ってあるけど、
LXは導入しないんだ・・・。

パンナムみたいにどっかが登録商標買って、続けてくれー。
エーデルワイスとかでいいから。


82 :偽善者:03/09/12 14:34
>>77,79
マターリ行こうね

>>81
禿道

83 :NASAしさん :03/09/13 00:54
>>77
ヨーロッパ内ね。
10月に利用するんだけど、ちょっと高い… コーラが4スイスフラン、あの小さな缶だったら鬱。
カードまたはユーロで支払いできるのかな?スイスフランは持ってないから。

84 :NASAしさん:03/09/15 16:52
SRと連鎖倒産したSN 応援する香具師いないの?
EUの首都BRU-NRT線 復活しる!

85 :76:03/09/15 19:38
>>78
おお、サンクスコ(・∀・)
そうですか、プレイヤーはたんまり積んでますか

86 :偽善者:03/09/16 00:03
>>84
事情汁香具師はけして応援竹刀だろうな
連鎖倒産の原因はテロを無視すれば元をたどればSNにある
SRも手切れ金を払って手を切る直前の倒産だぞ
SNはどのみちあぼーんされた会社だ

>>85
おやすいご用だ
老婆心だがソフトはFirst客だけにしか貸さないヤツがあるぞ

87 :NASAしさん:03/09/16 00:25
>>77
9.11直前に欧州内のYに乗った。時刻表にはスナックとだけ書いてあった
(14:00発)のでチューリッヒ空港駅の地下でサンドイッチ食ってから乗ったら
食ったのと同じようなバゲット1/4くらいの立派なサンドイッチが出た。
しかも一周してもなぜか沢山余っていて、お代わりをくれた。おかげでお腹一杯
そんな感じだったからコストが嵩んだのかな?でもそのころはBA国内線Yでも
日本の国内線SSクラスのライトミールでワインも無料だったが、LH国内線は
いまでもワイン無料なのかな(スレ違いスマソ)


88 :NASAしさん:03/09/16 14:57
そう言えば、LX(クロス・エア)のちっこいサンドイッチ旨かったなぁ。



89 :NASAしさん:03/09/16 15:07
LX純塗装。(クロスエアー)の
A330-200見たかったな、、

90 :NASAしさん:03/09/20 09:22
>>86
SRはLXに急襲されたが、SNの2レターコードは残ってるモナ

91 :NASAしさん:03/09/21 12:53
>>90
デルタ・エア(QG)という子会社がブリュッセル・エアラインズという名前に改称したときに空席になっていたSNを使っただけ。欧州と西アフリカ線しか鳥羽市と乱。大赤字だった東京線の復活なんてありえん。
LXはSRを使ってスイスエアにブランド料を払うのが嫌でSRを使わなかっただけ。スイスエアという会社はまだ残っているしね。最近いつの間にか3レターだけはスイスエアが使っていたSWRに変えている。

92 :NASAしさん:03/09/22 23:24
明日なにか発表があるようです。。。

93 :NASAしさん:03/09/23 19:57
ワンワールドに加盟発表
詳細はプレスリリースなど
http://www.swiss.com/web/IE6/about-swiss/sw-nw-pr-press-releases-03.htm?newsid=29222


94 :NASAしさん:03/09/23 23:40

よって終了!

95 :NASAしさん:03/09/23 23:42
LHとの関係も終了?

96 :NASAしさん:03/10/05 18:41
でも経営的には安定するね
一安心だ

97 :NASAしさん:03/10/05 18:42
欧州線の苦戦がコードシェアのおかげで大幅解消されるでしょう

98 :NASAしさん:03/10/05 18:43
もともと長距離線は儲かっていた会社だから
見通しが明るくなったね
BAの子会社になるのは寂しいが

99 :NASAしさん:03/10/05 20:10
ワンワールドにとっては、スイスのネームヴァリューは魅力。


100 :1000:03/10/05 21:45
100げとい


101 :NASAしさん:03/10/06 22:46
土曜日に乗りますです♪

102 :NASAしさん:03/10/16 16:37
新しいのに乗れなくて残念だったね。

103 :NASAしさん:03/10/18 17:30
乗ってきますた。
次からは他のにしようかと。

104 :NASAしさん:03/10/18 19:43
MD11は時代遅れだよね

105 :NASAしさん:03/10/18 20:52
ワンワールドに入ることだけ決まっただけで
何も金銭的解決になっていないのであとは潰れるだけかな?
BAも買収の条件出していないし・・・

106 :NASAしさん:03/10/20 22:03
>>103
サービス悪かったの?

107 :NASAしさん:03/10/23 20:55
大坂線早期復活を

108 :NASAしさん:03/10/23 22:26
>106
103さんじゃないけど、吾も乗ってきました。たぶん同じ日(10/18着)だと思い升。
吾は初めて使ったが…
座席はテーブルを出すと身動きができなかったし、機内食やサービスは経費削減を実感できました。

109 :103:03/10/23 22:43
>>106
サービスはまぁあんなものかな、と・・・・・・。
ただ、イヤホンがどうしても片方から音が出なかったり(ヘッドフォンじゃなくてイスの配線だと思う・・・・・・)、機内食が貧弱だったり、トイレが汚かったり・・・・・・。
軽食がコンビニのおにぎりだったのには呆れた・・・・・・(食べたけどさ・・・・・・)。
そんなんだったら自分で持ちこむよ・・・・・・。

110 :NASAしさん :03/10/24 05:28
今度ヨーロッパに行くのですが、欧州内のLXのチケットって往復で買うと激安なのは何で?
何か裏があるの?

111 :NASAしさん:03/10/24 15:59
ヨーロッパの鉄道も往復で買うと激安になりまする。

112 :NASAしさん:03/10/24 16:21
つか、往復買うときっちり片道の二倍取る日本が例外

113 :NASAしさん:03/10/26 08:39
>>83
遅レスつーかそっちも利用した後だろうけどLHR-BSL、
BSL-ZRH-MANを利用してきたよ。

で、食事だけどユーロ、カード利用可能。
機内のメニューにはCHF、ユーロ両方で値段書いてます。
ただしA320だと前後からカートが来て片方はカードリーダー
積んでない。
LHR−BSLで真中辺りに座ってると手に入れた頃には降下体勢(w

BSL-ZRH-MANはERJ-145でさすがにBSL−ZRH間は
サービスなし。ただしロゴ入りのチョコレートをくれた。

ZRH-MAN間はサービス有り。ちゃんとカードリーダーも
積んでました。
ユーロで払ってもレシートはCHF表示だけど。
こちらもチョコレートくれました。記念品にしたかったけど
カバンの中で崩れてしまったので食ってしまった。

しかしZRHはターミナルから隣のスポットが見えないくらいの霧
だったけど平気で飛ぶのね・・・


114 :NASAしさん:03/10/27 20:10
スタッフ用のチケットを使ったという人がいて、
席が満席だったんだって(そりゃ一般客優先だろうね)
霧で飛行機が遅れたらしくて、混乱があって席がとれなさそうだったんだって。
「とにかく今日中に東京行きに乗りたいからジャンプシートでいいから乗せてくれ」
って言ったらしい、、、
それは無理だろう、さすがに、、、

115 :NASAしさん:03/10/31 01:30
例えば成田−ZRHとかって、ホントに払わないと何にも食べさせてくれないの?

116 :NASAしさん:03/10/31 02:42
BKK-SIN乗った。
UGでCだったんで快適だったけど、M11だからなー。
はやくA343に更新して欲しい。

117 :MD教:03/10/31 02:59
MDのほうが広いし窓もでかくて快適だと思うんだけど・・
シートピッチとかが違うの?

118 :NASAしさん:03/10/31 03:04
>>117
ほらよっと。とりあえずエコノミーで。
ttp://www.swiss-japan.co.jp/airbus_e.html

ねぇご飯の件は?

119 :NASAしさん:03/10/31 09:51
>>115
機内食有料化は、近距離国際線(ヨーロッパ域内)に
限っての話だっような。
たしか、長距離便は機内食の「義務」があったんじゃなかったっけ?
うろおぼえ。

120 :NASAしさん:03/11/01 01:35
しかし、何で高品質なスイス航空が経営危機に陥ってしまうのかね?
もっとAZとかIB、TPなんかのほうがずっと非効率なような気がするが・・


121 :NASAしさん:03/11/01 03:22
>>120
SN(今はあぼーん)に随分出資してたのが直接の原因。

>>119
たしか2時間以上(ここは曖昧)の国際線はIATAで決まってた気がする。

122 :NASAしさん:03/11/01 23:32
う〜ん…ここを読む限り、10月以降は、90分以上のフライトでも
エコノミークラスでは食べ物、飲み物全て有料って感じだよ。
あちゃ〜
ttp://www.swiss-japan.co.jp/product.html

123 :NASAしさん:03/11/02 10:49
ウーン、スイスがワンワールドに参加だと喜んでいたけど、これではな。

なんか、機内用の弁当を持ち込む香具師が増えて、ゴミの量がものすごく増えそう。

124 :NASAしさん:03/11/02 13:19
>>122
そのページには「ヨーロッパ内路線」って書いてあるんだけど…

125 :NASAしさん:03/11/02 13:32
>>124
でも殆どだよね。
www.swiss-japan.co.jp/time-table.html

126 :NANA子さん :03/11/04 16:02
ホームページの記事でベストキャビンスタッフ賞を受賞って書いてあったけど、私の乗った便は…
運が悪かっただけなのかな。
飛行機が新しくなったみたいだけど、誰かもう乗りました?

127 :NASAしさん:03/11/04 19:44
LXってクロスエアーの2レターそのまま使ってるんだね。最近知った。
そしてこんなものを描いてみた。
http://tht3d.at.infoseek.co.jp/lx346_2.jpg

128 :NASAしさん:03/11/08 00:26
今度乗るので今更ながらトラベルクラブに入会してみた。
ご飯出るかどうかレポートします。

129 :NASAしさん:03/11/24 20:33
age

130 :NASAしさん:03/11/24 23:42
いよいよヤバいんじゃないか?2度目の破綻。

131 :NASAしさん:03/11/29 19:00
>>123
成田では、ワンワールドのAYにマイル加算できると言われたけど、
チューリヒではダメだといわれた。どうなってるんだろう?

機内食だけど、ZRH-MXPはミネラルウォーター(無料)とチョコレートの
無料サービスがあったけど、FCO-ZRHはドリンク・軽食の有料サービス
だけだったよ。

132 :NASAしさん:03/11/30 21:37
先日乗った日本線で、メニューに「酢豚」とあるのを
Japaneseとかいうし、第一、酢豚と書いてあるものの、
実際は全然似ても似つかない食事だった。豚肉は
薄切りだし、甘酢あんはないし。スイスではあれを
酢豚と言うのか? 日本料理店で酢豚が出されるのか?

133 :NASAしさん:03/12/13 01:14
乗ってきました、NRT-ZRH。
行きはJALとだったのでJALのご飯。
帰りは和食もまともそうなのが出ていて、美味しそうな匂いがしていました。
新しく導入したエアバスもいい感じで、これでやっと他のヨーロッパ線に
近づいた〜。
快適でした。

134 :NASAしさん:03/12/13 02:53
昔クロスエアでベネチア−チューリヒ乗ったら、美味いサンドイッチ食べ放題、
しかもご存じスイス名物金貨チョコ掴み放題!ですた。

135 :NASAしさん:03/12/14 20:01
来年から関空線復活?

136 :NASAしさん:03/12/15 23:21
>>134
今は、欧州線は、機内食は有料。
今更そんな昔の話書いてどうなる?

137 :豚肛の自作自演ウゼー:03/12/28 03:38
2004年夏から2004/2005年冬スケジュールの概要。
初めの計画より長距離機を2機減らした18機体制にするため、サンパウロ/ブエノスアイレス線を廃止しコードシェアに変更。
また冬スケジュールではボストン、モントリオール、香港、成田などで需要に応じて季節減便。
一方カイロ線は1便増の週6便となるほか、マイアミ、ヨハネスブルグ、バンコク/シンガポールでは増便を予定。

A340-313X HB-JMG(製造番号562)を12/22に受領。

138 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

139 :NASAしさん:04/01/06 16:49
さゆって何もの?

140 :NASAしさん:04/01/17 12:18
ここのFFP、より使い勝手が悪いBAと統合されるらしいが・・・。
残っているマイルはどうしようか。

141 :犯罪者脳内営業部長豚肛氏ね:04/01/26 21:00
ヨーロッパ内短・中距離路線の50席クラスの小型機材からCクラスを廃止する方針を撤回し2月中旬からERJ-145やサーブ2000に復活させると発表。


スイスの航空当局は先の乗り入れ禁止機材の発表に続き、19日に乗客や旅行会社から利用する飛行機がスイス乗り入れ禁止機材かの照会に答えるサービスを開始した。
問い合わせはメール、郵便、FAXで受け付け搭乗日、航空会社、出発地、到着地を明記。

元スイスエアおよびSエアグループの社長がZRHをベースに全席Cクラス仕様のA319×7機で中東路線を運航する航空会社の設立計画を発表。
しかし、今後ヤシはSエアグループ破産の責任を裁判で問われる可能性があり本当にこの計画が実現するかはまだ不透明。

142 :NASAしさん:04/01/27 00:21
>>140
使い切るしかないよ
CXのUGなんかが狙い目

143 :NASAしさん:04/01/31 21:05
ここの機内でくれるお土産ポーチ、可愛いですね。
リップクリーム、最高です。

144 :マジ、ブタ肛(兼、自治屋)氏ね:04/02/17 10:50
>>143
もしやLHのFとかで配ってるmade inスイス(BICOSMETIC http://www.trybol.ch)の?
SKのCも同じだったけ?

スイス国際航空のチャーター部門SWISS SUNは、A320-214 HB-IJW(製造番号2134)を2/13に受領。


145 :マジ、ブタ肛(兼、自治屋)氏ね:04/02/17 12:04
tp://www.airliners.net/open.file/507400/L/

146 :NASAしさん:04/02/17 21:44
>>144
そう、そーう!Bicosmeticのです。Natural Lip Balmです。
これまとめ買いしたい!!

147 :NASAしさん:04/02/17 21:46
そろそろ関空乗り入れきぼーん

SR時代は乗り入れていたんだし

148 :NASAしさん:04/02/18 02:16
9日に成田〜チューリッヒ線乗ってきました
初めて飛行機でお腹空いて辛かった
ご飯が3時に出て次出るのは夜中の2時(両方日本時間)
間におにぎり一個とアイス一本でおにぎりも2時のご飯の1時間前位だったし…

帰りは程よく良い感じにご飯おいしかったし軽食出すタイミングも良いし水もよく配りに来てくれたし
快適に帰れました
富士山横通過する時詳しくアナウンス入れてくれたし何か面白かった


149 :NASAしさん:04/02/18 02:48
カップラーメンかサランラップで包んだサンドイッチでもくれるんじゃないの?

150 :148:04/02/18 05:15
>149
さあ。自分が乗った時は行きに関してはこのメニューでした。
ずっと起きていたので他に配っていた時は無かったです
帰りの軽食はサンドイッチ(剥き出し)をくれました。美味しかった。
ちょうどお腹が空いた頃出してくれたし良かったです

151 :NASAしさん:04/02/18 09:40
応援したいけど、MD11を見捨てたからしない。

152 :NASAしさん:04/02/18 10:01
>>148
> 富士山横通過する時詳しくアナウンス入れてくれたし何か面白かった

新潟からのシベリアルートじゃないんだ。
北京経由とかなのかな?

153 :148:04/02/18 14:47
>152
そうそう!北京の真上や韓国を通って(地図にソウルピョンヤンとか見えました)
大阪付近を通って成田でした
富士山見るためなのかなー
自分欧州路線何回か乗ってるけどこのルートは初めてですた

154 :NASAしさん:04/02/19 18:04
>>137
>サンパウロ/ブエノスアイレス線を廃止しコードシェアに変更。

これはつまり、バリグの日本線がZRH経由で運行され、バリグ便とのコードシェアが開始されるということかな?
それとも、イベリア航空あたりの乗り継ぎ便とのコードシェア?

155 :NASAしさん:04/02/19 18:08
>>153
冬場はジェット気流が早いので、一見遠回りの中央アジア上空通過ルートの方が日本行きは早いのかも。
トルコ航空の成田イスタンブール便見ると、モスクワ上空経由と中央アジア上空経由の両方のルートがあるみたいだね。

ロシアの上空通過料金は高いらしいから、それを節約できるメリットもある。

156 :NASAしさん:04/02/20 01:02
>>154
BAのような気がする。最近大規模な提携結んだし。

157 :NASAしさん:04/02/20 02:08
>155
でもロシアの半分以上位は飛んでたよ。韓国近くなって突然中国方面にふらふら移動しだしたのだよ
中央アジアは飛んでいないのだが
北京と同じ緯度にあるロシアの上空は料金高いのかな

158 :NASAしさん:04/02/20 17:28
基本的にモスクワの上空通過料が一番高いはず。
>>148のフライトはZRHでディレイしたのでは?
あの会社は昔から定時制に命を懸けているところがあるから
遅れたときはウランバートルの上を飛ぶ(チンギス・ハーン)
ルートを飛んで、成田で遅れを取り戻していたよ。運休中と
はいえ、大阪便やソウル便の路線権を持っているから、必要
ならいつでもこのルートで飛べる。


159 :148:04/02/23 00:31
そういえばウランバートルとか航路線で見たなあ
ソウル便の路線権も持っていたのだね。知らなかった。


160 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね:04/03/01 03:15
現地時間の20日午前7時45分、LXとKL運航便が、フランス北部ランスの上空で約300メートルまで異常接近(ニアミス)した。
両機は、航路警報衝突回避装置(TCAS)が作動、運航乗務員は回避操作を行った。
フランスの航空管制管によると、両機は9500メートルの高度を飛行中だった。
フランス航空当局(DGAC)は、異常接近が人為的なミスで起きたのか技術的な問題があったのか調査を開始。
また、フランスではパリの航空管制管が3日間に渡りストを実施していたが、異常接近が起きた時点でストは終了していたことから、DGACでは異常接近はストの影響ではないとしている。
異常接近したのは、乗客137人と乗員11人が搭乗しZRHからNYCへ向かっていたLXと、乗客75人と乗員5人が搭乗しジュネーブからAMSに向かっていたKL便だった。
KLの運航乗務員は、LXの機体を目視、左に急旋回し衝突を回避したとする。
DGACは最大で15〜35秒で衝突する距離まで両機は接近していたとしている。
DGACの広報官は、2002年にはフランス上空で59回の異常接近が発生、TCASが衝突を防止したとしている。
同年にはドイツ南部で貨物機とロシアの旅客機が空中衝突し、71人が犠牲となっている。
その2002年にスイス・ドイツ国境近くで起きた、ロシア・バシュキリアン航空Tu-154とDHLのB757Fの空中衝突事故で、事故当時に管制を担当していた管制官がチューリヒで殺害される。
警察は犯人を捜索中と発表。一部では乗客の大半が石油などで裕福だった家庭の子供だったことから、犠牲者の家族がマフィアを雇い、殺し屋を送り込んだのではないかとの噂も。
殺害された管制官に対しては、自宅に「一人では出歩かない方がいい」という内容のメッセージが添えられた花束が贈られるなど脅迫も。

161 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね:04/03/01 03:15
LXは24日、2003年の業績が最終損益で、2002年の9億8千万スイスフランから、6億8700万スイスフランに赤字幅が縮小したことを明らかに。
2003年の営業利益も、2002年の9億900万スイスフランから、4億9700万スイスフランに赤字幅が縮小。
売り上げは、2002年の44億スイスフランから、41億3千万スイスフランに減収。
業績の回復に向け順調に進んでいるが、不安材料は残っているとしている。
2003年の詳細な業績に付いては3月23日に公表する。

162 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね:04/03/03 02:33
160のスイスの航空管制官殺害事件で、ロシア人男性が逮捕。
容疑者は、妻子3人をバシュキリアン航空機とDHL機の空中衝突事故で亡くした。

163 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね。豚サイト閉鎖キボンヌ。:04/03/06 07:04
LXはZRH/ルガノ線をCIRRUS AIRLINESのダッシュ8-300でウエットリース運航する。
昨年ルガノ空港の着陸方式が変更され同社が運航しているAVRO RJやサーブ2000では乗り入れできなくなっていた。


164 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね。豚サイト閉鎖キボンヌ。:04/03/10 23:14
RGは元LXのMD-11 HB-IWK(製造番号48455/487)を3/8に導入しPP-VTJ登録。

165 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね:04/03/16 02:37
スイスの連邦検察は3月12日、2001年11月に起きたクロスエアー機の墜落事故に関連して、事故当時LXの最高経営責任者CEOだったアンドレ・ドーズ氏に付いて捜査することを明らかに。
墜落事故でドース氏を過失致死罪などで告発すべきかに付いて捜査することに。
スイスの連邦航空事故調査局は24人が死亡した事故の原因を、運航乗務員の操縦ミスと結論付けたが、他に外的要因が影響したと付け加えていた。
ドーズ氏は検察の捜査が開始されるとの観測から、今週初めにLXを突然退職、個人として事故原因に責任があるとする容疑を否認。
スイスの連邦検察は記者会見で他に2人のクロス・エアー役員と、スイスの前連邦民間航空局長のアンドレ・アウアー氏も捜査の対象としていることを明らかに。

166 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね。ウゼーんだよ。:04/03/16 23:31
SAのCEOであるAndre ViljoenはLXのCEO就任に興味を持っているとSonntagsBlick新聞が伝えた。
「LXのCEOの仕事に興味がある。2001年4月にSAのCEOになったときはホットな仕事じゃなかった。チャレンジが好きなんだ。」とアンドレは語る。
しかしアンドレの任期はあと18ヶ月ある。LXは先週のAndre Dose辞職からCEOは空席である。

167 :NASAしさん:04/03/22 16:04
今日のLX169の離陸角度低すぎ。
離陸時に一旦、上昇してからエンジンフルパワーにした感じ。

168 :NASAしさん:04/03/22 19:53
赤十字カコイイ

169 :ブタ肛ウザー。豚サイト閉鎖しろ。違法行為して居直るな。:04/03/27 23:42
LXは運航継続に必要な資金は十分あるとコメント。
同社については一部で破産危機説が流れているが、この第4四半期も赤字ではあるもののリストラ費用やA343×5機の受領に伴う支出があったにもかかわらず赤字幅は前期よりも圧縮できている。


170 :NASAしさん:04/04/29 22:07
SAAB2000、プロペラ機だった。山岳地帯を飛ぶのにはいいのかな?
前にFUで恐い思いをしてるのでプロペラみたときはヒヤッとしたけど
これは乗り心地悪くなかった。


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