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■■■ 新北九州国際空港 2005年10月開港V □□□

1 :大陸への玄関口、北九州市:03/08/31 09:18
合言葉は、「 偽コメンター ◆Y29DbKSwkg は ” チンピラ ” 」
       ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
198X:滑走路が短い為、東京便に対応できず北九州空港閉鎖
198X:西日本経済界に新北九州国際空港建設の気運が盛り上がる
1989:新北九州国際空港着工に焦りを感じた福岡人は急遽「九州国際空港構想」を打ち出した
1991:新北九州国際空港、航空自衛隊との空域調整難航、国が介入へ
1992:旧北九州空港滑走路延長で東京便再開をことごとくバッシングするローカルTV局
1993:北九州市、航空自衛隊との空域調整和解
1995:九州国際空港立地候補地を巡り福岡市、佐賀・熊本・長崎・有明地方との関係破綻へ
199X:九州国際空港、国への陳情が相次いで却下される
1998:九州国際空港建設検討委員会解散される、福岡市経済界単独で続行
1998:福岡市経済界、九州国際空港を新福岡空港と改名し、新宮沖での展開を目指す
2001:新北九州国際空港、空港島がほぼ完成、連絡橋の建設進む
2002:第8次空港整備計画答申案で却下、新福岡空港構想、事実上の空中分解
2003:新小倉港・浅野埠頭が暫定的に開港。小倉駅を中心とした交通ネットワークが確立
2003:新北九州国際空港、旧東小倉駅-新門司経由アクセス鉄道トンネル案浮上
2003:福岡市、新宮沖展開を諦め、アイランドシティ拡張転用案を模索
2003:相次ぐ ” 九州支店 ” の移転・撤退 - 福岡市の支店経済機能に暗雲が
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
2004:下関港から新北九州国際空港へのジェットフォイルアクセス便新設案が浮上
2005:新北九州国際空港開港。第1便は雨のジンクス。海上空港の為、予定通り到着する
2006:JR九州、北九州に本社移転へ - 西小倉駅周辺再開発地域への進出か
2007:東田新都心の開発進む - ” 九州初 ” の本格的な新都心の建設
2008:福岡市、赤字再建団体に指定。全ての公共事業の即時停止へ

2 :北九州市民ケーン / 新北U期工区♪ ◆Lyv1wb1ee2 :03/08/31 09:20
2か3♪

3 :北九州市民ケーン / 新北U期工区♪ ◆Lyv1wb1ee2 :03/08/31 09:22
( ̄ー ̄)〜♪

4 :北九州市民ケーン / 新北U期工区♪ ◆Lyv1wb1ee2 :03/08/31 09:23
前スレ

■■■ 新北九州国際空港 2005年10月開港U □□□
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1037566447/l50

5 :NASAしさん:03/09/01 10:11
ここは前スレ1000ゲット!を横目に見ながらマタ〜り進行しましょう。(藁)

6 :NASAしさん:03/09/03 23:01
ゲプププププププ

7 :NASAしさん:03/09/05 23:34
ケーン!空港工事中の画像出せ!
待望!

8 :NASAしさん:03/09/06 00:27
ケーン!また夜の画像を撮りに行ってるな!

9 :北九州市民ケーン / お国板からの出張♪ ◆Lyv1wb1ee2 :03/09/06 16:24
【本日の都市開発情報】

・ 旧国鉄清算事業団用地近況(小倉北区上富野(かみとみの)1丁目)
 長年更地だった旧国鉄清算事業団用地に変化が起きた。ここは山陽新
 幹線高架脇にあって小倉北区の都心部からは歩いて10〜15分程度の
 徒歩圏。画像からすると何らかの起工式があったことがうかがえるわけ
 だが詳細の情報は我々北九州人のもとには入っていない。なお、建設概
 要板も設置されていない。おそらく、中〜大規模のマンション或いは事業
 所建設の可能性が高い。この土地の南脇にも同じように更地があるが、
 こちらは既にアスファルト舗装されている。おそらく駐車場になる可能性
 が高い。
 http://gazone.hp.infoseek.co.jp/gazoo/56.jpg

 (参考)この用地一帯は旧小倉鉄道(東小倉〜城野)の路線跡である。

10 :NASAしさん:03/09/06 17:15
       _,. -‐ '' " ",. ̄'' ̄` ''‐、        
      ,.-'      ,r''  _,,.. - 、  ` 、      
    ,.r'/// /   ,.-'      `' 、. \
   /       ,r'  ,r'       ,rfn、 \ '、    
  / /////  ,'   ,'  ,rffn.   '"     ヽ ',   
  i     ,.ァ   .i  '"     ,riiニヽ.   ',. ',  
 |  ,.r '"  |.   {  ,riiニヽ      _.    ', ',  ヨコハマタイヤ様が素敵な笑顔で>>10GET!!
 | .,.r'    |   !   ,..  _,,.. -‐' _,..r'  i .i   轢き殺されたくなかったら道をあけろ!!
 |,'      ',   ',   '、., __ ,.. -‐''"゙  }  | .| 
  |       ',    `、  ヽ        !   } .} 
  ',         ',    '、  ヽ      ./   ! .|  >>11 タッチの差だな。タイヤ交換しろ!
   '、       `、   \  `ヽ==='゙    ,' !   >>12 おせーよバカ教習所からやり直せ(プ
    `、        '、     ' 、        / .,'   >>13 クルマ乗る前にオンナに乗れよ(ゲラ
      '、'-..,,_____ ___`、    `''‐- ..,, ,,.. r'  /   >>14 ペーパードライバーって素人童貞のことだろ(ワラ
      \ ヾヾヾヾヾ \          /    >>15 毎晩シフトレバー磨いてんじゃねーぞ(爆
       ` 、  、、、、、、、、 ` - ..,,, _ _,.r'゙      >>16 おめーの人生転がりっぱなしだな(ギャハ
         `' - .,,_       _,. - ''"       >>17 ガキの頃俺の顔見て泣いてたの知ってるぞ(クス
             `"'' '' '' ""           >>18以下はちゃんと空気圧チェックしろよ!



11 :NASAしさん:03/09/06 17:57
>9
ここにマンション建っちゃうと、新北九州空港行きのトンネルが掘れなくなるんちゃうか。


12 :北九州市民ケーン / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 :03/09/09 05:46
>>11
知るかよ(ゲラゲラ

13 :NASAしさん:03/09/19 04:07
北九州空港

14 :NASAしさん:03/09/19 04:18
新空港とはちょっと違うけど、
周防灘の新空港周辺に、物流の拠点が集まってくるようですね。

トヨタ 門司に物流拠点 ダイハツ大分と共用 年間50万台輸送へ
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20030918/morning_news018.html
トヨタ九州の車積み出し港を博多から門司に拠点変更へ
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0309/news0918e6.htm

15 :NASAしさん:03/09/19 11:54
>>14
新空港にとっても北九州への物流拠点の集積はいいニュースですね。
新空港が完成し、スーパー中枢港湾に指定されると
今後もどんどん北九州に集まってくるんじゃないでしょうか。

16 :NASAしさん:03/09/19 22:33
でも、これって北九州に整備してる物流拠点施設の対象の港じゃないから
北九州市自体は赤字になる可能性あるよ。大体関門海峡避けるために移したって
いうけど、響灘ハブポートって関門海峡とおんないと本州逝けないんだよな・・・

17 :16:03/09/20 11:21
アジアとの交流が深いのは福岡だからアジア向けのやつは
博多港使うしな。


18 :NASAしさん:03/09/20 13:46
>>16
もうちょっと調べてから書き込んでね
関門海峡を避ける為の響灘ハブポートだよ

19 :北九州市民ケーン / 本日の都市開発情報♪ ◆Lyv1wb1ee2 :03/09/21 21:14
【本日の都市開発情報】

・ 新北九州空港建設現場近況((C)NHK北九州放送局)
 さて、夕方のニュースで新北九州空港建設現場近況が出た。
 と言うワケで、そのへんの画像をクリップしておいた。たっぷり
 と楽しんでもらいたい。で、肝心のニュースの内容は、新空港
 が国の予算枠拡充対象になったということらしい。
 http://gazone.hp.infoseek.co.jp/gazoo/71.jpg

20 :NASAしさん:03/09/26 12:20
下痢ケンのお絵描きと報道実況が浮いているな。

21 :NASAしさん:03/09/27 08:46
夏休みが終わっても、学校に行かない夏厨が約一名、
つたないかきこをする初秋の昼下がりであった。



22 :NASAしさん:03/09/27 12:21
福岡空港があるのに何で同じ県にもうひとつ空港がいるのか激しくギモン

23 :NASAしさん:03/09/27 12:28
>>19
「物流基本構想を基本構想に位置づけ」「法律に基づく支援」
とありますが、詳しく解説していただけないでしょうか。

24 :NASAしさん:03/09/27 20:31
>>23
詳しいことは知らんが、とりあえず。

北九州市の物流拠点構想に同意 九州初、国交省
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20030829/morning_news025.html
多極分散型国土形成促進法に基づく北九州市の振興拠点
地域基本構想の同意について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/02/020828_.html

25 :NASAしさん:03/09/27 20:50
新北九州は国の後押しがすごいなぁ。


26 :NASAしさん:03/10/06 00:27
新北九州

27 :北九州市民ケーン / 新サイト工事中♪ ◆Lyv1wb1ee2 :03/10/08 10:29
と言うことで、工事中ですが、新しいサイトの紹介です。「とりあえず
並べた」だけのHPです。ドメイン取得も考えましたが、スペースとア
ンダーバーが使えない故、諦めました(日本語ドメインはいまいち
馴染めない)。

…そんなワケで、これから新サイトのほうも少しずつ ” 建設 ” が進
んでいくと思います。
---------------------------------------------------------
【新サイト(工事中。。)】

北九州都市再開発情報 kitakyushu urban renewal info
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/

28 :NASAしさん:03/10/18 13:36
砂津〜小倉駅前〜平和通〜三萩野〜新北九州空港
中津〜新博多町〜八屋〜行橋営業所〜新北九州空港
黒崎バスセンター〜引野口〜新北九州空港
田ノ浦〜桟橋通〜門司駅前〜新北九州空港
戸畑渡場〜幸町〜西小倉〜室町RWK〜魚町〜平和通〜三萩野〜新北九州空港
直方バスセンター〜王子団地〜緑ヶ丘〜新北九州空港
下関駅〜唐戸〜東町〜高速壇ノ浦〜新北九州空港

29 :統括の時間:03/10/20 19:26
983 :NASAしさん :03/10/19 23:20
 いままで9ヶ月以上も連絡取れなくて
ごめんね。実は福岡の女房とようやく別れる
話がついたんだ。
 突然目の前から消えてびっくりしたことだ
と思う。お互いいろいろな会社をわたり歩いて
大変だったね。でももう大丈夫。一緒に暮らそう。
 体の具合はどう? 静養もかねてニセコでも
いくか? 余市駅前のあの店。今はうにがシーズン
だってさ。
 ところで申し訳ないけど君の携帯電話番号がわからない。
ここにレスしてくんないかな。


30 :NASAしさん:03/10/24 16:11
<神戸空港>スカイマークが乗り入れ表明へ 06年3月開港に
神戸空港の開港時期について、神戸市と国土交通省が、06年3月を軸に調整を進めていることが23日、分かった。
開港時期の具体化を受け、「スカイマークエアラインズ」が、航空各社に先駆け参入を明らかにする予定。他社の動向も注目される。関西国際空港、大阪空港との「関西3空港時代」が一気に現実味を帯びてきた。(毎日新聞)

先に開港するのに何処も就航表明してくれない。_| ̄|○ 


31 :NASAしさん:03/10/24 18:10
神戸空港は大阪から関空とか逝くよりよっぽど近いし,鉄道できるから
伊丹ともあんまり所有時間変わらない。
神戸自体もビジネス・観光等さかんな町だし・・・。
北九州もビジネス面の需要は一応あるんだろうけど同じ県内に世界一便利な
福岡空港があるから本当に周辺の人以外の利用が見こめないってのも
あるんだろうな。観光面もそこそこはあるけど有名な観光地ってわけじゃ
ないしね。

32 :NASAしさん:03/10/24 19:59
北九州空港、小倉からバスで30分だっけ?これじゃ遠すぎる。
鉄道アクセス作らないと、ダメだね。

33 :NASAしさん:03/10/24 21:59
>>32
バスで30分が遠すぎるって・・・
福岡空港を基準にしちゃうんだろうなぁ。

34 :NASAしさん:03/10/25 08:58
>>33
福岡空港と客の取り合いするんだから、福岡と比較するのは当然のことでしょう。

関空、広島、鹿児島あたりと比べたら決して遠くないということかもしれないけど、
全ての利用者が小倉ってわけじゃないし、もっと近くしないと成功できないんじゃないかと
思います。

35 :NASAしさん:03/10/25 12:30
>>34
どうせ成功しないのだから、鉄道は無駄でしょう。
だめ空港はBUSで十分。

36 :NASAしさん:03/10/25 12:41
>>34
小倉駅付近からだったら新北までバスで30分、福岡まで90分。
新幹線使えば福岡までの時間は40分ぐらいになるが、料金をくらべると?
小倉付近からならトータルの時間、コストで有利になるだけでしょ。

そもそも福岡と客のとりあいって。。。
今までの福岡利用者の一部が新北へ流れるだけだよ。
福岡が飽和しかかってるんだったら、その一部を
北九州発着にして負担を減らせる。
新福岡の必要性もなくなるしいいことづくめ。

そりゃ鉄道が直通して所要時間が短縮される方が便利よくなるが
利用者数、便数が最初から多いとは思えないから、その後で充分。

このあいだ、平日夜のKKJ-HND便乗ったが、見事にビジネスマンだらけ。
往復割引の利用者が多いようだし、儲かる路線になってるようだな。

37 :大分人:03/10/25 13:19
大分人だけど、日豊線経由の新線ができて大分からソニックが
乗り入れれば、大分都市圏からもかなりの利用客が見込めると
思いますよ。

38 :NASAしさん:03/10/25 17:26
>>36
小倉からじゃなくて例えば黒崎からはどうか?
とか考えると。北九州の中では小倉ははずれだから。
下関(新下関)からどうか、というのも。。
本数が少ないだけに福岡を選択してしまう可能性が大きい。
というか新北はアクセスさえ良ければ大成功できるポテンシャルがあるし、
ダメならダメな空港だと思う。

>>37
アクセス鉄道は新門司経由の鹿児島線経由という結論になったらしい。
その方がいいと思う。
大分方面からは、東九州道ができてリムジンができればそれで十分だと
思う(道路が渋滞しないだろうから)
北九州市西部からの集客を考えた場合、リムジンは都心部を通過し、
時間がかかるのでやはり鉄道があった方がいいだろう。
中津はともかくとして大分都市圏は大分空港があるので難しいかも。
当面は大分空港を本数でしのぐのは難しいと思われるし。


39 :NASAしさん:03/11/29 17:52
ターミナル基本設計キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

http://www2.kid.ne.jp/k-airterminal/pdf/gaiyou031126.pdf


40 :NASAしさん:03/12/26 05:08
  (::::::::::/  ):::ノ::::ノ ) ソ ヾ::::::::::::丶::::ヽ
 (:::::::::/ 彡  ノ   ノ  :: 彡:/)) ::::::::::)
(::::::::::/彡彡彡彡彡   ミミミミミミミ :::::::::::)
( :::::::// ̄ ̄ ̄ ̄ヽ===/ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ |:::::::::)
 | =ロ   -=・=-  ‖ ‖ -=・=-   ロ===
 |:/ ‖    / /ノ  ヽ \     ‖ ヽ|ヽ  <非go熊どぇ〜す、北九州いいよ♪
 |/  ヽ`======/ .⌒ ` ========ノ.   ..| |
.( 。 ・:・‘。c .(●  ●) ;”・u。*@・:、‘)ノ
( 。;・0”*・o; / :::::l l::: ::: \ :。・;%:・。o )
(; 8@ ・。:// ̄ ̄ ̄ ̄\:\.”・:。;・’0.)
.\。・:%,: )::::|.  ̄ ̄ ̄ ̄  | ::::(: o`*:c/
 \ ::: o :::::::::\____/  ::::::::::   /

41 :NASAしさん:03/12/26 20:50
スターフライヤー、羽田―新北九州線に就航へ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1072379510/


42 :EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/01/03 12:20
んー、これは新福岡白紙撤回の 「 報復 」 だろうなーw
-----------------------------------------------------------------------
読売新聞西部本社、元日未明に (※1)小倉 から福岡へ大移動

読売新聞西部本社は元日未明、新聞制作系機器を北九州市小倉北区明和町の旧
本社ビルから、福岡市中央区赤坂の新本社ビルに移設、同日から新本社ビルでの
業務を開始した。
(中略)
本社移転作業は、10月から3か月かけ部署ごとに計15回行い、今回が最後。新聞
社が70キロも離れた別の市へ移転するのは、日本では例がない。新しい本社所在
地は「福岡市中央区赤坂1の16の5」。北九州市の取材・営業拠点として (※2)北九
州総本部 を新設、当面、小倉北区明和町の旧本社ビルに置き、25日には (※3)新
小倉ビル (小倉北区米町2の2の1)に移転して業務を行う。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0401/news0101m8.htm
-----------------------------------------------------------------------
語句の解説
(※1)小倉・・・・・・・・・・・旧世代の人間は北九州とは言わずに旧市名(小倉)で言う。
(※2)北九州総本部・・・総本部とは一種の地域本社のこと。支店と何ら変わりはない。
(※3)新小倉ビル・・・・・九州電力系の企業が多く入居するオフィスビル。その隣には
               新小倉ビル新館がある。こちらは九州電力のみで、営業局な
               どが入居している。

こちら↓は県知事と北九州市長のコメント
http://kyushu.yomiuri.co.jp/nsurf/nsurf40/nsu4001/nsu400103a.htm

43 :NASAしさん:04/01/03 13:12
コストダウンしょ。

44 :EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/01/04 13:15
初日の出の画像でも貼っておく。
http://am9898.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/2004.jpg

45 :NASAしさん:04/01/04 13:57
>>44
一瞬、どこに初日があるのかわからんかったw

46 :EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/01/04 14:49
>>45
クーミんだったら分かるだろ♪

47 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

48 :EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/01/08 10:27
ワロタw
47はいったいナニ書いたんだ?(ゲラ

最新の北九州の風景をどうぞ♪
http://am9898.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/ss2004_001.jpg
http://am9898.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/ss2004_002.jpg
http://am9898.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/ss2004_003.jpg
http://am9898.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/ss2004_004.jpg

49 :NASAしさん:04/01/09 13:19
現福岡空港は日本で2位の旅客数、滑走路1本あたりの発着数
日本1の優良空港です。しかし、年々赤字は拡大しています。
その理由は板付の土地にあります。
あの土地は私有地の部分も多く、借地料が多くかかるのです。
そこで福岡市と50lずつ出資して、滑走路2本の国際空港を
雁ノ巣沖に作ります。
関空タイプの完全海上ではなく、マカオ空港のように滑走路だけ海上で
ターミナルを陸地に作ります。メガフロートを使うので滑走路部分は
玄界灘でもどんなに高くても1000億で収まります。
ターミナルは雁ノ巣の国有地を安く買い上げ、そこに作ります。
ターミナル、その他施設で1000億ずつかかるとしても、
合計3000億で国際空港が作れます。これで騒音もなくなるし、
高層ビルも自由に作れます。アクセスは香椎線のJRの他に、
アイランドシティ鉄道の西鉄を延長させます。
これでICや千早も相当売れるかと思います。
東名阪の国際空港よりも近いので各企業の海外営業部が移ってくる可能性
もあります。


50 :EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/01/18 09:14
あげw

51 :EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/01/22 13:53
北九州中心街の雪景色
http://am9898.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/2004_18.jpg

52 :NASAしさん:04/01/22 14:49
ケーンは富野在住だったか。○落だな。

53 :NASAしさん:04/01/22 20:14
>>51
紫雲閣age

54 :航空板住人皆さんの投票をお待ちしています:04/01/22 20:59
航空船舶板 強制ID導入 議論&投票スレッド
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1074226369/l50
航空船舶板ID制導入の提案理由
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1074091993/5-12
投票以外の議論は自治スレへ
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1043917671/l50


55 :EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/01/23 05:27
またチンポ非go熊w(>>52-53)かw(プッ、ゲラッ、チーン♪

56 :NASAしさん:04/01/23 05:30
非go熊って名前コロコロ変えてる香具師だろ?
反北旧→非go熊→生霊→網屋横筋、その実態は???











ガ○ーンの管理者(w

57 :EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/01/26 14:16
>>56
   ∩___∩              ∩____∩
   | ノ     u ヽ            / u     u └|  ∩____∩ 
  /  ●   ● |           | ●   ●   ヽ/  u    └|
  | u   ( _●_)  ミ          彡   (_●_ ) u  |●   ●  ヽ
 彡、   |∪|  、`\        /     |∪|    彡  (_●_) u   |

58 :EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/01/28 04:44
小倉伊勢丹2月開業 - 看板取り付け中
http://am9898.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/2004_23.jpg

59 :EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/01/28 13:41
全文…NHKお昼のニュース(北九州ローカル枠)

末吉市長 ” 合併は住民の意見尊重 ”

昨日、福岡県の合併支援室の室長が、北九州市と中間市との合併
の是非を論議する住民シンポジウムの場で、「 政令指定都市が膨
張するのは好ましくない 」、と、発言したことについて、北九州市の
末吉市長は今日、会見で、「 合併は住民の意見が尊重されるべき
だ 」、との考えを改めて示しました。

この問題は昨日中間市で開かれた北九州市との合併の是非を論議
する住民シンポジウムの場で、出席した福岡県合併支援室の室長が、
「 政令指定都市が膨張するのは、県が均衡ある発展をしていくため
にも好ましくない 」、と発言し、2つの市の合併に否定的な見解を示
したものです。

これについて今日記者会見をした、北九州市の末吉市長は、「 県と
無用な対立をするつもりはないが、自治体の合併については、そこ
に住んでいる住民の意思が尊重されるのが原理原則だと思ってい
る 」、と述べ、合併協議に関しては、県の考え方を考慮するのでは
なく、中間市の住民や議会の意向を重視して進めていく考えを改め
て示しました。

60 :EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/01/28 13:42
新福岡報道の背景、と、考えれば適当だw

61 :NASAしさん:04/01/28 14:32
末吉に一理ある。
住民の意見が尊重されるべき。
県は上から押しつけようとすべきでない。


62 :EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/01/29 15:06
博多駅ビル建て替え、JR構想に温度差
http://mytown.asahi.com/fukuoka/news01.asp?kiji=5875

【解説】 JR九州は井筒屋に休業補償を支払いたくない?

>撤退を求められた格好の井筒屋は、建て替え後も出店する意向だけに、
>「何も聞いていない」と憤りを隠さない。工事には4〜5年かかるため、テ
                         ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>ナントの仮店舗確保や休業補償も難題だ。
 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
今回のJR九州の突然の発表はJR離島三社の株式上場をめぐる動きの中
で、表面的な回復を狙った焦りとも受け取れるだろう。しかも、この動きは筆
頭株主の九州電力(≒福岡市経済界の重鎮)の了承も得ていないと言うこと
からしてその意図と背景には不透明なモノも見え隠れする。単純に考えると
北九州市との都市間競争に打ち勝つべくしての意図であれば、この動きは実
に明瞭なカタチで表現される。

[ 1 ].西日本17県・中四国九州最大の駅、小倉駅に打ち勝つ
[ 2 ].北九州資本の井筒屋を福岡市から追い出す
[ 3 ].脆弱な博多駅の商業集積のテコ入れ

まあおおまかに考えてだいたいこの3つの意図だろう。これほどまでに明瞭な
モノはない。実にわかりやすい。

しかし、[ 1 ]は航空法の高さ規制枠内(45m規制)にある博多駅周辺地域で
は高さでは勝てず、もちろん容積率にも限界があるからしてこれはほぼ不可能。
[ 2 ]についてはJR九州の2番目の株主である西鉄(井筒屋とは関連会社)の
了承はまず得られない。ナニを考えてるのだろうか。
[ 3 ]…夕方になると、文字通り 「 真っ暗 」 になり、改めて博多駅の商業集積を
物語る現実と、JR沿線沿いに繁華街のある駅のない福岡市の焦り、とでも言う
べきか。そのまま電車1本で黒崎や小倉に直行する悲劇が…

63 :EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/01/29 15:07
井筒屋…福岡県の主要都市に店舗を置く九州最大の百貨店。
       岡山県の天満屋などと似た様なものと考えればよい。

64 :NASAしさん:04/01/29 18:27
高島屋とハンズで集客できるのか?
今九州各地から、福岡に行くのは天神が目当て。(買い物関係)
その天神を越える魅力がなければ、今まで通り博多駅は地下鉄への乗換駅
にしかならない。高島屋とハンズでは天神に遠く及ばないどころか、
北九州、熊本、鹿児島の繁華街以下である。

一方、新幹線が開業したからといって、百貨店の客は地元民が中心。
わざわざ高い新幹線代を出して来る客は、客全体のほんの一部である。
(安い高速バスは天神直行)
よって、4つ目の百貨店は福岡にとってオーバーストアーの状態。
4つのうちどこかが潰れるとなると、立地が不利な博多地区は厳しいだろう。

65 :Y.K:04/01/29 19:13
だから...。
博多駅を移転しろと言ったのに。

66 :NASAしさん:04/01/29 20:05
北九州空港利用 チャーター便のご案内

平成16年2月19日(木)〜21日(土)2泊3日
ソウル・釜山の旅 セマウル特急で韓国を縦断

平成16年2月19日(木)〜21日(土) 2月22日(日)〜24日(火) 各2泊3日
 釜山 ドルフィン号とチャーター便で釜山へ

http://www2.kid.ne.jp/k-airterminal/event.html

67 :NASAしさん:04/01/29 22:39
いちいちハンズに行くのに博多駅に行く奴なんていねーだろw

68 :NASAしさん:04/01/30 00:03
九州塵は高島屋もハンズも知りません。

69 :NASAしさん:04/01/30 01:13
知ってます

70 :EXCULTer's / 経済企画室♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/01/31 04:49
あげ

71 :EXCULTer's / 経済企画室♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/02/03 12:41
げあ

72 :EXCULTer's / 経済企画室♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/02/21 05:35
非go熊落城w

73 :NASAしさん:04/02/24 00:12
新北九州ってとんでもない大赤字空港必至だろ!バカみたいに税金使ってこれからも
大赤字補填に莫大な税金つぎ込むんだろ、即刻中止せよ!これは命令だ!

74 :NASAしさん:04/02/24 00:35
福岡空港に言ってやれば?

75 :NASAしさん:04/02/25 17:29
神戸だろ。

76 :NASAしさん:04/02/28 10:09
何でスタフラスレ、2つともdat落ちさせられたの?

77 :NASAしさん:04/02/28 10:16
福岡空港も騒音対策費とかで赤字だけどさ、廃止ってことは新福岡
だろ?多分無理・・・。

78 :NASAしさん:04/02/28 14:38
福岡は都市自体がもう終わってるって事でしょ

79 :NASAしさん:04/02/28 17:57
それは北九州の方が・・・。まあ、スレ違いだからもうやめておくけど。

80 :NASAしさん:04/03/01 13:14
http://mytown.asahi.com/fukuoka/news01.asp?kiji=6036

81 :NASAしさん:04/03/25 08:02
>>1
ご安心下さい。
当初の予定通り、第一段階として新北九の開港は遅れ、
第二段階としてアクセス鉄道計画白紙撤回へと向かう予定です。

それでは、失敗が濃厚となっている響灘ハブポートを横目に見ながら
今日も元気に安瀬まで。

82 :NASAしさん:04/03/25 09:45
>>81
アクセス鉄道なんて脳内妄想で、実際に建設される見込みなんて最初から
なかっただろ。

83 :NASAしさん:04/03/25 12:10
ごめんなさい
意地でも作ります
実はもう決まってるのです

84 :NASAしさん:04/03/26 02:01
アクセス鉄道作るっつーても
足立山の下はトンネル掘らないでね
またイノシシが驚いて富野に降りて来ちゃうから

85 :NASAしさん:04/03/26 19:19
ごめんなさい
トンネルです


86 :NASAしさん:04/03/27 10:17
もーね、どうせ足立山の環境破壊して作るなら
いっその事開き直って、ループ線&スイッチバックで山越えすればいいじゃん。
鉄ヲタがカメラ抱えて観光にくるんちゃうかなあ。

87 :NASAしさん :04/03/28 15:49
相変わらず下痢ケーンの一人相撲が続いているようだな(w
苅田沖では続々と毒ガス弾の大量水揚げか、やっぱりね〜、こりゃ
全部隠蔽するのは大変だよ。

88 :NASAしさん:04/03/28 16:44
新福厨は新福岡空港スレで妄想しとけ!
現実の問題に首をつっこむな!

89 :EXCULTer's / 西京経済企画室♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/04/01 13:25
関連記事

Saikyo genesis plan - 西京創生計画
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/aim_high/002.html

90 :EXCULTer's / 西京経済企画室♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/04/06 04:03
さて、新北九州空港の開港の遅れの理由は、新聞などによ
ると 「 2005年10月 」 の福岡空港の航行空域の変更によ
るものらしい。「 国交省の役人が福岡に出向いて説明をし
た 」 とも記されていた。

# やる気が感じられない。中途半端な志ならやめてしまえ。

91 :EXCULTer's / 西京経済企画室♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/04/06 04:05
とは言っても文句を言っても開港時期が早まるわけじゃないしな。
素直に諦めよう。

92 :EXCULTer's / 西京経済企画室♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/04/06 04:28
これでまた西京創生計画の図面の書き直しに迫られそうだな。
せっかく詳細図の設計に取り掛かったところだったのに。

# 「最悪の場合」は、小月の軍民共用・沖合展開という手があるか。

93 :EXCULTer's / 西京経済企画室♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/04/06 15:00
そういやあのHP閉鎖したんだなw

94 :NASAしさん:04/04/06 19:30
2006年3月が正式に決まったみたいだね。
あと2年、関係者の皆さん準備よろしくおながいします。

新北九州空港開港「半年遅れ」を正式発表…国交省
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0404/news0406m5.htm
建設中の新北九州空港、「06年3月までに開港」−−国交省が発表 /福岡
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/fukuoka/news/20040406ddlk40010431000c.html
「ゴール見え安ど」 新北九州空港 開港時期確定 末吉市長らは評価
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/kitakyu.html#001

95 :EXCULTer's / 西京経済企画室♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/04/07 12:39
「任期満了」まで新北かよ。
次の「ビジョン」がないようだったらもう辞めるべきだと思う。

96 :NASAしさん:04/04/12 23:02
「鉄の街」冷え行く 北九州市、初の100万人割れ
http://www.asahi.com/politics/update/0412/003.html

97 :NASAしさん:04/04/14 18:30
定期便開設を要請 新北九州空港 ソウルと結べ 2社が積極検討
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/fukuoka.html#002

>両本社での面談では、
>知事らが二千五百メートル滑走路を備えた新北九州空港の概要について説明。
>定期便開設を求めたのに対し、
>朴賛法(パクチヤンポプ)・大韓航空旅客事業部門代表は
>「チャーター便の運行状況を見極め、定期便を検討したい」との意向を表明。
>金英豪(キムヨンホ)・アシアナ航空社長は
>「日本からの旅客増加はもっと期待できる。積極的に考えたい」と述べた。

う〜む、期待していいのだろうか。
それとも単なる社交辞令か?

98 :NASAしさん:04/04/14 22:23
ソウル便は飛ぶだろう。ただ、俺はKEは怖くて乗る気にならないが。
どうせ就航するならOZきぼん。

99 :NASAしさん:04/04/15 17:25
管理人オタは年中尻から下痢をしたたらせて書き込みしとけや、WEB厨
オタが。

100 :NASAしさん:04/04/15 17:49
        ./     ノ 人 ヽ    ヽ
    __    ./    //  ヽ ヽ    .ヽ   / ̄\
  ./ ○ ヽ、 /    (__)  (_)    ヽ/  ○  \
/      \,,,--―――''''''''''''''''''''――-/        ヽ
..⌒‐-,,,,_  /:/ヽー―――-、,,__,,,,-―――:||  _,,;-‐''"⌒~~~
     .ヽ/::||::::::::::   (●)    (●)   ||/ヽ
      く ::||:::::::::::::::::   \___/    ||:::::::::ヽ
       ヽヽ:::::::::::::::::::.  \/     ノ_/
【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば14日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です




101 :NASAしさん:04/04/24 23:08
新北九州空港年間280万人利用なら 小倉駅から1日14往復
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040424-00000002-nnp-l40

おぉ、軌道アクセスか?
と思ったらバスだった・・・
まぁ当面はバスで手広く集めるしか無いんだが。

102 :NASAしさん:04/04/24 23:19
280万人利用でも小倉駅からバス14往復
120万人にとどまれば、小倉駅以外の地点からは採算がとれない。
か・・・これじゃ鉄道は無理といってるようなもんだな

103 :NASAしさん:04/04/25 11:59
スターが150名の機体で往復満席が一日12便で一年に131万人だから、旧JASを含めても280万人はダメポ

しかも、BUSが一日たったの14便。

104 :NASAしさん:04/04/25 18:23
>>103
120-130の機体でしょ。
もっとダメじゃん。

105 :NASAしさん:04/05/02 21:02
小倉駅からバスが出らんでも,苅田から出発便に合わせてバスが
頻繁に出てくれると助かるんだが。
もちろん,最低,快速の増発が必要だが。

空港内の鉄道アクセスは,期待せんほうがいいよ。
それより,まずは,羽田線をしっかり育てたあと,
札幌,名古屋,大阪(伊丹は新幹線と競合するから難しいが
関空はいけるか),アジア線と着実に増やしていけば,
利用客数も増えてくるよ。
みんなで見守っていきましょう。

106 :ゴーゴー直方:04/05/03 03:17
まーでも東京から北九州に出張する香具師の殆どは
洞海湾周辺と響灘目当てなんだから福岡空港利用するけどな
で、ホテルも無いから八幡と若松の個人旅館が大繁盛と

107 :NASAしさん:04/05/05 11:28
広域圏連帯型の国土へ 新しい全国の総合計画
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2004050401001067

>審議会では 〜略〜
>(2)高速道路整備によって北九州、福岡、広島など
>拠点都市の役割が強まってきた−−と現状分析。
>この拠点都市を中心に国際空港や港湾、道路網など国際交流・交通拠点を
>さらに集中整備し、ブロックをけん引する役割を担わせ自立圏域を形成する。

某所から拾ってきたが、
これは新北を国際空港として整備するととっていいのかな?

108 :がぞん:04/05/05 12:59
まぁ普通に考えて「国際空港」になりうるのは
この三都市で新北しかありえない。

109 :NASAしさん:04/05/05 16:55
>>108
福岡も広島もすでに「国際空港」なんですが。

110 :NASAしさん:04/05/05 17:05
つーか喪前ら北九州空港使ってますか。
漏れは来北する用がなくなったんで御無沙汰ぽ。

移転する前に一度くらいは利用しまつ。

111 :NASAしさん:04/05/08 21:55
>>110
使おうと思っても、時間が合わなくて使えない_ ̄ │○

112 :NASAしさん:04/05/10 08:40
>>106
他地域から来北する人は,自分に都合のよい空港を使えばよい。
今まで不便を強いられてきた豊前地域の人の利便性を第1に
考えてほしい。

あと,自動車関連の方(特にトヨタ,ダイハツ)へ

「中津に行くには,新北が便利ですよ,大分空港は不便です」


113 :NASAしさん:04/05/10 11:42
福岡空港・・・。

114 :ピッチー☆ぐれいと:04/05/10 12:18
仙台、新千歳、名古屋も
国際空港になる。
福岡も。

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