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【クルーズ客船】 客船 【定期客船】

1 :NASAしさん:03/09/03 17:48
客船のスレが無いようなので立てました。
1930年代の定期客船黄金時代が懐かしい方も、
現代のクルーズ客船黄金時代が嬉しい方も、マターリ語りましょう。

今年末には15万トン、全長345mの史上最大客船クイーン・メリー2も
完成する予定です。

2 :NASAしさん:03/09/03 18:40
クイーンエリザベス 2

3 :NASAしさん:03/09/03 20:57
このスレって、「コンテナ船の名前だけで1000まで逝くスレ」みたいなものに
なりそうな悪寒。

4 :NASAしさん:03/09/03 23:34
>>2
2ゲットネタ?にマジレスすると、クイーン・エリザベス2は日本では
最も有名な客船で、最大の客船と思っている人も多いようですが、
総トン数は70,327トンで、現在のクルーズ客船の大きさ順では60位にも入っていません。

5 :NASAしさん:03/09/04 17:54
最近のクルーズ客船はマンションにエンジンついてるような
形で禿しくかっこ悪い・・・。

6 :NASAしさん:03/09/04 18:25
>>4
そうなんでつか。30位以内くらいには入っているかと思ってまつた。
まあ、フロリダ辺りから出るカリブ海クルーズの客船は、アメリカらしく
でかさを売り物にしたのが多いですからね。

7 :NASAしさん:03/09/04 19:53
>>5
確かに。
船らしい形のヤツあんまり見ないね。

8 :NASAしさん:03/09/04 20:20
>>5
最近のクルーズ客船は、その角ばった箱状の形から
ティッシュボックス客船などと言われています・・・

9 :NASAしさん:03/09/04 20:47
マンギョンボンは屈指の豪華客船

















北朝鮮内では(w

10 :NASAしさん:03/09/07 08:54
>>5
最近の船はデッキがごみごみして鮮麗さに欠けるよね。
歴代船で一番美しかったのはタイタニック号だと思うのだが?

11 :NASAしさん:03/09/07 09:13
>>10
先端がとんがってなきゃダメ。

12 :NASAしさん:03/09/07 09:34
>10、11
とんがるとはどうゆう事?
タイタニックにはオリンピックとブリタニックの姉妹船があったんだけど
実際どうなんだろ?ブリタニックは吊り上げボートがやけくそ気味で
設置されてて美しくはないな・・・

13 :10:03/09/07 09:45
>>12
オリンピック号はAデッキのプロムナードが全通なのに対して、
タイタニックは前半部がお覆われてるからすっきりしてるんだと思う。
http://www.pluto.dti.ne.jp/~mucha-07/grandluxe/wadatsumi/eikoku/titanic/3muses.htm
ブリタニック号は個人的には美しいと思うんだな。あの病院船カラーが
スマートでいい感じ。でも一度も客船として使われることもなく
魚雷に触れて沈没した可愛そうな船なんだが。

14 :NASAしさん:03/09/07 23:57
>>12
船首がクイーン・エリザベス2みたいにとんがっている、って事では?

15 :NASAしさん:03/09/08 04:36
日本の客船はキャパが小さいから迫力ないけど、ボイジャー(RCCL)の
間近で見たときは驚嘆するで!「ダイヤモンドプリンセス」見に長崎まで
行った時は日本の技術って世界に通用するんだなって思ったよ。ただ日本
人がもっとクルーズを楽しめたらいいのにな〜っておもえますな〜
欧米なんか若者が楽しめるクルーズやリタイヤした人向けの値段が高い
クルーズまであるのに

16 :NASAしさん:03/09/10 00:07
>>15
日本人の多くは船旅は豪華で高価なもの、というイメージを持っていますからね。
北米みたいな手軽で安価なクルーズが流行れば、7万トン以上のメガシップも期待できるかもしれませんが・・・

現在世界最大の客船は「ナヴィゲーター・オブ・ザ・シーズ」(ヴォイジャー・オブ・ザ・シーズ級の4番船)で、
総トン数138,300t、全長311.1mもあり、日本船籍で最大の客船「飛鳥」の(28,717t、192.8m)と比べると
大人と子供ほどの違いですね・・・
また、これまでに日本で建造された最大の客船は「クリスタル・ハーモニー(48,621t、241.0m)」ですが、
現在建造中の「ダイヤモンド・プリンセス(113,000t、290.0m)」が完成すると大幅に記録が塗り替えられます。

17 :NASAしさん:03/09/10 20:45
クイーンエリザベス2って最後の大西洋定期客船として造船
されたのは本当ですか?そういえば昔の船みたいに上から
白、黒、赤の三色だし・・・

18 :NASAしさん:03/09/10 21:08
クイーンメリーもいいがゴーイングメリーからも目が離せない。

19 :15:03/09/10 23:25
手軽なクルーズと言えば、大阪〜韓国のパンスターフェリーの9000円
や福岡のビートルの9800円のプランは目的地の滞在時間は短いかも
知れないが船に乗るのが楽しい人はおもしろいかもしれない。もう少し
パンスターのスピードが18時間から12時間の航海ならば、楽しめそうだ
北欧のクルーズフェリーの形式の方が日本人に取っていいかもしれない。
日本の客船業界の構造改革がキタ〜〜(?)

20 :NASAしさん:03/09/11 03:11
1泊2日クルーズだが、ふじ丸に乗船した事がある。
もちろん一番狭い部屋だったので、起きていた時間はほとんど公室で過ごした。
レストランで取る正規の食事はもちろん、プールサイドでのサンドウィッチも、
追加料金無料だったのには感激した。お酒の類いは取られたが・・・
今度乗船する機会があったら、操舵室や機関室の見学ツアーにも参加したいです。


21 :NASAしさん:03/09/11 03:21
>>16
>>>15
> 日本人の多くは船旅は豪華で高価なもの、というイメージを持っていますからね。

イメージよりも、客船の旅を楽しむほどの休暇を取得できる人間が限られていることが原因と思われ

22 :NASAしさん:03/09/12 00:24
>>17
クイーン・エリザベス2は1969年建造で、たぶん大西洋定期用としては最後だと思います。
ですが当初よりクルーズ用としても使用出来るよう設計されていたそうです。
たしか新造時は水線下の色は青だったと思います。
他に大西洋定期客船の生き残りではノルウェー(新造時船名フランス)があります。

>>18
東京湾の外輪観光船「遊」をTVアニメに出てくる海賊船に改造したものですね。
世界の艦船最新号(2003年10月号)の122ページに記事が載っていました。

23 :15:03/09/12 05:13
>>21
確かに休みが少ないのもクルーズにとってネックですよね?
僕も休み少ないしな〜。先入観で「船」は酔うっていう事も
客足を遠ざけているのも・・・シンガポールのスタークルーズ
のレオに乗船した時は揺れる感覚はないんだけどな〜!!
場所によるのかな?



24 :NASAしさん:03/09/12 06:15
>>23
独り言、楽しいか

25 :NASAしさん:03/09/12 11:12
>>21
今の日本人は暇も無い、金も無いだからね…

>>24
まあまあ、マターリしる

26 :NASAしさん:03/09/16 00:43
>>23
スーパースター・レオは総トン数76,583t、全長268.6mの巨船ですからよほどの波でもない限り
中は揺れないんでしょうね。
私は子供の頃、内航フェリーに乗船して激しく酔って依頼、船には乗れませんが・・・

27 :NASAしさん:03/09/16 23:54
>26

28 :NASAしさん:03/09/16 23:54
>26
レオ、香港でドック入りしてますた。

29 :15:03/09/17 05:35
私は学生時代に長距離フェリーの司厨員のバイトしましたけど
全長が短いので縦ゆれ多くて酔いまくりでした。その後レストラン
シップのバイトしましたが内海だったのでそんなに酔いませんでした。
阪神優勝の日にサファイヤプリンセス(元ダイアモンド)が進水したり
と有意義な日でした。ダイアモンドは今トライアル中ですかね?


30 :NASAしさん:03/09/18 20:34
>>28
スター・クルーズは船の修繕等は香港でやってるんでしょうか?
レオとかはてっきり建造した独マイヤー造船所まで持っていってるのかと思ってました。

>>29
ダイアモンド、どうなんでしょう?
関係者が降臨して情報を提供して頂けるとありがたいのですが・・・


史上最大は>>16に出ているので、その他の客船記録を。。。

【史上最長の客船】
 ノルウェー(新造時船名フランス) 全長315.5m
 総トン数76,049t 1961年建造
・クイーン・メリー2が完成すると記録が抜かれます。

【史上最大出力の客船】
 ユナイテッド・ステーツ 240,000馬力 航海速力31.0ノット、最大速力38.3ノット
 総トン数53,329t 全長301.8m 1952年建造
・船齢50年を超えるこの老婦人をNCLが復活させるつもりのようです。

31 :NASAしさん:03/09/24 00:18
現在の客船大きさトップ20
情報ソースは世界の艦船

総トン数 全長 船名  運航
138,300t 311.1m ナヴィゲーター・オブ・ザ・シーズ  RCI
137,308t 311.1m エクスプローラー・オブ・ザ・シーズ  RCI
137,300t 311.1m アドヴェンチャー・オブ・ザ・シーズ  RCI
137,276t 311.1m ヴォイジャー・オブ・ザ・シーズ  RCI
110,000t 290.2m カーニバル・コンクェスト  CCL
110,000t 290.2m カーニバル・グローリー  CCL
108,865t 289.9m ゴールデン・プリンセス  プリンセス
108,806t 289.9m グランド・プリンセス  プリンセス
108,806t 289.9m スター・プリンセス  プリンセス
102,353t 272.2m カーニバル・トライアンフ  CCL
101,509t 272.2m カーニバル・ヴィクトリー  CCL
101,353t 272.2m カーニバル・デスティニー  CCL
92,250t 294.1m ノルウィージャン・ドーン  NCL
91,740t 294.1m ノルウィージャン・スター  NCL
90,280t 294.3m コンステレーション  セレブリティ
90,280t 294.3m サミット  セレブリティ
90,228t 294.3m ミレニアム  セレブリティ
90,227t 294.3m インフィニティ  セレブリティ
90,090t 293.2m レイディアンス・オブ・ザ・シーズ  RCI
90,090t 293.2m ブリリアンス・オブ・ザ・シーズ  RCI
90,090t 293.2m セレナーデ・オブ・ザ・シーズ  RCI


32 :NASAしさん:03/09/26 15:26
あげ

33 :NASAしさん:03/09/29 13:27
マイアミ港の水深は深いのか
なんであんなにたくさん大型船がいるのか謎

34 :NASAしさん:03/09/30 02:57
マイアミからカーニバルクルーズ乗ったが、安い値段もあってか貧乏そうな子だくさん家族
が多かった。確か子供はただ同然の値段だったと思う。
ディナーで同席の雨人は美男美女の新婚さんが数組。みんな海を見るのは初めてと
言っていますた。
アメリカだけに飯は全く期待していなかったが、思いのほか結構いけた。
人件費の関係か、ウエイターやウエイトレスはみんな東欧・ロシア系。
ハウスキーバーやメンテは東南アジア系。

35 :NASAしさん:03/09/30 22:29
>34
>みんな海を見るのは初めて
今まで内陸ばかりに住んでた人なのかな。
大人になってから初めて海を見る、というのはどんな感じだろう。

36 :NASAしさん:03/10/04 01:28
今月号の世界の艦船読んだら「アイランド・プリンセス」が92,000t、294.0mとなっていました。
>>31の表の14番目に入るわけですが、一番船の「コーラル・プリンセス」は
88,000tだったのに大型化したんでしょうか?(全長は変わってないのに・・・)

それとRCIが計画している16万総トンの「ウルトラ・ヴォイジャー・クラス」の正式発注が延期されたようです。
完成すれば「クイーン・メリー2」の15万総トンを超える史上最大の客船になるはずなのですが、計画だけに終わる可能性も・・・
最近カリブ海クルーズも供給過剰なようです・・・

37 :NASAしさん:03/10/04 13:02
いきなり身近な話題に飛ぶけど、太平洋フェリーも2005年に一隻新造するよね

38 :NASAしさん:03/10/04 13:04
大きさでは負けても、全体的な高級感や気品ではクリスタルハーモニーに敵うものはないと思う

39 :船旅・初心者:03/10/04 20:59
JCLの「ぱしふぃっくびいなす」どんな船!

40 :NASAしさん:03/10/04 22:42
>39
「びいなすクルーズのホームページ」ここで色々見てね。
http://www.venus-cruise.co.jp/

この”ばしびい”を含む日本の客船は、船が外国船ほど大きくないことが幸いしてか、
マンションのお化けみたいな外国客船よりもデザインが美しいと思う。
中でも”飛鳥”は最高峰。

41 :NASAしさん:03/10/05 17:26
>>37
「きそ」代船の16,000tフェリーのことでしょうか?
キャビン数を二倍に増やすらしいです。
フェリーといえば新日本海フェリーも17,000t、速力31.5ノットの高速船を来年7月に2隻同時に就航させるようです。

>>38
クリスタル・クルーズの客船は定評あるベルリッツのクルーズ・ガイドブックでも最高ランクの常連だそうです。
第1船「クリスタル・ハーモニー(48,621t)」、第2船「クリスタル・シンフォニー(50,202t)」に続き
先頃第3船「クリスタル・セレニティ(68,000t)」が完成しました。

42 :NASAしさん:03/10/05 17:28
>>41
「クリスタル・セレニティ(68,000t)」はマジで最高傑作だと思う
それと、日本では新しいほどコスト削減ってのが「常識」になっちゃってるけど、海外はそうではないんだよね
これ重要なポイントだと思う

43 :NASAしさん:03/10/06 09:10
日本の客船も高速艇が巨大になっただけのようなデザインでつまらない。
現在の所、クイーンエリザベスUのデザインに敵う客船はないと思います。
クイーンメリーUが楽しみです。
タイタニックUの建造計画もあるそうです。


44 :NASAしさん:03/10/09 23:59
客船のデザインについては、カーニバル等の巨大船より日本船(クリスタル含む)の方が、
また現在のクルーズ船よりクイーン・エリザベス2やノルマンディ等の定期客船の方が美しい
という意見は多いですが、どの船が良いかは人それぞれですから、これが絶対に一番!とは決められないですね。。。
超10万トン船のあの他を圧倒する迫力がたまらなく好きだという方もいるでしょうし・・・

>>43
タイタニックは映画が大ヒットした頃に、二つの企業で復元船を建造するプランがあったようですが、
その後実際に建造を開始したという話は聞きません。
どうなったのでしょうか?

45 :NASAしさん:03/10/10 01:01
>>44
それ俺も気になる。船って縁起とか結構気にする乗り物だからどうかなぁと思ってたけど。
あれって映画がヒットしていたんでノリで造っちゃいましょうって感じだったのかな?
造るんならちゃんと斜めファンネル4本立てたりしてほしいな。

映画「海の上のピアニスト」に出てたヴァージニアン号って形がモレタニアに
似てると思うんだが…俺だけか?

46 :NASAしさん:03/10/10 07:31
1ヶ月ほどまえ、ケーブルテレビのディスカバリーチャンネルだったと思いますが
建造計画を放送していました。
確か、最新の安全対策を施されるということ。

47 :NASAしさん:03/10/10 09:34
初代と同じくベルファストの造船所で作ってほしいな。クイーン・メアリーUの発注取れなかったから経営ヤヴァいらしいし。

48 :NASAしさん:03/10/10 19:39
>>1
おお!ついに客船スレの登場か。
スレたて乙です。
>>45
うぬん。漏れも似てると思うYO〜
CMでちら見しただけだが・・・
ファンネルの色を反転させれば,キュナードっぽいかも

49 :NASAしさん:03/10/11 14:04
>>46
情報サンクス!!
今まで目立たなかっただけで計画は進んでいたらしいな。

50 :NASAしさん:03/10/11 16:59
新日本海フェリーって伝統的に2隻同時就航のケースが多いよね

51 :NASAしさん:03/10/12 20:05
46です。
確か、内部も当時の雰囲気をできるだけ再現すると言っていました。
ということは、私のような庶民が乗船した場合はやはり3等船室でしょうな。

52 :NASAしさん:03/10/13 23:41
>>46
最新の安全対策か、
ということはあのタイタニックポーズは出来ないんだろうな。

53 :NASAしさん:03/10/14 00:50
>>51
さすがにあの3等はないでしょう(笑)
ディカプリオが待ってた階段とか1等は確実に再現されると思う。
やっぱり処女航海はサウザンプトン−ニューヨーク?

54 :NASAしさん:03/10/14 19:40
>>46 ・・・造るのか、タイタニック・・・
でもなんか数年前に船客を募集していたような・・?

55 :NASAしさん:03/10/14 19:48
タイタニックIIの氷山対策はどうするのかな?
バンカーバスターが発射可能なVLSを装備してるとか。

56 ::NASAしさん :03/10/14 22:03
嗚呼、ダイアモンド(客船)が燃えている!

57 :NASAしさん:03/10/15 00:58
ダイヤモンドが燃えるとサファイアに変わる。

58 :NASAしさん:03/10/15 15:45
グラバー邸で団体旅行のガイドを盗み聞いたんだが、
長崎造船所の人はあれ以来、サファイアを急ピッチで仕上げるために
造船所の中に仮泊所を設けて、通勤時間0でやってたらしいYO!!
・・涙ぐましいじゃないか。


59 :NASAしさん:03/10/17 00:56
 只今、レベル社のクイーンメリー号のキットを製作中ー。
見た人が皆「タイタニック?」と聞いてくるのが鬱だ・・・。
白黒三本煙突の客船は良いね。

60 :NASAしさん:03/10/17 20:16
>>59
うらやますぃです。
塗装前にサーフェイサーを塗ると第二次世界大戦時の雰囲気が出るそうですよ
モレタニアのキットないかなぁ

61 :59:03/10/18 10:08
>>60 今の製作状況は、船体の塗装、組み立てがほぼ終わり、細かいパーツの接着と言った感じです。
本棚の上に鎮座してますが遠くから見るといい感じです。
客船のキットやプラモデルは、出てる種類が少ないですね。艦船のキットなら唸るほど売っているのに。
よく見かけるのはタイタニック、QE2、たまに見かけるのがクイーンメリー、モレタニアといったところでしょうか。
日本の客船はウオーターライン以外では全然無いのが悲しいですね。


62 :NASAしさん:03/10/18 20:24
>61
日本の客船のウォーターラインのキットなんて出ていますか?

63 :59:03/10/18 22:53
>>62 
七百分の一スケールで日本郵船氷川丸、平安丸、新田丸、八幡丸、春日丸など、
軍艦に関係ある船が模型化されています。
春日丸なんて、客船として完成しなかったのに模型化されているのは面白いですね。
私としては浅間丸がとても気に入ってましたが、妥当なキットがなくて
かたちがそれっぽいクイーンメリー号が目にとまり、気に入った次第。

64 :NASAしさん:03/10/18 23:20
>>63
どこで売っていましたか?
激しくほしいです。

65 :NASAしさん:03/10/18 23:35
>>63
1/700で結構出ているんですね。知りませんでした。

日本の客船(というかカーフェリーですが)のキットは「さんふらわあ」シリーズ
ぐらいしか出ていないと思っていました。

客船のキットではなく完成品ですが、↓この小西製作所で買ったりしています。
http://www3.ocn.ne.jp/~konishi/

66 :ban:03/10/19 12:19
どうもです。偶然この板を見つけたので伺いますが…自分は将来jclのぱしふぃっくびいなすで働きたいと思ってるmmですが…何か情報をお持ちの方いますか?


67 :NASAしさん:03/10/19 13:35
>>66
いろんな仕事がありますが・・・

もしかして船長?

68 :59・63:03/10/19 20:12
>>63 クイーンメリーのキットは、東海道線で旅していた時にたまたま降りた、
三島か沼津の模型屋で見つけて狩ってきたので、ほかに売っているところはちょっと・・・。
>>65 ぅあ、小西ですか。一回五百分の一浅間丸の完成品を買ったことあります。
寄贈するために、ですが。
小西製作所の船は、とても良い出来ですが、その分値が張る・・・・
どんなコレクションがあるのか、おしえてほしいです。


69 :NASAしさん:03/10/20 15:39
>66
 デッキ・エンジン・ラジオの運航系ですか?それともホテルサービス部門?
 運航系なら部員は無理だから、免状取って士官でないと無理よ。それでも
狭い門だけど。


70 :NASAしさん:03/10/20 20:09
>>66
サービスの方は現在求人ない模様。

71 :NASAしさん :03/10/20 22:44
>>56
今年は、Westerdam だね。
プリンセスは順調らしい。
ttp://www.comune.venezia.it/news/westerdam/

72 :NASAしさん:03/10/24 19:33
スーパースター・レオってもう何年かたつけど、最近の船内のメンテナンス状況どう?
最近乗った人情報きぼんぬ

73 :NASAしさん:03/10/25 22:06
今月号の世界の艦船にQM2の写真が載ってるけど、
う〜ん、やっぱりメガシップだね・・
牛乳パック感は否めないよね。それゆえに船内設備はすばらしそうだが。
船尾の形状がせめてもの救いかな・・。

74 :NASAしさん:03/10/28 00:44
あれ一瞬エリザベスかとオモタよ


75 :NASAしさん:03/10/29 14:29
なんかこのスレさびしいなぁ・・ぉい
日本郵船博物館になってからまだ一回も足を運んでないや・・
最近講演会にも行ってないし〜・・横浜自体行ってないか。
このスレで博物館行った香具師いる?

76 :NASAしさん:03/10/30 04:27
おる

77 :NASAしさん:03/10/30 04:30
>>16つか、船の場合は船籍と持ち会社は違うからあんまり意味ないよそれ。
クリスタル・ハーモニーも、シンフォニーもセレニティーも正真正銘の
日本郵船の船ですよ。

78 :NASAしさん:03/10/30 04:33
船籍と持ち会社は違うから → 船籍と持ち会社の国籍は一致しない場合が多いという意味

79 :NASAしさん:03/10/30 13:51
飛鳥は
 斎川さんのマジックを見ないとダメ(マリナーズコートね)。

ばしびいは
 某機関長にお願いして機関室を見ないとダメ。

にっぽん丸は
 神津キャプテンがいなくなっちゃったのでダメ。

80 :NASAしさん:03/10/30 20:13
>>77
8年連続、世界の大型客船のベストシップ賞受賞。すごいよな。

81 :NASAしさん:03/10/31 12:47
Peaceboat のオンボロ船Topaz誰か乗っていませんか?
見学会に逝ったとき、
思わず『死に顔化粧をゴテゴテに塗りたくった白人の老婆だ』
などとほざいてしまいましたが・・・・
カジノも取っ払っちゃっているし、バーもマトモじゃないし、ショーもやらないみたいだし・・・・
アレで100日間も南回りやるのかと思うと・・・・ミスった気がシル


82 :NASAしさん:03/10/31 14:40
>Topaz
6月の航海に乗船した方によると、船内では「幽霊船」と呼ばれて親しまれていたようですね


83 :NASAしさん:03/10/31 15:06
90年頃、近海郵船は釧路行きをクルーズフェリーと称して年寄り夫婦なんかに切符を売りつけた。
まったりと流れる時間を夫婦水入らずでと思って乗ってみればあら不思議、お風呂セットにエロトピアを小脇に抱えた運転手が雪駄の音もペタペタと闊歩しているではないか。
これは騙されたかな? と思い始めるのは、まだ船が東京湾も出ていない頃。

84 :NASAしさん:03/10/31 15:39
幽霊船・・・・・あまりにも云いえて妙だ
どうしようかな、未だキャンセル効くけれど

85 :NASAしさん:03/10/31 16:32
>>83
カーフェリーだろ・・・・


86 :NASAしさん:03/10/31 17:41
SHOT&すてら夫妻のホムペとせなうんのホムペを見ると、クルーズ客船に乗りたいという気持ちが萎える
船内でリピータにうざい説教くらいそうだ

87 :NASAしさん:03/10/31 22:41
>>79
飛鳥は
ヒミグトリオかと。

88 :NASAしさん:03/11/01 13:10
ごく普通の庶民でクリスタル・クルーズの船に乗ってもびびらない自信のある人っている?
あの船はカテゴリー5+だから、ほんとの意味での現在の最高級シップ。
それこそタイタニックの一等客船のようなマナーを要求されるのかと思うと・・・・
金以前に、雰囲気で圧倒されそうでダメだろうな。
所詮貧民は、エーゲ海クルーズ専門やカリブ海専門の庶民派クルーズで精一杯か・・・・

89 :NASAしさん:03/11/01 15:15
そんなもんびびったりしないよ。だけど、誰かが金出すのでなければオレはのらないな。
シャレや見栄合戦に大金使っても仕方ない。
小さくても自分の船買う方がいいかな。

90 :NASAしさん:03/11/01 16:23
>>88
それは全くの勘違いだよ。食費全額こみ、全ての施設利用代こみ、
アトラクションこみ、途中下船もこみこみだから、それを高いと感じるかは人それぞれだな。
ドレスコード(正装、カジュアルなどの指定)は、イベントによって違うし(もちろんドレスやタキシードOKもあるけど)
子供連れもいるし、考えてるような雰囲気じゃないですよ。海が好きじゃないと楽しくないだろうけど。

91 :NASAしさん:03/11/01 16:24
>それこそタイタニックの一等客船のようなマナーを要求されるのかと思うと・・・・

時代が違うよ・・・・・・ 階級制度の時代じゃないだろ今。

92 :NASAしさん:03/11/01 17:31
日本の客船はすべて一度は乗ってみたが、どれも無言の押し付けがましさが感じられて結局なじめなかったな
食事も味がどうのよりも、太平洋フェリーのようなバイキングの気楽さのほうがほしい

93 :NASAしさん:03/11/01 18:06
>>88〜92
ALL DQN

94 :NASAしさん:03/11/01 18:19
客船は気疲れするような人には向かないのかなぁ・・
漏れはQE2に10日ほど乗ったことがあるけど(もちろん窓なしのシングルキャビンだが)、神経図太い漏れでもストレスをちょっぴり感じてきた節がある・・
がんばっても自分の言ってることとかうまく伝わらなかったり。
でも、それにもまして楽しい思い出のほうがいっぱいだったなぁ。
(それも客船史ヲタだからかもしれないが。)

>>93
オマエモナ-

95 :94:03/11/01 18:21
>>86
そういうDQNには、やつらも唖然とするようなマニアックな知識を
一発ぶっ放して、退散させるに限る。

96 :NASAしさん:03/11/01 18:58
>>94
 常連から発するオーラは、クルーで乗っててもイヤんなる
からなぁ。なんか絶対普段は使ってないであろう上品ぶった
会話が鼻に付く。まあ非日常の空間だから良しとするものの
やたらハイになってはしゃぐのだけはカンベソ・・・

 だけど新入りの漏れでも金筋入った制服で歩いてると、
羨望の眼差しで見てくれるのは気持ち良かった!そこで
あやふやな記憶の中から海事知識の一つでも披露して
やると、相手は完全に漏れのトリコだわね。



97 :NASAしさん:03/11/01 19:44
クルーズのリピーターってどうしてあんなに「乗組員と知り合い」を自慢したがるの?

98 :NASAしさん:03/11/01 19:46
みょーナ特権気分かな

99 :NASAしさん:03/11/01 19:54
以前、にっぽん丸に乗船したら、東京湾に入った頃から
「腰に無線機、耳にいやほん」のおやじがデッキでうろうろ
東京港に着く時には船の動きやくっついてる引き舟の動きを
頼みもしないのに周囲の客に解説しまくって悦にイってのにはまいった
去年の9月頃の話

100 :NASAしさん:03/11/01 20:00
クルーズ100万人時代よこい!
というわけで100ゲット!


101 :NASAしさん:03/11/01 20:14
クリスタルはパナマ船籍なんだよね
飛鳥は損を承知であえて日本国籍にした

102 :NASAしさん:03/11/01 21:46
>>96
航海士の方ですか・・?
それともパーサーの方ですか?
(すでに羨望のまなざし)
何はともあれあんまりサービスしすぎると、
追っかけミセス続出ですよ(笑
某客船の元船長Hさんのように。


103 :NASAしさん:03/11/01 22:42
>>101
パナマ船籍って、悪い印象が強いな。
日本漁船や保安船に連続激突テロを行った韓国船はパナマ船籍だったし。

104 :NASAしさん:03/11/01 22:43
>101
日本国籍にしとかないと国内ショートクルーズに使えないからじゃないのか?

105 :NASAしさん:03/11/01 23:53
>>102
金線と一緒に緑のラインが・・・海の上の珍獣ですわ。
ちょいと電報(今はなき)のセールス活動をしたら、その
ご婦人から下船後にラブレター(!?)が!!

 筆不精なもんで、お返事せずゴメンね。返事書いてたら
付きまとわれただろか??

 某社のH氏か〜。私の居た会社は客船界のゴッドファ
ーザー(故人)のいた所ですが、どうやら他社のようですね。


106 :NASAしさん:03/11/02 00:18
>>103
ほとんどの国際路線のクルーズ船がパナマ船籍だわさ。
郵船の飛鳥は日本人相手の船だから日本船籍になっているけれど、
クリスタル三姉妹はアメリカ人相手の船だから、
便宜籍会社をロスにおいて、船籍がパナマ。
クリスタルに乗ってみたいとも思うけれど、
日本人は乗船者の10%そこそこらしい。
気取った英語や、船の専門用語なんか英語じゃとても喋れんし、
英国人と違って米国人は相手の下手な英語を理解してくれようとしないしな・・・


107 :NASAしさん:03/11/02 01:11
>106
>英国人と違って米国人は相手の下手な英語を理解してくれようとしないしな・・・

そんな事でもアメリカ人はジャイアニズムを通そうとするのですね。

108 :NASAしさん:03/11/02 01:15
ガセ情報が多すぎ。

>>106
飛鳥は日本人向けじゃないよ今や。世界一周とかもやってるの知らないの?

>クリスタルに乗ってみたいとも思うけれど、
>日本人は乗船者の10%そこそこらしい。
>気取った英語や、船の専門用語なんか英語じゃとても喋れんし、

また嘘ばっかり。
それに日本人スタッフもいるし。なんかやけに、海外クルーズを特別視してる香具師が多すぎ。
荒らしか。。



109 :NASAしさん:03/11/02 01:34
飛鳥の船籍、カリブ海の変な島じゃなかったっけ?

110 :NASAしさん:03/11/02 01:40
>>108
つうか世界一周するから日本人向けじゃないってのは
おかしいよね。世界一周するにしても日本人乗客がほ
とんどでしょ。

 日本籍船のメリットは、
 「日本人乗客は日本籍船である事でなにかしら安心
感を得る」
 「内航クルーズ時に、外国籍だと船陸交通許可が
必要!(これが一番の理由かな)」
 だって、たとえばパナマ船籍だとスタッフが日本人
で日本国内を航行していても、船内はパナマ国領土
の扱いだからね。


111 :NASAしさん:03/11/02 01:41
>>109
飛鳥は日本籍。郵船クルーズの他船はカリブ系

112 :NASAしさん:03/11/02 01:45
クリスタルなんちゃらのフィリピン人さんたち、とっても好感度高い。
室蘭の町で意気投合。マクドナルド探してたけど、バス乗らないと行けないと言ったら悲しそうな顔してた。

113 :NASAしさん:03/11/02 01:49
>>112
初乗船の社命を受けて晴海海員会館で前泊した。
その明日乗る船のPilクルーがなぜか大挙して
会館ロビーに押し寄せていて、宿泊者以外オフ
リミットになる20時だか21時まで談笑してた。

連中は友達になると楽しそうだが、年寄り船員
はえらい嫌ってたな。ピリ公は言われた事しか
しないしすぐサボるとか。


114 :NASAしさん:03/11/02 01:56
ま、オレは100円玉握りしめてダイソーで買い物するフィリピーナが好きだし、ピリ公なって口にする奴が嫌い。
好き嫌いで片づけるのが無難でしょうな。

115 :NASAしさん:03/11/02 04:29
>>110 いってることまるで意味不明

116 :NASAしさん:03/11/02 04:30
なんか、ここの人たちって船籍の意味がまるで分かってない悪寒。

117 :NASAしさん:03/11/02 09:54
>>108
>(クリスタルには)日本人スタッフもいるし・・・・
スタッフと話ししているよりも、
はるかに先客と話ししている時間の方が長い。
日本人客が日本人スタッフを捜している姿を見ると虚しい気がした。

>飛鳥は日本人向けじゃない。
飛鳥もふじ丸もにっぽん丸もパシフィックも、
乗客のほとんど(7〜9割)は日本人&日本在住者。
「安心して乗れます!」と言うのをNYKもMOS(いちいち郵船クルーズとか
MOPASとか書かないぞ)は売りにしている。

ソース:パンフ見れ)。

118 :NASAしさん:03/11/02 10:01
香港やシンガポール在住の大金持ち華僑が飛鳥やにっぽん丸で
世界一周やった、何て記録ある?
クリスタル・シンフォニーには随分乗っているらしいぞ
(自分で確認できないのが虚しい・・・・そんな金も時間も無い)

飛鳥には乗りたいとは思わないけれど、売っぱらっちゃった
フロンティア・スピリットとクリスタルのどれかには・・・乗ってみたいね。

119 :NASAしさん:03/11/02 15:25
クリスタル・ハーモニーで新婚旅行に逝きますた。
最高だった。リピータになると思うけど、今度乗れるのは先だろうな。

>>117
っていうか、 ↓ この部分がはげしく勘違いなんだろ。

>郵船の飛鳥は日本人相手の船だから日本船籍になっているけれど、
>クリスタル三姉妹はアメリカ人相手の船だから、
>便宜籍会社をロスにおいて、船籍がパナマ。

乗る乗客と船籍を結び付けてるのが、超可笑しい。


120 :NASAしさん:03/11/02 21:19
>>118
華僑は反日だから、日本の客船は使わないだろ。

121 :NASAしさん:03/11/03 00:27
東京=北海道のフェリー、復活キボンヌ

122 :NASAしさん:03/11/03 01:51
クルーズフェリーか?

123 :121:03/11/03 10:07
ライナーで構わない。
もう一度東京から北海道までを通しで船に乗りたい。
なんだかんだでもう24年前・・・・・

124 :NASAしさん:03/11/03 12:41
ボールドのCMみたいな男の世界で30時間だぞ。良いんだな。

125 :121:03/11/03 13:16
大学時代にアルバイトで関東各地の高校生を乗っけた
チャーター船で北海道一周したんだけど、
金華山沖では津軽海峡に台風、後からも台風のサンドイッチ。
乗っけた高校生や引率の教師達はそこらじゅうでゲロゲロやっていたけれど、
どうした因果かマッタク船酔いと言うものを感じなかった。
以来船に強いとわかって、そこらの船には乗っているけれど。
ともかくこの時は景色なんか見られやしない・・・・・晴れたのは最後の函館だけだったからね。
北海道半周でいいから、『海から見える北海道』というのをやってみたいよ。


126 :NASAしさん:03/11/03 17:51
北海道沿岸周航は良いかもな。でも、遊覧価格だったらノラね。

127 :NASAしさん:03/11/04 19:27
オラもQEUがクルーズ客船では一番かっちょいいと思うけど
煙突が1本なのが気にいらん
大昔に引退しちゃった定期客船のさんふらあ11の方がかっちょええ

128 :NASAしさん:03/11/04 22:01
QE2マンセー
最新のクルーズ船のような最新の設備はないが
それでも歴史の重みは何にも替えがたい

あとカッコいいし ♥

129 :NASAしさん:03/11/05 00:58
漏れはファンネルは斜めで3本か4本立ってるほうが萌える

ところでQE2って塗装変えた?
喫水線が黄色になって、紺と赤のラインが入っている写真見たんだが

130 :NASAしさん:03/11/05 01:39
>>129
喫水線が黄色!?!紺と赤のライン!?
多分違う船なんじゃないかなぁ。
船体を白に変えただけでも、
ファンからの異議があったくらいだから、
そんなことキュナードがすることはまずないと思われ・・

131 :NASAしさん:03/11/05 01:55
>>127
さんふらあ11は沈没しました


132 :NASAしさん:03/11/05 16:47
>>131
何人死んだ?

133 :NASAしさん:03/11/05 17:54
今も現役なのかな?
運行会社変わって船名も変わったと思うけど
船体をストレッチしたあとのロイヤルバイキング姉妹が好きでした

134 :102:03/11/06 01:38
亀レスでごめんなさい
>>105
海の上の珍獣ですか・・なっとくです(笑
最近では航海士の仕事になっていますよね?
私は商船の学生(とはいえデッキでもエンジンでもない)ですが、
航海科の友人が海技免許取るのに四苦八苦しているようです。

ゴッドファーザー・・>確かに違う会社ですが、
          この方にも根強いファンがいたということは
          よく聞かれますね。

135 :NASAしさん:03/11/06 02:04
>>134
どうもです。われわれの本来の仕事は大部分が自動機械化され、
緑の線の人はテレビや内線電話を扱う電気屋さん的な存在です。
貨物船ではおっしゃる通り航海士さんが兼任できるようになりました。
昔は内航フェリーでも必要な職種だったのに、まあ時代の流れでし
ょうね・・・
 商船の学生サンには海技免状に加えて無線免許も取得する必要
が出てきましたから、面倒かも。

 東か西かは存じ上げませんが、伝統ある学校名が合併で消滅
するのにはちょっと寂しい思いをしています。ともあれ今後も勉学
に励んでください。



136 :135:03/11/06 02:07
>>135
自己レスです。
カーゴでは兼任できると書きましたが、実際は客船でもできたり
します。先述したように他の電子機器の保守管理が広範囲に
わたるため、まだ乗船しているに過ぎない状態です。


137 :134:03/11/06 02:45
超高速なレスに、超詳細な説明ありがとうございます。
船員の役職の合理化が進む中で、今ではどういう仕事をなさるよう
になったのか、実はいままでずっと気になっていたんです。

まさかこんなところでこんなにホットな情報を出逢うことになろうとは
思いもよりませんでした。どうもありがとうございました。

138 :NASAしさん:03/11/06 19:23
昔キャンベラ見に行ったことある
デカかったなー
最近の船に比べたら大したことないだろうけど

139 :NASAしさん:03/11/07 21:55
P&Oいいね〜・・
あの会社は、なんというか、
客船事業と貨物事業とが両方ともうまくいってる
会社っていうイメージ?
大きくて歴史があって、、あそこの船にもあこがれるよな・・

140 :NASAしさん:03/11/07 22:41
1/500 クイーンエリザベス2
http://www3.ocn.ne.jp/~konishi/sinseihin.htm

買ってみようと思う人いる?

141 :NASAしさん:03/11/08 03:39
久々に港に行ったらパシフィックビーナスがいた。

142 :NASAしさん:03/11/08 17:24
今日の午後、P&OーNedlloydのでかいコンテナ船が
東京湾を出ていくのを、羽田を離陸する飛行機の
窓から見た。いいなあデカくて。

143 :NASAしさん:03/11/08 19:29
>142
でかいコンテナ船が羽田から離陸する日が来るといいな。

144 :NASAしさん:03/11/09 00:44
>>139
P&O、イイ!
Auroraが今年の世界一周クルーズで横浜に来たとき、
大さん橋で接岸と出発を両方見たけど、いい船だったよ。

145 :139:03/11/09 15:00
なんだかさ、今日見たんだけど
オーロラタン訴えられてるね・・・ショボーソ
何でも10月の地中海クルーズで乗客の25%がノーウォーク類
ウイルスに感染だってよ。
それで、ピレウスやジブララルタルの入港管理局は
上陸を拒んだそうで・・
それを受けた乗客はP&Oを訴えたらすぃ。

最近クルーズでこれ関係の訴訟問題多くなったね。

146 :NASAしさん:03/11/09 17:21
おお、ググったらニュース出てきたよ。
ひとりあたり 6,000ポンドの補償を要求とか書いてあるよ。

147 :NASAしさん:03/11/10 23:52
歴史マニアで、大航海時代が大好きなんですが、今でも大型の帆船の客船って
あるんでしょうか?乗ってみたいのですが。

148 :NASAしさん:03/11/11 00:09
>>147
地中海クラブに聞いて味噌。

149 :NASAしさん:03/11/11 22:03
>>147
あなただったら
スタークリッパーのほうがよさそう・・
地中海クラブは全自動で帆を制御
スタークリッパーのは人力でやりまふ。
たしかお客さんも希望すれば作業に参加できるんじゃなかったっけ・・?

150 :NASAしさん:03/11/13 21:02
クリッパーというと、ティークリッパーで有名なあのクリッパーですね。
カティーサーク号とかの。乗ってみたいですね、国内ではどこで乗れるんでしょうか?

151 :149:03/11/14 14:57
>>150
う〜ん。。。紹介したところは残念ながら外国の船会社で
日本に寄港することはまずないんだよね。
船はカッコいいんだけど、地中海とかそういうとこ走ってるの。
URL
ttp://www.starclippers.com/language_pick_flash/index_languages_flash.htm
日本には帆船で客船してるところはないよ。
ただ、訓練船でよかったら、一般のヒトが乗れるのに
帆船海王丸、海星があるよ。
海王丸は、独立法人航海訓練所
海星は 日本セイルトレーニング協会っていうところをしらべてみて。

152 :NASAしさん:03/11/14 15:02
この板の戦闘艦総合スレッドのスレ主ですが、ただいま後継者を探してます。
もしご希望のある方は戦闘艦総合スレッドまで来てください。

153 :NASAしさん:03/11/14 21:41
>>151
ありがとう。調べてみます。

154 :NASAしさん:03/11/16 14:24
http://www.cnn.co.jp/world/CNN200311160002.html

クウィーンメアリー2において死亡事故が発生。

155 :NASAしさん:03/11/16 21:23
海王丸で体験航海が出来るってホントデツカ

156 :NASAしさん:03/11/16 21:48
>>154
ドックに注水してあったらこんな大事にならなかったかもな。

157 :NASAしさん:03/11/16 22:07
>>154
最近客船建造に関して、どうも、やなことばっかり起きるよな・・
造船所内のシステムになにか欠陥があるような気がしてならない。
むかしから引きずってる旧体制というか・・なんかそういうのが
あるような気がする。もしそういう体質があるならば、
船が巨大化するにしたがって、そういう旧体制ではついていけなく
なってきてるのかもな。見直すべきときがきてるのかも・・。
>>155
ほんとでつ。でも、しばらく前にそろそろ体験航海やめるみたいな
ことをきいたから、今はドウダカ・・・
航海訓練所のHPを確認してね。

158 :NASAしさん:03/11/16 23:01
船(船乗り)は縁起担ぐから、こんなのた引き渡し前に起きるの嫌だろうな。

159 :NASAしさん:03/11/17 01:12

メアリー女王様がお怒りじゃ〜!


160 :NASAしさん:03/11/17 01:35
初代の嫉妬か?

161 :NASAしさん:03/11/17 10:03
QMU,記事の扱いが小さいね。
他国の船がちょっと事故起こした位じゃやはりあんなものかな。
もしもこれが航海中の事故だったら大変な騒ぎになっている訳だが・・・・

162 :NASAしさん:03/11/17 10:09
>>157が云うとおり、昔の造船ドックで10万トンだ、15万トンだと言う
船を作っていることにも問題があるのかも。
客船をVLCCみたいなつもりで作られたら、そりゃたまらんわな。
3万トン〜5万トン程度が一番過ごし易いのかもしれない。
何処だったかの船で、15万トンクラスに乗客3500人、乗組員1200人
とか云うのを見つけたけれど(確かカリブ海クルーズ)、
アレじゃ一つの町がそっくり海に浮かんでいる気がする。
港についても、見学に出られるまでに時間が掛かりそうだ。

163 :NASAしさん:03/11/17 17:31
海外旅行板の関連スレッドでつ

船旅・鉄道の旅
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/995372938/l50

【豪華】飛鳥で行く 世界一周【絢爛】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1062823946/l50



164 :NASAしさん:03/11/17 21:15
>>161
新聞は少ないけど・・ウェブはトップにすごくね?
MSNとか。

165 :NASAしさん:03/11/18 12:40
正直、飛鳥はビーナス姉妹よりかっこわるいと思う

166 :NASAしさん:03/11/18 18:05
国内旅行板にも関連スレありますた

船旅について語るスレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/travel/1035264772/l50


167 :NASAしさん:03/11/18 23:16
漏れ飛鳥派だな。
>>166
アリガトン

168 :NASAしさん:03/11/19 02:15
自分は飛鳥、ふじ丸派だな。

169 :NASAしさん:03/11/19 16:04
カジノも無い日本船はちょっとな・・・・

でも、風呂が有るのは非常にいい
(浴衣にサンダルのおばさんはやめてくれ)

170 :NASAしさん:03/11/19 16:47
QEUとかキャンベラはフォークランド紛争へ徴用されたと記憶しているけど
1等?特等?スウィート?一番いい船室も兵隊さんに使わせたのかね

171 :NASAしさん:03/11/19 20:59
飛鳥も今全盛のティッシュボックス型に分類されるのでしょうか

172 :NASAしさん:03/11/19 21:58
>>170
軍の上級幹部が利用したと思われる


173 :NASAしさん:03/11/24 23:45
>>147
恐れ酢須磨祖
スタークリッパー以外にも帆船あるんだね。
http://www.cruiseplanet.co.jp/windstar.htm


174 :NASAしさん:03/11/29 11:28
>>170
オリンピックも、クイーンメリーも、クイーンエリザベスもWWTやWWUで
徴用されたからね。あとルシタニアも。

175 :NASAしさん:03/11/29 18:26
今月の世界の艦船にはシーボーン・クルーズ・ラインの3隻が載ってます
小さく見えるけど1万dちかくあるんですね

176 :NASAしさん:03/11/30 22:18
>>174
ルシタニアは沈んだよ


177 :NASAしさん:03/12/04 18:23
現在の客船大きさトップ20(情報ソースは世界の艦船)
近い将来、トップ20全てが超10万トン船になりそうです。

総トン数 全長 船名  運航
138,300t 311.1m ナヴィゲーター・オブ・ザ・シーズ  RCI
137,308t 311.1m エクスプローラー・オブ・ザ・シーズ  RCI
137,300t 311.1m アドヴェンチャー・オブ・ザ・シーズ  RCI
137,276t 311.1m ヴォイジャー・オブ・ザ・シーズ  RCI
137,276t 311.1m マリナー・オブ・ザ・シーズ  RCI
110,239t 290.2m カーニバル・グローリー  CCL
110,000t 290.2m カーニバル・コンクェスト  CCL
108,865t 289.9m ゴールデン・プリンセス  プリンセス
108,806t 289.9m グランド・プリンセス  プリンセス
108,806t 289.9m スター・プリンセス  プリンセス
102,353t 272.2m カーニバル・トライアンフ  CCL
101,509t 272.2m カーニバル・ヴィクトリー  CCL
101,353t 272.2m カーニバル・デスティニー  CCL
92,250t 294.1m ノルウィージャン・ドーン  NCL
92,000t 294.0m アイランド・プリンセス  プリンセス
91,740t 294.1m ノルウィージャン・スター  NCL
90,280t 294.3m コンステレーション  セレブリティ
90,280t 294.3m サミット  セレブリティ
90,228t 294.3m ミレニアム  セレブリティ
90,227t 294.3m インフィニティ  セレブリティ

178 :NASAしさん:03/12/04 21:39
客船のトン数って、排水トンに直すとどれぐらい減るんだろうね。

179 :NASAしさん:03/12/09 00:01
サン・プリンセス(総トン数77,000t、全長260.9m)が
満載排水量38,800tだそうです。
その他の船はちょっとわかりません・・・

180 :NASAしさん:03/12/14 10:31
そもそも何で基準を分けてるんだろう?

181 :NASAしさん:03/12/14 11:14
総トンのdは重さのdとは意味が違うから関連性はないはず。

182 :NASAしさん:03/12/14 11:36
http://www.jimin.jp/jimin/gyo/katsudou/yakuin/002.html
船の大きさなんていくらでも変えられるんだよなあ。
排水量にしても戦前のアーマーのある軍艦と今の艦船を比べても違った感じになるし。


183 :NASAしさん:03/12/14 22:42
以前、長崎のダイヤモンド・プリンセスが火災事故を起こしたときに
ニュース速報+板で立ったスレでは、

「戦艦大和でさえ6万トンぐらいだったんでしょ。それに比べて10万トンなんて
 スゲーでかいな」

みたいなレスがたくさん出ていたよ。

184 :NASAしさん:03/12/14 22:48
ほう

185 :NASAしさん:03/12/14 23:54
ダイヤモンド・プリンセス 113,000総トン、全長290.0m、全幅41.5m、吃水8.1m
戦艦大和 基準排水量64,000t、満載排水量72,809t、全長263.0m、全幅38.9m、平均吃水10.4m

だそうです・・・
排水量で換算すると大和の方が重いような気がします。

186 :NASAしさん:03/12/15 00:05
バルパスを最初につけたのは大和である

187 :NASAしさん:03/12/15 00:22
軍艦というのは、特に戦前の艦船は大きさの割には重いのです。
巨大な大砲を何門も積んでいるし鉄の塊のアーマーで覆っているので密度が濃く重さはかなりあります。
客船のdは重さではなく容積です。
客船というのは内部の多くががらんどうの客室なのでハコはでかいんですが密度がないので軽い。
同じdでも意味が違うんで比べようもありません。
石と綿でどっちが大きいかなんてのは比べようもないんです。


188 :NASAしさん:03/12/15 02:55
>>187
客船でも軍用に徴用された船ってあるでしょ。氷川丸とか。
ああいうのは軍艦としての排水量とかを計測したのかな?

189 :NASAしさん:03/12/23 08:49
世界最大の客船が進水式 仏クイーン・メリー2
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031223-00000002-kyodo-soci
フランスの重電・造船の大手アルストムが建造した世界最大の客船「クイーン・メリー2」(142、200トン)が
22日午後4時(日本時間23日午前零時)、フランス西部サンナゼールで進水式を行い、英サウサンプトンへ向け出港した。
英国の海運会社キュナードに引き渡される。11月15日に、同船に架けた乗船通路が崩落、見学の招待客らが地面に落ち、
子どもを含む15人が死亡する事故が起きた。遺族への配慮と、刑事責任の追及が続いていることから、当初計画していた
花火などの盛大な進水式は取りやめ、質素な行事になった。(以下略)



190 :NASAしさん:03/12/26 01:29
>>188
輸送船として徴用された貨物船とかもいちいち排水量を計測してないだろうから、
氷川丸とかも計測してないと思われ。
空母に改造された船は改造後の排水量が計測されてるけど。

191 :NASAしさん:03/12/26 01:38
海自のエルキャック(浮上船)の排水量が181トンある。
どうやって計ってるのかな。

192 :NASAしさん:03/12/26 22:39
>191
アルキメデスが行った方法のままです。
一旦、沈めるのです。

193 :コメンター:03/12/31 15:12
2004年1月4日16時〜19時の3時間、横浜の大桟橋で「飛鳥」「にっぽん丸」の2隻が揃います。
なお当日10時〜12時は「ぱしふぃっくびいなす」もいます。
日本船籍のクルーズ客船3隻が見られます。
http://www.city.yokohama.jp/me/port/general/kyakusen/2004-1_2.html

194 :NASAしさん:04/01/01 01:37
大型客船って、高層ビルと同じくらいの大きさか・・・
1隻建造するのとビル1本建てるのって、たしかにあまり違いがないな。

195 :NASAしさん:04/01/01 01:39
test

196 :NASAしさん:04/01/01 02:24
>>194
しかも高層ビルと同じ大きさの物が空を飛ぶんだよ。
そう考えるとスゴイよね。

197 :NASAしさん:04/01/01 20:00
ん???

198 :NASAしさん:04/01/02 05:54
>>196
まあラピュタなんてのもあるわけだし

199 :コメンター:04/01/02 09:29
「飛鳥」は10階建てです。フェリーの「いしかり」は8階建て。

200 :NASAしさん:04/01/02 17:39
高層ビルと同じ、ってのは、階数のことじゃなくて、高層ビルを横に倒した大きさと同じくらい、ってことじゃないか?

201 :NASAしさん:04/01/02 19:38
>200
その通り。

そういえば、高層ビル(マンション)みたいな客船はあるけど、
客船みたいな高層ビルは見たこと無いな。

202 :NASAしさん:04/01/02 21:34
>>201
 静岡県浜松市には、客船みたいなラブホはあるでよ。
 ブリッジにはヒゲのキャプテンまでいるw

203 :NASAしさん:04/01/03 07:39
横浜港発の外航コンテナ貨客船情報ってだれか持ち合わせてませんか?
当方外航貨客船での出国、旅行希望者です

204 :201:04/01/03 23:34
>202
いや、海上に浮かぶ客船みたいな建物は実在するけど、
客船を垂直に立てたようなビルは無いな、ということ。
どこかの酔狂が作ったら面白いけど。(w

205 :NASAしさん:04/01/05 05:32
ラブホネタってことで一つ。
新日本海フェリーのスイートの風呂がガラス張りでラブホみたい、って公式HPのBBSに書いてあったヨ。
http://www.snf.co.jp/fanclub/fune-bbs/fune_bbs.cgi
で、写真。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/8281/RAI/SUITOSYAWA.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/8281/RAI/sfuro.jpg

206 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

207 :NASAしさん:04/01/06 05:11
なぜか新スレが立てられないので、こちらで聞いてもいいでしょうか・・。

将来、一軒家が建てられるくらいのお金を貯めることができたとして、
素直に家を建てるのももちろんいいですよね。でも、ふと、その金を
使って、"マイ船"を建造したら面白いのではないか、と思ったのです。

船に関しては素人なので、かなり苦労して調べたものの、なかなか
情報が集まりませんでした。僕のイメージとしては、波で揺れないくらい、
具体的には、東京<>釧路を航海できるくらいのフェリー級? の大きさ
くらいの船が、理想なのです。

内装をきれいにして、レストラン船にして・・。例えば、こんなふうに。
ttp://www.symphony-cruise.co.jp/fra-s1.htm
ですが、驚くべきことに、この船、収容450人のレストラン船で、なんと、
300億円もするのです!! 300億円ですよ、300億円。高すぎです。

208 :207:04/01/06 05:20
さらに調べたところ、この、シンフォニー、という船は、豪華客船という
カテゴリーに属する、特別な船であることが分りました。豪華客船だから、
こんなに高いのではないか・・。じゃあ、普通の、フェリーみたいな450人
乗りの船は、いったいいくらするんでしょうか。

例えば、このフェリー、同じく、450人乗りのものです。
http://sz.redbit.ne.jp/~murase/minasan-485.htm ページ一番下を参照。
http://www.otf.jp/annai/casual.htm

もっともっと、小さい船なら、こんなもの、屋形船もありますね。
http://www.sumitaya.co.jp/index.html

また、浜松町から出ている、海上バスみたいな大きさの船も・・。

209 :NASAしさん:04/01/06 05:23
実際のところ、一億円〜5億円くらいの資産で、建造できるような
船って、どんな種類のものになってくるんでしょうか。ご教授願います。
屋形船や、海上バスくらいのものなら、その金額でも作れそうな予感・・。
また、フェリー級のものは、ちょっと無理そうな気がしてきますが、
各タイプの船の建造費用が、何しろ、どこを調べても全く分らないのです。
お船に詳しい方、差し支えなければ、教えてください。お願いします。

210 :NASAしさん:04/01/06 19:47
>>209
新造船ならせいぜい5億で小型水上バスくらいだろうなー。
中古船買い上げて改装すればもっと安いかもしれないが。

ちなみに個人向けクルーザーだとコイツが5000万円くらい。
http://www.toyota.co.jp/marine/ponam37/top/index.html
一応沿海航行が可能なので、陸沿いに行けば日本中どこでも行ける。(沖縄・離島を除く)

あと中古の釣り船を買って改造するのもよさそうだな。

211 :NASAしさん:04/01/06 23:20
ちょっと話がずれるけど、ヨーロッパのほうで船室の分譲やってる船なかったっけ?
ずっと乗りっぱなしできるって感じのやつ。
金持ちになったらこういうのもいいよな。

212 :209:04/01/07 08:37
>>210さんの個人向けクルーザーは、実際に、頑張れば個人でも
購入可能という点で魅力的ですね。ただ、正直、僕のイメージしてる
ような大きさ、規模の船には、至らないようです。理想がこれですから・・。(笑
ttp://www.symphony-cruise.co.jp/fra-s1.htm

調べたところ、その船、300億は掛かってませんでした。別の船でした。
もっと馬鹿でかい、有名な豪華客船だったのですね。変だと思いました、
上記の船、浜松町で見たけど、そんなに大きくもなかったので、300億もするのかと。

やっぱり、上記のシンフォニーのような、大型クルーズ船のオーナーになって、
浜松町沿海をレストラン船としてクルージングしたりするには、個人では無理で、
小規模な株式会社で運営したりしないと、無理なレベルなんでしょうか?

213 :NASAしさん:04/01/07 21:30
>>211
あったあった。
ザ・ワールドとかいうやつ
億万長者でも、あそこまでやるのは
さすがというかなんというか・・・
あれこそ、贅沢の究極なのかな。


214 :NASAしさん:04/01/07 23:51
>>212
お前が会社作って、みんなを安く載せてやってくれ。
船は海外から中古で買ってきてくれ。新造船は高い。
タダとは言わん、「サンシャインふじ」クラスの価格で十分だ。

215 :NASAしさん:04/01/07 23:53
飛鳥が南極に向け出港しました。大丈夫かな?

216 :NASAしさん:04/01/07 23:53
大昔、サガフィヨルドとかいう客船に乗ったんですが
今はもう廃船になってしまったのでしょうか?
いい船だったな・・・・・・・・・・・・・

217 :NASAしさん:04/01/07 23:55
来年引退する太平洋Fのきそを買い取って、クルーズ船に改造して運行きぼんぬ。

218 :NASAしさん:04/01/08 00:01
http://www.nippon-foundation.or.jp/org/moyo/2002260/20022601.html
2億6600万円からだって。都心の豪邸2軒分ってところか。
ジャンボ宝くじを当ててもOKだな。次から買ってみようっと!

219 :NASAしさん:04/01/08 00:07
>>215
橋田スガ子女史が乗っていまつ

220 :212:04/01/08 00:37
http://www.imi.or.jp/~inets/data/boat_all.htm
ここ、どうでしょう。フェリーや客船が、結構安い?!

221 :NASAしさん:04/01/08 07:21
>>214
いまどきの若い子にサンシャインふじって言ってもわかりますかね?

222 :NASAしさん:04/01/08 21:01
>>215
途中乗換えで、実際に飛鳥が南極まで行くわけじゃないし。

>>219
最高のスイートルームだったかな。

223 :NASAしさん:04/01/09 02:32
>>221
 28歳、元船員。わかります、見た事はありませんが・・・

 大島運輸 信号符字JROK

224 :NASAしさん:04/01/09 13:26
世界最大の豪華客船、名は「クイーン・メリー2世」

【サウサンプトン(英国南部)=土生修一】
世界最大の豪華客船クイーン・メリー2世号(15万トン)の命名式が8日、
同船が停泊している英国南部のサウサンプトン港で行われた。

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20040109i404.htm

225 :NASAしさん:04/01/09 21:44
>>216
サガローズという名に改名されて、
今もなお現役らしいですよ!

226 :NASAしさん:04/01/09 23:37
>>224
正面から見ると、かなりの頭でっかちだね。

227 :NASAしさん:04/01/10 00:14
>>224
T世の様に長生き出来るかな?


228 :NASAしさん:04/01/10 03:18
>>226
最近のティッシュボックス型客船と比べたらずいぶんスマートに見えるけどな。

229 :NASAしさん:04/01/10 03:29
>>223
20代がいてウレシイです。

230 :NASAしさん:04/01/13 00:56
>>229
ありがとうございます。今の20代で外航客船に士官で乗船できたのは
まれに見る経験だと思っています。とても面白い仕事で今でも思い
出されます。そのうち金が貯まったらOB割り引きで我がマザーシップ
のクルーズに参加したいと夢見ています。

231 :229:04/01/13 03:06
>>230
仕事で乗れるのっていいね。
俺は完全に趣味で乗ってるけど、日本船に乗るとかなり浮いちゃいます。
20代もあと3年で終わりですが、30代でもまだ浮きそう。

232 :NASAしさん:04/01/13 20:40
世界最大の客船 英クイーン・メリー2世号が初航海
http://www.cnn.co.jp/world/CNN200401130014.html



233 :230:04/01/14 12:36
>>231
 自分の乗ってた船の状況しかわかりませんが、やはり客層は高年齢
ですもんね!1泊の湾内周遊ワンナイトクルーズなんかは、若い目の
方もよく乗ってこられましたが、それでも「子供もちょっと大きくなったし、
年収もそこそこになってきたから・・・」といったような30代以降の人たち
ですね。
客層が一気に若くなるのは、商工会議所とか企業チャーターくらいで
しょうか。ともあれもうすこし気軽に(雰囲気も金額も)乗船できて、
将来的にロングクルーズの顧客に取りこめるようなプランも設定して
欲しいものです。

 最近の私は、船の虫がうずいてくるとフェリーなんかに乗ってお茶を
濁すような日々でありますw

234 :216:04/01/14 16:08
>>225
ありがとうございます!またいつか乗りたいな…

235 :NASAしさん:04/01/14 17:57
今度来るクイーンエリザベス2乗る人いる?

236 :NASAしさん:04/01/15 04:40
>>235
乗らないけど見には行くよ。

237 :NASAしさん:04/01/15 13:39
_| ̄|○
http://de.news.yahoo.com/040114/12/3u6gm.html
http://de.news.yahoo.com/040114/12/3u6e3.html
http://de.news.yahoo.com/040114/286/3u6yq.html

238 :NASAしさん:04/01/16 02:51
QE2見るならどこよ?
やっぱり洋上で見ないとね。
ベイブリッジ?入港は朝早いかな。シーバスは撮影にはちょっと足場が悪いかぁ。

239 :NASAしさん:04/01/16 03:19
>>237
あぁ、これかぁ。
写真見たかったんだありがと。話だけ聞いてたから。

ホントひどいなぁ。

240 :NASAしさん:04/01/16 05:58
>>238
3/1の8時入港だってさ。
シーバスはまだ動いてない時間だね。

そういえばQM2ってベイブリッジくぐれるのかな?

241 :NASAしさん:04/01/16 13:10
>>240
ベイブリッジの海面〜桁下は55m
QM2の喫水線から煙突の先っちょまでは61.2mで
ぜんぜんだめぽ・・

東京のレインボーブリッジに関してはQE2クラスすら無理・・。
なんてゆうか、長崎の沖にも女神大橋とか作るとか、
日本中で橋を作ろうみたいな流れがあるけど、
それって、船の大型化を完全無視してるって思うのは私だけか?
メガシップが寄港できる港なんて、大阪、神戸、名古屋くらい?
ほかのみなとも浚渫すればおkなのかもしれないが。

242 :NASAしさん:04/01/16 13:43
大阪港は大きい船が来たら夢洲と舞洲の間の橋が動くんだよ。

243 :NASAしさん:04/01/16 14:13
>238,240
シーバスは動いていませんがシーバスを運航している会社がQEII出迎えの船を運航します。
ドラゴンボートを運航している会社も同様の船を運航します。
大桟橋の根元の海員生協前に午前6時頃に行けばわかります。

244 :NASAしさん:04/01/16 19:26
 名古屋も名港中央大橋が出来てしまったので、QE2寄港時に
はワレニウスやらトヨフジに混じって、貨物用の金城埠頭に
付けた。ふだん客船の着くガーデン埠頭から車で30分もかかる
寂しいところ・・・

245 :NASAしさん:04/01/16 19:29
>>239
独ZDFの動画ニュース
http://www.heute.t-online.de/ZDFheute/artikel/27/0,1367,HOME-0-2095835,00.html

しかしほんとに事故が多いな。それだけメガシップの建造が花盛りってことなんだろうけど。

246 :241:04/01/16 20:41
>>242
大阪はよく考えてるね。かなり担当者が気合入れて誘致してるようだし・・

>>244
まじっすか。またそういう橋を作っちゃったんだ・・
99年寄港のときは、ガーデン埠頭だったよね?
日本はクルーズ後進国だとか何とか言ってるけど、
自分で首絞めてるじゃん・・

思うに良い港のて言うのは(漁港とかをのぞいて)
客船のターミナルが街の中心部にできるだけ近いかどうかだよな・・
交通のアクセスが悪けりゃ、寄港する側も考えちゃうし。
あと、街に近ければそれだけ、たくさんの人の目に船が留まると思うんだよね。
横浜とか港町らしくて好きだけど、メガシップだめぽだし・・
利便性で言ったら大阪の天保山ターミナルが一番よさそうだな。


247 :NASAしさん:04/01/17 02:21
東京は橋うんぬんよりも晴海にターミナル作ったのが間違いのような気がするが。
青海埠頭に客船が入れるようにすればいいのね。交通の便もいいし、お台場から船が見えるのはいい感じ。
ついでに羊蹄丸とならんで2ショットとかね。

248 :244:04/01/17 13:38
>>246
 いや、QE2名古屋初寄港の時はすでに橋が出来ていて、
ガーデン埠頭には付けられなくて金城埠頭になった。
 写真をお持ちの方なら、多分バックに電光信号板の付いた
三角形のビルを見ることができると思う。ガーデンなら南極
観測船ふじとか、帆船の形を模したポートビルがある。

 金城埠頭への着岸は、名古屋の恥と言った意見が多勢を
占めたものの、抜港よりはマシだということでとりあえずビット
増設や花壇の整備をしてごまかした。

249 :246:04/01/17 15:28
>>247
うぬん、ハゲドゥ
晴海の周り何もないんだよね・・
交通の便なんか都バスだけで悪いし。
青海を充実させれば、ちがうかもね。

>>248
そうなんだ・・詳細な情報ありがとう。
ガーデン埠頭着岸予定とか言うのきいてたから、
てっきりガーデンのほうに泊まったんだと思ってた。

2002年にQE2乗ったとき、香港はすごくロケーションの良いところに泊まったし、シンガポールはその時は客船ターミナル工事中でコンテナ埠頭だったんだけど、良いのができるって言ってんだよね。
よくなかったのはタイのレムチャバン港。
もうちょっとバンコクまで近いといいのにね。街が見えるまで高速で一時間近くかかった覚えが・・。そこだけぽつんとコンテナ港があって、周りは緑地が延々と・・
まぁそれだけ大型船を入れるのには大変なんでしょうが・・・

だから日本も観光資源をもうちょっと活かそうって気があるんなら、
そういうのを見習わないといけないよなぁ・・。

250 :NASAしさん:04/01/17 18:05
海外の大型客船が来なくても別にいいじゃん
それより日本の客船をもっともっと盛り上げるほうがいいんじゃないの?

251 :NASAしさん:04/01/17 18:42
正月の朝日新聞に、「飛鳥」の40万円の部屋でずっと暮らしてる老夫婦の話が載ってたなあ。

252 :NASAしさん:04/01/17 21:39
>>250
横浜港はいいよなぁ。
しょっちゅう日本の客船が入港してて。

253 :NASAしさん:04/01/18 08:08
>>251
飛鳥はほとんどリピーターでしょ。
ツアーが変わっても半分以上客が変わらないことがある、って聞いたことあるよ。

254 :246:04/01/20 00:42
>>250
まぁ、日本の客船が来るようになるのはそれはそれでいいんだけど、
日本の客船ってさ、
客層完全に限定しちゃってるじゃん。
(しかも、キャビン料金めっちゃ高いし)
外国のも確かに高齢の方が多いけど、日本よりも
いろんな年齢層のひとが乗ってるしね。

255 :NASAしさん:04/01/21 01:05
>>254
サンシャインふじみたいな船がフカーツしてくれたら乗るんだけどなぁ。
だれか太平洋フェリーか新日本海フェリーの入れ替え船を買い上げて客船に改造して運行してくれないかなぁ。

256 :NASAしさん:04/01/21 19:08
現在の客船大きさトップ20(情報ソースは世界の艦船など)
ついにトップが入れ替わりました。

総トン数 全長 船名  運航
142,200t 345.0m クイーン・メリー2  キュナード
138,300t 311.1m ナヴィゲーター・オブ・ザ・シーズ  RCI
138,300t 311.1m マリナー・オブ・ザ・シーズ  RCI
137,308t 311.1m エクスプローラー・オブ・ザ・シーズ  RCI
137,300t 311.1m アドヴェンチャー・オブ・ザ・シーズ  RCI
137,276t 311.1m ヴォイジャー・オブ・ザ・シーズ  RCI
110,239t 290.2m カーニバル・グローリー  CCL
110,000t 290.2m カーニバル・コンクェスト  CCL
108,865t 289.9m ゴールデン・プリンセス  プリンセス
108,806t 289.9m グランド・プリンセス  プリンセス
108,806t 289.9m スター・プリンセス  プリンセス
105,000t 272.0m コスタ・フォーチュナ  コスタ
102,353t 272.2m カーニバル・トライアンフ  CCL
101,509t 272.2m カーニバル・ヴィクトリー  CCL
101,353t 272.2m カーニバル・デスティニー  CCL
92,250t 294.1m ノルウィージャン・ドーン  NCL
92,000t 294.0m アイランド・プリンセス  プリンセス
91,740t 294.1m ノルウィージャン・スター  NCL
90,280t 294.3m コンステレーション  セレブリティ
90,280t 294.3m サミット  セレブリティ

257 :NASAしさん:04/01/22 03:10
QM2ってパナマ運河対応?

258 :NASAしさん:04/01/22 12:59
オーバー・パナマックス

259 :NASAしさん:04/01/22 21:03
>>257
10万トン以上の船は全てオーバー・パナマックスです。

260 :NASAしさん:04/01/22 23:51
>>259
サイズのせいじゃなくて、10万トン超えると容積的にアウトってこと?

261 :NASAしさん:04/01/23 01:08
ガツン肛門

262 :NASAしさん:04/01/23 01:17
>>260
いえ、サイズ(というか船体幅)がオーバーしています。
256の表の9万トン級は幅32.2mでパナマ運河を通行出来ますが、
10万トン以上は全て幅32.2mを超えています。

263 :NASAしさん:04/01/23 02:12
幅はそのままで大きくするのはもう無理かな。
ちょっと前の話に戻るけど、日本の行政関係者にはパナマックスとかQE2規格とかがまだ頭の中にあるらしい。
日本の港湾がメガシップに対応しない造りになってるのはそこら辺の認識にあるかも。

264 :NASAしさん:04/01/23 21:06
>>263
なるほど〜〜
そんな認識があるとはな。
まぁ、そういうもんなんだろうなぁ

265 :大学生:04/02/01 01:30
客船でバイトしたいんですけど、英語しゃべれなくてもできますか?
すみませんが、どなたか教えて下さい!

266 :NASAしさん:04/02/01 02:54
 そもそもバイトなんてあるんですか?小生は外航のOBですが、
当時(といっても数年前)はバイトは居りませんでしたが・・・

 東海汽船などの内航ですか??w・・・いや英語を引き合いに
出す以上は外航狙いなのでしょうけど。どっか海外の船社の
事でしたら、そもそも申し込みや面接に英語が必要では?

 大学生との事で、若いうちは夢を見るのも結構な話ですが、
漠然とした夢物語ではなく、具体的な話を見つけてきてから
ではないでしょうか。

267 :大学生:04/02/01 09:43
>>29,>>125に学生時代にバイトしたっていう方がいたんで…。
国内でも海外でも構いませんが、英語はできたほうが良いのかなと。

今はバイト雇ってないんでしょうか?

268 :NASAしさん:04/02/01 13:29
>267
船社に限らず、イマドキ、英語しゃべれませ〜〜んと逝ってるバカチン大学生は誰も雇ってくれませんよ

269 :266:04/02/01 20:38
>>267
 読んでみたら、>29は長距離フェリー(内航)だし、その後はレストラン
シップ(湾内周遊)。この文章で「英語うんぬん」って思うんだったら、
そもそも船でバイトできるような立場にこぎつけるのは不可能かとw

 >125は船社の乗組員ではなく、旅行会社か主催団体の添乗員的な
扱いで乗っているのだと思う。そういう人は確かにいた。
 でも「外国にも行くような、いわゆる客船」は船社の自社ツアーが多いから、
バイトではなかなかないだろな〜!バンドマンとか芸人で乗るという
手も、ない事はないが。

 もしバイトで乗れる可能性がある外航があるとすれば、船をチャーター
して客扱いは主催者側が行うクルーズだろうな。これは船社がバイトを
集めるわけじゃないから、そのテの旅行会社や団体をしらみつぶしに
あたらないとね。あと、そんな苦労をしなくても海外をしっかり回って、
イヤと言うほど英語の会話練習をして働ける船もあるよ。それはね・・・・

 ピ  ー  ス  ボ  ー  ト  w よく電柱広告にあるよね?
 以前は日本の誇る「商船三井客船」をチャーターしてたけど、
最近は外国社の船を借りてるな。

270 :大学生:04/02/01 23:08
客船でのバイトは無理なようですね。266さん、ご親切にどうも。
自分はNGOとかボランティアとか興味ないのでピースボートはちょっと…。

お金稼ぎつついろんなところが観てまわれたらいいなって甘いこと考えてました。
ほかのバイトしてお金貯めて旅行します。

271 :266:04/02/02 01:16
 貴方の考えには一部賛同します。私も働きながら世界のいろんな
所を見て回れれば良いなと思って船員になりました。いまどきは
採用も少ないですから、ちょっと苦労はしましたが。

 それだけに「バイトで」乗船しようとしている考えが引っかかったので、
あえて苦言っぽい言い方になったのは申し訳無かったかもしれません。
 ただ、今の若い人に総じて言える事かもしれませんが「ちょっと興味
持った→ちょっとバイトでやってみる→飽きた。ヤ〜メタ」という考えの
方と同じなのかと思えてしまいました。

 今は大学生との事で私より学歴もあって頭も良いのだろうと思います。
なのでぜひ「バイト」などと言わずその道のエキスパートを目指したり
目標を持って考えていただきたいです。大卒者なら旅行会社でも船社
でもクルーズコーディネータなど責任ある仕事が任されます。客船の
添乗にとどまらず、国内・海外と様々な場所に行けるはずです。
 もし本当にいろんな所に行かれるのがお好きなら、ぜひチャレンジ
されるのも良いかと思います。

 もちろん英語は言うに及ばず、数か国語が当たり前の業界ですが・・・

272 :NASAしさん:04/02/02 03:11
>>269
>ピ  ー  ス  ボ  ー  ト

うわっ、シャコタン幽霊船トパーズか。

273 :NASAしさん:04/02/02 14:54
>>272
 やっぱ安くチャーターできる新さくら丸があぼーんされたから、
外国ボロ船に走っちゃったのかな?

274 :大学生:04/02/02 20:09
266さん、どうも有り難うございます!
今はまだ学生なので今しかできないかわったバイトや貧乏旅行を楽しみたいと思います。

275 :NASAしさん:04/02/02 23:02
さあ横浜大桟橋祭りが近づいてるぞ。
CRYSTAL SERENITYにドイチェランド、そしてQE2がやってくる。
今月地下鉄みなとみらい線もできて便利になった!

276 :NASAしさん:04/02/03 21:04
セレニティたん
7泊で17マソ〜っていうツアーがあるんだって。
これって破格だよな・・・

277 :NASAしさん:04/02/03 22:55
栗廃るクルーズは値段が安くても格式が高そうで敷居が高いな。
なんか金持ちが乗ってそうなイメージがある。

278 :NASAしさん:04/02/03 23:04
>>277
元々カーニバルとかの大衆向けと違って高級クルーズ向けだからね・・・

279 :新造船「きそ」:04/02/04 02:05
燈買Xター貨なんか知らんが、栗巣たるは集客に苦労し採るみたいだね。
特に、競れ荷Tは集まり悪る〜。
「飛鳥」乗るより栗巣たるの船が安〜ぅ!
客船なんて所詮「船預汰」の集まりなんだから気遣い無用!
乗ってガンガン楽しめや。
ただし、サイテー舷のモナーとケチケットは守れよ!
それと言葉なんて、環境で覚えるものだ。(動物は皆「学習能力」を持っているからな)
日本語環境で外国語上達しようと思っても無理なのよ。


280 :NASAしさん:04/02/04 03:28
>279
わざわざ個性的なレスを書こうとしなくてもいいよ。

281 :NASAしさん:04/02/04 11:12
>>279
飛鳥と栗廃るは系列会社なわけだが、老人ホームじゃない分栗廃るのほうがまだマシかもね。
どっちも成金趣味って感じがするのは変わらないけど。

282 :NASAしさん:04/02/04 13:04
>>281
貧乏人の僻みだね

283 :NASAしさん:04/02/04 17:58
>>281-282
まあまあ、マターリしる

284 :NASAしさん:04/02/05 17:46
俺も貧乏人だが、船好きとして一度くらいは高級志向の船に乗って見たいと思うがな。
2・3日のショートクルーズで良いから。

285 :NASAしさん:04/02/05 18:12
>>284
繰廃るはわかんないけど飛鳥ならたまにワンナイトクルーズやってるよ。
ワンナイトの時は物見遊山に来たって感じのオバチャンばかりになっちゃうけど。
しかし飛鳥に限らず日本船って高いよな。ある意味世界一高級客船の多い国だな。

286 :NASAしさん:04/02/06 00:31
日本船にあまり乗りたくないのは、値段のせいもあるが、オバチャンが嫌ってのもある。
船に乗って遊んだりのんびりしたりしたいのに、うるさくて厚顔無恥なオバチャンがいっぱいいると興醒めするね。

287 :NASAしさん:04/02/06 00:49
日本船にあまり乗りたくないのは、値段のせいもあるが、>>286が嫌ってのもある。
船に乗って遊んだりのんびりしたりしたいのに、うるさくて厚顔無恥な>>286がいると興醒めするね。

288 :NASAしさん:04/02/06 03:15
>>251
upされた。
http://www.asahi.com/housing/special/sumu5.html

289 :NASAしさん:04/02/06 04:17
「飛鳥」で沖ノ鳥島。
http://homepage2.nifty.com/shot/okinotori.htm

290 :NASAしさん:04/02/06 06:42
日本船にあまり乗りたくないのは、値段のせいもあるが、>>289が紹介しているホムペのオーナー夫妻が嫌ってのもある。
船に乗って遊んだりのんびりしたりしたいのに、うるさくて厚顔無恥な>>289が紹介しているホムペのオーナー夫妻がいると興醒めするね。


291 :NASAしさん:04/02/06 06:44
>>290
それ、なにもの?

292 :NASAしさん:04/02/06 10:11
>>290
やたら乗組員や他の常連客と親しいことを打ち出すのって、確かにイヤらしいよね。
でもそんな客ばかりじゃないよ!むしろそういう輩は少数派と感じたが。

293 :NASAしさん:04/02/06 12:20
日本船信者って何でこんなに外国船派と仲が悪いの?

294 :NASAしさん:04/02/06 13:17
>>293
仲が悪いってより・・・

日本船には言葉の面で気楽、大浴場がある、日本発着などなど
外国船にはグレードを加味すると安い、客層が幅広い、(特に英国船など)やっぱり本物の重みなどなど

それぞれ良いところ(勿論悪いところも)があるのに、歩み寄っていないだけだと思うな〜。

ただ>>293の、「日本船信者が外国船派と仲が悪い」という言い方は、違うと思う。
外国船好きは、日本船を認めたがらないという傾向もあるからね。どっちもどっち。

295 :NASAしさん:04/02/06 13:34
往復の数時間だけでも飛行機に乗りたくないから日本船にしか乗らない、って人もいそうだよな。

296 :NASAしさん:04/02/06 13:36
今の時期の日本海並みに時化てきたなここ

297 :NASAしさん:04/02/06 15:59
>>294
大浴場はあぶないぞ……

298 :NASAしさん:04/02/06 17:00
>>297
れじおねら??(笑)

299 :NASAしさん:04/02/06 17:24
>>298
そういえばどっか外国船でレジオネラ菌だかなんだかが発生して
訴訟問題になったのがあったな・・・

300 :ぱしびい:04/02/06 21:21
>>299
「レジ尾根ら金」訴訟は外国船だったけ?邦船もあったような気がする。
だれか、邦船客船名を知る人いませんか?。

301 :NASAしさん:04/02/06 21:27
客船大浴場でレジオネラ菌感染

2003年1月29日
 日本クルーズ客船(大阪市)は28日、同社の大型客船「ぱしふぃっくびいなす」(定員696人)のクルーズに参加した乗船客のうち男女2人がレジオネラ菌に感染、肺炎を発症したと発表した。

http://www.asupu.com/legionella_news.htm

302 :NASAしさん:04/02/06 23:02
>>301
この事件の1ヶ月くらい前に乗ってました。危なかった危なかった。

303 :NASAしさん:04/02/06 23:54
レジオネ○の問題はあったけど、ぱ○びぃは良い船だよ!邦船ではベストかもしれない。
今ではしっかり対策も取られているし、いつまでも騒いでいると。。。風呂が塩素臭くて
入れなくなっちまうよ!

304 :NASAしさん:04/02/07 13:55
抵抗力が落ちてるから感染・発症しやすくなるんでしょ。
やっぱり年寄・・・以下略

305 :NASAしさん:04/02/07 14:20
つまり、年寄りはぱしびいなんて乗らないで飛鳥にしろってことだな。

306 :NASAしさん:04/02/08 02:11
同じ年寄りでも、ぱしびいの客は若い人がいても積極的にコミュニケーションを取ってくれる人が多いように感じたが。
これが飛鳥だと「邪魔者が来た」って目で見られることが多い。

307 :若者よ現実を見ろ:04/02/08 11:23
おい、おまいら「飛鳥」ってリピーターが仕切っているのか?。
まあ、どうでもいいけどよ、あの「ジジ・ババ」臭い船内の匂いを何とかしろ。
臭くて臭くてしょうがね〜。やっぱり、老人ホーム湿布だな。
あ〜「臭い、臭い、クサイ」、よくもあんなクソ舟にサイテー(¥49、000/吐く)も払って乗るよな〜?。
もっとも、リピーターは割引優遇されてるらしいが優待されるまで払うコスト考えると馬鹿馬鹿しいぞ。


308 :NASAしさん:04/02/08 11:55
飛鳥の船内設備とショーの質を見れば
あの値段はしょうがないのでは。
一応、最低のキャビンでも、窓とバスタブがついているのだから。
ロングクルーズは知らないが、ショートクルーズなら、
若い人も多く乗っていて、そんな人はいなかった。

309 :NASAしさん:04/02/08 12:04
>>307
釣りのつもりかもしれんがマジレスしとくわ。

飛鳥の客は常時半数がリピーター。行き先がどこだろうと関係なく乗ってる。
しかも、>>288が紹介してるヤツみたいなのは極端な例だが、上等級の部屋に乗ることが多いので、
売上に占める割合は相当なもんになる。だからクルーも常連を優先してやって当たり前。

だが海上の老人ホームとして隔離船になってくれてるんだから、ある意味いい船だと思うぞ。
隔離船がなくなったらぱしびいやMOPASも嫌なジジババだらけになっちゃまうからな。
陸に姥捨て山があるように、海の上にも姥捨て船があっていいんじゃないの?

310 :NASAしさん:04/02/08 12:17
飛鳥にあまり乗りたくないのは、値段のせいもあるが、上等級に乗ってるだけで偉いと勘違いしてる常連が嫌ってのもある。
船に乗って遊んだりのんびりしたりしたいのに、うるさくて厚顔無恥な上等級に乗ってるだけで偉いと勘違いしてる常連がいると興醒めするね。

311 :若者よ現実を見ろ:04/02/08 17:26
なるほど、上等キャビン(邦船は全てモノクラスなので等級クラスは無い)に乗って勘違いしている「ジジ・ババ」もそうだが、
NYC>MOPAS>JCLの順で格付けしているアホも困り物だ。
まあ、どれも>>310が言ふ「姨捨舟」には違いないがね。


312 :三打バード:04/02/08 19:35
いま、ヒースローをガゼルの絵画積み込んでNYに向け離陸した。
諸君、マッハ5.5で水平飛行に移るスーパージェットを騙ろう。


313 :三打バード:04/02/08 19:37
誤スレしてしまったメン後

314 :NASAしさん:04/02/08 20:25
飛鳥は確かに邦船の中では一番ジジババ常連が多いけど、
ディナーのときは席を区別して配置してくれるのでそんなに不快に思ったことはないけどな。
常連は常連で集めて、一見さんや若いモン同士で近くのテーブルになるようにしてるし。
そのほうがお互い嫌な思いをせずに済むのだから、多少優遇されなくても優れた対応だと思う。

315 :NASAしさん:04/02/08 23:40
「NYC>MOPAS>JCL」ってのは、客の平均年齢のことか?だったら間違ってないと思うぞ。
正しくは「NYC>>>>>MOPAS>JCL」くらいか?

316 :NASAしさん:04/02/09 00:20
親会社の格が「NYK>MOL>SHK」なんだから仕方ないだろうよ。

317 :若者よ現実を見ろ:04/02/09 09:43
オイラが、飛鳥の施設で評価できるのは「飛鳥ラウンジ」しか無いね。
しかし、隣りの図書室と繋がっているから友達と会話交わすにも気を使うから格別居心地が良いと言う訳でもない。
食事にしてもどってことない(街の洋食屋で料理人オヤジのつくったコース料理の方がよっぽど美味い!)、船客にメニュー選択余地がほとんど無い給食だ。
エンタメも別にって感〜じ、なんでこんなのを良く評価するのか分からん?。

318 :NASAしさん:04/02/09 10:53
飛鳥だと、オレはウッドのデッキが好きだな。やっぱり木は良いよ。

それからこれは飛鳥に限らない日本船の美点だけど、「ここは良くないな」
と感じるような点が、1〜2年たって乗ってみると見事に改善されている
ことが多い。
以前乗ってあまり良い思いをしなかった方、ぜひ乗ってみて下され。最近は
かなりマシになってますよ。もっとも乗客の平均年齢だけは、全然改善されて
ないけど。。。

319 :NASAしさん:04/02/09 11:18
フォーマルナイトに化膿姉妹のようなドレスを着たいのですが、
アスカでは悪目立ちしすぎますか?
当方30代後半主婦ボディには自信アリ。←関係ないかw

320 :NASAしさん:04/02/09 11:53
>>319
うpしる

321 :NASAしさん:04/02/09 13:40
俺はにっぽん丸のルーフ付きプールがお気に入り。
寒い時期でも暖かいし、空いてるし、プールサイドバーで
一杯やれる。これでジャグジーも付いてたらいいのに。

322 :NASAしさん:04/02/09 13:40
>>319
まあフォーマルの格好なんて自己満足なんだから、派手すぎてまずいってことはないと思うぞ。
でも飛鳥でやるより外国船のほうが喜ばれそう。

323 :NASAしさん:04/02/09 13:45
>>317
飛鳥の評価できる点
・老人に対する気遣いがある
・常連が優遇されるので殿様気分が味わえる

つまり
・若いモンは初めから相手にしていない(ここで言う若いモンとは60以下を指す)
・常連にならないと親切にしてもらえない
ってことでもある。

324 :中の鳥島住民:04/02/09 13:47
>>321
いいなぁ、俺寒いときにしか乗ったことないから天井開いてたことないよ。

325 :NASAしさん:04/02/09 14:48
年寄りが多いのってそんなに嫌?
ぱしびいに乗ったが五月蝿いオバハンが多くて参ったよ。
その点飛鳥は落ち着いた世代しか乗らないからうるさくて嫌ってことはない。

326 :NASAしさん:04/02/09 14:53
>>320
あそこまで巨乳でないのでw
>>322
過去レスを読むと、何か・・アスカの顧客平均年齢は私の両親&祖父母の年代のようで、
やはり外国船のほうがよさそうですね・・きっと、同じような格好する人が多いでしょう。_| ̄|○

327 :NASAしさん:04/02/09 15:01
>>325
俺はガキがイヤ。バタバタ走り回るんで雰囲気台無し。
だから船に乗る場合、春・夏・冬休みの期間はなるべく避けとる。

328 :NASAしさん:04/02/09 16:10
>327
あんたは飛鳥向きだね。
子連れ率は「MOPAS>>JCL>>>NYC」くらいだよな。

329 :NASAしさん:04/02/09 16:15
>>326
平均年齢は、
飛鳥・・70
にっぽん丸・・50〜60(まれに年寄りが多い時も有り)
ぱしびい・・40〜50

くらいかな。ショートクルーズしか乗ってないけど。
1週間以上になればどの船も60以上になるだろうね。
新さくら丸があったころは平均が30代なんてクルーズもあったな。懐かしい。

330 :中の鳥島住民:04/02/09 17:41
にっぽん丸はクルーズによって年代のバラツキが結構あるよ。
連休時期の2・3泊だと親子連れが多くて、それ以外の時期はワンナイトでも結構年配層が多いときがある。
年配と言っても飛鳥の常連と比べたらずいぶん下だけど。

331 :NASAしさん:04/02/09 17:48
中の鳥などいない!

332 :NASAしさん:04/02/09 23:59
「NYC>MOPAS>JCL」の理由

NYCの親NYK:
明治から国際航路を持つ名門船会社。
現在は総合物流企業として一流の荷主を多く持つ。
横浜の氷川丸もNYKの船だった。

MOPASの親MOL:
戦後、大阪商船と三井船舶が合併して誕生。
戦前は移民船で業績を伸ばしていた。
現在はコンテナ・専用船を多く持つ。

JCLの親JHK:
戦後創業のフェリー屋。
国内航路と韓国・中国航路を持つ。
荷主はトラックを載せる運送会社が中心。

333 :若者よ、これが真相だ:04/02/10 01:23
だいたいね諸君、NYKにしろMOLにしろ日本は資源の無い国だからエネルギー資源は海外に頼るしかない。
つまり、タンカーがあるから両社がのさばれているに過ぎないと思ふのだが、如何なものだろうか?。

334 :NASAしさん:04/02/10 08:16
>>329>>330
そうなんですか・・。パシピイがいちばん年齢層が近いです・・。
検索してみますね、ありがとうございました。
老人が多いと、孫の話とか、病気の話になるし、自分の性格のせいか、
ほとんど聞き役にまわってしまうので、つらいものがあります。

335 :NASAしさん:04/02/10 10:58
>>332
親会社が偉いのと、クルーズが楽しいか否かは別問題。
一時期のMOPASのように、笑顔のかけらも無い船よりは、笑顔満面の
ぱしびぃが好き。個人的好みだけどね。

336 :NASAしさん:04/02/10 18:32
>>334
過去に乗ったクルーズの自慢話をされるくらいなら
孫の話や病気の話の聞き役のほうが気が楽ですよ

337 :NASAしさん:04/02/10 20:07
今週末横浜港に行く人いますか?

338 :NASAしさん:04/02/10 20:48
>>337
栗廃るでつか?なんか「でっかい飛鳥」って感じだからわざわざ見なくてもいいかな。
27日と1日は行く予定だけど。

339 :NASAしさん:04/02/10 21:05
常連優遇の老人船でも、船の形は飛鳥が一番好きなので、セレニティもぜひ見に行こうと思います。

340 :中の鳥島住民:04/02/11 01:39
>>336
話が面白い人と一緒になれると過去のクルーズの自慢話も面白く聞けたりするよ。

341 :はじめまして:04/02/11 17:57
客船は初めてなんですが、入門用として一番オススメの船は何でしょうか?
国内で2〜3日がいいんですが。
30代前半夫婦で、子供は連れて行かない予定です。

342 :NASAしさん:04/02/11 20:07
>>341
 クルーズフェリー飛龍・名古屋〜那覇間

343 :NASAしさん:04/02/11 20:09
 飛龍なら、21は避けるべし。

344 :NASAしさん:04/02/11 20:29
>>341
はじめてで行き先にこだわらないなら国内(日本船)はオススメしない。
スーパースターヴァーゴ(シンガポール発着)かレオ(香港発着)の2泊3日にでも乗ってみるのがいいよ。
値段も安い時期なら往復の飛行機も含めて10万円くらい。日本船の2〜3泊と変わらない。
船内新聞も日本語で届くし、日本人客も多いから言葉の心配もなし。
日本船のように子供を連れて行っても嫌がれるということもない。

345 :若者よ、これが真相だ:04/02/11 20:32
>343
21の方が良く整備されていると思ふけど?。
C飛龍はPbs閉鎖かあぽ〜んばっかりで面白くね〜。


346 :NASAしさん:04/02/11 20:35
>>341
昔だったら「ジャパニーズドリーム」があったのに

347 :NASAしさん:04/02/11 20:36
風呂無し船飛龍ですか!2日間シャワーだけなんて耐えられない!

348 :NASAしさん:04/02/11 22:00
>>347
レジオネラ浸けよりマシだ罠

349 :NASAしさん:04/02/11 22:23
>>336
そうですね〜、確かに、クルーズの自慢どころか、彼等達がいかに
ハイソであるとか、そいう話は聞きたくないですね。
私もさんざん持っている宝石の自慢とか、知り合いの芸能人の
自慢とかの話を聞かされたことがあります。

>>340そういう話題を嫌味なくしてくれるような、ジイサンバアサンの
話し相手が理想的でしょうね。

行き先は、アメリカ西海岸のクルーズになりそうです。
アラスカクルーズのほうが行きたかったのですが。

350 :NASAしさん:04/02/12 09:33
レジオネラ菌が見つかったあの船に、ウチのおじいちゃんも乗ってました
裁判した人と同じお正月のツアー
すぐにカゼひくタイプですが、お風呂も大好きでばんばん入ったらしい
でも、なんにもなかった。船会社から電話が頻繁にあったらしいが・・

「飛鳥」好きだったんだけど、クルーが常連さんばかり行くから
いやになったらしい・・・・
祖父母は、船を探してます。


351 :NASAしさん:04/02/12 10:23
>>350
おじいちゃん、何もなくて良かったですね。
レジオネラ菌にやられた友人(シロウト庭作業をして、土壌からGETした)
一ヶ月入院していましたよ〜。死にかけていました。

>クルーが常連さんばかり行くからいやになった・・・・
というのは、
1、いつ船に乗っても、同じ面子のクルーでおじいちゃん達が飽きてきている。
2、いつ船に乗っても、同じ面子の客ばかりで、クルー達が飽き飽きしてきている。
のどちらでしょうか?ちょっと分からなかったもので・・・。

352 :中ノ鳥島住民:04/02/12 10:51
>>351
飛鳥が嫌ならにっぽん丸も体験してみてはいかがでしょう?
ぱしびいよりはちょっとだけ年齢層高いです。
ただし週末ワンナイト・連休時期・夏休みは避けたほうがいいかも。

353 :中ノ鳥島住民:04/02/12 10:53
ごめん>>350でした


354 :NASAしさん:04/02/12 11:30
ここを見ていると、いわゆる「常連」面した香具師が、多くの面で日本のクルーズを悪くしているのが
よく分かりますね。

>>352
にっぽん丸、最近はクルーに笑顔が出てますか?

355 :中ノ鳥島住民:04/02/12 13:28
>>354
昔を知らないのですがここ2年くらいは好印象です。ぱしびいには負けますが。
「新さくら丸」のころはもっとよかったという話を聞いたことがあります。私は乗ったことありませんが。

対応は日本船の中で最も事務的ですが、ぱしびいの「だれでも友達のようなノリ」を、かえって余計なお世話と感じる人にはちょうどいいくらいかもしれません。

356 :NASAしさん:04/02/12 13:55
各船の船長より、本スレ宛にメッセージが届いております。

飛鳥:
一流の皆様に優雅な余生を過ごしていただけるよう配慮しております。

にっぽん丸:
快適な船上生活をご用意しております。各自お好きなようにお楽しみください。

ぱしびい:
至らぬところもありますが、どなたにも精一杯のおもてなしを致します。


357 :NASAしさん:04/02/12 16:32
>>356
だいぶ前のフェリースレのを思い出した

太平洋=誇りをもっておもてないしいたします。ぜひご乗船ください。
新日本海=貨物のついでではありますけれど広く一般のみなさまにも親しんでいただきたいと思います。
某=乗れないこともないよ。金払えば乗せてやるよ。貨物の邪魔にならんようにトットと乗れよ。


358 :NASAしさん:04/02/12 20:42
幅広い客層をカバーするってのがSHKグループのやり方なんだな。<ぱしびいと新日本海

359 :NASAしさん:04/02/12 22:07
>>341
その歳で日本船デビューすると、「年寄りばっかり」とか思って落胆しそうな気がします。
344の言うとおり、同価格帯の海外船でデビューするのがいいと思います。
どうしても国内がよければ、ぱしびいの、しかも一般人が乗りやすそうな
土日・祝日のワンナイトからはじめてみるといいでしょう。

あとてっとり早く船旅気分を味わいたいなら、太平洋フェリーの「いしかり」に乗ってみるのもいいでしょう。
カーフェリーですがショーやトークタイムがあり、バイキング方式ですが広いレストランで海を見ながらディナーを楽しめます。
他のみなさんが進めている飛龍も設備自体は豪華ですが、客の少ない時期はとても寂しい思いをします。

360 :NASAしさん:04/02/12 22:12
>359
「きたかみ」「きそ」ではダメ?

361 :NASAしさん:04/02/13 00:01
>>357
ちょっとパクってみました。

ぱしびい=誇りをもっておもてないしいたします。ぜひご乗船ください。
=貨物のついでではありますけれど広く一般のみなさまにも親しんでいただきたいと思います。
飛鳥=乗れないこともないよ。金払えば乗せてやるよ。常連の邪魔にならんようにトットと乗れよ。


362 :361:04/02/13 00:05
ごめんミスった

ぱしびい=笑顔をもっておもてないしいたします。ぜひご乗船ください。
にっぽん丸=船好き海好きのついでではありますけれど広く一般のみなさまにも親しんでいただきたいと思います。
飛鳥=乗れないこともないよ。金払えば乗せてやるよ。常連の邪魔にならんようにトットと乗れよ。

363 :354:04/02/13 09:36
>>355
ありがとうございます。以前乗ったとき、まるで幽霊船かと言いたくなるような
雰囲気だったもので、二度と乗るものかと思ってました。食事も威張るほど
美味しくなく、ごく標準的な客船の食事だったし<にっぽん丸
バッチリ改善されたみたいですね。今度乗ってみます!

364 :中ノ鳥島住民:04/02/13 13:41
>>363
幽霊船とまではいきませんが今でもにっぽん丸は独特の雰囲気があります。
自然素晴らしい海マンセーな人・海事関係の仕事についている(又はついていた)人の比率が高いです。
毎回MOL関連会社の人やOBが何人もいます。
この雰囲気になじめればいい船なんですが、一般受けはぱしびいのほうがいいと思います。
食事については期待しすぎじゃないですか。にっぽん丸は「標準的な客船」ですよ。

365 :NASAしさん:04/02/13 20:37
早い話が船ヲタが多いんだよにっぽん丸は。

366 :NASAしさん:04/02/13 21:51
船ヲタは港で写真撮ったり無線聞いたりしてる香具師は多いが、実際に乗るのは少数派。
この辺が鉄ヲタ・飛行機オタとの違い。
あと子供や子連れもあまりいない。

367 :船ヲタ:04/02/13 21:59
たしかに・・・・
鉄、飛行機のヲタさんは乗ってなんぼって香具師が多いね。みなとみらい線は凄かった・・・・
子供や子連れの鉄ヲタも多いね。親子でカメラ構えてたりして。混雑の中じゃあぶないよ。
しかし、いつか世界一周乗ってやるぞ。そのころにはイタイ老人たちの仲間入りかもしれんが(w
さて、明日から神戸に遅れて関東セレニティ祭りだよ。

368 :NASAしさん:04/02/13 22:16
鉄・飛行機は子供を連れてきても喜ぶことが多いが、船で喜ぶ子供は少数派。
だから鉄・飛行機ヲタは子連れが多いが、船ヲタは子供がいても連れてこない。

369 :船ヲタ:04/02/13 22:26
>>368
同意します

370 :NASAしさん:04/02/13 22:27
>>368
客船はそうだが、軍艦・帆船・特殊船舶だと子連れも結構いる。

371 :NASAしさん:04/02/13 22:38
あのうざいことで有名な自称クルーズヲタのSHOTて香具師がいるのはこのスレか?

372 :NASAしさん:04/02/13 22:46
このスレにクルーズヲタを名乗れるほど乗ってる香具師なんているのか?
知識ヲタ・ヲチ専門なら居そうだが。

373 :船ヲタ:04/02/13 22:58
クルーじゃない大多数の香具師は乗船経験はせいぜい夏休みクルーズぐらいだろうね。
水上バスぐらいしか船に乗ったことのない香具師もいそう。
少なくとも
撮った船の数>>乗った船の数
だろう。まちがいない。

374 :NASAしさん:04/02/13 23:06
撮った○○の数>>乗った○○の数 は、鉄・飛行機ヲタも同じだろうね。

375 :NASAしさん:04/02/13 23:09
乗り鉄ヲタやマイルヲタは写真撮る暇もなく乗り続けてるようだが・・・・

376 :NASAしさん:04/02/13 23:10
>>364
またまた、ありがとうございますっ!
なるほど。最近のにっぽん丸の様子が、すこしわかった気がします。
今度乗ってみようかな♪

377 :NASAしさん:04/02/14 00:36
漏れは客船好きだけど、要目とか外観とか、メカとして好き(客船メカオタ?)
なので、実際に乗りたいとはあまり思わない。
そんな金もないし、船酔いする体質だし・・・

378 :NASAしさん:04/02/14 01:22
>377
メカ好きならブリッジやエンジンルーム見てみたいと思わない?

379 :NASAしさん:04/02/14 10:45
横浜港に来たセレニティ
http://up.2chan.net/e/src/1076723137514.jpg

380 :NASAしさん:04/02/14 12:04
>>378
 やっぱラジオルームでしょう。新さくら丸のは実に良かった。

381 :NASAしさん:04/02/14 12:38
>>379
かなりデカイな。
3姉妹の姉2人がナイスバディなら、こいつはグラマーといったところか。

382 :NASAしさん:04/02/14 12:41
>>364
にっぽん丸に乗ってるMOL関係者は、福利厚生で乗ってるんじゃないのか。
関連会社だと割引がつくし、社員旅行にクルーズを使ってる会社もあると聞いたことあるぞ。

383 :NASAしさん:04/02/14 14:09
テレビで飛鳥にあこがれて客船に興味を持ちました。
そして実際にワンナイトだけど乗ってみて、
確かに豪華だけど年寄りばかりなのでまだ早いかなと思いました。
次にびいなすに乗って、これが自分が憧れていた船旅の姿だな、と思いました。
にっぽん丸はみなさんの言う通りちょっとマニアックな感じがしますね。
自分はミーハーなので、気軽な感じがするびいなすが一番です。
海外の船も乗ってみたいけど、休みがないので当分無理そうです。

384 :NASAしさん:04/02/14 15:44
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20040214154241.jpg
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20040214154159.jpg

セレニティ@よこはま
やっぱでかい。

385 :NASAしさん:04/02/14 17:10
382を読んで思ったことだが、日本人が客船を知るきっかけは大抵が飛鳥。
しかもマスコミはやたら「豪華客船」って言って煽る。
で、敷居が高そうに感じて乗らなかったり、乗っても老人ばかりで楽しめない。
そして船はいいやって思うようになる。

最初に乗る船がぱしびいか海外のカジュアル客船だと船好きになれるんだろうなぁ。

386 :NASAしさん:04/02/14 18:37
>>385
ぱしびいでクルーズヲタみたいな香具師につかまると最悪だぞ

387 :NASAしさん:04/02/14 19:40
ここはクルーズだけでなく定期客船の話もいいのかな。スレタイには書いてあるが。
セレニティが来ているため横浜港のあかいくつ号が定期便に復活しています。

388 :NASAしさん:04/02/14 22:29
まだ売船されてなかったんだ!!<あかいくつ

389 :NASAしさん:04/02/14 22:31
>>386
ヲタはにっぽん丸のほうが多いでしょ。ぱしびいは比較的平和だと思う。

390 :NASAしさん:04/02/14 22:44
ルージュ、シャトルは通常の航路についています。
あかいくつ号がセレニティ見学のための臨時40分コースに入っていてかなり売り込みやってます。
みなとみらい線の駅とかでも宣伝してます。あかいくつ号必死だな。
その他交通艇使ったイレギュラーな旅客航路(セレニティ見物のため)が多く設定されています。
でも混んでるから写真撮るには不向き。

391 :NASAしさん:04/02/14 22:58
>>390
×売り込みやってる
ヲタがシャトルやルージュに乗らないようにしてるだけ
昨年のオイローパ来航の時にマリンシャトルで撮影の場所とりでヲタ同士の喧嘩があったから、今年は警戒して赤いくつを入れた。


392 :NASAしさん:04/02/14 23:04
なるほど。喧嘩はいかんね。

393 :NASAしさん:04/02/15 00:02
あかいくつは中華街訪問のオバハンとMM線訪問の鉄ヲタの巣窟となってる罠。

394 :NASAしさん:04/02/15 18:51
にっぽん丸って、たとえは悪いかもしれんが宗教的だよな。
海を崇めて、海に感謝しなさい、みたいなノリがあるよな。
MOL社員がそうなのかもしれないが。

395 :NASAしさん:04/02/15 23:15
にっぽん丸はよくも悪くも「船」を全面にだしている船。
移民船の雰囲気を今に伝える貴重な船と思うのだが・・・。

飛鳥は、「おせあにっくぐれいす」の道をたどるであろう・・・。

396 :NASAしさん:04/02/15 23:45
 船内通路天井から生えている「船内トランシーバー用のアンテナ」を
持ち去らないようにお願い致します。

                           にっぽん丸船長
                           にっぽん丸通信長


397 :NASAしさん:04/02/17 00:16
「あるぜんちな丸」「ぶらじる丸」のころからやってる会社だからな。
クルーズ用に新しく会社作ったとことは伝統が違うよな。

398 :NASAしさん:04/02/17 18:27
ダイヤモンド・プリンセスの竣工日って2月のいつなんだろ?

399 :NASAしさん:04/02/17 19:10
>>397
 ちなみに移民船時代にボーイだったようなスタッフが、少数ですがまだ
ホテルサービスやギャレーに職長クラスで残っています。伝統を感じます。
 ドライカレーなどは移民船の味そのままです。

                                  

400 :NASAしさん:04/02/17 19:12
SHOTへ
396をよく読めよ
持ち去るなよ
大桟橋で船ヲタ相手にひけらかすなよ

401 :NASAしさん:04/02/17 21:23
>>400
 あれさ、BNCコネクタ接続だからヒネるだけで取れちゃうんだ。
 あまり予備品がストックしてないから、持ってかないでよ。
 ハムショップ行ったら似たようなチンポコアンテナが安く出てる
からさ。たのんまっさ。
                          にっぽん丸通信長

402 :コピペ:04/02/18 13:42
日本郵船の関連会社CrystalCruisesInc社が運航する“クリスタル セレニティ”
(68,870G/T)が、テレビ東京「ワールドビジネスサテライト」で取り上げられる。
先ごろ日本に初寄港した同船のクルーズ中の船内や、日本郵船歴史博物館での
クルーズライター上田寿美子氏の講演会の模様などが放映される予定。

▽テレビ東京 「ワールドビジネスサテライト」
日時:21日(土曜日) 23時〜23時45分

403 :NASAしさん:04/02/24 01:03
そろそろドイチェラントが来るわけだが

404 :NASAしさん:04/02/24 01:33
>>1
ガマンしなくてもいいんだよ・・。イってもいいんだよ・・。

405 :クルーズ客船:04/02/24 06:07
>WBSで放映されたCセレニティー見たけど別にど〜って事ないじゃないか。
ポール巻マキ風のご存知?、クリスタルの高橋光彦氏がトレタマ・リポートねえちゃん森本を船内案内してたな〜ぁ、
キャビアなど高級食材のストックハウスを自慢げに見せびらかしていた。

>だから皆、フォアグラ見たいな船客が多かったが、その中のバア〜さんリポートされて「友達は全員死んだから寂しいのでクルーズしてる」だとさ。
全く、人生の終焉って感じでワールド版老人シップだな、諸君らも乗船してレポートを頼む!。

>俺はもう少し自己の限界に挑戦する人生を楽しみたいから、クルーズしても3〜4日(アクセス含めて9日)が限界かな?。

>そう言えば、長崎の「巨大観光船」は近々(明日?)竣工するんじゃなかったけ。

406 :NASAしさん:04/02/24 10:55
27ドイッチェランド
29ダイヤモンドプリンセス
01クリンエリザベス2
横浜祭りダナ

407 :NASAしさん:04/02/26 12:48
関東「船於汰」の健闘を祈る、UW!

408 :NASAしさん:04/02/26 14:17
豪華客船を引き渡し 三菱重工、英海運会社に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040226-00000042-kyodo-bus_all

409 :NASAしさん:04/02/26 20:32
ご無事で・・・

410 :NASAしさん:04/02/26 23:50
またWBSで取り上げられたね、客船ネタ。

WBSは夜のニュース番組で一番好き。
就活生にもお勧め。

411 :NASAしさん:04/02/27 18:46
だれかすでに QM2 に乗った人いる?


412 :NASAしさん:04/02/27 18:57
“クリスタル セレニティ” ファッションショーのために寄港したのか?

413 :NASAしさん:04/02/28 02:10
>>412
横浜沖は何の為に来るの?
陸にはつけないんでしょ?
早朝に何して帰るつもりやねんなぁ。

414 :クルーズ客船:04/02/28 02:38
バンカー?名目らしいが、昨日-今日は船上で慰労パーティーでもやって、明日は横浜沖でVIPか?誰か?上陸させるんじゃないか?。
上陸した香具師は、成田&羽田からエアーでぶ〜ん!これぞクルーズ&フライだ。



415 :NASAしさん:04/02/28 12:23
現在の客船大きさトップ20(情報ソースは世界の艦船など)
ダイヤモンド・プリンセスが竣工し、めでたく第七位にランクインしました。
(世界の艦船誌では113,000tになっていますが・・・)

総トン数 全長 船名  運航
151,400t 345.0m クイーン・メリー2  キュナード
138,300t 311.1m ナヴィゲーター・オブ・ザ・シーズ  RCI
138,300t 311.1m マリナー・オブ・ザ・シーズ  RCI
137,308t 311.1m エクスプローラー・オブ・ザ・シーズ  RCI
137,300t 311.1m アドヴェンチャー・オブ・ザ・シーズ  RCI
137,276t 311.1m ヴォイジャー・オブ・ザ・シーズ  RCI
116,000t 290.0m ダイヤモンド・プリンセス  プリンセス
110,239t 290.2m カーニバル・グローリー  CCL
110,000t 290.2m カーニバル・コンクェスト  CCL
108,865t 289.9m ゴールデン・プリンセス  プリンセス
108,806t 289.9m グランド・プリンセス  プリンセス
108,806t 289.9m スター・プリンセス  プリンセス
105,000t 272.0m コスタ・フォーチュナ  コスタ
102,353t 272.2m カーニバル・トライアンフ  CCL
101,509t 272.2m カーニバル・ヴィクトリー  CCL
101,353t 272.2m カーニバル・デスティニー  CCL
92,250t 294.1m ノルウィージャン・ドーン  NCL
92,000t 294.0m アイランド・プリンセス  プリンセス
91,740t 294.1m ノルウィージャン・スター  NCL
91,627t 294.0m コーラル・プリンセス  プリンセス

416 :NASAしさん:04/02/28 18:41
クイーンメリー2を超える客船を作る予定はあるのですか?
もう作りはじめてるとか・・・。
 
長崎でダイヤモンドプリンセス見ましたが
女神大橋が完成すると高さのため通れないとタクシーの運転手が言っていました。

もう1船が完成したら、三菱長崎造船所はこれ以上大きな客船はもう作れないんでしょうかね?



417 :NASAしさん:04/02/28 23:23
>>416

女神大橋できてもダイヤモンドクラスの客船なら
クリアランス65mだから通れそうだよ。
ttp://sz.redbit.ne.jp/~murase/abbs/joyful.cgi
QM2クラスだったらわからないけど。


418 :NASAしさん:04/02/28 23:27
>416
三菱に客船を発注する船社があるわけねえだろ

419 :NASAしさん:04/02/29 10:04
三菱火事おこしたから?
クイーンメリー2はどこが作ったの?
あそこは子供15人ぐらい死なせたよね?


420 :NASAしさん:04/02/29 13:42
本日午後7時58分からの日本テレビ「特命リサーチ200XU」で
タイタニックに関する話題が取り上げられるみたいです。

421 :NASAしさん:04/02/29 13:44
>>419
事故云々ではなく、客船作りそのものに問題が・・・・・・・・・・・・

422 :NASAしさん:04/02/29 18:07
>>416
RCIが16万総トン、全長339mのウルトラ・ヴォイジャー級を発注済です。

423 :NASAしさん:04/02/29 21:38
>>419
あれは、フランスのアトランティーク造船所
クリスタルセレニティも同じとこで作られたって。

424 :NASAしさん:04/02/29 21:38
さて、横浜港に女王陛下を出迎えに行くか。

425 :NASAしさん:04/02/29 21:44
今からいくんか・・・・
すごいな・・

426 :NASAしさん:04/02/29 22:10
>>425
予定より早く23時30分入港になったからな

427 :NASAしさん:04/02/29 22:21
http://211.5.141.180/-wvdoc-01-/SamplePages/LiveApplet/SampleSite.html
そうか、じゃあこのライブカメラでもうすぐ見れるわけだ。

428 :NASAしさん:04/03/01 00:57
http://saltyfriends-info.seesaa.net/article/40101.html
マスターアンドコマンダーがらみでこんなのもあるよ

429 :NASAしさん:04/03/01 02:18
ウルトラ・ヴォイジャーどんなん船?できたら世界2位?

430 :NASAしさん:04/03/01 07:38
>>426 ( ̄□ ̄;)マジですか?! _| ̄|○陛下ハヤスギル

431 :NASAしさん:04/03/01 07:44
http://www.sotec.co.jp/Webcam/View.html
QE2来ますた

432 :NASAしさん:04/03/01 11:25
>>430
ベイブリッジを通過して大さん橋に着岸したのは大体予定通りの時間だったよ。
天気が悪くてちょっと残念…。

433 :NASAしさん:04/03/01 13:26
マリソタワー逝ったら船緒汰ばっかりだった。

434 :NASAしさん:04/03/01 15:16
見に行きますた。
カコイイ!!>>432の言うとおり天気がなぁ…
雪なら雪で別に構わんがもうやんじゃったし。

435 :NASAしさん:04/03/01 15:21
はっきり逝って

ボ  ロ  船

だったな

436 :NASAしさん:04/03/01 15:36
ヲタが集まらなきゃ天気よかったのにな(w

437 :NASAしさん:04/03/01 15:40
大桟橋に行ったらいかにもヲタという格好のおっさんが入港客船予定の紙を山のように持ち出しては来る人に配って説明していた。

全長345メートルで世界最大で世界一周するのも一番高い客船ですよ

祭りに出てくる屋台のおっさんみたいで藁えた

438 :NASAしさん:04/03/01 15:54
>>437
来たのってクイーン・メリー2じゃなくてクイーン・エリザベス2だよね?
それってクイーン・メリー2のことじゃん。

439 :NASAしさん:04/03/01 16:24
>>435

古い船は古いなりに味があるものだが、
QE2の外観を近くで見ると、ボロボロに古くなっていってるのを
ペンキで隠しているような印象を受けた。
天下のCUNARDもこの船をここまで使い潰さなければならないのか。
5年前に横浜に来た時に比べてさらにボロボロになったのを見て悲しくなった。


440 :NASAしさん:04/03/01 19:02
>435
>439
老人は動きもノロいな
まだもたもたやってるゼ

441 :NASAしさん:04/03/01 19:37
山下公園から見たQEUはエレガントな御姿でしたが、
近くで見ると少し化粧が厚いオバサンて感じだな。

それより許せないのは、大桟橋!
あそこって設計が変じゃない?
スロープで転んでいる人続出だったし
全体が使いにくそうで気持ち悪いデザインだけど
ダサダサの街、横浜には似合っているのか?

442 :NASAしさん:04/03/01 19:43
>440
今朝の時点で出港が19時30分に変更になってますたよ

443 :NASAしさん:04/03/01 21:44
QE2は確かに近くで見ると随分痛んでいるけど、スマートというか、最近の船に比べれば
細身に見える外観はやっぱカコイイね。
それにしても今日は寒かった。
>>441
デッキが木製なのが滑る原因かねぇ?

444 :NASAしさん:04/03/01 22:34
木製デッキは往時の客船をイメージしたのだろうけど、いたるところ木にしすぎたのはどうかねえ。
スロープはすべるし全体のデザインももっさりしてるかんじ。

445 :NASAしさん:04/03/02 01:15
>>429
たぶんヴォイジャー・オブ・ザ・シーズの拡大型でしょう。
完成すればクイーン・メリー2を凌ぎ史上最大の客船になります。

446 :NASAしさん:04/03/02 03:30
QE2はブリッジ周りのデザインがカコ(・∀・)イイ!!


447 :NASAしさん:04/03/02 09:44
QE2の出港の遅れは、6名のドキュソ船客が、帰船時間に遅刻したせいだったらしいです。

448 :NASAしさん:04/03/02 16:12
ドキュソ客のせいで山下公園で海風を浴びて風邪をひきました。ちくしょう。

449 :NASAしさん:04/03/02 17:46
だから直前までボーティングブリッジが外れなかったのか。
ロープ外す係の人が車の中で待機していたのが羨ましかった。
マジで寒かったよ。近くにいたおばちゃん遅れの放送聞いたら半ギレしてたし。
出発はやっぱりすごく感激した。あの瞬間だけは寒さを忘れたよ。飛行機もいいがやっぱり船も(・∀・)イイ!!

450 :NASAしさん:04/03/02 19:02
出港が遅れたおかげでベイブリッジを渡っているときにすれ違いました。エントツと煙だけ見えたよ。

451 :NASAしさん:04/03/02 19:22
>>450
それはすごいタイミングだったな

452 :NASAしさん:04/03/02 23:14
やっぱ大きくても外洋にでればゆれるのかな?
QE2でもかなりゆれるんだろうか?

453 :NASAしさん:04/03/02 23:34
スタビライザー(水中の脇にある小さな翼みたいなの)があるから大丈夫っしょ。効果抜群らしい。

454 :NASAしさん:04/03/02 23:43
 スタビライザーがあると「揺れを押えつけるように止めるから、かえって
気持ち悪い。使わないと揺れは大きくなるが、自然のままの揺れなので
体が順応しやすい」とはMOPASクルーの弁。

455 :NASAしさん:04/03/02 23:47
あんな小さなものでホントに揺れが緩和されるのかな?
構造じたいよくしらないから・・・・。
縦揺れには効果ないんでしょ?
スタビライザーつかうと、かなり燃費もかなり悪くなるんでしょ?

456 :NASAしさん:04/03/02 23:51
スレが思うように伸びないから自問自答してアゲてるヤシがいるようだな

457 :ppc:04/03/03 00:16
今度、地中海のCosta Mediterraneaに乗ろうと思っているんですが
どなたか乗られた経験のある方はいらっしゃいませんか?
ご感想お聞かせください

458 :NASAしさん:04/03/03 00:18
3日は鹿児島入港だね、QE2。地元の人報告宜しく。

459 :NASAしさん:04/03/03 00:59
>>454
クルーが揺れに慣れてるのは当然。車酔いする人がバスガイドにはなれないのと一緒。
問題は普段船に乗らない客がいかに船酔いせずに済むかという点。
船のサイズが大きいほど揺れは少なくなるし、フィンスタビライザーは無いよりはあったほうがマシ。

460 :NASAしさん:04/03/03 01:04
私は関西の住人だが、大阪港と神戸港で有名外国客船の寄港取り合いがよくある。
東京と横浜の間にも、そんな争いがあるんだろうか?


461 :NASAしさん:04/03/03 01:54
外国客船は横浜のほうが積極的に誘致してる。
東京(晴海)はとりあえずターミナルは作ったけどあまり積極的には誘致してないと思われ。
国内船が中心。(飛鳥は横浜発着が多いが)
レインボーブリッジがあるのでサイズ的にも限界があるし。

462 :NASAしさん:04/03/03 02:47
>>459
「大船に乗った気分でいろ!」
ということですね。

463 :NASAしさん:04/03/03 09:03
>>452-455 >>459
全長が300ナンメーターあれば、波の幅?波長?以上になって、縦揺れしないと聞いた事がある。
それと以前、最上階のスイートに泊まった人の話し聞いた事もあるが、一番揺れるキャビンらしいよ。
上に行けば行く程、振り幅が広くなるから。
しかし、一番値段高い部屋で船酔い激しくなるのも考えもんだね。
QM2くらいのサイズがあれば、ほとんど揺れないんだろうけど。

464 :NASAしさん:04/03/03 18:06
>>463それはどこかで聞いたな
重心の位置とも関係しているらしい
>>462
十分大船だがなw

スタビライザーは停泊時には逆に揺れる原因になるので引っ込む収納式が開発されたようだ

465 :NASAしさん:04/03/03 19:26
波高6mでも通常運行しているこの時期の新日本海フェリーに乗ってみれば、
いかにここの議論が机上の空論かわかる罠w

466 :NASAしさん:04/03/03 23:12
スタビライザーがひっこまないとそもそも接岸できない罠。

467 :NASAしさん:04/03/04 02:21
水中翼船に改造しちゃえ。

468 :NASAしさん:04/03/05 16:32
鹿児島からの報告がないようだが…まさか誰も行ってないとか?

469 :西郷:04/03/05 17:41
鹿児島に船オタなんて居ないんでゴワス

470 :NASAしさん:04/03/05 18:40
船オタの多そうな港
横浜>長崎>神戸

471 :NASAしさん:04/03/06 02:57
「横浜ってオシャレ〜」とか言って住んじゃうようなヤツに多いような気がする。<ヲタ

472 :NASAしさん:04/03/06 18:37
3/1はQE2を見に行ったんだけど…

世界最高級客船だとばかり思ってたけど勘違い。結構ボロ船っすな。
錆が目立ってた。クリスタルの船だったら停泊中にもペンキを塗り直したりしてて
きれいなのに。雨だったからペンキ塗らなかったのかな。
背も低かった。ベランダもほとんど無かった。部屋もせまいようだった。

後ろの方の喫水線のあたりに擦ったような痕もあった。

ただ、他のどの船より「タイタニック」の雰囲気はあった。船体の色とか丸窓とか。

隣に停まってたドイッチェランドはきれいでよさげだったな。定刻通りに出港したし。

473 :NASAしさん:04/03/06 22:53
>>472
間もなく引退?

474 :NASAしさん:04/03/07 02:12
>>473
就航から35年だし、ワールドクルーズはQM2に置き換えられるから
日本に来るのも最後と言うことにもなりかねないね。

475 :NASAしさん:04/03/07 22:10
>>473
引退後は香港辺りで海上ホテルに成るのか?

476 :NASAしさん:04/03/07 22:17
>>472-475
引退なんてとんでもない、
化粧直しのあとサウザンプトンを母港に
地中海や北ヨーロッパ中心のクルーズに出るよ。
まだまだ現役。


477 :NASAしさん:04/03/07 22:24
>>476
それは知ってるから日本に来るのは最後かもって言ったのだが…

478 :NASAしさん:04/03/07 23:32
それはどう考えても最後なんじゃない?
それから 今年の QM2 の寄港地に日本は入ってなかったと思う。
トレンドはバルコニー付きの部屋だから、
QEII ではヨーロッパからの客ゲットが難しい。


479 :NASAしさん:04/03/08 00:12
QEIIの日本来航は来年が最後ですが何か?

480 :NASAしさん:04/03/08 03:09
>>474
QM2ではパナマ運河通れないから、ワールドクルーズを頻繁にするのは無理がある。
あのサイズでは、どう考えても大西洋、地中海周遊程度だろう。
置き換えられたのは、キュナードのフラッグシップという事だけのはず。

>>478
確かにトレンドはバルコニー付きだが、QE2のサービス、雰囲気ならバルコニー必要無い、
という意見は、想像する以上に多い。
現に、QM2の若者向けサービスにがっかりしてる人はかなり多いらしいよ。

481 :NASAしさん:04/03/08 10:04
そうそう、QM2はオーバーパナマックスがネック。
新パナマ運河が完成するまで、QE2は引退出来ないみたいですね。

>>477
20年くらい前の寄港の時にも、「最後になりそう」と言われてました。

482 :NASAしさん:04/03/08 12:10
>>480
あの値段で若者向けなのか・・・
はぁー(ため息)


483 :大衆船QM2:04/03/08 22:10
おいおい諸君、QM2だろうがQE2だろうが、もう豪華客船などというものは世の中に存在しない。
そうそう乗船料だが、もう少し待てばダンピングされ出すさ!、大衆娯楽船だから気にせずに乗れ。
ただし、米英人は東洋人をバカにしているから舐められんようせ〜よ。
ちょっとでも舐めたサービスをしやがったら容赦するな、ガンガンやれ!分かったな。
もう一度、言う「この世の中には豪華客船など存在しない。」、たいしゅうせん・大衆船・しか存在しないのだ。



484 :NASAしさん:04/03/09 00:45
もともと大西洋横断をメインに考えられてるはず。<QM2
期間的にちょうどいいショートクルーズだし、ヨーロッパ・アメリカの両方から客を取れるしな。

485 :NASAしさん:04/03/09 00:46
>>483
QE2はもともと娯楽船ですらない。ライナーだ。

486 :478:04/03/09 07:45
っつか、キュナードはもう一隻が来年(2005年)就航だろ、
Queen Victoria が。85.000ton だそうだから、
こっちが QE2 の「後継者」だな。
このサイズならなんとかパナマ運河も行けるだろ。

>乗船料だが、もう少し待てばダンピングされ出す
もう既に思いっきりダンピング始まってますが何か?
去年プリンセスクルーズで伝染病でて問題にもなったし
(寄港地で乗客上陸拒否、患者の下船すら許されず)
テロの標的としては飛行機と並んで狙われやすいから、
おびえたアメリカ人がクルーズを避けてるから。

487 :480:04/03/09 08:14
>>483 >>486
確かに、親会社のカーニバルは、元々安いのをダンピングまでして、それが当たって
成長した会社だから、キュナードがそのノウハウを取り入れても不思議はないね。
しかし、Queen Victoria(だけでなく最近のクルーズ船全て)のマンションみたいな格好が、
QE2ファンに受け入れられるかね?
大体、カーニバル、コスタ、HALとの姉妹船(ファンネル変えただけ)で、特に激安の象徴
カーニバルと同じなのは、イメージ的にかなりマイナスだと思うが。
QE2乗船客の大多数は年輩者で、オーシャンライナーの薫り、雰囲気を味わいたい人達だから、
あの味もクソもないスタイルは受け入れられないと思う。
言ってみれば、三越や大丸の建物、売り場が、ダイエーと同じになったようなものだからね。

488 :NASAしさん:04/03/09 08:38
>>487
たしかに安手のマンションの薫りぷんぷんだな。

489 :NASAしさん:04/03/09 09:19
>>487
>QE2乗船客の大多数は年輩者で、オーシャンライナーの薫り、雰囲気を味わいたい人達

英在住だが、QEII であってもこの認識は既に当てはまらないと思う。
他の船がマス化してイメージ大衆化したなかでQEIIだけがその余波を逃れられるわけもなし。
今年からのヨーロッパ中心の日程では3泊4泊程度のミニクルーズが何本かある。
フランス行って帰ってくるだけとか。
明らかに若い層、時間が取れない層向けのスケジュール。

欧米はブームになったってんでどんどん造船して、ちょっと作りすぎたか。
今バブルがはじけつつあるところ。
激安船の地中海クルーズ7日間だったら内側の部屋で一人10万円からありますよ、今は。

>安手のマンション
これには同意だが、今のクルーズ族は「船好き」とは違う人々だから。ホリデーに来てるだけ。
ホントの金持ちは自分で大型ヨット持ってるか、なくてもクルー付きで借りる事が出来る。
あるいはホントにマンションみたいに権利買って自室があってってのもあるしw


490 :NASAしさん:04/03/09 20:19
客船クルーズに逝った事もないのに高いだのほざいている香具師は
水上バスにでも乗ってクルーズ気分を味わっていりゃいいんだよ



491 :NASAしさん:04/03/09 23:56
船で遠くに行きたいけど、夜毎のディナーとかパーティーとかは要らないな。
というかそういうのに出たくない。
社員食堂っぽいレストランで十分。コンビニもあって欲しい。出来れば個室のベッドがあればいい、
窓があればなお良い、最悪カーテンでしきられた2段ベッドでいい。
絨毯のごろ寝は何日も続けるのはきつそう。まさかリクライニングシートのみなんてことは…(w

昼はデッキで海を見て、晴れた夜は真っ暗な空の満天の星を眺めたい。

492 :NASAしさん:04/03/10 00:03
>>491
そういうあなたに貨物船クルーズをお勧め。
貨物船に乗って世界一周だって出来るよ。
もちろん乗客としてね。プールがある船もあるし。


493 :NASAしさん:04/03/10 00:33
客船クルーズがお好きな方は、SHOT&すてらご夫妻のように、

お金を出して客船クルーズをした上で
水上バスの日の出桟橋からお台場までの400円は高いですね
というコメントを語る

それくらいの知力が必要なのです

494 :NASAしさん:04/03/10 00:55
>>493

水上バスや遊覧船やレストランシップは

船 で は あ り ま せ ん

495 :NASAしさん:04/03/10 02:54
>494
舟ですか?

496 :NASAしさん:04/03/10 16:26
>>491
上海フェリーなんかがお手軽でオススメ。
http://www.shanghai-ferry.co.jp/
設備は国内フェリーとほとんど変わらない船だけど、陸地が見えない遠洋まで出られるのが国際航路の魅力。

497 :NASAしさん:04/03/10 21:21
>>496
これいいな。大阪の人がうらやましい。往復4日というのがとても手軽。

貨物船を調べてみたら結構日数がかかるんだね。憧れの太平洋横断が20日弱。
それと人もスペースも少ないからいつも同じ人と顔を合わせるというのがチト不安。

498 :492:04/03/10 21:55
>>497
それならアジア経由のオーストラリア行き(あるいは帰り)というのもあるよ。
寄港地が多いと上陸するから、しょっちゅう顔を突き合わせなくてもすむのではないか?
あるいはヨーロッパからアメリカというのもある。
ここにいっぱいのってるよ(日本にエージェントがあるかどうか分からないけど)
http://www.strandtravel.co.uk/strandvoyages/sv_itineraries.asp


499 :NASAしさん:04/03/10 21:55
>>491
パンスターラインに乗ろう!

500 :NASAしさん:04/03/11 00:58
パンスターフェリーは翌朝には着いちゃうからゆっくりする時間がないのが残念。

国内だけど舞鶴小樽航路が3日間(1日目深夜初、3日目早朝着)なのでオススメ。
ただし冬は海が荒れるので夏〜秋あたりに乗るのが良し。
ぱしびいと同じSHKグループの新日本海フェリー。
http://www.snf.co.jp/

同グループの下関青島航路も同じようなフェリー。
こちらは青島発が3日間。海外がよければこちらをどうぞ。
http://www.orientferry.co.jp/

501 :NASAしさん:04/03/11 17:03
フェリーなら沖縄へ行く大島運輸の「ありあけ」に乗ってみなよ。
http://www.minc.ne.jp/aline/tokyo.html
客室とちょっとした食堂しかないシンプルな作りで「船旅してる」ってのが実感できるよ。
沖縄は飛行機の便がいいから、時間のない人は片道飛行機にしても楽しめるしね。
行きで貨物船(一応フェリーだけど)は飽き飽きしたというのなら、帰りは有村でもいいし。

502 :NASAしさん:04/03/11 22:46
クイーンエリザベス2の船内で8回うんこをしました

503 :NASAしさん:04/03/11 23:48
>>502
古い船だから便所が詰まったりしなかったかい?

504 :NASAしさん:04/03/12 00:09
>503
古い船はダメポ

汲み取りだったから臭いのなんの

505 :中ノ鳥島住民:04/03/12 00:10
東京から一番気軽な貨物船の旅といえば、大島航路。
夜に出発して明け方には大島です。
その後伊豆諸島の島々を回り、午後2時過ぎに再び大島に寄港します。
そのままその日の夜には東京に帰れます。
ずっと乗っていてもいいし、好きな島で折り返しても楽しめます。

506 :NASAしさん:04/03/12 00:11
>>504
海に垂れ流しじゃないだけまだマシ(w

507 :NASAしさん:04/03/12 12:01
垂れ流すと、お魚タソが大喜び

508 :NASAしさん:04/03/12 22:15
>>505
貨物船便乗ならこの船も良いよ

http://www1.odn.ne.jp/kyoshomaru/

509 :中ノ鳥島住民:04/03/13 00:01
>>508
このスレに共勝丸を知っている人がいるなんて驚きです。
揺れが平気で乗務員と気が合う人なら、おがさわら丸よりも楽しめると思います。
須美寿島・鳥島・孀婦岩の3つが最大の見所です。
客船でも年に数回しか見られる機会がない場所ですから、この3つを見るためだけ乗っても損はないくらいですよ。

510 :NASAしさん:04/03/13 06:18
>>500
オリエントフェリーは新日本海のお下がりだよ。
旧「ニューはまなす」
ttp://www.snf.co.jp/senpaku/flash/index8.html
そういえば新造船も「はまなす」だったな。

新日本海専用スレもある。
ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1063369410/

511 :NASAしさん:04/03/16 02:41
>>510
そんな時化たスレ紹介すんなヴォケ。

512 :NASAしさん:04/03/16 17:03
新日本海は設備がいい割に落ち着いてていい船ばかりだよ。
太平洋フェリーばかり持てはやされてるけど、「楽しい客船」に乗りたいならフェリーじゃなくて本物の客船に乗ったほうがいいし。

513 :NASAしさん:04/03/16 19:23
フェリーにあまり乗りたくないのは、安っぱさのせいもあるが、DQN客が嫌ってのもある。
船に乗って遊んだりのんびりしたりしたいのに、うるさくて厚顔無恥なDQN客がいっぱいいると興醒めするね。

514 :NASAしさん:04/03/16 21:56
>>513
お前大洗のフェリーしか乗ったことないだろ

515 :NASAしさん:04/03/17 00:33
 いやいや、口之津〜鬼池フェリーしか乗った事が無いと桃割れ。

516 :NASAしさん:04/03/17 02:40
どこのフェリーもDQNは大抵がトラックドライバーだ。
だが彼らはドライバー室という隔離部屋にいるのが普通。
一般客と顔を合わせる機会は少ない。
まあタイタニックの3等客室みたいなもんだな。

517 :NASAしさん:04/03/17 14:22
>>516
でも風呂やメシは一緒。

518 :NASAしさん:04/03/17 23:02
今度、コスタメディトレニアに乗ろうと思うんだけど乗ったことある方
いますか?
いたら感想聞かせてください。
おねがいします。

519 :NASAしさん:04/03/18 09:42

QE2 フィヨルドクルーズ7日間が500ポンドで売り出されているな。
やっぱり Over Capacity なんだなあ、ヨーロッパ。



520 :NASAしさん:04/03/18 18:30
>>517
メシはグリルにしる!
新日本海ならオフシーズンはグリル貸切にできるぞ。
客船だったら最低ウン百万はかかるグリル貸し切りが数万円でOK。

521 :NASAしさん:04/03/22 03:57
>>520
あんなまずいメシに5000円も出せるかよ。
船でいいメシ食いたけりゃレストラン船(ex シンフォニー、ヴァンテアン)にでも乗ったほうがマシ。

522 :NASAしさん:04/03/22 16:44
>>521
レストラン船、ウマイ??前にシン○ォニー乗ったら悲惨だった・・・。

523 :NASAしさん:04/03/22 19:21
自分たちの方がトラックドライバーよりも下層階級でフェリーの旅をしているということを知らない、トラックドライバーをバカにする516のような香具師がいるスレはここか

524 :NASAしさん:04/03/22 19:35
>523
その通りだ、お前らDQN吐ラッカー達は隔離部屋から船内の「娑婆へ」シャシャリ出て来て、
禁煙席でタバコは吹かす葉、飯だけ注文して汚い手で握り飯を作り始める破、でマナー・エチケットの欠片もね〜バカどもだ。
お前らクズどもの姿見るだけでもウザイゐ、ちょっとは他人の迷惑考えろバカ。

525 :NASAしさん:04/03/23 00:08
>>522
シンフォニーはファミレスクラスなのでまだマシなほうだと思うけど。
少なくとも食えないレベルではない。
新日本海フェリーは冷凍食品をきれいに盛り付けてるだけ。

526 :NASAしさん:04/03/23 00:08
>>518
海外旅行板の船旅スレに乗った人を見かけたから、聞いてみたら?

527 :NASAしさん:04/03/23 00:14
だいたい船のメシを地上と比べること自体が間違ってる。
客船のディナーだって、「船のメシにしては」美味いだけだろ。

528 :NASAしさん:04/03/23 00:26
>客船のディナー

 あれは、ホテルのレストランと同等です
 「昔、客船のコックだった」ってのがレストランを開くと
 その経歴がステータスになったりするし。


529 :NASAしさん:04/03/23 05:36
>>528
氷川丸が現役だった時代の話ですか?

530 :NASAしさん:04/03/23 07:23
日本の客船はどれもカレーだけは美味いから、「飛鳥のコックが作ったカレー屋」とか出来たら食べに行きたい。

531 :NASAしさん:04/03/23 10:19
>>527
飛行機のメシよりは、ずっとずっとマシだろ。

>>529
確かに今時そんな事言わんね。
レストランのシェフでステータスは「フランス帰り」。
しかし、観光気分の半年程度でも「フランス帰り」は勘弁して欲しいが(笑

>>530
それを言うなら海上自衛隊だろ、食った事ないが。

532 :NASAしさん :04/03/23 12:08
そういえば、15万トンクラスの船の燃費ってどれくらいだろう・・・
どっかの本で、リッター数メートルって書いてたような気がしたが・・
そこまでひどけりゃ、ただの無駄だね。

誰か、知らないかな? 既出だったかな?

533 :NASAしさん:04/03/23 18:21
>>532
15万トンクラスはわからんが、にっぽん丸は200メートルくらいと聞いたことがある。

534 :NASAしさん:04/03/23 18:24
>>531
自衛隊はたいしたことないです。
船のカレーがうまかったのは海軍があったころ。
兵員の士気を高めるために、週に一度のカレーは豪華に作ってたそうです。
横須賀でカレーが名物になってるのもこれが由来。

535 :船員:04/03/23 18:37
客船じゃ無くて貨物船だけど、最近の大型コンテナ(6000TEUクラス)
はフル(船速25ノットぐらい)で走ってると一日で約200トン燃料を消費します。
相場によるけどC重油がトン100ドルとしても毎日数百万円燃やしている
わけです。輸送量を考えると、飛行機や車なんかと比べると燃料消費率
は一番低いんだけどね。

536 :NASAしさん:04/03/24 00:13
 客船で旨いのはドライカレーだな。
 MOとNYKで「元祖」の取り合いをしてた。今でもどちらの社内でも
 うちにいたコックが開発したとのたまってる。

 うちの近所に「大手船社貨物船の司厨長だった」のをウリにしてる
 レストランあり。まぁ限られた食材と限られた厨房機器でおいしく
 調理できる腕は認められましょうが・・・

537 :第5護衛隊群旗艦DDH145いぶき:04/03/24 10:47

カレーで議論している諸君、
 海上自衛隊がカレーを出すのは金曜日と決まっている。
これは、長期間の艦上生活では曜日感覚が狂って来るから感覚を取り戻す為にもインパクトの強い「カレー」が選ばれたのだよ。
しかしだ、最近は海外派遣行動も多くなったので金曜日といっても現地時間基準なのかな?。
たまにイベントの時、海軍カレーを売っているな。

538 :NASAしさん:04/03/24 16:47
「海軍カレー」と名の付くおみやげ商品はいろいろ出まくってて、明らかに便乗商法って感じのものもあるよな。
登録商標にしなかったのが失敗か。
とりあえず今まで食ったやつでマズイのはなかったけど、「普通のレトルトと一緒じゃん」って思うのも多い。

539 :NASAしさん:04/03/24 22:39
 でも海自のカレーは本当うまかった。訓練が厳しい中での楽しみだったと
言うのや大ズンドウでたくさん作るからという意見もあるが・・・給養長ごとに
隠し味があったりして、おみやげの海軍カレーなんか目じゃなかったと思う。
 乗艦経験のある給養長だと、さらに作り方が洗練されていたように感じる。

540 :NASAしさん:04/03/28 00:57
遅レスだが、鳥島ならこんなのもある。
船はおが丸だが、この値段はイイ!
ttp://www.ogasawarakaiun.co.jp/tour/tour200404.html

541 :にゃん:ぱら
りん



542 :NASAしさん:04/03/29 21:32
ここは客船スレな訳だが、
海自隊員は艦の上でお客さん状態という事でつか?
仕事せーよ。


543 :NASAしさん:04/03/30 16:48
>>542
 きびしい艦隊勤務のさなかで、食事だけが楽しみなのですから大目に。
 居住区だって気の休まる空間ではありませんからなぁ・・・

544 :飛鳥:04/04/01 05:13
 わたくしの親会社は赤字拡大が止まないので、このままだと「事業撤退」も視野に含めて考え始めていらっしゃるみたいですわ。
 そうなれば、わたくしは「サブリナ/ブルーゼファ」の二の舞ですわ。
 

545 :NASAしさん:04/04/01 05:39
>>544
親会社は赤字でもオマエんところは儲かってるだろ。
最悪のときは身売りされるかもしれんが会社はなくならんだろ。

546 :NASAしさん:04/04/01 12:04
>>544
あれっ!?
チョト前のTVで、中国で儲かってるみたいな話しをしていたが。
しかも中国では、船会社というよりも、総合物流会社として認知されてるとも。

547 :NASAしさん:04/04/01 12:05
ピースボートのぼろい船はどうよ

548 :NASAしさん:04/04/01 18:13
飛鳥は価格設定が高杉。
世界的に見てもおそらく一番高いのではないか。



549 :NASAしさん:04/04/01 18:24
このあいだSEVEN SEAS VOYAGERを見に行って来た。
クルーズ客船を見に行ったの初めてだったけど、すぐ
向こうで客室のおっさんがバスローブ姿でベランダの
椅子に腰掛けてるのが見えて面白かった。桟橋付近は
若い外人ばっかりだったので、安めの船なのかと思ったら、
後で調べたらかなり高級な部類なのね。あの人たちは
殆ど乗組員だったのかな。

550 :飛鳥:04/04/01 21:25
みなさま、わたくし海外生活が長かったもので文章が誤解を与えたようですわね。
わたくしの親会社は、バルカーを中心とした中国輸送の伸びや輸出関連ハタマタ「一番美味しい稼ぎ頭」の原油輸入のタンカーなど業績も好調ですわよ。
問題なのは、わたくしの会社の業績なの「お分かりザマスカ?」、バカチンのあなた達。
では、ごめん遊ばせオホホホほ〜・・・。

551 :NASAしさん:04/04/01 23:07
 そうそう、いまだにMOとMOPASが同会社だと信じて疑わない
連中もいるし。
 まあこないだまでは同じビルだったけど、今は違うしな。
 まだ客船事業が軌道に乗ってない時代は、社旗も異なってたけど
いざ宣伝に使えると踏んだら、同じ社旗を使わせたり自社のイメージ
広告にも客船を多用するようになってきた。
 まったく大阪商人ってやつぁ・・・


552 :NASAしさん:04/04/02 00:35
>>549
全室スイートらしいから、あの船は。
晴海は横浜の大さん橋よりも船との間が近い気がしますね。
他人の生活空間を覗いているようでカメラを向ける気が起きない。

それにしても月曜日は夜7時出航の予定が、
だいぶ早く出航しちゃって。
離岸を見損ねたじゃねーか、ゴルァ!!

553 :NASAしさん:04/04/03 01:19
>>547
隔離スレへどうぞ。
ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1072405508/

554 :NASAしさん:04/04/04 02:16
>>549
船のサイズが小さいのロンドンのテームズ川に停泊できるのがミソ。
アメリカ人が手軽にロンドン観光。

555 :NASAしさん:04/04/14 13:00
サルベージage

556 :NASAしさん:04/04/15 11:40
横浜祭りが終わってからはどんどん沈んでくなここ。
次の祭りはいつだろ。

557 :名無しさん@120分待ち:04/04/15 21:44
東京マーチソ

558 :NASAしさん:04/04/15 21:53
これといった話題がないのが客船ファンの悲しいところだ・・・

559 :NASAしさん:04/04/15 21:54
5月は晴海にいくつか船が来るようだ

560 :NASAしさん:04/04/16 00:43
あえて客船ヲタに質問
太平洋フェリーのサービスってどうでつか?

561 :NASAしさん:04/04/16 02:31
>>560
俺はいいと思うが。親しみ持てるし。

562 :名無しさん:04/04/16 08:17
接岸しても上陸できず、目立たないデッキで一服(-。-)y-゜゜゜
そんな漏れにカメラ向けられても

563 :NASAしさん:04/04/17 11:17
>562
晒し者になるだけだ。


564 :NASAしさん:04/04/19 15:56
>>560
太平洋フェリーは船旅入門用にオススメ。
フェリーに乗ったことがないとか、大洗から乗って酷い目にあったという人には特にオススメ。
できれば名古屋苫小牧間を通しで乗るのがいい。
上等級に乗っても(客船よりは)安いので、ちょっとしたVIP気分を味わうのにもいいと思われ。

565 :NASAしさん:04/04/19 16:09
 そして仙台の半日停泊も、ちょっとした寄港地旅行気分が味わえる。

566 :NASAしさん:04/04/19 16:53
このスレって大洗航路が嫌いな奴が多いんだな。

567 :NASAしさん:04/04/20 00:29
航路が嫌いなんじゃなくて、フェリーのDQN客が嫌いなんでしょ。
客船はDQNはほとんどいないからね。

568 :NASAしさん:04/04/21 02:36
客船にDQNがいない?
よほど乗り合わせがいいなお前。

569 :NASAしさん:04/04/21 13:52
567が言うフェリーのDQNってのはおそらくトラックドライバー&旧世代不良系DQNのこと。
568が言う客船のDQNってのは偉ぶる年寄り&船ヲタのこと。

だと思うがいかがかな?

570 :NASAしさん:04/04/22 00:59
ここつまんないね

571 :NASAしさん:04/04/22 13:16
>>569
当たっていると思ふ

572 :NASAしさん:04/04/24 22:09
キャンベラあげ

573 :NASAしさん:04/04/25 19:28
ロッテルダム下げ

574 :NASAしさん:04/04/25 21:54
ミケランジェロ下げ

575 :南九州・四国沖沿岸:04/04/27 06:52
今日、俺んちの沖は大時化だわな、
そんな中「クリハモ」阪神に向っているのおまえら知っているか!

質問
>>572
>>573
>>574
「あげ/さげ」ってドウユウ意味よ?

576 :NASAしさん:04/04/27 08:53
痛いな そんな船舶用語も知らないとは

577 :南九州・四国沖沿岸:04/04/27 21:16
>>576
分からないから聞いているんだよW,知ってるなら教えてくれYoなぁ〜。
意味が分からなかったら面白くないよ〜w・・・
勝手に推測するに、
キャンベラは支持が上がって、ロッテルダムとミケランジェロは支持が下がったって事?
だったら、ラファエロはどうなのなのよ?

ついでに、DQNってドウユウ意味なのy〜?

ところで、九襲急行の新造船「むさし丸」は瀬戸内通航となった模様!
で、シャトルはこの荒天下を太平洋を走っているのか?・・・諸君、乗船レポーキボンヌ

578 :NASAしさん:04/04/27 21:48
>>577
マジレスすると普通にスレッドの上げ下げってことだろ。
下げの場合はE-mail欄にsageと入れるとスレッドが上がらない。
上げの場合は何も入れなければスレッドが一番上に上がる。

DQNはドキュン、検索してみれば意味は出るはず。

579 :NASAしさん:04/04/28 00:08
しゃとる(丸文字)は欠航じゃねえの?
旧さんふらわあは太陽マーク消したら沈むというジンクスがあるし。

580 :NASAしさん:04/04/28 10:05
今朝7時半くらいに、仕事の帰り道、六甲山から下ってたら、入港間近のクリスタル・ハーモニー目撃。
直線距離にして5キロはあったと思うが、結構デカイ。
思わず、RCIのボイジャークラスが入港したら、なんて想像したけど、もっと迫力あるだろうなぁ。

神戸にはやはりキレイな客船が似合う。


581 :南九州・四国沿岸:04/04/28 12:54
>>578
ありがとうさん!

582 :NASAしさん:04/04/29 01:14
現在の客船大きさトップ20(情報ソースは世界の艦船など)

総トン数 全長 船名  運航
151,400t 345.0m クイーン・メリー2  キュナード
138,300t 311.1m ナヴィゲーター・オブ・ザ・シーズ  RCI
138,300t 311.1m マリナー・オブ・ザ・シーズ  RCI
137,308t 311.1m エクスプローラー・オブ・ザ・シーズ  RCI
137,300t 311.1m アドヴェンチャー・オブ・ザ・シーズ  RCI
137,276t 311.1m ヴォイジャー・オブ・ザ・シーズ  RCI
115,875t 290.0m ダイヤモンド・プリンセス  プリンセス
113,000t 289.9m カリビアン・プリンセス  プリンセス
110,239t 290.2m カーニバル・グローリー  CCL
110,000t 290.2m カーニバル・コンクェスト  CCL
108,865t 289.5m ゴールデン・プリンセス  プリンセス
108,806t 289.5m グランド・プリンセス  プリンセス
108,806t 289.5m スター・プリンセス  プリンセス
105,000t 272.0m コスタ・フォーチュナ  コスタ
102,353t 272.2m カーニバル・トライアンフ  CCL
101,509t 272.2m カーニバル・ヴィクトリー  CCL
101,353t 272.2m カーニバル・デスティニー  CCL
92,250t 294.1m ノルウィージャン・ドーン  NCL
92,000t 294.0m アイランド・プリンセス  プリンセス
91,740t 294.1m ノルウィージャン・スター  NCL

583 :NASAしさん:04/04/29 01:14
ついでに21位から40位まで。
ちなみにクイーン・エリザベス2(70,327t)は69位まで落ちました・・・

91,627t 294.0m コーラル・プリンセス  プリンセス
90,280t 294.3m コンステレーション  セレブリティ
90,280t 294.3m サミット  セレブリティ
90,228t 294.3m ミレニアム  セレブリティ
90,227t 294.3m インフィニティ  セレブリティ
90,090t 293.2m レイディアンス・オブ・ザ・シーズ  RCI
90,090t 293.2m ブリリアンス・オブ・ザ・シーズ  RCI
90,090t 293.2m セレナーデ・オブ・ザ・シーズ  RCI
85,900t 292.5m カーニバル・スピリット  CCL
85,900t 292.5m カーニバル・プライド  CCL
85,900t 292.5m カーニバル・レジェンド  CCL
85,900t 292.5m カーニバル・ミラクル  CCL
85,700t 292.5m コスタ・メディタラニア  コスタ・クルーズ
85,619t 292.5m コスタ・アトランティカ  コスタ・クルーズ
85,338t 293.8m ディズニー・ワンダー  ディズニー
85,000t 289.9m ゾイデルダム  HAL
83,338t 294.0m ディズニー・マジック  ディズニー
81,769t 289.9m オーステルダム  HAL
78,491t 279.1m ラプソディー・オブ・ザ・シーズ  RCI
78,491t 278.9m ヴィジョン・オブ・ザ・シーズ  RCI

584 :NASAしさん:04/04/29 09:42
> ちなみにクイーン・エリザベス2(70,327t)は69位まで落ちました・・・
まぁ、古いしパナマックスだからしょうがないね

585 :NASAしさん:04/05/01 21:32
飛鳥・ぱしびい・日本丸(ぱしびいと飛鳥はロイヤルも経験)乗ったことあるけど
私の評価は 飛鳥>>ぱしびい>>>>>>日本丸 ですね。

ハードの面では、ぱしびいの方が部屋も広いし良いんですが
エンターテイメント(生バンド・外人キャスト)や大浴場・ラウンジ・マッサージ・美容室など
ソフトの面で総合的に飛鳥のほうが一段上だと思います。
日本丸は値段の割にハード・ソフト共にフェリーレベルで論外です。

586 :NASAしさん:04/05/01 21:58
 そりゃ海の貴婦人とはいえ、練習船と客船を比べるのがそもそも・・・
 なんちゃってw

587 :NASAしさん:04/05/01 22:43
×航海訓練所日本丸
×渦潮観光船日本丸
○にっぽん丸(商船三井)

588 :NASAしさん:04/05/02 01:01
 しかし商船三井もえげつない大阪商人やわ。
 商船三井客船を自社ビルから追い出しといて、イメージの良い
客船はしっかり自社の広告塔にしている。

 追い出しといってもまあ賃料の高さが商船三井客船の負担に
なってて、安いビルに移転を繰り返したという意味だが、広告塔
に使える子会社なら家賃割り引いてでも自社ビルに入れておけば
良いと思うのは素人考えかいな?

589 :NASAしさん:04/05/02 13:29
まあ日本船は所詮どんぐりの背比べなんだけど、
サービス・エンターテイメントでは飛鳥が一番なのは確か。
問題は客層だな。(w

590 :NASAしさん:04/05/02 13:30
>>588
一般人は会社がどこにあるかなんて気にしてないよ。
同じファンネルマークがついてりゃ十分。

591 :NASAしさん:04/05/03 00:10
現場第一。よけいなとこには金かけない
自社ビルで見栄をはる必要はない

592 :NASAしさん:04/05/03 00:26
にっぽん丸は海信者の宗教船だから、設備やサービスにはこだわらん客が多いんだよ。
余計な接客はいらんという人には好評らしい。
移民船を懐かしむ人にもこのくらいがちょうどいいらしいしね。
マスコミが豪華客船豪華客船って騒ぐから変に期待する輩が多すぎ。

593 :NASAしさん:04/05/03 00:47
>>590
 ところが客船ビジネスが軌道に乗るまでは、ファンネルマークまで
違うのを使うのを余儀なくされていた(大とPを三本線でかたどった物)

 2代目にっぽん丸(旧セブンシーズ)の頃あたりまではそうだったと思う。
 やはり大阪商人だな。実質的に同じ会社と思ってるクルーズ愛好家も
多いだろうけど、MOからしたらMOPASは、利用できる時だけ利用する
便利な対象でしかない。

594 :NASAしさん:04/05/03 01:05
 上でファンネルマークって書いちゃったけど、これは社旗の事。
ファンネルは昔から親会社にならってオレンジファンネル。

 MOもMOPASもそうだけど、社旗=ファンネルのデザインじゃ
ないのはなぜだろね?旧大阪商船時代のように、あのマークを
ファンネルに誇らしく掲げて欲しかったりもする。
 

595 :NASAしさん:04/05/03 04:30
>>589
飛鳥は酷い客あんまりいないぞ。
むしろヲタばっかりできもいのはにっぽん丸じゃねぇの。

596 :NASAしさん:04/05/03 07:59
>>589
ジジババばっかりって言う意味ではないの?


597 :595:04/05/03 23:00
>>596
あ、それはその通りですね。勘違いスマソ。

598 :NASAしさん:04/05/04 04:44
平均年齢のことを差し置いても、飛鳥の常連客ってなんだかちょっとズレてる感じする人が多いよ。
世間じゃ暮らしていけないんだろうなぁって感じの雰囲気が漂ってる。

599 :NASAしさん:04/05/04 15:23
お金持ちの姥捨て船か


600 :NASAしさん:04/05/04 17:40
そうそう、「老人ホームじゃ浮いちゃうタイプ」が多いね。
世捨て人といえば聞こえがいいが、居場所がなくて逃げてきたって感じがする。

601 :NASAしさん:04/05/05 00:28
会社倒産させたが自分だけは一財産隠し持ってて
あとは弁護士にお任せ。しばらく世界旅行で愛人とトンズラ。

602 :NASAしさん:04/05/05 23:59
飛鳥って日本人がイメージする豪華客船の姿を具体化した船のような気がする。
豪華なことには間違いないんだけど、何かズレてるというか、でもそこがいいとも言えなくもないような、不思議な世界。

かつていわきに存在した「常磐ハワイアンセンター」が、本物のハワイ以上に日本人が好む「ハワイ」であったように、
飛鳥はQE2等に代表される本物の豪華客船以上に「日本人がイメージする豪華客船」を作り上げているのではないだろうか。

603 :NASAしさん:04/05/06 21:52
>>602
飛鳥に露天風呂あるの? w>「日本人がイメージする豪華客船」


604 :NASAしさん:04/05/06 21:54
>>603展望大浴場があるから「日本人がイメージする豪華客船」

605 :NASAしさん:04/05/06 22:00
君達、ボロ船の邦船を比較してどうすんのよ。


606 :NASAしさん:04/05/07 00:47
>>604
展望ではなあ、レジオネラも怖いなあ
スイートルームはバルコニーに部屋露天の時代か?
確かバルコニーにジャグージあるスイートもどっかの船にあったような気もするが



607 :NASAしさん:04/05/07 03:47
邦船の中では風呂はにっぽん丸が一番いい感じだったな。船尾だし。
レジオネラが出た船の風呂は11階なので海が荒れると浴槽も荒れるんだわ。

608 :NASAしさん:04/05/07 09:11
>>607
確かに邦船の風呂だけの比較では、にっぽん丸が一番に同意。でもあの船、風呂以外の部分全てにおいて、
他の2船に激しく劣っているような・・・。
あと、プール&ジャグジーでは飛鳥が良いな。最後尾にあるんで航跡を眺めながら入れる。
その他の面では、個人的にぱしびぃが一番好きだな。

609 :NASAしさん:04/05/07 18:32
>>608
一口に邦船って言うけど、
飛鳥やぱしびいはとりあえず「豪華客船」を意識してるのに対し、
にっぽん丸はあくまでも移民船の延長でクルーズに出てるだけだからな。

610 :NASAしさん:04/05/07 18:34
>>602
「常磐ハワイアンセンター」の例えに激しくワロタ。
たしかにその通りだわ。(w

611 :NASAしさん:04/05/08 02:37
このスレで飛鳥を誉めてる香具師は年寄り?
それとも郵船関係者?

612 :NASAしさん:04/05/08 23:43
>>611
年寄りでもNYK関係者でもありませんが飛鳥はいいと思います。

613 :NASAしさん:04/05/09 01:29
>>609
だったらもうちょっと値段安くしる!と思う。
1泊あたりはぱしびいとほぼ同額だから、あの内容だと損した気分になる。

614 :NASAしさん:04/05/09 02:49
ということは613さんはぱしびいと飛鳥は同レベルもしくは飛鳥の方が下と?
設備&サービスのどの点でそう思ったのかよかったら教えて頂けないでしょうか?

615 :NASAしさん:04/05/09 18:45
建造中のフェリー出火 長崎港

9日午後3時20分ごろ、長崎市飽の浦町の三菱重工長崎造船所立神第2ドックで、
建造中のカーフェリー「はまなす」(17、000トン)の機関室から煙が出ているのを作業員が見つけ、
長崎市消防局が消火作業に当たった。
作業員1人が指先にやけどを負い、病院に搬送された。
「はまなす」は国内最大級のカーフェリーで、最大速力は31.5ノット。
来月末、新日本海フェリーに引き渡され、小樽(北海道)−舞鶴(京都府)間に就航する予定で、
この日、付近の海域への試運転からドックに戻ったばかりだった。


長崎新聞ホームページ速報よりコピペ。

またかよ、って感じですな。

616 :NASAしさん:04/05/09 21:36
ニューヨークでクインメリー2 見てきたよ

でかいよ でかい・・・・

ダイヤモンドプリンセスも長崎まで見に行ったけど
見た目、2倍は違う気がしたよ
とにかくでかいわ

617 :NASAしさん:04/05/09 22:09
>>615
ダイヤモンドプリンセスの時と同じ工作員の仕業かな?

618 :名無しさん@120分待ち:04/05/09 22:12
>>614
613は にっぽん丸のことを言っているように思う。

609>にっぽん丸はあくまでも移民船の延長でクルーズに出てるだけだからな。
613>だったらもうちょっと値段安くしる!と思う。

619 :NASAしさん:04/05/10 09:43
>>614
個人的には

ハード面
 飛鳥>>ぱしびぃ>>>>>>>>>>にっぽん丸
ソフト面(クルー)
 ぱしびぃ>>>飛鳥>>>>にっぽん丸
ソフト面(乗客)
 ぱしびぃ>>>>>>>>飛鳥>>にっぽん丸

と感じております。

飛鳥は確かに良いけど、ファンの人達が強調するほど良いかというと、それほどでもないと思うな〜。
あと値段高杉。

620 :NASAしさん:04/05/10 23:47
613の言う通りにっぽん丸がもうちょっと安ければもっと乗りたいんだが。
設備はフェリーレベルでいいしクルーもフレンドリーじゃなくていいんだけど、
同じ値段なら飛鳥やぱしびいに客取られても仕方ないよな。
新さくら丸のような船がまた出ないかな。

621 :NASAしさん:04/05/11 00:50
新さくら丸気分には貨物船クルージングですよ

622 :NASAしさん:04/05/11 01:02
新さくら丸もよかったが、サンシャインふじも良かったよなー。

623 :NASAしさん:04/05/11 01:39
少年の船21世紀号(旧・国鉄檜山丸)は?
そこまでいくと奴隷船気分かなw

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