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【Boeing】胴体延長型717-300X開発を検討【本当!?】

1 :NASAしさん:03/10/01 16:57
他社牽制?
本気?

2 :NASAしさん:03/10/01 17:19
ソース
http://www.jwing.com/w-daily/bn2003/1001.htm

3 :NASAしさん:03/10/01 17:22
717ってMD90の短縮したやつじゃないんか?

4 :NASAしさん:03/10/01 17:38
MD90の再来?

5 :NASAしさん:03/10/01 17:54
どこも買わねーよ。ローンチカストマーとか有るの?

6 :NASAしさん:03/10/01 18:02
ボーイングは昔から同業他社の牽制のために、架空の計画を発表するからな。
この発表でMDユーザが動揺したのも事実だと思う。
エアバスも「A320の次」を用意せざるをえないし、
ボンやエンプの中型機ローンチにも影響を与えることになるな。


7 :NASAしさん:03/10/01 18:10
>>6
それはある罠。でもこれではボーイングが自分の首を絞めてる
ような気がするが・・・それだけ台所事情も厳しいわけか。

8 :NASAしさん:03/10/01 18:19
>>7
超音速機やソニッククルーザー、747巨大化計画、717生産終了もネタですたがなにか?





byボーイング

9 :NASAしさん:03/10/01 21:36
カンタスあたりじゃないっけか?あとスターアライアンス共同購入

10 :NASAしさん:03/10/05 19:41
DELTAとか

11 :NASAしさん:03/10/05 21:37
ボーイング必死だな。(w
売れないって。

12 :NASAしさん:03/10/12 01:56
>>11
しかし737に未来はないぞ。
MDユーザをみすみすA320系列にさらわれるよりはるかに現実的。
90のユーザはもとより、82、83のユーザにとっても魅力はある。
87はある意味、低騒音機の先鞭を付けた訳で、-200へのリプレースも、
-300の存在で考え直すカスタマが現れるだろう。
JASのMDが移管されるJEXもDC-9以来の実績を考えると、Boeingとの
パートナーシップに発展するかもしれない。
実際、JALグループのB737-400の後継は未定であるし、A320シリーズは
導入実績もないし、世代的にも遅れてきている。
一気にB717-200&300をJEXに投入し、国内線のテコ入れを謀るのは早計か?

13 :NASAしさん:03/10/12 02:11
参考文献
http://www.peko.net/cgi-bin/pk.cgi?ID=PK2534

14 :NASAしさん:03/10/21 00:25
AGE

15 :NASAしさん:03/10/21 03:32
漏れ737より717のほうが好きだから大歓迎。
本音を言えば320なんだけど国内線では抹殺されちゃうから次善だわね。

16 :NASAしさん:03/10/21 15:42
757はアボーンですね。


17 :NASAしさん:03/10/22 09:48
717か、早く飛ばないかな…

18 :NASAしさん:03/10/22 12:30
離陸

19 :NASAしさん:03/10/22 18:19
かわいそうな757。
国内キャリアで見たかったなあ。
でも実はけっこう売れてたんだよね。

20 :NASAしさん:03/10/22 19:13
まぁ仕方ないだろ、757に黙祷

21 :NASAしさん:03/10/23 10:23
717より先に逝くとは

22 :NASAしさん:03/10/24 02:32
>>19
コンテナ積む必要がなければ、767より経済性が高いし。
アメリカでは売れたよな。
767と757を使い分けできたし。
今後、767-200ERと737-900の間に越えられない壁が出来てしまうが・・・。
スレタイにに関して言うと、ボーイングのナロー機戦略が見えてこないかね。
737はA318の様な小型機がないものの600〜900とラインナップが揃ったし、
なにより、ETOPSによる運行が可能で、足も機体の大きさに比べて長い。
未だに-200が現役な事を考えれば、これからもコンスタントに売れるだろう。
一方、今後日本のように短距離機に需要がまとまれば、737NGに比べて更に次世代
となる717シリーズは注目出来る。それに騒音問題の絡みもあるし。
ボーイングにとって恐れるべ事態は、地方の小規模空港の乱立、羽田再拡張により、
より小型機の需要が高まった場合、737では太刀打ち出来ないこと。
下手をすれば、CRJが間違いなく躍進する。
このニュースを知った時、間違いなく旧JASへのアプローチだと感じたね。


23 :NASAしさん:03/11/07 11:44
シンクレートが高すぎます

24 :NASAしさん:03/11/07 14:09
売れる要素まったくなし

25 :NASAしさん:03/11/07 19:14
どうだか…

26 :NASAしさん:03/11/08 03:38
JEXのメインフリートにすます

27 :NASAしさん:03/11/08 03:48
717を使っている、一番近くの航空会社って
タイのバンコクエアなの?

28 :NASAしさん:03/11/08 13:22
だってJASのMD−90ってみんなJEXに移管だろ?
ありえる話じゃないの?

29 :NASAしさん:03/11/08 13:28
>>28
可能性ゼロではないな。
短距離専門会社として立ち上げるのなら、
717の方がはるかに適材ではある。
CRJは狭いからな。

30 :NASAしさん:03/11/09 19:55
717見捨てられてるのか?

31 :NASAしさん:03/11/09 20:06
>>28
移管はMD80系だけらしいよ。
90をJAS、80をJEXで使い潰しての機種更新だと思ふ。
JJとしては今後旧MD系はさよならの方針みたい。

32 :NASAしさん:03/11/09 20:18
>>31
えっ?MDの資格もってるPをJASとJEXに分割するの?

33 :NASAしさん:03/11/09 21:04
>>32
MD90とMD81/87は別資格だぞ。

34 :NASAしさん:03/12/19 14:52


35 :NASAしさん:03/12/20 03:31
717ってフライバイワイヤなの?

36 :NASAしさん:03/12/20 09:43
717はFBWじゃないよ。ボーイングでFBWを導入しているのは777だけ。

37 :NASAしさん:04/01/10 13:02
捕手

38 :NASAしさん:04/02/20 00:20
はいはい。

39 :NASAしさん:04/02/20 20:54



【B747】747ジャンボジェットについて【B747】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053307030/l50
【B777】 トリプル777について 【B777】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1049467648/l50
ボーイング7E7
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1052224704/l50
【B767】セミワイドボディーB767【B767】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053352465/l50
名機 ボーイングB727の思い出を語らう
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043927837/l50
最多生産機 ボーイングB737を語らう
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047807889/l50

【対決】ボーイングVSエアバス【対決】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1061997946/l50




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