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【CX】キャセイパシフィック航空003便【國泰航空】

1 :NASAしさん:03/11/15 18:51
香港での乗り継ぎ便です。

前スレ
【CX】キャセイパシフィック航空 2便【國泰航空】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050213774/l50

キャセイパシフィック航空(日本)
http://www.cathaypacific.com/jp/

キャセイホリデージャパン
http://www.cathayholidays.co.jp/

2 :NASAしさん:03/11/15 19:00
のぞみへ、先に逝ってるね。 by JAノL 最終損益220億円悪化、650億円の赤字

JAノLへ、勝手に逝ってれば? by JR東海 経常利益前期比8%増の1120億円

3 :NASAしさん:03/11/15 19:11
>>1
乙彼。

4 :ベラ:03/11/15 20:16
>>1 乙

私のビデオをいつまでも使ってね。

5 :NASAしさん:03/11/15 21:14
前のビデオに出てた女性の方がよかったな。

6 :NASAしさん:03/11/16 00:08
>>5
あれはあれでどうかと思うがなあ

あの赤い制服は好きだなあ〜

7 :NASAしさん:03/11/16 00:11
あっ!!!!ベラ発見!!
これだよね?

http://www.cathaypacific.com/jp/aboutus/gallery/photo/0,,46048-46081,00.html
右上の写真

8 :すちー:03/11/16 06:13
この中の真ん中の人でしょ?http://www.cathaypacific.com/cx/internet/cxinternet/image/en/cxgallery/85_uni-1d.jpg
フィービーちゃんといいまつ
この人たちは皆現役のCXの乗務員ですが
プロモーションで歴代ファッションショーなどをする時に借り出されたりしてまつ
右上の♂(ゲイ)はサミミュエル君といって香港でも副業でモデルをしているし
右下の♀は名前忘れましたが中国本土でコカコーラのCM出てたりしていまつた。
ちなみにここにいる中で日本人は上の段中央の♀のみでつが
彼女は関東地区代表としてミスユ二バース決戦大会で最終の5人に選ばれた過去がありまつ
今はCXの重役候補とケコ-ンしてあぼんしてしまいまつた

9 :NASAしさん:03/11/16 09:12
今年の春に予約した、年末年始の名古屋−バンコク間の
キャンセル待ちが、未だに取れない。

まぁ、格安FIXだから、仕方の無いことだが、実際の所
何日前ぐらいから、座席の整理に入るの?

そろそろ、OK出してよ〜〜 ストレス溜ります。

10 :NASAしさん:03/11/16 09:46
>>9
予約ごとあぼんされてんじゃないの?

11 :ベラ:03/11/16 09:47
初代スレ
CX・キャセイパシフィック航空について!
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1012718175/


12 :NASAしさん:03/11/16 09:54
>>8
日本人って、青色の人?

13 :すちー:03/11/16 10:30
う〜ん。どちらかと言うと黒。(青はチョソタンw)
男性の隣の人。上の段の左から2番目
福永○子嬢といいます

14 :NASAしさん:03/11/16 10:38
>>13
すごい濃い顔なんで、日本人に見えなかった

青は、チョソタンぽくないですね
仕事でアシアナ乗ったけど、いかにもって感じで


15 :9:03/11/16 11:18
>>10
それは確かか?
って、そんな経験した人って居るの???
不安になってきた
誰かマジレス頼む!!

16 :NASAしさん:03/11/16 22:51
>>9=15
たとえノーマルでも予約がいったんOKになった後、CXが発券期限を設定してくるから、それを無視すると予約自体消されるというメッセージがCXから来るよ。
こういう会社は他にも結構ある。
おれの経験はAXESSから作った予約での話だけど、これは旅行代理店でも同じはず。まぁおれは守って発券したけどね。
CXやCX-Holidaysに直接たのんだんなら心配ないよ。

17 :NASAしさん:03/11/16 22:52
↑文章が変だ。すまそ。

18 :NASAしさん:03/11/20 02:00
>>9=15
で?どうだったの?
問い合わせ結果キボンヌ。

19 :NASAしさん:03/11/20 15:05
やっぱり予約も消えていた・・・に1万リラ。

20 :NASAしさん:03/11/21 12:18
新中・短距離Cクラスらしい。
で、前の座席下に足が入らなくて狭く感じるらしい。
某海外掲示板では不評。座面クール、背面最悪って。

・・・って既出?前スレみれんかった。

ttp://world-airliners.no-ip.com:8080/hkadb/html/modules/coppermine/albums/userpics/a330_jseat.jpg
ttp://world-airliners.no-ip.com:8080/hkadb/html/modules/coppermine/albums/userpics/a330_jclass.jpg
ttp://world-airliners.no-ip.com:8080/hkadb/html/modules/coppermine/albums/userpics/a330_jcabin.jpg

21 :NASAしさん:03/11/21 23:11
今スカパ・ディスカバリーチャンネルで香港国際空港特集やってる
CXカッコよすぎ!!
次の放送は4時間後の3:00AM〜
ちなみに0:00〜はボーイング社の特集(日本語吹き替え)

22 :NASAしさん:03/11/21 23:20
>>21
これね
23:00-00:00
香港新国際空港 (新)
パワーゾーン/エキストリーム・エンジニアリング/香港の新国際空港建設プロジェクトに迫る。
1990年代、香港政府は、ランタオ島の北部沖合に新国際空港を建設するプロジェクトに着手した。
これまでのカイタック(啓徳)国際空港は街の中心に位置し、これ以上の拡大が困難なため閉鎖されることになったのだ。
高速道路、橋、トンネル、鉄道など、新空港への新しい交通手段の整備も必要だ。
期限は香港の中国返還まで。プロジェクトは無事、期限内および予算内に終了するのか?
00:00-01:00
ボーイング・プラント (日本語吹替え)
パワーゾーン/スーパーストラクチャー/アメリカ、ワシントン州のボーイングの製造工場は、世界最大である。
ディズニーランドが駐車場を含めて全部収まってしまう。正面の巨大な扉は、フットボール競技場の大きさだ。
屋根の下で、フットボールが75試合、バスケなら900試合が行える。3万人の従業員で、毎月21機のジャンボ機を作る。
50トンの部品を自由自在に動かし、世界最大のジェット機に組み立てることが出来るのだ。


23 :NASAしさん:03/11/21 23:30
以前香港に住んだばっかり頃
マンションの前の山が日に日に削られていき
しまいには無くなってしまった
あの山の土は一体何処に逝ってしまったんだろうと思っていたが
後でチェックラップコックの土になっていたんだと知って
びっくりした。なつかすい。

24 :NASAしさん:03/11/22 00:08
ディスカバリー見たよ。 やっぱりチェックラップマンセー!
東京にも造ろうぜ! 成田はもう諦めようw

25 :NASAしさん:03/11/22 00:23
>>24
冗談は顔だけに汁w

26 :NASAしさん:03/11/22 00:28
>チェックラップコック

ワロタ
チェック・ラック・コップやろ?

27 :NASAしさん:03/11/22 00:32
>>24
ボロイ空港だったが啓徳が有った頃の香港が懐かしい


28 :NASAしさん:03/11/22 00:33
そうでも無いが。

29 :NASAしさん:03/11/22 00:39
台風で風速40mの中着陸ってすげえな。ていうか無謀なのか。
今はボーイングエバレット工場やってるね。
3:00〜5:00の録画予約しますた


30 :NASAしさん:03/11/22 00:58
ほう

31 :NASAしさん:03/11/22 01:05
>>26
Chek Lap Kok

32 :NASAしさん:03/11/22 01:09
機場

33 :NASAしさん:03/11/22 01:38
>>26 バカはしんでいーよー

34 :NASAしさん:03/11/22 02:58
こうやって見ると啓徳機上は凄い空港だったんだなと思う
あんな街の上、頭上スレスレ飛んでいく飛行機が見れる空港
今どっかあるのかな?


35 :NASAしさん:03/11/22 03:03
ビーチの上スレスレはまだあるね

36 :NASAしさん:03/11/22 07:29
伊丹は結構スレスレだけど
高度が啓徳のそれとは違いすぎるしなー

37 :NASAしさん:03/11/22 09:17
ビーチすれすれってここ↓ですかね?
ttp://www.ne.jp/asahi/tanaka/yasuaki/mahobeach.html
一回行ってみたいよなー
福岡空港も街の中にあって啓徳みたいっていう人けっこういますね。

38 :NASAしさん:03/11/22 12:47
>>福岡空港も街の中にあって啓徳みたいっていう人けっこういますね。

申し訳無いがぜんぜん違うぞ
福岡だったら名古屋のほうがより似ている

啓徳があった九龍城地区(カオルンシティー)は
高層ビルが殆どのあの香港において
飛行機の離発着の為に、唯一高層建築建設が禁止されていて
あそこだけベッコリくぼ地になったような地形になっておる
空港エリアぎりぎりまで民間の建物たくさん立ってるし
飛行機はそれほどスレスレに降りてくるよ
もし行った事有るならゴメンね


39 :NASAしさん:03/11/22 12:55
>あそこだけベッコリくぼ地になったような地形になっておる

道路の横の岩の上に最終マーカーがあった。
丘になってるその場所から見るとあの地域は本当にくぼんでるよね
あのチェックのマーカーまだあるんか?画像キボンヌ

40 :NASAしさん:03/11/22 13:17
これか?
http://forum.nifty.com/fworld/airline/hkg/marker.jpg

41 :NASAしさん:03/11/22 13:19
これぐらい近い
http://forum.nifty.com/fworld/airline/m/last.jpg

42 :NASAしさん:03/11/22 13:24
まさにベッコリ
http://pink.sakura.ne.jp/~smiler8580/hongkong/hkg7/742cpa03m.jpg

43 :NASAしさん:03/11/22 13:29
福岡だす。これ見ると臨場感あるな
ttp://pink.sakura.ne.jp/~smiler8580/gallery/fuk02/773cpa_991010.htm

44 :NASAしさん:03/11/22 13:34
このHPは良く出来てるよ
CX、香港好きの自分としては一番好きだな。有名かもしれんが
ttp://pink.sakura.ne.jp/~smiler8580/hongkong/index.htm

45 :NASAしさん:03/11/22 13:40
キャセイが購入したジャンボ一番機 −200
今はもう無い。機体番号が「HKG」だったんだよ。確か
http://pink.sakura.ne.jp/~smiler8580/hongkong/hkg8/sohk01.jpg

46 :NASAしさん:03/11/22 13:51
激しく既出だが・・
http://ocs.thq.com/jsuzuki/hkg_land.mpeg

http://www.airliners.net/open.file/122621/M/
http://www.airliners.net/open.file/034372/M/
http://www.airliners.net/open.file/136849/M/
http://www.airliners.net/open.file/149185/M/

47 :NASAしさん:03/11/22 13:54
やっぱりチョソには乗らん事にするよ

48 :NASAしさん:03/11/22 14:02
>>46
NCA機はそのあと、どうなったの。

49 :NASAしさん:03/11/22 14:09
http://www.airliners.net/search/photo.search?id=122621,122620
この後ゴーアランドしたが、エンジンファイアーで戻ってきて香港で3日修理の為ステイ
エンジンヘビーダメージ

50 :NASAしさん:03/11/22 14:11
左側一番エンジン燃えてる

51 :NASAしさん:03/11/22 14:16
http://www.airliners.net/Airliners_net_image.file?filename=1/2/6/122621.jpg&ZyXtCe=MDYxNDEy&id=122621&ViD=big
http://www.airliners.net/Airliners_net_image.file?filename=0/2/6/122620.jpg&ZyXtCe=MDYxNTA5&id=122620&ViD=big

ゴーアラウンドだろうな。時間的に下の方が遅い

52 :NASAしさん:03/11/22 14:19
実際乗ってるとどんな感じ?

53 :NASAしさん:03/11/22 14:28
http://www.airliners.net/open.file/258601/L/
なにこれ?

54 :NASAしさん:03/11/22 14:37
啓徳といえば・・
http://www.airliners.net/open.file/160799/L/

55 :NASAしさん:03/11/22 14:47
>>54
おー、邱さんが乗ってたやつだな。

56 :NASAしさん:03/11/22 14:48
邱さんはご無事で??

57 :NASAしさん:03/11/22 15:00
啓徳は今どうなってるのですか?

58 :NASAしさん:03/11/22 15:03
>>56
その次の日だったか、電話でTVのインタビューをうけてた。

59 :NASAしさん:03/11/22 15:11
>>53
QFの機体にJLマークくっつけたやつね、昔飛んでたなぁ

60 :NASAしさん:03/11/22 15:12
亡くなった方が2,3人というのは幸いだったよ

61 :NASAしさん:03/11/22 22:23
>>59
NRTに来てたね。

operarted by Quantas と小さく書いてあった。

62 :NASAしさん:03/11/22 23:52
>>60
死者が出たのは新空港では?


63 :NASAしさん:03/11/23 02:05
>>54
今オモタが、L1L2L3しか開いていないのが気になる。

64 :NASAしさん:03/11/24 12:39
なんで尾翼ないの?


65 :NASAしさん:03/11/24 13:11
ランウエイエンドで、空港再開の際、邪魔になるので、とりあえず爆破した。

66 :  :03/11/24 16:07

さ〜て、今日の香港のマスコミ各社の報道は↓ (日本語訳付き)
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/link/link11.html



67 :NASAしさん:03/11/25 05:18
>>62
中華航空が啓徳でも新空港でもどっちでも事故おこしてるけど
啓徳の>>54のは死傷者24人。うち死者2名。
新空港のは死者3名。けが人は数え切れませんですた。。。。


68 :NASAしさん:03/11/25 05:24
でも新空港のひっくり返った事故での死者のうち一名の死因はなんと溺死。
(ちなみに海に突っ込んだ啓徳のは溺死ではない)
台風で草地に水溜りが出来それが機内に入水し、閉じ込められたいた方が脱出できず。。。
残る2名はひっくり返ってシートベルトがついたまま外せず
さかさまに宙吊りになり頭に血がたまって血管がが破裂して亡くなったそうです
本当に珍しい事故おこしてくれるよ。ナムアミダブツ
絶対乗らない

69 :NASAしさん:03/11/25 05:30
>>63
海面からの高度を考えてL5R5をあけた場合機内に水が入るから、やめたんじゃないの??
NO4ドアは迷ってやっぱやめとこうってことで、あけなかった?。
でも自分の記憶では着水直後の写真ではスライド10本出ていたような気がする
スライド外した後でドアを閉めたとか??w

70 :NASAしさん:03/11/25 05:45
>>57
http://www.airliners.net/photos/small/9/0/9/379909.jpg

71 :NASAしさん:03/11/27 19:47
マルコシルバーになったよ!
なんかいいことある?

72 :NASAしさん:03/11/28 01:49
>71
ない。ほとんどない。
エコのときにラウンジ行けるくらい。
ただし、
エコはSARS後めちゃめちゃ質が落ちて
乗る価値がなくなった。
ビジネスに乗る限り、意味を成さない。
ちなみにシルバーは、
ほかの一世界エメラルドよりも
アップグレード優先度が低い。鬱。



73 :NASAしさん:03/11/28 11:01
>>71
今年の始めにシルバーになった者です。

シルバーになってからこれまでの搭乗は20回。
そのうちアップグレードになったのは6回で確率30%。
日本発着は1/8で確率12.5%ってとこです。

エコノミーは確かにSRAS後に質が落ちましたね。

ただ自分はラウンジ使えることと、
荷物のプライオリティと重量制限の緩和、
それとエコノミーでも前方座席をGETしやすくなったので、
機内でPC電源が使えるのがうれしいです。

インターネットで見るとチェックインしてないのに、
なぜか最初から前方にアサインされていること有るんだよねえ。

ま、メリットはそんなところ。
あまり期待しない方がいい。


74 :NASAしさん:03/11/28 21:16
ありがとうなのらー
いっぱい乗ったから、シルバー送ってきたのらー
がんばってゴールド目指すのらー

75 :NASAしさん:03/11/30 20:59
>>73
自分もシルバーだが、
荷物のプライオリティなんて付けてもらったことないぞ?
自分が見たことないだけで、星組のオレンジのタグみたいのがあるのか?

76 :NASAしさん:03/12/02 20:50
世界のエアラインage
2週連続!

77 :NASAしさん:03/12/03 12:52
>>73
そうそう、何もしなくても前方の席がアサインされているよね。
自分は大体バルクヘッドの通路側(Yなら30Dとか)になっていることが多いんだけど、
ホームページで個人情報を登録した際にそのような希望を出したからかな。

さらにゴールド以上の場合、大きなメリットの一つが座席保証。
年末年始でもGWでも、たとえ直前に購入した格安航空券であっても必ず予約が取れる(はず)というのは本当にありがたい。
ノーマルYですら予約がまったく入らないほど混んでいた時に、出発数日前に購入した格安航空券で
しかもビジネスにUGされた時は、欧州までの長距離路線だったこともあって、ゴールドになった甲斐があったなと思いました。


>>72
他社であってもさすがにエメラルドの方が優先されるのは当然じゃないかなあ。
キャセイのシルバーと他社のサファイア(あるいはキャセイのゴールドと他社のエメラルド)ではどうなんだろうか?

>>75
ビジネスクラス用のタグをつけてもらえるはずだけど?
ダイヤモンドメンバーはファーストクラスのものだったと思う。

78 :NASAしさん:03/12/03 14:20
もう5年以上も前になるけど、香港→バンコクの747のFに乗ったら
貸し切りだった。まさに女王様気分だったわ。
天井からエアコン?の水滴落ちてきてびびったけど。

79 :NASAしさん:03/12/03 19:40
JALよりサービスがよかった

80 :NASAしさん:03/12/03 19:54
5年以上前じゃベッツィーじゃないよね?

81 :NASAしさん:03/12/03 21:15
茶ソバ復活
ドリンクサービス増え
age

82 :NASAしさん:03/12/04 21:34
南アフリカ航空がアジア・マイルに参加!!!
http://www.asiamiles.com/am/1,,83078_102746_eng,00.html






のらないけど...

83 :NASAしさん:03/12/05 03:12
>>82
正直ウマー、つーかそれ待ってた。今月末期限のマイル抱えつつ。(w
あとは"mixed carriers"にSAを含ませる事ができるかどうかが
気になるわけだが。サイトのTERMS&CONDITIONSはその部分
手直しされてないので(アシアナハンゴンがまだ含まれてる罠(w)
今日電話して聞いてみよ。

NRT(CX:330)HKG(CX:744)JNB(SA:342)HKG(CX:773)ウマウマー

84 :NASAしさん:03/12/05 03:21
 ↑
TERMS&CONDITIONSじゃなかった、AWARDS CHART。

85 :NASAしさん:03/12/06 09:26
Yは原則マイル100%加算?

…じゃないだろうな、きっと。ノーマルYだけ100%で、あとは50%の予感。

86 :NASAしさん:03/12/06 15:11
>>85
Asiamilesの話か?それなら、

ttp://www.asiamiles.com/am/1,,22793__jap__1,00.html#airtravelcredits

しかしここの日本語サイトのURLはいただけない。


87 :NASAしさん:03/12/06 17:59
日本線にもA340飛ばして栗、頼む。

88 :NASAしさん:03/12/06 20:24
>86
禿同、ジャシプだからだろ。
いまテレビでJAPANIMATIONってやっているけど、最初の
3文字だけ赤で書いてやんの、陰謀か?

89 :NASAしさん:03/12/06 20:48
>>88
素で知らないアフォなテレビマンの悪寒

90 :NASAしさん:03/12/07 00:15
>88
マジでそう思っているようだな・・・(プ

91 :とみん:03/12/07 19:30
>>86

日本の香港占領で死んだ人がサイト管理者にいるかも?? というのは考え過ぎか?
1941/12/08 侵略開始
1941/12/25 占領完了(ブラック・クリスマス)



92 :NASAしさん:03/12/07 21:31
japは日本人の被害妄想だよ。
japなんてスラングは今時使わないよ。

93 :ずいず業務課 ◆ZrQfkmKrEo :03/12/07 22:38
>>67
誰も死んでませんが。

http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_details.cgi?date=11041993®=B-165&airline=China+Airlines

94 :NASAしさん:03/12/08 11:09
>>92
脳内英語通ハケーン

95 :NASAしさん:03/12/09 20:48
>>92
国連で使ってたヤシいたな。

96 :NASAしさん:03/12/10 23:00
いま、マルコポーロクラブに入っているが、
マルコポーロクラブは、グリーン資格にも満たない利用状況の場合、
マイレージはどうなってしまうんでしょうか
クラブ剥奪、Asia Mileに自動的に変更??それとも、マイレージも全て消滅?

97 :NASAしさん:03/12/10 23:04
なぜキャセイに聞かないのか正直不思議で仕方がないわけだが

98 :NASAしさん:03/12/10 23:56
別に聞いてもいいじゃないか

99 :NASAしさん:03/12/11 23:54
>>96
マルコもアジアマイル 会員番号一緒でしょ?
君はマルコになって変わったのか?

100 :NASAしさん:03/12/12 00:29
100

101 :NASAしさん:03/12/12 00:38
アジアマイルの質問していいか?
キャセイ便名の他社運航コードシェア便は路線によって
特典航空券に組み込めたり組み込めなかったりするが、
あらかじめ見分ける方法あるか?

旅程考えてて利用便の候補が出るたびに電話かけて聞くのも
面倒だし、担当者もその都度個別に調べる以外の事はしない。
何か基準みたいなものでもあればわかると便利なんだが。

102 :NASAしさん:03/12/13 23:32
年末年始にNGO-HKG-KULをビジネスで往復するけど座席ってどう?JALのSEASONSより楽?

103 :NASAしさん:03/12/13 23:42
俺は好きだがな。
特にHKG/KULは多分A330、楽だと思う。

104 :NASAしさん:03/12/14 00:46
>>102
どうせJALは飛んでいないんだからCXかMHで我慢汁! 関空か成田へ逝けばJALがあるが。


105 :NASAしさん:03/12/15 21:53
>>102
そういうのを調べないでビジネス乗るのってお金持ちだな〜って思う。

106 :NASAしさん:03/12/19 21:48
CXってマイル加算漏れ多くない?いつも事後加算申請が面倒だよ。
この間、CXの銀座オフィスに加算漏れ申請で電話したら、香港のアジアマイルデスクの
電話番号を教えられ、そっちに電話しろと言われてぶち切れました。

で、半券を銀座に送ったのだがHPで見ると「加算対象外サブクラス」とのこと。
キャセイホリデーで買ったSクラスだし、往路は加算されているんですけど・・・。
ぶち切れした報復と見た(笑)

107 :NASAしさん:03/12/20 13:32
>>106
そう?
漏れは今、ゴールド(30000+60000以上乗った計算になる)だが、
1回も加算漏れないYO!

108 :NASAしさん:03/12/20 13:58
んな事でいちいちブチ切れんなよ。

109 :102:03/12/20 17:02
MHは名古屋からは毎日飛んでなくて俺の行く日はCXしかなかったの。値段も20万くらいでやすかったし。
MHは正規運賃のアップグレードキャンペーンでFに乗ったことがあるけど今時テレビがついてないなんてありえない。シート自体もJLのNY線の方がいい

110 :NASAしさん:03/12/20 17:16
>>106
CXは加算漏れが多いな。

JLも似たようなことがあったが。
J−AIRはアジアマイルに加算できないのに(事後登録したら)
「J−AIRはアジアマイルに加算したのでJMBには加算できません」とか手紙来たw

たしかに乗り継ぎビンはJALでアジアマイルに加算したけどさあ



111 :NASAしさん:03/12/21 22:14
http://jbbs.shitaraba.com/travel/2579/offkai_air.html

オフ会板立てますたw CXスレの皆さんのご参加お待ちしております。(豚肛を除く)


112 :NASAしさん:03/12/23 16:28
年末年始、出遅れが響いて往復とも台北経由になってしまった。
となると唯一の楽しみが台北のラウンジだけな訳だが・・・・・。
香港の様に立派であろうか?

113 :NASAしさん:03/12/23 18:50
経由便の場合って、ラウンジ使えたっけ?
台北でトランジットカード渡されて、出発ロビーで待つだけだったが

ちなみに、台北のラウンジは、ヌードルバーがあったのは覚えてる
香港ほど立派ではない

114 :112:03/12/23 19:03
>113
げっ、経由便はラウンジ使えないんですか!?
唯一の楽しみさえも・・・_| ̄|○

115 :NASAしさん:03/12/23 19:22
搭乗券が
NRT-TPE
TPE-HKG
とか、別々になってれば使えるのではないでしょうか。
ストップオーバーというやつですか


116 :LION:03/12/23 19:59
今度正月に香港−オークランドをFで往復しますが、キャビアは出るでしょうか?
SARS以降コスト削減で無くなっているのではと心配です。実際ロングフライト
でもFクラスのキャビアを廃止しているところがあります。(例OZ)
ちなみに成田−香港は以前からキャビアは無いですよね?(SQは成田台湾線で
も出るようですが)
小市民で申し訳ありませんが最近キャセイのロングフライトFを経験された方よ
ろしくお願い致します。


117 :NASAしさん:03/12/23 21:47
>>114
FやCなら機内にいるとFAが話し相手になってくれて
退屈しないよ。

118 :NASAしさん:03/12/23 23:59
>>112
保安上の理由で全員機内から出れない可能性もある。
全員外でお待ちくださいか機内にてお待ちくださいかの
どちらかだが、ラウンジに立ち寄っている暇はあるのかな?
一応ラウンジは、昔の長榮が使っていたところに
移動している。 昔より広くなっているはずだが
移動してからは利用していないので知らない。

119 :NASAしさん:03/12/24 08:02
香港ーオークランド、キャビアサービスありますよ


120 :NASAしさん:03/12/24 08:24
>>118
台北は機外に出れる。
専用の待合室でタバコでもどうぞって感じ。
むしろ機内に残ってると掃除のジャマって感じで居心地が悪いw


121 :NASAしさん:03/12/24 21:34
>>118
漏れがCX450乗ったときは、パーサーが自分の席に来て
台北に着いたらあんたも降りて、と言ってった。

両区間とも満席だったのに、通しで乗ったのは一人だけだった。
(520復活直後だったから、みんなそっちに回したのかも)
待合室出て近くの免税店を冷やかす余裕はあったから、
ラウンジで飲み物飲むぐらいの余裕はあるんじゃない?

122 :異邦人さん:03/12/24 22:53
銀持ちです。

名古屋−台北経由−香港で3回くらい乗ったけど
ラウンジインビテーション券は名古屋の分しかもらえなかったよ。

経由地の分はないんだなって思ったから名古屋で聞かなかったし、
台北でも行かなかったけど。

台北発のときにつかったけど、ヌードルバー、軽食付き飲み物コーナー、ネット、新聞と揃ってて
ミニ香港ラウンジだなあて思った。
名古屋のと比べるとだいぶいいよ。

123 :LION:03/12/25 02:32
>119

ありがとうございます。
おかわり(?)してたっぷり堪能してきます。

124 :NASAしさん:03/12/25 15:41
ppp

125 :112:03/12/26 00:57
往復ともNRT-TPE-HKGで、TPEでストップオーバーはしません。
座席はエコですがAAdvantageのサファイヤなんでTPEのラウンジが
使えたらなあ、と思っていました。
インビテーションがもらえない時でも、いつもラウンジへ行っているので
今回も台北で時間があればトライしてみます。もうすぐだな・・・。



126 :106:03/12/28 19:07
今日キャセイから手紙が届き「加算できません」とのこと。
理由が分からない・・・。来週あたり香港のアジアマイルデスクに直接電話してみます。

127 :異邦人さん:03/12/29 01:27
キャセイホリデーだからといってSクラスとは限らない罠。

128 :NASAしさん:03/12/29 02:27
キャセイホリデーで買ったチケットで
購入のときにマイレージ番号入力してるのに
加算もれだったことがある
結局キャセイホリデーからテレフォンカード付詫び状がきた
でもあれってキャセイホリデーにも責任あるけど
チェックインカウンターの奴が入力漏れしてるケースもある。
共同運航の場合は加算できない場合もあるので
ご注意を

129 :NASAしさん:03/12/30 00:17
アジアマイル・サービスホットラインって、年中無休・24時間営業、
世界中からトールフリーらしいけど掛けたことある人いる?
日本語対応も夜中に電話しても出てくるかな

130 :NASAしさん:03/12/30 00:38
>>129
よく真夜中に掛けるけど日本語対応は事実上ないよ。当たったこと無い。
昼までもたまたま担当者がいなかったり、ラインがふさがっていると
「英語で良いですか?」と英語のオペレーターが頑張って日本語で聞いてくるよ。
でも権限はかなり持っているようで、きちっと要求すればちゃんとやってくれるので、
電話する価値はある。東京の予約なんかとは比較にならないよ。
自分の希望や用件を英語で言う準備してから電話しようね。

131 :NASAしさん:03/12/30 01:19
>>130
日中は完璧な日本人でした。
ただマイレージ番号入力を要求したり結構面倒。
フリーダイヤルといっても使いにくいのは問題。

132 :NASAしさん:03/12/30 03:21
>>131
国内の0120は携帯からかけられないけど
キャセイのフリーは携帯OKなので好き

夜中はあまり知らないけど、日本人が出る確立
60%くらいかな?
日本人男性はひとりだと思うけど、そいつが一番丁寧だと思う
カタコトの小姐に、妙にエロい子がいてる 

133 :NASAしさん:03/12/30 14:34
>>129
おっとっと、これ24時間対応になってたのか。
いまだに香港時間08:00-20:00だと思い込んでいた罠。
しかも先週何度かかけておきながら。(w ところで、

http://www.asiamiles.com/am/1,,22523__eng__1,00.html

無料の番号が設定されている地域は一部で、香港の
番号にかけなければならない所も結構ある模様。
日付や便の変更は自由なだけに、旅先で変更の
連絡が必要になった時にはやや不安かも。

>>130
英語が当たればまだいいぞ。
中国語オンリーを引いた時にはさすがに対応不能。
事実上イタ電と変わらなくなってしまった罠。(w
しかし日本人、そんなに当たりにくいか?

>>131
問合せの内容、つまりボタンの押し方の組み合わせに
よっては求められなかったりするわけだが。

>>132
Dポケのピッチはダメなのでてっきり固定電話か
公衆電話じゃないとダメだと思っていたYO。
用件が込み入って長くなったりした時、公衆電話だと
足元冷えてきてこの季節はカナーリつらかったりした。(w
日本人男性は、当たった範囲内で二人いた。
どちらも結構対応いいけど、特に一人の方が丁寧で
しかも知識も伴っているので、話してても快適。



134 :NASAしさん:03/12/30 15:22
アジアマイル、日本人の女で一人プチ知ったか厨がいるので要注意。
妙に調子の良いのに当たったら、(・∀・)ソレダ!!

135 :NASAしさん:03/12/30 15:25
>>132
香港時間の真夜中にかけた時でも、日本人につながった事が何度もあったよ。
日本人オペレーターの人数少ないだろうし、夜中のシフト勤務、大変だろうなーとオモタ

136 :106:03/12/30 16:20
香港へ電話してみたところ、対応の良い日本人女性が出ました。>>134かもw
加算漏れについては原因が即答出来ず、改めて調査するとのことです。
俺みたいな奴からガンガン電話かかってくるんだろうなあ。

137 :134:03/12/30 16:35
>>136
だとすれば、>>134で書いたのとは別人と思われ。

根拠
>原因が即答出来ず、改めて調査するとのこと

知ったか厨には言えない事だ罠。(w

138 :NASAしさん:03/12/31 12:40
ハーゲンダッツおかわりage

139 :NASAしさん:03/12/31 12:54
アジアマイルのアワードでEチケ体験済みの香具師っている?

140 :NASAしさん:03/12/31 20:12
>>137 CXオタ と思われ・・・

141 :NASAしさん:03/12/31 20:32
>>131
番号を入力させるのはステータスを事前に確認するためだと思うぞ。DMやGO
とSLやGRの間ではベネフィットにかなりの違いがあるからね。

余談だが、以前オンライン購入で5,000mileボーナスの時、端末で調べると空席
有りなのにオンラインでは空席無しなっていることがあり、事情を言ってオンラ
イン扱いで電話発券してもらったことがある。「ボーナスは付ける」と言われた
がなかなか着かず、半年後にMPOデスクに電話したら、3日後には着いたという
経験がある。とにかく一度引き受けたら仕事が速い。


142 :NASAしさん:04/01/01 00:53
この前見かけた奴の話だけど
GoldやSilverごときでYのくせに偉そうに
「エリートメンバー面」してる奴って格好悪い
偉そうにしてる割にはY。
Yを何回も乗って修行してGoldになった奴って
これだからかわいそう…



143 :NASAしさん:04/01/01 01:15
まるで見てきたかのように言う142は同じ穴のムジナと見た。

近親憎悪って言葉もあるしな。(藁

144 :もな:04/01/01 01:30
>>132
 アジアマイル関連の問い合わせをしに深夜に電話をしたが、私の拙い
 英語が理解できず(^^;、日本人男性が出てきた。


145 :NASAしさん:04/01/01 01:47
>>139
あるよ 無問題


146 :141:04/01/01 04:20
>>142
俺はDMだけどしょっちゅうY乗るぞ。IFSMが遠路はるばる挨拶に来るから、
いつも「歩かせてゴメンね」って冗談言ってる。とはいえUGされることが多
いがな。レベルの低いヤツのことは気にしないことよ。自分の精神衛生に悪い
からね。GOとSLの間はかなり大きいと思うけどな。

147 :NASAしさん:04/01/01 13:55
>>146
さすが、DM。大物はおっしゃることが違いますな。
142さんも146さんのように大人物になれればいいですね。今年は。

148 :NASAしさん:04/01/01 16:33
関空ー香港間の貨客便、せっかくなら
香港21:00発、関空2:00発くらいにして欲しいw

149 :NASAしさん:04/01/01 17:11
どこか他社便で香港のFラウンジが使えますか?
もちろんクラスはFで。

150 :NASAしさん:04/01/01 17:11
>>146
>GOとSLの間はかなり大きいと思うけどな。

自分もGoldになってそれを感じた。Yが混んでいたらかなりの確率でUGされるようになったし、
希望の便の予約が取れないなんてこともほとんど無くなったからなあ。
さすがにIFSMが挨拶に来るのはCに乗った時だけだけど。DMとGOの差はどんな程度なの?

151 :NASAしさん:04/01/01 17:48
146様、150も146様にあこがれているようです。

152 :NASAしさん:04/01/02 21:45
>>150
IFSMって何ですか? CAとは別人?
俺はマルコポーロクラブの会員ではないけど、
乗るたびにチーフパーサー?が挨拶にくるよ


153 :NASAしさん:04/01/03 12:16
福岡発の直行便はいつ復活するのでつか?

154 :NASAしさん:04/01/04 20:31
この前にCXのCクラス使った。ラウンジもいいし、サーヴィスもまあまあ。スッチーもまあまあキレイじゃん。いつもJAL使ってるけどCXもいいなぁと思ってバゲージクレームへ行った時に事件は起きた。
CYの2クラスだからプライオリティで早く出てくるはずの荷物が出てこない。Cクラスのプライオリティタグがついた荷物が出おわってYのJTBのタグのついた荷物がどんどん流れてきて俺もキレた。
CXの人間呼んで事情説明したら「早くチェックインしたんですか?香港経由ですか?」と聞いてきやがる。全くなってない!そういう問題じゃねえだろ

155 :NASAしさん:04/01/04 20:43
>>154
そんなの大した問題じゃ無いでしょ?
俺なんかSQのFで帰ってきたとき、成田で荷物が出てきたの
最後のほうだったけど気にならなかったよ

荷物なんて無くならずに届けば十分じゃん
キレ易い性格なんだねw

156 :154:04/01/04 21:48
>>155
今までJALではそういうことは一度もなかった。今回の旅行でMH(C)とBI(F)を使ったが一番最初に出てきた。当たり前のことだと思うんだが…。
第一、荷物が早く出てこなかったら何のためにわざわざカーテン閉めてF,C客が出るまでY客を止めるんだ?意味ないじゃん。というようなことを説教しはじめたら急に謝りだしたけどね。
今までプライオリティで出てこなかったのはNWと今回のCXだけだよ。NWもここ最近はちゃんとプライオリティで回ってくるけど、CXがこんな初歩的なミスをするとはもう利用したくないな

157 :NASAしさん:04/01/04 22:07
傷が増えずに出てきてくれれば
それで良しと思うのだが。
そんなに時間は変わらないだろうし。
いつも急ぐほどの用事でもあるの?

でもKLMは傷を増やすので、使うたびに鬱になる。

158 :154:04/01/04 22:19
スーツケースなんて傷ついてあたりまえと思ってるから俺はあまり気にしないなぁ。むしろ時間。時間は大事だよ。旅行先に着いた時はもちろん、日本に帰ってきた時も。早く帰って休みたいじゃん

159 :NASAしさん:04/01/05 00:05
荷物が出てこれば後先なんてたいした問題じゃないと思うがなあ
入国審査のときに行列が出来ててターンテーブルに着いたときには
もう荷物ぐるぐる廻ってたりとか結構あるし。

それより空港で荷物下ろしてターンテーブルに流すのって
請負の空港職員かハンドリングやってるJALの職員じゃないの?
JALでもCXでもどこでもあんまり関係ないような。。。



160 :NASAしさん:04/01/05 00:34
つーかどこの空港でもそんなことはよくあることだと思うけど。
まぁ自分が気に入らないと思うんだったら、以後はJLを利用すれば良いのでは。
JLも結構プライオリティの順序がバラバラの時があるけどね。


161 :NASAしさん:04/01/05 00:46
>>154
その一部始終を見ていたYクラスの乗客には最高のサービスだなw

162 :NASAしさん:04/01/05 01:15
3ヶ月ぶりにCXに乗った。
往路はJで復路はY。

機内食は両クラスともに質が改善されたような気がした。
でも、お疲れモードのクルーが多く、人的サービスは低下傾向。

## 最近「そこそこ満席」のフライトが多いので鬱。
## なかなか溢れないYクラス。

163 :141=146:04/01/05 14:46
>>150
1、DMは満席でなくてもUGされることが多い.
2、連れの人間までUGされる.
3、24時間前まで(GOは72時間前)どんな格安券でも必ず座席が保証されるから、
  キャセイホリデーに電話してe-Ticketで格安券が出せる.
4、何処でもFirstラウンジが使える.特にHKGは大きい.
その他、目に見えないところで色々あるような気がする

>>154=156
で、結局出てきたの?
まぁ,確かにCXのNRTの係員には変なのもいるよ.TPEやBKK辺りのPriorityは守られ
ない方が多い.JLだってCクラスの荷物は,乗り継ぎだとえらく遅く出てくることあ
る.

>>155
その都度クレームして,それが大切なことだとキャリアに知らせるのは良いことだと
思うよ.公示しているサービスなんだから,守ることを要求されるのは当然のこと.

>>159&160
そうなんだよね.手抜きする空港はどの会社の荷物も滅茶苦茶.TPEが良い例.有償で
First乗ってEYの団体先に出されたら、さすがに何やってるんだと思う.自分たちの
作業効率しか考えてないんじゃないかな,そういう空港は.

航空会社もターゲットを設けて,クレームの多い空港の請負会社には約束した契約報酬
を何パーセントか引いて支払うようにすればいいと思うな.請負会社はそれを社員のボ
ーナス査定に取り込めばいい.どっちも真剣になる.


164 :154:04/01/05 21:47
>>163
もちろん出てきましたよ、そりゃ。バゲージタグの半券渡して中で探させて持ってこさせました。
今回の旅行でKUL、HKGで荷物受け取ったけどちゃんとプライオリティで出てきたのに…。

165 :NASAしさん:04/01/05 22:07
まあ、これに尽きるわけだが。

>公示しているサービスなんだから,守ることを要求されるのは当然のこと

公示どころかウリの一つでもあるわけで、その辺はきっちりやらないと
結局自分の首を絞める事になるかとも。

166 :NASAしさん:04/01/06 00:16
カネ払ってる人間の荷物を早く出すのは当たり前のことだと思う

167 :NASAしさん:04/01/06 00:30
>>166
同意。
だがそれ、むしろイミグレや税関に対して
言いたい気分でもあるわけだが。

168 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

169 :NASAしさん:04/01/06 00:48
>>167
そうだよな。日本にもFast Track作るべきだと思う。

170 :NASAしさん:04/01/06 00:52
金を払った客よりも、自社社員の荷物を先に出す会社もあるけどな…
Fast Track導入は賛成

171 :141=146=163:04/01/06 12:06
Fast Track、賛成だな
NRTもLHRみたいに空港税も搭乗クラス依存になるだろうけど

172 :NASAしさん:04/01/06 12:35
>>170
>金を払った客よりも、自社社員の荷物を先に出す会社

かつてのSRのこと?

173 :NASAしさん:04/01/06 14:14
>>172
いやいやもっと身近なところにあるという噂

174 :NASAしさん:04/01/06 16:47
>>172
JLやNHなんてCrew分を先に出させて置いて、出たところで地上係員がすぐにテーブル
から下ろしてる。客にはバレづらいけど、事実上のCrew最優先だよ。

175 :NASAしさん:04/01/06 19:45
事実上どころかまんまやん

176 :NASAしさん:04/01/06 22:41
日系よりは公平かもね

177 :異邦人さん:04/01/06 22:45
別にクルー最優先でもいいじゃん。
長い時間拘束させて人件費上がるよりはマシだと思うが。

178 :NASAしさん:04/01/06 23:13
>>177
誰もそれが悪いとは書いてない訳だが。

179 :NASAしさん:04/01/06 23:21
>>174
今でもやっているな。たまにCAが降ろしているw
そんなことしなくてもターンテーブル乗せる前に渡せないものか?

180 :NASAしさん:04/01/06 23:50
少なくとも上のクラスの客より優先させるのはいただけない。
数的にもそれ待ってたところで大した時間にはならんし。
にしても客の眼に触れる所でやるのは論外なわけだが。

181 :NASAしさん:04/01/07 18:26
>>180
>少なくとも上のクラスの客より優先させるのはいただけない。
>数的にもそれ待ってたところで大した時間にはならんし。

逆もまた真なり。むしろクルーのほうが数少なくね?


182 :NASAしさん:04/01/07 18:29
まあ見えないところでやれってこった。

183 :NASAしさん:04/01/07 23:33
半年ぶりぐらいにCX乗ったら飯が不味くなっていた・・・。
チキンもフィッシュも同じ味付けだったし。カトラリーも未だプラ製のままか。

そうそう、オーディオプログラムの「ENKA SOUND」が今月から無くなって、
80年代からのヒット曲を集めたプログラムに替わったよ。
「ENKASOUND」は半年も更新なしだったからな・・・。

184 :NASAしさん:04/01/07 23:47
久しぶりに HKG−TPE でCXに乗ったが 11:40 発という時間帯だったにもかかわらず
食事はホットハムサンド一個とハーゲンダッツだけだった。
数年前に同じ区間に乗ったときは、ちゃんとしたミールだったんだが・・。

185 :::04/01/08 01:15
しばらくマイレージのキャンペーンやらないのかな?

186 :NASAしさん:04/01/08 01:32
俺も待ってるんだ…、キャンペーン。
日系2社が中国線ボーナスやってるから期待してるんだけどな……。

187 :NASAしさん:04/01/08 05:37
>>183
先月、Cクラス乗ったらナイフも金属製に戻ってた。

>>184
短距離便のミールは今後も軽くする方針らしい。
そう言えば、おしぼりのサービスもなくなったよね。

188 :183:04/01/08 21:46
>184
俺もTPE-HKG乗ったらハムサンドだった。「HOTDOG」って包装紙には書いてあったが。
ちなみにハーゲンダッツは出なかった・・・。HKG-TPEはショボいミールだった。

>187
半年前にUPGRADEしてCクラス乗った時にはもうステンレスのカトラリーでした。
メインはともかくも和風の前菜が凝っていて美味かった。米系は見習え!!

189 :NASAしさん:04/01/08 23:54
香港スーパーストップ無くなった模様

最初は安く、質のいいホテルだったんだが、
だんだん質が落ちていって値段も上がって最後にはアボーンか

何回も使ったのにな、残念

190 :NASAしさん:04/01/09 00:02
SARS今年も大流行したら、また大盤振る舞いの予感。
…でも、さすがに連発でこんな大ダメージ食らったら会社あぼーんするかも。

191 :NASAしさん:04/01/09 07:33
またSARS騒ぎが始まったね。マジでヤヴァいんじゃない?

192 :NASAしさん:04/01/09 16:25
ハクビシン虐殺するみたいだし、去年ほどはないんでない?
やりすぎだとは思うけど。

193 :NASAしさん:04/01/12 18:23
國泰の和食は、正直以前からかなり(・∀・)イイ!!と思う。
さすがに海外発だと避けているのでわからんが、
日本発では結構なものを出しているのではないかと。
俺が実地に体験した中で最高の和食機内食は
KIX発の國泰Cだった。日系と引き比べ、一体どっちが
日本の航空会社なんだとツッコみたくなるほどに。

194 :NASAしさん:04/01/13 02:29
最近、ホテルのインビテーションが届いた人っている?

195 :NASAしさん:04/01/13 11:11
>>193
2年前に千歳−香港−フランクフルトに往復乗ったけど
機内食にすしと日本食のそばも付いてて驚いたよ
夜食はカップヌードルとクラッカー、コーラだった。

196 :NASAしさん:04/01/13 22:42
>>194

シャングリラバンコクのインビテーションが届きますた
(エグゼクティブ何やらという部屋に1泊ただで泊めてくれるらしい)

今度それを消化するためにTGでBKKに行こうかと思ってる(藁
ちなみに漏れのレベルはGO


197 :NASAしさん:04/01/14 01:28
>196
あっ、それそれ。
これって日本の予約電話にかけて予約したらダメかな?
あのインビテーションを英語で説明するのが鬱陶しい。
ちなみにオレはマルコシルバーをタダでもらったものです。

198 :196:04/01/14 01:50
>>197

漏れはやったことないけど、日本の予約センターでできるんじゃないの?
ただ、TG ROPのホテルアワードのように手順が面倒な可能性大

しかも「チェックインのときにこの手紙を見せろ」と言うが
その手紙があまりにもちゃちいでつ

199 :NASAしさん:04/01/14 02:02
CX or マルコって誕生日に乗るとアップグレードされるんですっけ?
なんか、どっかで見た記憶があるんだけど。

200 :NASAしさん:04/01/14 10:16
777-200!

201 :NASAしさん:04/01/14 13:07
340-200は持ってなかったんだったか、ここは。

202 :NASAしさん:04/01/14 18:06
-300の納入までリースしてたよ。今はないんじゃない?

203 :NASAしさん:04/01/14 18:54
http://www.h5.dion.ne.jp/~cube/0_spike/spike_img/banner01.gif

204 :NASAしさん:04/01/14 22:05
離陸してから食事が出るまでの間にもらう
「おつまみ」が好きなんだよなー。
ふだんはせんべいとかあまり食べないんだけどさ。

205 :NASAしさん:04/01/15 17:32
>>189
今日見たら復活してた。

206 :NASAしさん:04/01/20 11:15
>>189
>>205
確かにショボイところばっかりだね。
お、JWマリオットも使えるのかと思ったらY利用では不可…

207 :NASAしさん:04/01/23 22:08
フライ・ナウ・ホンコン2発表になったね
個人的には路線縛りを外して欲しいんだけど

208 :NASAしさん:04/01/23 22:13
昔「踊る大捜査線THE MOVIE」の機内上映をやっていたとき、
機内誌になぜか「DHINESE DRAMA」と書かれていた。
中国語の吹き替えか?と思ったがそんなことはない。
あれは何だったんだ?

209 :NASAしさん:04/01/23 23:03
>>207
でも2月から高いんだよね〜w
で自分は来週出発です。

210 :NASAしさん:04/01/24 02:16
新ビジネスクラス拡充期待age

ついでにおいらの乗る予定のA330使用便、
A340にシップチェンジ期待age

211 :NASAしさん:04/01/24 09:02
>>210
新ビジネス、たしかこの春先で設置完了だよ。(3クラス機の全機)

212 :NASAしさん:04/01/24 14:35
A340-300でCY2クラス設定の便があるけど、
これって機材は3クラス仕様でCは新ビジネス?

で、2クラス機材は新ビジネスとは今後も無縁ですかそうですか

213 :NASAしさん:04/01/25 19:04
先日、置いてかれた。
出発時刻は15:25 ゲートに着いたのが15:20
777はすでに後ろ向きにゆっくり動いてた。
搭乗券を確認し、出発時刻を確認すると間違っていない
時計も間違っていない。
ゲートにはスタッフが驚きの眼で漏れを見て
「あなたは誰?」
搭乗券見て「エェ〜〜?」
どうやら満席のまま出発したらしい。
そんな事どうでも良い。出発時刻前に出発するなって!


214 :NASAしさん:04/01/25 19:24

 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 |   次の方どうぞ   |
 |_________|
    ∧∧ ||
    ( ゚д゚)||
    / づΦ

215 :NASAしさん:04/01/25 23:22
>>213
災難でしたね。
それでその後どうしたのですか?

216 :異邦人さん:04/01/26 00:59
出発20分前に来ないと乗れないよって書いてあるんだけど・・・

217 :NASAしさん:04/01/26 02:05
>>213
基本的に出発時刻の10分前にはドアクローズなんだし
20分前に出発態勢できてたら置いていかれてもしょうがない
そんなぎりぎりまでゲートにこないほうが
のんびりしすぎなんじゃないでしょうか

218 :NASAしさん:04/01/26 14:30
って言うか、そうなる前に何度もアナウンスで呼び出されるはずだが…
"FINAL" callを何度やってるんだとツッコみたくなるくらいに。

219 :NASAしさん:04/01/26 19:17
>>215,218
その後ですか?
座席がCだったので、ラウンジで対策を練ってもらい
無事次の便で帰国できた。

ファイナルコールは、1回耳にした。
満席のまま出発したようなので漏れが乗ったらシートは足りたのか?

220 :マジで氏ね豚肛:04/01/26 19:21
B747-400SFを最低6機、最大12機導入する契約。
改造するのは自社所有機の他、他社の旅客型を購入し改造することも予定。改造初号機は2005年12月に受領、確定6機分の6号機が2007年中に引き渡しの予定、改造作業は中国の廈門にあるTAECOで実施。
この他同社ではB744F×1機を発注し2005年2月に引渡。
さらに同社は長距離旅客機の導入を検討し、BAがB773ER導入した場合に放出するB744×12機を購入し、現在使用しているA346×3機を売却する案が有力。さらにこのA346はSAが購入に前向きとの噂も。




221 :NASAしさん:04/01/26 20:40
>>219
おまいが何度呼んでもゲートに現れないから誰かUGして
空けたYにウェイティングの客放り込んで無事出発って事かと。
つーか一度でもファイナルコール耳にして何をやっていたのかと。

ところでCXの話なんだろうな?

222 :]:04/01/27 01:09
きっと日本語しかわかんないんだろうよ。

223 :NASAしさん:04/01/27 12:25
>>221
国内線じゃないんだから、恥ずかしい事書かない方がイイぜ。
だってオマエの意見,100%ありえネー
ウエイティングの客に搭乗券発券して、荷物検査して、出国手続きして、
ゲートまで歩いて・・・・・10分でできるか?


224 :NASAしさん:04/01/27 13:06
上のクラスに余裕があれば誰かをUGする事にしておいて
早い段階からフツーに処理できると思うが。で、結果的に満席。

で、CXの話なん(ry

225 :NASAしさん:04/01/27 13:18
>>223
Yでチェックイン→搭乗ゲートでUGなんて事もあるわけだが。(´-`).oO
何のためにチェックイン後にUGして席を空けたかなんて
説明する必要はないと思うが。

しかし相応の時間にゲート逝ってれば自分がUGの恩恵に
あずかれたかもしれんのに…(  ゚,_ゝ゚)アホナヤツ

むしろこっちのスレのネタかな。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1068963692/

226 :NASAしさん:04/01/27 14:59
しかしまぁ、時間になれば搭乗をきっちり締め切って出発してしまう
対応には好感が持てるね。

227 :ミミ彡  ゚̄ ̄' 〈 ゚̄ ̄ .|ミミ彡:04/01/27 17:33
煽りに乗らず粛々と仕組みを説く姿に、正直感動した

228 :NASAしさん:04/01/27 22:22
遅れないことは最高のサービスです

229 :NASAしさん:04/01/27 23:09
その辺の時間的な部分で甘えきっていると、きっちり
やられた時に逆ギレ起こしたりするわけだな。
CXの場合(他も、特に米系なんかはそうなんだろうが)
チケットの表紙や搭乗券にべったりステッカー貼って
くどいくらいにその辺訴えてるわけで…

230 :とおりすがり:04/01/28 01:49
ttp://news.searchina.ne.jp/2003/1210/stockname_1210_012.shtml

キャセイ航空:ロンドン−ニューヨーク線獲得の波紋
発信:2003/12/10(水) 14:48:08

世界一周路線???

香港 〜 バンクーバー 〜NY 〜 ロンドン 〜 香港

231 :NASAしさん:04/01/28 02:01
>>230
おぉ、言われてみればその通りだな。

232 :NASAしさん:04/01/28 03:59
VSと裏取引かなんかして、イギリス政府に圧力かけたのか?



233 :NASAしさん:04/01/28 04:00
そもそもスワイヤーの元会長ピーターサッチはリチャードブランソンの大親友だったし
ブランソンはサッチに例の気球事件で大きな借りがあるから
サッチの生前の希望だったCXのJFK-LHR就航は、ブランソンの希望でもあったわけだ

234 :NASAしさん:04/01/30 02:17
欧州=香港間って日本語対応の映画ないんですね。
どうやって時間潰そ。。。

235 :NASAしさん:04/01/30 09:33
>>234
雑誌でも読む(飛んでからメシまでのちょっとの間)→メシ食う→寝る→メシ食う→寝る
・・・で、気がつくと着いてる。これが漏れのパターン。忙しくて映画なんか見るヒマ無し。

236 :NASAしさん:04/01/30 14:48
飲め、飲んで寝ろ、それに尽きる

237 :NASAしさん:04/01/30 23:17
うちら乗客が暇って事はCAも暇してるって事
座りながら、立ちながら,おしゃべりでもすれば
いい事あるかもね

238 :とおりすがり:04/01/31 01:10
>>234

昨年秋に行ったとき、
夜発のをつかいますたが、
HKG23:55→CDG6:45
LHR 22:30ころ→HKG 17:20

喰う→酒を飲む→寝る→喰う→着陸準備
でほぼおわり。
あと、音楽をきいたり、カタログを見たりしていた。



239 :ipvpn010054.netvigator.com:04/01/31 14:49
kaitemiru

240 :NASAしさん:04/02/01 09:00
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 |   次の方どうぞ   |
 |_________|
    ∧∧ ||
    ( ゚д゚)||
    / づΦ


241 :JAL:04/02/02 18:25
JALでキャセイのMクラスの航空券マイル加算可能ですか?バンクーバーからNY
までなんですが。

242 :NASAしさん:04/02/02 19:57
>>241
JALに尋ねる話かと。

 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 |   次の方どうぞ   |
 |_________|
    ∧∧ ||
    ( ゚д゚)||
    / づΦ

243 :NASAしさん:04/02/02 20:10
HKG-BKK-BOM-DXBってのがあるようですね。
これが現在のところCXの最多経由路線ですか? 他にもっとすごいのあります?

244 :仮面紳士:04/02/02 21:51
>>241
MはPEX扱いだから70%貯まります。日本発着でないようですし問題ないと思います。
しかし、自分でJALに問い合わせてからにしてくださいね。

245 :NASAしさん:04/02/04 11:44
Bangkok-bound Cathay Pacific plane returns to Hong Kong due to engine problem

HONG KONG: A Cathay Pacific Airways jet bound for the Thai capital returned to
Hong Kong after developing an engine problem an hour into the flight, a company
official said Wednesday. The Airbus 330-300 was heading to Bangkok with 149
passengers on Monday when the engine trouble started. The pilot had to shut down
one of the engines and turn back, said Cathay spokeswoman Lisa Wong.
The aircraft later landed safely at Hong Kong's Chek Lap Kok airport, she said.
The airline transferred the passengers from flight CX703 to another aircraft,
which took off after a delay of about three and a half hours, the spokeswoman said. - AP



246 :NASAしさん:04/02/04 16:53
another aircraftが340-300ダターラ…(゚∀゚)

247 :NASAしさん:04/02/04 18:06
MPO会員ですが、
oneworld他社利用時にもステータスマイルや区間数は加算されるのでしょうか?


248 :246:04/02/04 18:19
149 passengers じゃ無理か_| ̄|○

249 :QっQっQっQっQっ:04/02/04 20:12
>>243
CX751便でしょ?
2回のったYO
12時間半かかった!
ドバイに着く頃には、ベロベロになった野田!

250 :NASAしさん:04/02/05 15:15
HKG-CMB、従来のBKK経由に加えて3月よりSIN経由の便を新設しデイリー運航へ。

251 :NASAしさん:04/02/05 19:14
HKG-CMBにFクラス設定きぼーん

252 :NASAしさん:04/02/10 23:11
age

253 :NASAしさん:04/02/13 22:42
MPCゴールド持ちですが、
1年間ステータスが維持されますって昨年レターにあったんで、
じゃあ、たまには他のトコ乗ってみようかなって思って
あんまりキャセイ乗らなかった。

3月で更新するはずなのだが、さっき確認したら今年度10回しか乗ってなかったw。


254 :ブレイス!ブレイス!:04/02/16 01:38
本日CX500にて帰国。773だったがどうやら新機材らしい。
「リージョナルビジネスシート」は従来に比較してちょっとはマシになったが、
それでも長距離用のA333や744に比べるとかなりチープに見える。
Yクラスはリモコンが着脱式になって使いやすくなっていたが、相変わらず
ゲーム機能なし。

255 :NASAしさん:04/02/16 07:48
>>254
SYD→HKG(CX100)はA340-600で快適ですた。ゲーム昨日もありますた。
でも、乗り継ぎ便のHKG→KIX(CX2052)はA330でゲームができず鬱になりますた。

256 :NASAしさん:04/02/16 15:11
>>254
まあ長距離飛ばないから仕方ないよね。
機内エンターテイメントも新ビジネスと一見同じだったけど、AVODじゃないし。

257 :NASAしさん:04/02/16 22:00
その点考えると、KIX線で343に乗れるってのはお値打ちかも。
時間帯悪いので割り切りが必要だが。

258 :NASAしさん:04/02/17 23:07
キャセイの日本語ページにエコノミーでもスパークリングワインが
出るって書いてたので、リクエストすると
4路線乗って全て拒否されました....(涙)

259 :254:04/02/18 02:08
>258
SARS前は確かに出ていたんだけどね。でも美味しくなかったから安心汁!

260 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね:04/02/18 03:41
[爆破予告] キャセイ機に爆弾と電話、発見できず 成田空港
キャセイ・パシフィック航空の成田空港事務所に16日午前0時40分ごろ、男の声で「今日の香港行き508便に爆弾を仕掛けた」との電話があったことが17日分かった。
同航空や空港警備当局は手荷物検査や警備を強化したが爆弾は発見されなかった。

 同航空によると、電話は日本語で日本人のようだった。
だが16日の508便は「香港行き」でなく香港発成田着だったため、同日の香港行き5便のうち、午前9時35分発の509便と同10時55分発の501便の2便に絞り機内検査を実施した。

 新東京国際空港署などは空港内の警備を強化し、501便と509便で、手荷物についてX線検査に加え、手荷物すべてを開けてチェックした。

 キャセイ・パシフィック航空広報は「旅客の安全を優先し、すべてチェックしたが、問題はなかった」と話している。【神澤龍二】

261 :NASAしさん:04/02/18 09:22
>今日の香港行き508便

何かこの部分だけで逝ってよしなわけだが。

262 :NASAしさん:04/02/21 18:40
>>199
答えた!

263 :NASAしさん:04/02/23 17:39
5月1日より
キャセイ航空は関西便を増便する。

CX527 KIXHKG 1935 2225
CX528 HKGKIX 1345 1825

しかし、これ以上大阪便を増やしてどうするの?
時間帯も中途半端だし(というか無理矢理埋めたような)
搭乗率もSARS前の頃のより半分位でしょ。
カーゴの需要はかなりあるんだろうけどね。




264 :NASAしさん:04/02/23 18:17
>>263
貨客機だったりして。
最近の関空ー中国線は絶好調なので中国本土向けかもな。

しかし増便しすぎには同意。

265 :NASAしさん:04/02/23 18:20
でも、MHやTGなど各社前年同期より利益2-3割増だから。
911-SARS期の中でも最悪な状況をベースに考えなくてもいいと楽観視してるんじゃないのかな?
大分低コスト体質が根付いたみたいだし。

266 :NASAしさん:04/02/23 18:23
19:35発の527はOLのブランド買い漁りにはいい時間じゃないの

267 :263:04/02/23 18:28
KIXユーザーにもうひとつお知らせ。

今までは不可能だったCX507からBKK逝きCX709
への乗継が4月より可能となります。

乗り継ぎ時間は50分とややハードですが、
BKKへは1日2便体制となりますた(TPE経由除く)。



268 :NASAしさん :04/02/24 17:52
KIX-TPEを3ヶ月ぶりに乗ったら、サービスがよくなっていた。
・TV:テレビの再放送→映画(Matroxの最新版を見た、ほとんど寝てたけど)
・食事:サーモンの前菜がついた。箸・コーヒースプーン(?)があった。
変わったのはいつ頃からだろうか。上向いてきてんだろうね。
P.S.ビジネスクラスに誰もいないのは笑った。(大阪便とはいえ一人くらい乗れよ)

269 :NASAしさん:04/02/24 21:44
報告乙。去年あたり餌のコストカットが行き杉た反動か?
しかしビジネス、誰もいないってのはキツいな。

270 :263:04/02/24 23:25
>>268

KIXではよくあること。

とくにCX507 Fはよくクローズしていて、
機内照明も消したままのことが多い
たまにFまで満席のことがあるが、ほとんどがインボラUG

食事のレベルはJもYもアップしているのは事実
しかしKIXのグランドの程度の低さは何とかならんか・・・

あの青服のオバハン感じ悪い
スーツ姿のオッサンもパッとしない
赤服のオバハンいつも表情険しい
職場の雰囲気悪すぎ

271 :NASAしさん:04/02/25 02:07
>>270
>あの青服のオバハン感じ悪い
>スーツ姿のオッサンもパッとしない
>赤服のオバハンいつも表情険しい
>職場の雰囲気悪すぎ

機内のことじゃないよね?
関空の地上は最悪
プロパーの巨大女が場の雰囲気を悪くしているな




272 :NASAしさん:04/02/25 02:11
>>268
KIX−TPEでCならNWが激安だからなw
関西人を取り込むなら
関空ー台北:85000円
関空ー香港:120000円
くらいで(Cクラスの話)

Yは増便するくらいだから好調なのだろうね。
いっそうのこと半数はオールY扱い、当日1万円でCにアップグレード(席のみ)
した方がいいくらい。

273 :NASAしさん:04/02/25 03:53
>>272
国際線版クラスJだな。
キャセイの場合クラスC?

274 :268:04/02/25 05:35
>>272
>KIX−TPEでCならNWが激安だからなw
同意。一年前(機材に747使用してた頃)に5マソで乗った、今は7.5くらい。
米系だけにシートがやたらでかかった。
それ以外のサービスは当然CX>>>>>>NW。
> 関西人を取り込むなら
> 関空ー台北:85000円
> くらいで(Cクラスの話)
KIX-TPEにSQがあった頃はこのくらいの価格設定だった。
実際、値段的にスイートスポットだと思う。
現在の最安値は98000くらい。

275 :NASAしさん:04/02/25 06:48
>>271
『プロパーの巨大女』ワラタ!
ITMの時からいるよ!

276 :NASAしさん:04/02/25 15:44
香港〜札幌の増便分はなぜB747なの? A340にして、A330とコンビでの運航にして欲しかった。

277 :NASAしさん:04/02/25 15:58
香港到着便からの機材繰りでしょ
その時間帯は
エアバス機が上手く繋がらなかったんだと思われまつでつ

278 :NASAしさん:04/02/25 20:54
残念だな、もしA340ならわざわざ千歳まで行って乗る用意があったのに

279 :NASAしさん :04/02/25 22:48
>>263
HKGからの需要があるんだよ
そこがいまや危ういSQとの違い?!

280 :NASAしさん:04/02/26 01:30
>>279
確かに23時ごろから欧州やオセアニアへの長距離便が一斉に出発するからね。
その時間帯の1〜4番あたりの搭乗口はえらい賑わいだ。

281 :NASAしさん:04/02/26 13:10
BKK〜HKGは機材が773だった。Cだったが緑のシートで暗い感じがした。

282 :NASAしさん:04/02/26 23:11
>>280
279が言ってるのは、HKGから日本への需要があるってこと。
USJやTDL行けば、香港人・台湾人が多いのがわかるはず。
また、札幌便があるのは香港人の雪に対する憧れで北海道が人気なため。


283 :NASAしさん:04/02/27 00:13
>>282
夏に雪はないぞ! なのに何で増便?

284 :NASAしさん:04/02/27 00:51
>>283
香港人にとっては夏の北海道も憧れでしょ。気候も良いし、食い物ウマーだし。
内地の人間だって、夏の北海道に冬よりもわんさかやってくるし。

285 :NASAしさん:04/02/27 03:11
むかし、ミスターブーで、北海道の雪のロケがあった。


286 :NASAしさん:04/02/27 11:59
そういや、今年の雪祭り、言葉の違う人多かったなー。
朝鮮語、中国語…確実に2〜3割はいた感じ。
去年も行ったけど、そんなに多くはなかった。

287 :NASAしさん:04/02/27 12:28
何年か前の冬に北海道開拓の村(札幌版明治村みたいなもの)に
行ったら、台湾人が嬉々として雪合戦に興じていたな。
母国じゃまず無理だからはしゃぐのも無理はないと思って眺めてたyp
まあ恐らく長榮あたりのチャーター便で千歳まで来てたんだろうが。
スレ違いsage

288 :NASAしさん:04/02/27 21:00
>>285
えっ、ホント? シリーズのどの作品?

289 :285:04/02/28 14:48
>>288
帰ってきたMr.Boo! ニッポン勇み足(智勇三寶)
です。

北海道でないかもしれぬが。。。。スマソ

スキーや氷の張った湖のシーンがある。


海外(日本語字幕なし)だと10USドルくらい、日本(日本語字幕あり)で3000円代

ワシは香港から通販で買った。


290 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね:04/03/01 04:33
アジア各社が中古のB747-400獲得に。
これまでTGが、UAやSQからの導入に動いていたが最近同社ではBAと交渉を行っている。
しかしここにきてCXが貨物機への改修も含めて12機を、さらにQFも少なくとも10機の新造あるいは中古機の導入に。
これら2社は、TGと違ってRRエンジン装備機を使っていることからBAも交渉に有利と考えている。一方QFは10機の内最低5機は新造のB744ER購入を決めている。


291 :NASAしさん:04/03/03 03:37
今月、キャセイが羽田就航を発表するという噂を聞きました。
地上の運用はJALとか言っていたけど・・・真実はどうなのでしょう。



292 :NASAしさん:04/03/03 08:45
それは気になりますねー

293 :NASAしさん:04/03/03 16:49
>>291
ちなみに香港行きとか言ってました。


294 :異邦人さん:04/03/03 20:31
チャーター便だよね。

295 :NASAしさん:04/03/03 20:50
今月の予定で香港行きはありません。
アメリカから大リーガー乗せてくるのならあるけど。

296 :263:04/03/05 22:00
05APRよりエコノミークラスの順位が変わる

NOW -04APR Y/B/H/K/M/L/S/G/V/N/O/Q/T
05APR- Y/B/H/K/M/L/V/G/S/N/Q/O/T

マイル加算対象のSクラスはVクラスに
置き換えられていく
(G/S/N/Q/O/Tが加算対象外になると思われ)

というわけで4月以降、格安航空券は引き続き
マイル加算対象なのでウマー
ちなみにBKK発の45日オープンSクラスが
どうなるのか詳細きぼん


297 :263:04/03/05 22:18
追加情報
bkk発CXの日本行き45日Sクラスは、05APR以降Vクラスとなる様子

予約クラス変更age
45日S(V)クラス存続決定age

298 :NASAしさん:04/03/06 00:52
>296
Vクラスが4月以降加算対象って・・・ ネタか???


299 :263:04/03/06 01:07
05APR以降、Vは加算対象
その代わりにSクラスは加算対象から外れる

しかし、05APR以前・以降に発券された場合
の扱いは微妙なのでCXに問い合わせるように

4月以降のCX格安航空券もSクラスは消え、
Vクラス中心となる(ハイシーズンになると
クラスが変わるのはいつも通りだが)

これはCXのシステム変更によるものらしい

300 :NASAしさん:04/03/06 01:11
>>291
関空ー羽田間日本航空とのコードシェアによる乗り入れ

301 :NASAしさん:04/03/06 04:15
>>299
日本発の格安航空券って最近予約クラス下がってない?
前は大体がMクラスだったのに、去年の後半に使った時はアジア、北米ともSになってた。
それとも指摘のように時期によるのかなあ。
で、これが4月からはVというわけか。

302 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね。豚サイト閉鎖キボンヌ。:04/03/06 07:07
ガイシュツのとおりCXは2月25日香港からの大阪線を週3便、札幌線を週1便増便すると発表。
札幌線は3月28日から週3便が4便に、大阪線は5月1日から週25便が28便に増便。
日本政府が4月から、香港からの観光客など、短期滞在者に対する査証(ビザ)の免除を決定したことを受け、需要の増加を見込んでいる。

303 :NASAしさん:04/03/07 12:29

 【マジ、ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね。豚サイト閉鎖キボンヌ。】
   ↑
このコテハンうざい。
ニュース記事なら他でも読めるし。
                        

304 :298:04/03/07 14:33
>299
最初はネタか?と思いましたが本当のようですね。疑ってすんません。
フライヤートークにも同様の記述がありました。
他のOW系航空会社とのサブクラスヒエラルヒーにCXが合わせたようですね。

305 :NASAしさん:04/03/07 23:47
日本語HPの機内エンタメが詳しくなったね。
今までは日本語吹き替え以外はの映画をやっているかわかんなかったけど。

306 :NASAしさん:04/03/08 00:15
>>303
するとこのスレ見る意味もないわけだが

307 :NASAしさん:04/03/08 00:20
>>303
って言うか気に入らないのはコテハンとニュース貼りのどっちなんだ?
一応分けんとな

308 :NASAしさん:04/03/08 01:32
>>306=307
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/982559021/957-967

309 ::04/03/08 03:30
片方当たり、片方ハズレ
さて、どっちが当たりだったかわかるかな?


警報大に落ちるレベルじゃ無理かすまそ

310 :NASAしさん:04/03/09 19:15
A340-600ってどうなったんだ?

311 :303豚お前がウザイ(ニヤニヤ:04/03/10 16:34
ハヨ氏ね

312 :  :04/03/10 20:07
178 :   :04/03/09 13:56
>>176
自分を叩く奴は皆同じに見えるらしい。
妄想癖。精神鑑定の対象だな。(わら




313 :263:04/03/11 00:50
>>310
今度JFKノンストップ便(CX830)が就航するのでそれに使われる。
同時にCX888は34Cになる模様。

でも朝10時とは出発時間が少し早すぎないか?<CX830

314 :NASAしさん:04/03/11 01:00
34CってKHI線からはあぼーん?

315 :NASAしさん:04/03/11 01:34
>>313
ってことはJFKダブルデイリー?
で、運航が認められたLHR−JFKがHKG-LHRを延長する形に仮になるとしたらトリプルデイリー?

それからORD飛ばないかな。カーゴは就航済みなんだけど。

316 :NASAしさん:04/03/11 02:14
投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html


317 :NASAしさん:04/03/11 02:24
>>315
三便はいくら何でも供給過剰かと
CX888YVR止まりの予感

318 :NASAしさん:04/03/11 16:05
↑豚肛の仕業。
ご覧のとおり、中傷目的のためアダルトサイトよろしくコピペされています。
ご存知ではないと思いますが、URIURIとは某エア寅というサイトの主宰者(w
豚肛が糞タリから野焼きと称し、事実上追い出した一派です。

なんかあるとこの一派のせいにします。
(確かにこのスレ内にエア寅の常連がいないとは断言できません)

確かに、彼らはえげつない(閉鎖主義的なカキコがエア寅にはある。常連には怒らず、新参者には同じカキコに罵倒するとか。)かもしれないけど、このスレは豚スレ。
エア寅は個人というか非営利サイト。違法行為もしていない(少なくとも誰が見てもweb上、分かる証拠はない)。
豚はその逆です。

豚と違い、違法行為を隠蔽し「営利」サイトを存続させるような真似はしません。

豚は、糞タリvsエア寅紛争の当事者以外の一般人に嫌われてることを認識したくないようです。
そのためことあるごとにエア寅常連の話題にそらそうと必死です。

もはやエア寅vs糞タリの域はとっくに過ぎているのだと思うが。
少なくとも野焼きした時点では「どっちもどっち」で両者とも香ばしいで終わっていました。

しかし、豚の数々の違法行為や身勝手な規定・運営など目に余るから叩かれるのです。
航空板にスレが立ったのは「スタアラ5周年」の後だと思います。
これは豚が原因だと思ってる野焼きから1年ほどは過ぎています。
スタアラ5周年前後から明らかに一般人に嫌われて当然な出来事が沢山ありました。

いみじくも国賊豚肛征伐隊さん(トリプの人。昔のHN。)が逝っていたように、今後、寅も調子こけば豚と同じ目に遭うでしょう。
そのときは豚肛の存在も核弾頭としてウエルカムになるかもしれません。でも、その前に臭姦されてしまうかな?それは神のみぞ汁です。(w

以上、概説でした。

http://www.airtariff.com/syo.html
養豚場。

319 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね。:04/03/12 22:33
CXは、7/1からHKG/JFK線直行便を北極上空通過コースで就航。
F8/C60/Y220席仕様のA346で毎日運航。同社にとってこの路線は悲願。
計画を発表した1998年以降、アジア通貨危機、同時多発テロ、SARSなどマイナス要因が続いていたため延期され続けてた。


320 :NASAしさん:04/03/12 22:35
投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html


321 :NASAしさん:04/03/13 09:58
3/14にTPE-KIXに乗ります。
E-TKTなので、折角だし台北と香港しかないCxpressに初挑戦予定;
 http://www.cathaypacific.com/jp/airport/cxpress/0,,85005,00.html
帰国後報告します。
P.S. TPE-KIX往復、空港税等コミコミ29620円だった、安すぎ。
   もう日本で買えません。

322 :NASAしさん:04/03/13 10:30
>>321
ひとりでチェックインできたらある意味すごい。

機械の前に立って何かしようとすると赤服がやってくる。
セルフのように見えるが全然セルフじゃないw

323 :豚うっとおしい:04/03/13 15:42

320は醜悪なサイト
【狭まる】さよなら エアタリフ 17レグ 【包囲網】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078383422/l50
自称「日本最大の航空サイト」ながら、その実態は『レベルの低い自作自演』と『ネタ爆弾』ばかりの日本最悪の航空サイト、クソタリ(別名*エアタリフ)。

「主催者(w」は自称「機長」(別名*豚肛)、本人は「ネット社会の英雄(w」気取りである。
しかし、一般社会ではタダの躁鬱病かつヒッキー、社会適応性ゼロの動物のクズ(自称)。
無職でヒマゆえに、連日連夜自作自演と他サイトの荒らしの生活。

自称「機長」の犯罪歴は数知れず、航空板を始めとする2chの荒らし・名誉毀損の常習犯(自白+リモホで確認済み)。
また、旅行会社の「海外発券部 担当営業部長」を騙り、当該旅行会社より2ch削除板などに抗議があり三日坊主(私文書偽造+旅行業法違反。さんざんわめく「和解済」も親告罪ではないので効力無し。)。
さらに、脳内営業部長行為により発券代行募集により詐欺未遂罪成立(発券完了していないゆえ「未遂」)。
もはや存在そのものが社会の迷惑と言っても過言ではない自称「機長」。
そんな「機長」の運営するクソタリをまたーりとヲチするスレです。

ありもしない法律知識を振りかざすも(別名*脳内「法曹界」)、
法律家にはありえない基礎的な間違いを犯し自作自演を見破られる。
「告訴します」「被害届を提出します」「首洗って待っとけ」が常套文句も、
悲しきかな脳内法曹界なので、その知識は基本から間違いだらけw
脅せばびびるとでも思っているらしいが、叩けば埃が出て困るのは自分w

スポークスマン、古くからの友人が(他スレを含めて)妨害工作を繰り広げている。
このスレの住人は、数限りない告発を受けていますが未だに誰も収監されていない。

そんなクソタリに早くあぼーんして欲しいと思う方、どうぞ。


324 :NASAしさん:04/03/14 06:12
>>322
321っす。
え〜、そうなんすか、ちょっと萎えだなあ。
CxpressのWebのデモを観て気になっていたのは、搭乗券受け取り後に
パスポートチェックしないといけないようですが、結構やり過ごす
人が多いのではないかと。
まあ初めてだし横で見守ってくれていてもいいか。
ちなみにどちらのでCxpress使われました?HKG?TPE?

325 :322:04/03/14 08:06
>>321
HKGで使いました。空港で1回、エアポートエキスプレスの駅で1回。

ちなみに、駅で使った時は「紙詰まり」か何かで搭乗券が出ず、
結局カウンターに行かされました。

326 :324:04/03/14 10:02
>>325
おいらのときも紙詰りしたらどうしよう、注目されそう。
でもエアポートエキスプレスの駅でチェックインってかっこいいですね。
それでTPEのCxpressって一台だけポツーンと置かれていて使われているの
見たことがなく、放置されているみたいなので可哀想なのです。
使用率が低いと他の空港への波及も遅くなるだろうし。
搭乗券だけでなくチケット印刷もできるようなので、2週間後の復路の
KIX-TPEのチケットを印刷しておこうかと思っています。


327 :NASAしさん:04/03/14 11:47
投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html


328 :322:04/03/14 11:52
>>326
この時は赤服が操作してたんだけど、うまくいかなくて
「ちょっとこっち来て」ってクローズしてたカウンターに連れてかれた。

自分も放置されるな、と思ったし、オマケのマイルがつくから
使ってみようと思ったのがきっかけなんだけど、赤服が飛んでくるんじゃ
かえって手を煩わせてるだけかと反省。
以来、香港では(これも暇そうな)マルコポーロのカウンターで
チェックインしてます。

329 :324:04/03/14 22:54
レスサンクスです。
無事Cxpressで搭乗券発券できました、その感想ですが;
・CathayのWebにあったデモと若干違う。
 全く同じとおもっていたのでちょっとマゴマゴしました。
・タッチパネルを3回くらい押せば発券できる、早い。
 今日は混んでいたので使われていない(悲しい)Cxpressを使って正解でした。
・赤服さんは発券後におもむろにやってきて、パスポートとチケットの
 名前を確認していました。(もしかしたら遠巻きに見てたのかも)
 あと荷物のチェックインの有無を確認されました。
・TPEではCxpressは2台でした。(増えたのか記憶違いかは不明)
とりあえず、以上です。
P.S.2人のキャッチボールが続いていますが、他の方の参入も歓迎します。

330 :NASAしさん:04/03/15 21:09
【飛躍】ますます発展するエアタリフ13レグ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1073978063/


331 :322:04/03/15 22:44
自分と324さんだけ、ってのは寂しいんで(324さんスマソ)、
皆さんぜひご参加ください。
自分、ここ4ヶ月CX乗っていないんで最近のことはわかりませんし。

成田に港龍が来るので、國泰派は減ってしまったのでしょうか?

332 :NASAしさん:04/03/15 23:21
>>314なんだが、その質問わかる人いる?
今まで週三便の内水曜の便だけが34C(月・金は330)の設定だった
HKG/KHIが、夏スケジュールでは水曜便がずっとEQVになっている。
(月・金は相変わらず330)

330も好きなんだが正直34C萌えなもので、めちゃめちゃ気になる。
誰か知ってたら教えて栗。

333 :NASAしさん:04/03/15 23:51
>>332
よく見るんだけど、この EQVって何の略?

334 :NASAしさん:04/03/15 23:57
EQV=equivalent

あらかじめ使用機材を設定しないって事。

335 :NASAしさん:04/03/16 00:06
より正確に言うと、機材の設定をオフィシャルに
外へ向かっては言わない、ってとこか。

社内ではある程度決まっていたり、
事実上これしかないだろ、って状況もあり。

336 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね。糞タリ早く亡くなれ!!:04/03/16 03:07
CXは主にアジア地域での需要の増加に応える為、B773、もしくはA333のいずれかの335〜480座席クラスの中型機9機を新たに導入する計画があることを明らかに。
2007年までの引き渡しを求めるとし、エアバス、ボーイング、及びリース会社数社と交渉を持っているとし、近く正式な発表が出来るだろうとする。
また、貨物専用機に改造する目的で購入する中古のB744も近く成約する。
3月、及び4月の予約状況は堅調で貨物の需要も伸びているとしている。
7月には新たに導入するA346で、香港からのJFK直行便を開設。
CXでは通常、購入するジェット燃料の約3割を価格ヘッジしているが、相場が上昇している現在はやや3割を割り込んでいるとしている。
また、燃料価格の上昇は、需要の増加が補っているとする。



香港とマレーシアは、オープンスカイ協定の締結で合意。
双方とも路線、便数、機材など自由に旅客、貨物便とも運航が可能になるほかマレーシア側はどの会社でも香港経由アメリカ線の貨物便運航が認められ香港側はマレーシアからの5ヶ国目の以遠権も獲得。

337 :NASAしさん:04/03/16 05:15
ドラゴン航空との合併は今のところ無い様で。
ただし、株式交換で中国本土線の権利獲得も一つの選択肢に。

http://news.searchina.ne.jp/2004/0305/stockname_0305_009.shtml

338 :NASAしさん:04/03/17 13:48
先日香港から帰国
機内でアンケートに協力した
A4版サイズの8ページ構成
設問数は140くらいあったぞ

他社でも何回か回答したことがあるが、CXのアンケート内容にはビックリ!
かんばってね〜!

339 :NASAしさん:04/03/17 14:55
>>338
今年もやってるのか?ボールペンはもらえた?

340 :NASAしさん :04/03/18 08:02
去年アンケートに答えて10000マイルもらったよ。
全部で3,4回答えたと思う、もちろんその分ボールペンももらった。

341 :NASAしさん:04/03/18 12:04
http://airtravelers.hp.infoseek.co.jp/

瓜瓜先生の人気はすごいものがありますね


342 :NASAしさん:04/03/18 12:41
10000マイルも貰えるのか(゜∀゜)

343 :NASAしさん:04/03/18 12:58
(´-`).。oO(>>豚って便所の落書き見てもURIURIの仕業とか言うんだろうな・・・)
 (なんでこんなに必死なんだろう・・・何かコンプレックスでもあるのかな・・・)


344 :NASAしさん:04/03/18 14:29
エエェェェ参る貰えるの知らなかった…

345 :NASAしさん:04/03/18 14:39
漏れももらった。
「たくさん利用していただき、アンケートにも協力してもらったお礼に」みたいなこと書いた手紙が来たので、
複数回アンケートに回答しないとダメかも。自分の場合は5回くらい。
今年もマイルくれるのかは知らないけど。
それよりも、あれで航空券当てた香具師はネ申。

346 :NASAしさん:04/03/18 14:53
去年か、いつ頃やってたんだろ
3月に乗った時にはそんな気配すらなかったわけだが

347 :NASAしさん:04/03/18 20:15
>>347
「フライモア」やってた頃じゃなかったかな。
このキャンペーンでもトータル3万参るもらったし、乗った以上にたまった。
アンケートでもらえるマイルは確か抽選じゃなかったかな。
ゆえに書けば書くほど確率アップかと思われ。
(関係ないがアンケートとしては同じ人から何回も回答貰っても
 意味ないとも思われ。)

348 :NASAしさん:04/03/19 12:53
今週アンケートやったよ
ボールペンもらった
10000マイルのことは知らないけど、
抽選で東京ー香港のチケットが貰える

349 :NASAしさん:04/03/19 22:16
正直、何人かにしか当たらない航空券より
ちょっとでもいいから確実に貰えるマイルの方が
私的にはありがたかったりするわけだが。

350 :NASAしさん:04/03/21 11:43
>>349
ボールペンと期待できない1万マイルだと一般人が回答してくれるが、
確実にマイルがもらえるとなると、マイルを集めている人に偏って
しまうからではないでしょうか。

351 :NASAしさん:04/03/21 12:15
>>350
いい暇つぶしになるので、ボールペンだけでもOKっす。

でも、回答者の属性はあっちで選んでいるんだろうね。
自分はまだ2回しか答えたことない。毎回でもいいのに。


352 :NASAしさん:04/03/21 23:12
>>348
今週の金曜日にCX乗る予定なので、アンケートもらえるようにがんばります。

353 :NASAしさん:04/03/21 23:18
アジアマイルが10万たまったのでNRT/HKG/LONのYを
予約しようとしたが、全然特典用空席がないぞ

354 :NASAしさん:04/03/22 00:57
>>353
いつのがないんだ?
結構CXの特典航空券は取り易いと思うが。

355 :NASAしさん:04/03/22 01:05
CX利用のツアーで香港に行きますが、事前座席指定って出来ないですよね。
マルコポーロクラブに入れば可能?

356 :NASAしさん:04/03/22 12:21
乗り継ぎのときによくアンケートのお願いが来るような気がする

357 :NASAしさん:04/03/22 19:49
>356
香港のラウンジでもアンケ持ったオッサンがうろうろしているね。
坦々麺食っているときに声掛けられた。


358 :NASAしさん:04/03/22 20:56
>>355
ツアーのくせに事前座席指定なんか論外!
と思う俺は古いのか?

359 :NASAしさん:04/03/23 00:13
>>296さん情報ありがとうございます。

>NOW -04APR Y/B/H/K/M/L/S/G/V/N/O/Q/T
>05APR- Y/B/H/K/M/L/V/G/S/N/Q/O/T
>マイル加算対象のSクラスはVクラスに置き換えられていく
>(G/S/N/Q/O/Tが加算対象外になると思われ)

AYのFFPのページを見ていたのですがCXのG,N,O,Q,Sクラスを50%で加算するんですね。
http://www.finnair.co.jp/plus/plus01/plus01-01.htm

自社のFFPでも加算しない予約クラスを提携他社が加算というのも妙な話。

360 :NASAしさん:04/03/23 00:49
今日の508便、成田到着10分ぐらい前に、激揺れ。
通路に座り込んで動けなる人とか涙ぐんでいるCAさんもいたよ。
ここ2,3年で一番の揺れでした。ミールサービス中じゃなくて良かった。

361 :ブタ肛(自治スレで自作自演バレたでやんの。藁)氏ね。ウゼーんだよ。:04/03/24 02:44
CXはSUとHKG/モスクワ間でコードシェアを実施。
6/1からSUがB763ERで運航している全便にCXの便名が。


362 :NASAしさん:04/03/24 11:04
>>360
>涙ぐんでいるCAさんもいたよ。

それイヤだなぁw よっぽど激しかったんだね。

363 :NASAしさん:04/03/24 22:02
4月に関空から香港にキャセイで行くのですが、
今でも食後にアイスでますか?



364 :NASAしさん:04/03/24 22:04
cx502,503はアイスでます

365 :NASAしさん:04/03/24 23:27
>>364
ありがと〜

366 :NASAしさん:04/03/25 00:08
>>359
BAでも25%でいけます

367 :NASAしさん:04/03/25 01:01
>>366
いやいやなんのCXなら0%でいけます

368 :NASAしさん:04/03/30 15:31
ヨーロッパ方面に行くことになり、初めて乗り継ぎします。
香港に半日いないと行けないのですが
荷物ってどうすればいいんだろう…
あずけるのかな?
しかし半日もどうすれば…

369 :NASAしさん:04/03/30 21:29
>>368
香港で入国しないなら、荷物は最終到着地で受け取ればいいですよ。
時間つぶしは買い物かな、適当に食事するのもいいし。
ラウンジに行けばインターネットもできるよ。
 http://www.discoverhongkong.com/jpn/mustknow/information/mk_info_airp.jhtml

370 :NASAしさん:04/03/30 23:27
>>368
はじめての香港乗り継ぎとのことだから、F、C利用でない限りCXのラウンジは使わないかもしれないけど、
あそこだったら新聞読んで、CNN見て、インターネットやって、坦々麺や点心食べて、ロングバーで軽く飲んで、
ハーゲンダッツ食べて、ついでにシャワーまで浴びてetc.って感じで半日くらい余裕で過ごせそうな気がする。
さすがにこれら全部を一度にやったことはないけど。


371 :368:04/03/31 14:16
色々できるんですね。教えて頂けてよかった…
かなり心配していたので(´∀`) 安心です。

香港着が楽しみになりました。ありがとうございました

372 :異邦人さん:04/03/31 23:52
名古屋−ソウルがJLで1万5千マイルで往復できたはずだったのだが、
今は2万5千マイルかかるようになってた。

あれ?おかしいなあと思い、よく調べてみたら、
キンポ空港の時は585マイル(<600マイル)なのだが
インチョンに移ったら603マイルと遠くなったのだな・・・

373 :NASAしさん:04/04/01 01:13
昨日のCX500に美川のケンちゃんが乗っていた。
香港のロケだったのかなぁ・・・

安藤先生(こどちゃ)みたいな婆はマネージャーなのかな?
かなりやばい容姿だったので笑ったが

374 :NASAしさん:04/04/01 01:41
羽田の件はどうなったん?

375 :NASAしさん:04/04/01 13:08
>>372
情報サンクスです。
NGO-PUSなら15000mileですよね。

376 :NASAしさん:04/04/02 07:48
キャセイのソウルのラウンジって供用でしょうか。それとも単独であったりするんでしょうか。


377 :NASAしさん:04/04/02 21:32
ソウルのラウンジはキャセイ単独みたいです。
「便宜施設  26 Cathay Pacific Lounge」
 http://www.airport.or.kr/Jpn/guide/passenger/layer_info.jsp?floor=F4
ところでどの便に乗るときにソウルのキャセイラウンジを使うのでしょう。
香港−仁川往復ですか?

378 :376:04/04/02 21:50
>>377
情報サンクスコ、場所はのってませんでしたがキャセイのWWWにも載ってました。
さくら、とノースの間なんですね。両方とも何回も行っているのになんで間を気づかなかったんだろ。
TPE行きです。TGやCI他もあるのですが、CXは一応GなのでCXに乗ってみようかと。。


379 :NASAしさん:04/04/02 22:11
377です。
>>378
CIよりは当然CXですよね。
> TPE行きです。
ていうことはソウル在住なのでしょうか?

380 :NASAしさん:04/04/02 22:30
なんで成田にドラゴンが就航したの? その分キャセイは
減便したんだろうか?

381 :NASAしさん:04/04/02 23:38
CXの枠がいっぱいだったから。

382 :NASAしさん:04/04/04 00:05
福岡から台北まで乗るんだけど、この区間だけ乗っても機内食食えるの?
貧乏旅行なんで昼飯代浮かしたいんだよ〜

383 :異邦人さん:04/04/04 01:25
>>382
機内食あるし、酒も飲めるよ

384 :NASAしさん:04/04/04 11:18
>>382
基本的に国際線はミールサービスはあるようです。
より短い香港−台湾線でも軽食のサービスがあった。
この路線で満員だとサービスが大変、と元CXのCAが言っていました。

385 :382:04/04/04 12:04
レスサンクス
キャセイ乗るの初めてなんで機内食楽しみでつ

386 :NASAしさん:04/04/04 16:45
CX機内食の特徴と言えば、暖かいパンですかね。
ワインも他社よりいいのを置いてくれています。
短いフライトですが楽しんできてください。

387 :NASAしさん:04/04/04 18:10
>>379さん

日本在住ですが海外発券の先をソウルから台北に変えようかと。。
JAL派にはあまりソウル発券は美味しくないもので。



388 :NASAしさん:04/04/04 22:03
>>387さんへ
379です。
私もTPEが本拠地です。
TPE-日本往復はCXが一番安いですね。(NWが意外と高いのはイマイチ理解できない)
サービスvs価格のコストパフォーマンスでもCXはお勧めです。
TPE-日本間はJAL系は日本アジアですね、たまに使っています。

389 :NASAしさん:04/04/04 23:27
CXはサービスはいいと思うけど,
座席が窮屈だと思う・・・。
このあいだ乗ってみて,そう思った。


390 :NASAしさん:04/04/05 00:06
機内販売にある飛行機の模型、ビニール製ですか?
プラスチックなら記念に欲しいでつ。

391 :NASAしさん:04/04/05 03:12
>>389
YにもPTVつけてる会社(機材)って、その反面シートピッチの狭い場合が多い…ような気がする。

自分は乗った事ないが、JALのPTVのある機材はおそろしく窮屈だというカキコをこの板で何度か目にした。

392 :NASAしさん:04/04/05 10:29
296さんが書いたとおりになってる

キャセイのパシフィック航空
エコノミー(100%加算) Y/B/H/K/L/M/V  05 Apr 2004
ttp://www.cathaypacific.com/jp/ff/asiamiles/0,,46956,00.html

393 :NASAしさん:04/04/05 10:35
正)キャセイパシフィック航空
誤)キャセイのパシフィック航空
ゴメソ

394 :NASAしさん:04/04/05 22:48
>>391
なるほどね・・・
でも,KEでもYにPTVが設置されている機材があるけど,
窮屈じゃなかったな・・・


395 :NASAしさん:04/04/05 23:58
>>394
満席で墜落したときの被害者数を減少させることを考慮するとやむを得まい。

396 :筑前:04/04/06 12:42
今度成田〜台北間を往復利用しますが、機内食はどの様なものが出るのでょうか?
特に帰りは食事の時間帯から外れている感じですが・・・
あと、個人テレビの内容も判れば教えて下さい。(Yクラス利用)

397 :NASAしさん:04/04/06 16:08
http://ibstokyo.dyns.cx/

写真館に特別塗装が載ってる。

398 :NASAしさん:04/04/06 18:29
数年ぶりにキャセイを関空ー台北、関空ー香港で利用したんですが、
あんなに機内食ショボかったっけ?
それにトレーがいかにも安物っぽいのがどうにも・・・

399 :NASAしさん:04/04/06 20:25
>>398
おいおい贅沢いうなよ。1年前は倒産するかもって時があったのだから。

400 :NASAしさん:04/04/06 20:52
>>399
そうだったんですか。それならあの内容にも機内食の味にも納得。
だいたいメインにご飯があるのにパンにサラダに巻き寿司って
誰が考えたメニューなんだ。


401 :NASAしさん:04/04/06 21:14
>400
どこの航空会社乗ってもそんなもんじゃない?日系は知らないけど。

402 :NASAしさん:04/04/07 00:48
>>401
韓国の航空会社みたいだ

403 :NASAしさん:04/04/07 07:09
>>402
そんなキャリア、乗ったことね−よ。

404 :400:04/04/07 12:10
>>402
私もそうオモタ。
今までは食後のアイスが楽しみだったけど
アイスいらないから機内食まともにしてくれとオモタ。

405 :NASAしさん:04/04/07 12:26
どうでもいいがラストサムライの最後のシーンまで見きっていないのに
ヘッドフォン回収に来ないで欲しい。

406 :NASAしさん:04/04/07 13:35
>>405
どうでもいいのか回収しないで欲しいのかはっきりして欲しい。

407 :405:04/04/07 15:49
>>406
確かにそうだ。回収しないで欲しかった。
まあエコノミーだし最後まで見ようが見れまいが
CAにとってはどうでもいいんだろう。

408 :406:04/04/07 16:36
>>405
サンクス.

409 :NASAしさん:04/04/11 11:59
間接的な影響だけど、4月改訂でビジット・ヨーロッパはBA/AYでCXに付かなくなったね。
LからVへの変更らしい。

http://www.british-airways.co.jp/flights/fare/euro.html

410 :NASAしさん:04/04/14 22:52
CXのFの座席、安っぽいね。やっぱ中国製はry

411 :NASAしさん:04/04/14 22:54
>>410
そんなお前はユニクロの服を着てたりする。

412 :NASAしさん:04/04/14 23:41
おいらはジョルダーノを着ていますぜ」

413 :NASAしさん:04/04/15 00:43
>>412
ジョルダーノ高けーよ。
おらはバレノ、アンディ・ラウ御用達。

414 :NASAしさん:04/04/15 01:33
>>405
いずれにせよ最後まで見れないおち

415 :NASAしさん:04/04/19 08:37
ボーイング社のトップページはCXの773

416 :NASAしさん:04/04/27 23:15
ドラゴン航空。関空旅客便
乗り入れ検討中

417 :NASAしさん:04/04/29 07:25
キャセイの中国本土線って、相変わらず週3便の北京行きだけなの?

418 :NASAしさん:04/04/29 08:55
ima Hongkong no The Wing kara kinenn kakiko.

419 :NASAしさん:04/04/29 13:45
>>417
確か北京、上海は3便/日、厦門は3便/週の運航が認められているから、そのうち増えるんじゃない?

420 :NASAしさん:04/04/29 13:49
CXの銀座のカウンターのお姉さん、テキパキしてて親切だったよー。ANAのお姉さんは、
ちょっと頼りないんだよね。

421 : :04/04/29 16:14
ツアー客でも、座席の希望(通路側)を確保する方法を教えてください。
(トイレが近いもので・・・)

422 :NASAしさん:04/04/29 22:43
>>421
ビジネスクラス設定のあるツアーに参加汁!

423 : :04/04/29 23:20
今度、キャセイの下記2機体にのエコノミーに乗る予定なのですが、
良い座席があれば教えてください。
宜しくお願いします。

Boeing 777-300
エアバスA330

424 :NASAしさん:04/04/29 23:30
CXの机に聞きましょう。
親切ですよ。

425 : :04/04/30 00:00
>>424さん
お返事ありがとうございます。
明日電話して聞いてみます。
(もし実体験からお勧めがおありでしたら、教えていただけませんでしょうか?)

426 :NASAしさん:04/04/30 21:36
明日朝乗るんだけどさ、上映映画って成田発だと意外と四月のままかな?
誰かエロい人、教えて!

427 : :04/05/01 21:56
777-300の一番後ろの通路側げっと

428 :426:04/05/02 00:31
KEKKYOKU EIGA MO KINAISHI MO 4GATSU NO MAMADESHITA.

429 :NASAしさん:04/05/02 06:37
Thanx!

430 :NASAしさん:04/05/02 21:55
予約が取れたんですが、CX同士とは言え、香港乗換え50分ってきつくないんですか?

431 :NASAしさん:04/05/02 22:08
>>430
何ごとも無ければ大丈夫ですよ。 むしろちょうどいい感じ。

432 :NASAしさん:04/05/03 01:18
ラウンジでのまったり時間が..........

433 :NASAしさん:04/05/03 09:09
俺は帰りの乗換えで3時間あるよ・・・
Yでラウンジもいけないし、なんかいい暇つぶし無いですかね?

434 :NASAしさん:04/05/03 09:58
1)有料ラウンジでシャワーを浴びて、テレビを見てまったり
2)空港内の店を一軒一軒チェック。「優の●品」で、これは日本のモノじゃない、日本語じゃないとエンエンとケチつけ.......
3)入国して、AirportExpressで市街地まで往復(間に合わなくても、いわゆる「自己責任」)、スターフェリーぐらいは乗れるかも......

435 :NASAしさん:04/05/03 10:50
空港の外に出ても何も無い?私は出たことが無いので知りませんが。

436 :NASAしさん:04/05/03 13:37
注射場を三周

437 :NASAしさん:04/05/03 16:34
オンラインチェックインを使うと、45分前までにチェックインカウンターに行けば
良いとキャセイのHPに書いてある気がするんですが、私の見間違いでしょうか?
いくらなんでも、2時間前が45分前で間に合うなんて。。。。。。

438 :NASAしさん:04/05/04 01:17
香港國際空港はゲートチェンジ多し。
特にCX便。
50分間空港走って(;´Д`)ハアハア
充分注意汁!

439 :NASAしさん:04/05/04 01:26
ラウンジでまったりしたら

440 :NASAしさん:04/05/04 03:56
>>439
ラウンジ入室資格対象が無い人はどうすんの?

441 :NASAしさん:04/05/04 04:17
免税店でまったりしたら

442 :NASAしさん:04/05/04 04:38
まあ関空同様ベンチがたくさんあるが
長く居ると関空にいるかと錯覚する罠。

443 :NASAしさん:04/05/04 05:09
>>442
確かに・・・。
午前中の人がいない時間帯に
一瞬関空にいるような錯覚になったことあった。

444 :NASAしさん:04/05/04 10:42
到着ロビーに降りて許留山でマンゴー入りタピオカミルクを食べる
出国手続き後にも許留山があればいいのに〜

445 :NASAしさん:04/05/04 10:54
>442

関空の構造を真似した空港は多いからね。

446 :NASAしさん:04/05/04 11:01
たとえ端〜端のゲートでも50分あれば余裕じゃない?
オンタイムで着くの前提だけど… 

447 :NASAしさん:04/05/04 17:56
>>430
 20分前には乗り継ぎ便ゲートにつくようにしなくてはならぬので、結構ハード
 HKG乗り継ぎでCDGに逝ったとき、100分あったけど、マターリ*1してたらゲートについたのは
 20分前!

*1 携帯電話(もちGSM)電波チェックや、ぶらぶらと歩いたり、たばこを吸ったり、さらに乗り継ぎ専用の出口を間違えたり。。。。

>>434 2) ワラタ

448 :NASAしさん:04/05/04 18:02
"ネットビゲーター インフライト" Eメールサービス 使ったり 
インタウン・チェックイン で1日前にチェックインしたヤシいる?


449 :NASAしさん:04/05/04 18:30
今日みたいに羽田に到着した場合は
羽田で降りれるの?

450 :NASAしさん:04/05/04 19:07
CX450でした。
このカキコも450

451 :NASAしさん:04/05/04 22:01
>>449
羽田で機内監禁後、天候回復次第成田まで飛ぶ

452 :NASAしさん:04/05/05 23:37
エコノミーでメニュー復活!以前のユンキーに続いて今回はペニンシュラの
スプリングムーンが担当!
もっともチキンメニューだったが激マズ・・・・。鰻丼の方がまだ美味しかったよ。


453 :NASAしさん:04/05/07 00:13
連休に香港行って来た。
往復とも773だったが、行きはエコノミーのシートが一新されており、
ドリンクホルダーやフックなんかがシートに付いていた。リモコンも着脱式だった。
帰りはいつものまま。



454 :NASAしさん:04/05/09 22:25
逝きでも帰りでも、機内で読んだSouthChinaMorningPostで
キャセイが他の安いキャリアに押されてきついですという記事があった。

安けりゃ嬉しい客な漏れで悪かったなぁ

455 :NASAしさん:04/05/09 23:21
おい、藻前ら、KIX発HKG逝きITがこんなことになってるぞ

★ご出発7日前までに発券・ご購入下さい。
それ以降のご予約につきましてはキャセイペックスを利用下さい。

最近無意味な増便したし、ただでさえKIXは搭乗率悪いのにね
ここ最近の強気な設定にはもううんざり
週末でもガラガラなこと多いしさ

しかもSQ亡き後のTPE逝きは高すぎるよ・・

456 :NASAしさん:04/05/09 23:27
>>455
なぜか香港返還直前並みの週28便に戻っていたりする。
密かな需要があるのかもしれない。

TPEへはエバー航空をご利用下さい

457 :NASAしさん:04/05/10 00:10
>>456
香港からの客の需要が多い。
この4月から香港人は、ノービザで日本に来れるようになった。
USJ人気もある。


458 :NASAしさん:04/05/10 01:45
キャセイパシフィック航空と、国泰銀行は関係ありますか?

459 :NASAしさん:04/05/10 02:21
>>458
ないような

460 :NASAしさん:04/05/10 06:24
そうですか。台北で、国泰銀行と書いてあって、その下に「Cathay」ってあったんで、
なんだろな〜と。

461 :NASAしさん:04/05/10 07:43
>>460
 確か元々「契丹=Cathay」で、
西洋にはCathay=中国と思われていて、
それを音に合わせて「Cathay=国泰」としているのでは?

 つまり何でもChina=中華、中国としてしまうと名前に限りが出るので、
Cathay=国泰という名称も使うことがあるだけで、
CahtayGroupのような巨大な財閥がある訳ではないのでは?

462 :NASAしさん:04/05/10 20:48
>455
> しかもSQ亡き後のTPE逝きは高すぎるよ・・
日本で買うからだよ、台湾で買えばもっと安いんだし。

463 :NASAしさん:04/05/10 23:45
>>462
台湾では日本発買えるの?

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