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【AXT】秋田空港 Part2

1 :NASAしさん:03/11/18 15:51
羽田−秋田線(1日/8往復)
伊丹−秋田線(1日/1往復)
関西−秋田線(1日/1往復)
名古屋−秋田線(1日/3往復)
札幌−秋田線(1日/2往復)
ソウル−秋田線(週/3便)

就航エアライン
 JAS、ANA、J-AIR、KAL

秋田空港について語りましょう

前スレ
まんずまんず、秋田空港
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047824481/

秋田空港HP
http://www.akita-airport.com/

545 :NASAしさん:04/03/26 15:39
空港のカウンターのお姉さま方は航空会社の社員ではない!なんて聞いたこと
あるけどホントなの? ここも日○通運、秋田○央交通社員説だと聞いたことがありますが・・・

546 :NASAしさん:04/03/26 16:53
日○通運がJ社、秋田○央交通がA社だと思ってたけど。違うかな?

547 :NASAしさん:04/03/28 22:12
>>546
逆。


548 :NASAしさん:04/03/29 23:00
最近話題無いね。
何か起きないかネ。

549 :NASAしさん:04/03/30 20:26
昨日のカンプチアは誰も見に行かなかったの?


550 :NASAしさん:04/03/30 21:56

秋田SSR(H16.4.8運用開始予定)
飛行検査合格
これくらいしか..


551 :NASAしさん:04/03/30 23:41
オタのためにAXTができること。
敗者復活函館便
松本便
福島便
新潟便
小松便
敗者復活福岡便
敗者復活沖縄便


552 :NASAしさん:04/04/02 23:19
今日のステイはポケモン


553 :NASAしさん:04/04/02 23:26
秋田救難隊 UH-60J 配属されてます。
レジは08-4571です。

554 :NASAしさん:04/04/08 21:24
ANA 879 1955 2119 出発済み 2055 2055 到着予定 -
やっと出発したな。

555 :NASAしさん:04/04/08 22:16
ANA 879 1955 2119 出発済み 2055 2220 到着予定


556 :NASAしさん:04/04/08 22:32
着いたね
残業乙彼

557 :NASAしさん:04/04/09 16:12
昭和56年に現地にできたけど、今後のターミナル改築はいつでしょう?
国際線ターミナルももう終わり。チャーターも減ってきてるし、ソウル便なくなったら
何に利用すんだべ。

558 :NASAしさん:04/04/09 16:33
ここはぜひ、航空会社の専用ラウンジを・・・

559 :NASAしさん:04/04/09 16:44
伊丹逝き増便しろ

560 :NASAしさん:04/04/09 22:34
東京便もままならないっていうのに・・・

561 :NASAしさん:04/04/10 22:10
今夜はUSJ

562 :NASAしさん:04/04/10 22:45
何じゃそりゃ。

563 :NASAしさん:04/04/11 04:59
>>561
今夜はUSJ機材のお泊りだったんだな。

564 :NASAしさん:04/04/11 05:00
>>562
知らないあんたは糞!

565 :NASAしさん:04/04/11 19:34
>>561 563
ANA877-878,879-872は同一機材使用運用、が復活した模様。
大分版の新聞積んでたから、その日の1レグ目はANA192だろう。

566 :332:04/04/11 22:59
【全車指定】秋田新幹線・山形新幹線9【牛牛詰め】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081549940/l50

567 :NASAしさん:04/04/12 23:33
今夜はスタアラがお泊まり。

568 :NASAしさん:04/04/13 18:45
JALの2月の搭乗率が発表されてた

羽田線 45.9%
伊丹線 79.0%
関西線 29.6%
札幌線 41.1%
名古屋線37.1%

羽田線が前年同月比26ポイントのマイナスとなってるけど何があったんだろ。

569 :NASAしさん:04/04/13 19:54
これじゃあ名古屋は休止するのが自然な気がする。
かわりに羽田と成田にどんどん飛ばそう。
関空は伊丹と半分ずつにするか、思い切って関空に統合かな。


570 :NASAしさん:04/04/15 19:36
>>568
1月のMDエンジントラブルの影響か、羽田線はほとんどA300だった。
結果的には提供座席数の過剰。


571 :NASAしさん:04/04/20 02:44
>>569
どう見ても関西線を伊丹線に統合した方がよいと思うんだが。

572 :NASAしさん:04/04/20 04:01
発着枠ねーんだよっ

573 :NASAしさん:04/04/23 01:44
祝空港アクセス道路スポーツゾーン入口〜空港入口間開通
(自動車専用道・無料)


574 :NASAしさん:04/04/26 22:29
今、ライブカメラに映っているB763…ナニ?
特別塗装機というのは判るんだけど

575 :NASAしさん:04/04/26 23:33
>>574
ポケモンジェットだよ。

576 :NASAしさん:04/04/27 00:30
>>575 アリガd!

577 :NASAしさん:04/04/27 00:49
ほう

578 :NASAしさん:04/04/27 12:31
ソウル便、3月搭乗率は低迷 利用4割台−−大韓航空

大韓航空秋田支店は23日、3月のソウル便搭乗率が前月比13.4ポイント減の45.7%だったと
発表した。SARS(新型肺炎)やイラク戦争の影響で大きく低迷した前年同月比でもわずか6.3
ポイント増。同支店は「状況が違う昨年とは比較できないが、日本人団体客の利用が少ない」
としている。

3月の利用者は1986人(前年同月比223人増)。国籍別では日本人1473人(同21人増)、韓国人
471人(同234人増)。また、搭乗実績と予約数を合わせた4月の利用率は16日現在、35%にとど
まっている。都築昌雄・支店長によると「低迷が続くと、減便や運休の話が出てくる可能性もある」
という。

また、秋田空港管理事務所によると、昨年度1年間のソウル便利用者は前年度より3199人少ない
2万5784人。搭乗率は53.0%だった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040424-00000005-mai-l05

579 :NASAしさん:04/04/27 13:48
こりゃあもうだめかもわからんね

580 :NASAしさん:04/04/29 05:33
一昨日、昨日と2日連続の運用時間延長。

581 :NASAしさん:04/04/30 19:30
5月14,25日に久々772が就航するようだが,修学旅行等大口団体が入ったのか??

582 :NASAしさん:04/05/01 20:16
>>581
角館の桜?

583 :NASAしさん:04/05/01 22:32
>>ソウル便、3月搭乗率は低迷 利用4割台

これは、地元の需要が大都市圏に比べて少ないことも理由だが、

需要が県外に流れていることとも無関係ではないだろう。

今後は、例えば中部国際空港の開港に伴って、名古屋線の中部発着が

中部関係者から、また航空企業を経由して求められるかもしれない。

ただ、これは本当に名古屋圏を目的とする利用者にとっては、

移動にかかる交通費や距離、時間を考えてデメリットとなるうえ、

なにより地元発着の国際線需要を、すべて中部などに流出させてしまう

愚行にほかならないのだ。

地元の空港を、地元の空路を使うよう、地に足の着いた戦略をしっかり立てよう!


584 :NASAしさん:04/05/02 10:27
チョンの国に逝ってもいいことが無い

585 :NASAしさん:04/05/02 16:29
欧州便の乗り継ぎ接続が可能なら、中部国際空港でも歓迎
現在では名古屋線のメリットは名古屋圏にとどまるから
NH←→LFならなおよし

ただ、実現性は薄いと思うけど


586 :NASAしさん:04/05/02 18:16
今日は終日RWY10使ってるな。
陸→海に風吹いてる。

587 :NASAしさん:04/05/02 18:19
>>585
名古屋人は、下手な工作をして関わるのを遠慮して下さい。
名古屋が関係すると、スレッドが荒れますので迷惑です。
それから、乗り継ぎなら成田で十分ですから勘違いしないで下さい。

588 :NASAしさん:04/05/02 20:11
なにより秋田空港から成田、関空、羽田路線が充実して使えればそれでいい。
秋田から名古屋に行く需要なんて少ないし、特に必要性は感じない。
どうでもいいけど585みたいなカキコミは鬱陶しくて嫌な気分になる。


589 :NASAしさん:04/05/03 07:00
もう少し関空のバースデーの設定が多ければいいのに。名古屋・関西に遊びに行ってきたけど、昨日のバースデーが即完売で名古屋にでて帰ってきた。行くときは時間の関係とバーゲンに負けて、名古屋へ

590 :NASAしさん:04/05/04 12:34
秋田には世帯あたりの可処分所得が都道府県中8位という信じられない統計がある。

秋田に行ってみたいという人を呼ぶのも大事だけれど、
秋田からたまには人を出させることも大事だ。

福岡線なんて、ソウルよりも可能性を秘めていた気がするんだけどなぁ
福岡空港まで行けば、プサンまで行くのはたやすいことだった。

591 :NASAしさん:04/05/04 22:46
便 名   出発時刻   出発状況 到着時刻 到着状況
ANA 879 1955 2037 出発済み 2055 2130 到着済み

かなり早くないか? 飛行時間正味40分位だったのだろうか。

592 :NASAしさん:04/05/05 10:18
路線を絞って集中すべき。
中途半端に名古屋など必要ない。
札幌・羽田・関西(または伊丹)・ソウル。
この4路線を増やし育てることが第一。
次に新路線を考えるなら、那覇と成田だろう。


593 :NASAしさん:04/05/05 13:35
>>593
昔JASが那覇線を冬期間限定で運行してました。
需要の関係で2年前後で運休になりました。

594 :NASAしさん:04/05/07 22:24
GW、こまちの利用者10%増と、空港全体の利用者22.9%増との増加分絶対数って
ほとんど一緒なのな。
http://www.sakigake.co.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20040507b

秋田駅の総乗降数と空港の利用者数がほとんど同じというのは頼もしかった。
昨年全国的に全交通機関の利用低調ななか、角館の桜だけは客を呼んでいた
んだけど、これは反動減。ただ、桜要因の悪影響は、こまちの増加が曜日配列
による全国傾向と比べて非常に伸びが鈍いことに全てカブったようで、航空への
悪影響が全く無くて良かった。

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