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【へぇ】トリビアの泉@航空船舶板・2【へぇ】

1 :NASAしさん:03/12/15 13:03
航空船舶にまつわる、明日から使えるトリビア(ムダ知識)を披露するスレ
だ。
いがみ合うスレではないぞ。

前スレ
【へぇ】トリビアの泉@航空船舶板【へぇ】
ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1057757601/

参考スレ
トリビアの泉:ttp://www.fujitv.co.jp/jp/b_hp/trivia/
競馬板:ttp://gamble.2ch.net/test/read.cgi/keiba/1057110995/l50
鉄道板:ttp://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1053700862/l50
等々…


2 :NASAしさん:03/12/15 13:37
2get

3 :NASAしさん:03/12/15 18:47
>>985(前スレの)
加山さんが特別暇だとは思わないが何か。
時間(暇)というのはあるものじゃなく、自ら作るものだと思うが?

4 :NASAしさん:03/12/15 19:47
群馬県にある大西飛行場には













日本で唯一飛行機用の踏み切りがある。

5 :NASAしさん:03/12/15 21:59
とさっきニュースでやっていたので、
取り合えずこのネタは年内は使えない。⇒X

6 :NASAしさん:03/12/15 22:22
JALのバーゲンフェアの運賃種別はBXであることは(この板では)
広く知られているが、かつては
















AXという運賃種別が存在した。



7 :NASAしさん:03/12/15 22:33
で?

8 :NASAしさん:03/12/15 23:08
( ・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェーヘェーヘェー



9 :NASAしさん:03/12/15 23:26
1海里は1852mである。


10 :NASAしさん:03/12/15 23:36
電卓で換算するときは852って便利だ。
上から順に・・・。

11 :NGOのイムちゃん:03/12/15 23:37
A321製造時に使用するネジの名前はハイロックと言う。

12 :NASAしさん:03/12/15 23:50
>>11
( ・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェーヘェーヘェー



13 :NASAしさん:03/12/16 04:27
>>11
自作自演か?
ハイロックなんてB777を筆頭に殆どの機種で使われているんですが・・・(鬱)

14 :NASAしさん:03/12/16 05:27
747には、       天測窓など無い

15 :6:03/12/16 07:35
バーゲンフェアの前身である「前売りスペシャル」の運賃種別は
AXでした。
そもそもの設定はその名の示すとおり、「前売り21」の特別版
といった感覚での設定だったようです。

16 :6:03/12/16 07:40
[補足トリビア]
設定初回の前売りスペシャルは全国全区間5000円という、
全日空の乗り放題にも通じる太っ腹企画でした。
日航のCTO前、空港には大行列ができ、ネット予約では鯖落ち
で祭状態でした。

私はネットでHND-MYJ, KOJ-HNDが取れました(しみじみ)

17 :NASAしさん:03/12/16 10:00
大型タンカーは、爆発危険度や船体強度において












満船時より空船時のほうが、危険である。

18 :NASAしさん:03/12/16 10:45
>>13
( ・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェーヘェーヘェー

19 :NASAしさん:03/12/18 13:13
機種通称は会社によって微妙に異なる。

赤系統(Air−DO含)  :  青系統(SKYMARK含)

ななろく、ななさん     :   びーろく、びーすりー、びーつー

ななよん、在来、えすあーる :   びーふぉー、えすあーる

とりぷる(777)     :   とりぷる(777)

でぃーてん(DC10)   :   えるてん(トライスター


2chにおいても、機種の表記の仕方で何となく所属会社が判ってしまう時がある。
両陣営のOBが混在しているSKYNET−ASIAでは737をどう呼ぶのだろう?
人によって、そのバックグラウンドを示すかのように「ななさん」だったり「びーすりー」だったりするのかな?
特にあの会社は、その派閥争いがひどいと言うしね。

ちなみに管制官が正式に言うときは、「ぼーいんぐ せぶんしくすてぃせぶん」、「えあばす すりーとぅえんてぃわん」。
このように英語読みで数字を言うのがATCでの正式な呼称。
でも、たまに「Follow your behind POKEMON-JUMBO」とか言うお茶目な管制官も。
もしかしたら、その後で背後の監督役に殴られたかも知れんが。

20 :NASAしさん:03/12/18 13:53
エアフォースワンには


















ミサイル接近警報装置と連動のチャフ&フレアディスペンサーや脱出カプセルは搭載されていない。

21 :NASAしさん:03/12/18 13:57
風船おじさんは














総ヒノキ作りの風呂桶をゴンドラにしてアメリカを目指して飛び立った。

【補足トリビア】
おじさんは低温対策に度数の高い焼酎を飲みつづけた。
「飲めば空き瓶は捨てるので、バラストにもなって一石二鳥!」とおじさんは語っていた。

22 :NASAしさん:03/12/18 15:06
そして、ジェット気流から降りられず、今でも地球を周回している

23 :NASAしさん:03/12/18 17:03
>>19
L10は「トラ」とも呼ばれていました。

24 :NASAしさん:03/12/19 01:06
風船おじさんは







多額の借金を抱えていた。あんな無茶をした理由は逃げたかったと
いうのもあったそうだ。」

25 :NASAしさん:03/12/22 23:57
保守age

26 :YEN:03/12/23 09:29
>>22

「彷徨える日本人」か。

27 :NASAしさん:03/12/23 19:50
実はアラスカ沖で、風船がみつかったと言う話。

28 :無線屋さん:03/12/24 00:36
 みんなのアイドル「加藤 茶」は、学生時代・・・・・・・















外航船の通信士になりたかった。
高校も無線科にいっていたとか(本人談)


29 :NASAしさん:03/12/24 14:16
俳優の北村一輝は
















水産高校卒で一級小型船舶操縦士の免許を持っている。

30 :NASAしさん:03/12/24 14:21
タモリは















沼津のヨットマリーナに「太助」というお好み焼き屋を出している。

31 :NASAしさん:03/12/24 14:25
風船おじさんが太平洋横断をする数ヶ月前












ヴァージン・アトランティック航空の社長がハイテク気球で太平洋横断を決行したが


失敗した。















32 :NASAしさん:03/12/24 14:31
タレントの堀越のりは、ゼロ戦を設計した
















堀越二郎氏と親戚ではない。

33 :NASAしさん:03/12/24 15:58
>>29
確か、いいとものテレフォンショッキングで商船高専と言っていたような気がするのだが・・・
どうなのだろう?











どうでもいいか

34 :NASAしさん:03/12/24 16:10
弓削商船

35 :NASAしさん:03/12/24 18:40
>>32
ワラタ

36 :NASAしさん:03/12/24 20:41
引越しのサカイは、ゼロ戦のエース














酒井三郎氏の弟が

37 :NASAしさん:03/12/24 20:45
http://www.dfnt.net/t/photo/column/he.shtml
へぇボタンをご利用ください。

38 :NASAしさん:03/12/25 08:23
>>31
リチャード・ブランソンか・・・
宇宙カプセルのようなゴンドラ&ハイテク機器&バックアップ・クルーで数億円掛けて失敗したのに
風船おじさんが成功したら大笑いだったなw

39 :NASAしさん:03/12/25 10:28
>>31
リチャードブランソンの太平洋横断は成功したんでは?

何度も失敗したのは無着陸の世界一周じゃなかったか。
何度も失敗してるうちに先を越されたので断念と。

40 :NASAしさん:03/12/25 16:05
>>39
最終的には成功したよ。
ただし風船おじさんの直前にやったのは失敗。(たしか途中で機器故障でリタイア)
その前も失敗している。

それを知っていたから、風船おじさんが妄言吐いているのを見て「ぉぃぉぃ」と思っていた・・・
あれって日テレかどこかが風船おじさんの計画をずーっと追跡していて、成功したら放送する
予定だったらしいね。ゴンドラの製作過程が、離陸前にワイドで流れたし。

離陸後に救難信号出して、海保機が救助に向かって手を振っているおじさんを映したのが
最後だった・・・

41 :NASAしさん:03/12/25 16:07
ちなみにブランソンが風船おじさんの直前にチャレンジしたとき、出発地は日本。


42 :NASAしさん:03/12/27 17:24
漏れは、リチャード・ブロンソンと


















チャールズ・ブロンソンを時々間違える

43 :NASAしさん:03/12/27 18:53
米空母 エンタープライズは
横須賀での改修に失敗し艦命を縮めた。
(設計責任は米...)

44 :NASAしさん:03/12/27 19:30
>>43
エンプラでなくて、ミッドウェーだろうが、ごるぁ

45 :NASAしさん:03/12/27 21:08
>>43
どういった修理内容?

46 :NASAしさん:03/12/27 21:24
>>45
船体の幅を広げる改修じゃなかったっけ。
横揺れがひどくなって、着艦の際のじこが増えたとかいう話聴いたけど。

47 :43:03/12/27 22:07
間違えちゃった!!
ゴメソ

48 :NASAしさん:03/12/27 22:16
>>45
艦の安定性を高めるために艦腹への従来よりも大型のバルジを装着するという改修がメインでしたが、
設計ミスで逆に艦の安定性が「著しく不良」となってしまい、運用に支障を生じる事態となったために早期
退役を余儀なくされた次第。

49 :NASAしさん:03/12/27 23:10
ダメなバルジを外せばいい



って、そんな問題じゃないかw

50 :NASAしさん:03/12/27 23:33
俺はJASのDC−10に



















(省略されました・・全てを読むにはここを押してください)

51 :NASAしさん:03/12/27 23:38
足を踏まれたことがある

52 :NASAしさん:03/12/28 03:28
電波少年の「スワンボートの旅」で有名になったロッコツマニアは













シドニーオリンピックの自転車競技出場のために、電波少年SPのため競輪選手プロ・テスト受験など
過酷なトレーニングを積んだが・・・・







東京の深夜枠でしか放送されなかったので、知る人間は少ない。

53 :NASAしさん:03/12/30 00:08
三菱鉛筆は






第2次大戦中、旧軍に練習機を作っていた。

しかも、三菱鉛筆は三菱財閥とは全く無関係の会社で、三菱のマークも三菱鉛筆の方が
先に登録した(三菱財閥グループが三菱鉛筆に使用量を払ってマークを使っているとい
う噂あり)

54 :NASAしさん:03/12/30 04:03
 補足トリビア

 三菱財閥に関係無いマイナー商品で「三菱サイダー」もある。
 あれは家紋なので、独占使用権は認められない。


55 :NASAしさん:04/01/02 16:53
へぇ〜、知らなかった。
DC-9は、テ−ルコ−ンを吹き飛ばして、非常脱出シュ−トが出てくるのか。

56 :NASAしさん:04/01/02 18:04
あの形でシュートが出るってことはMD−81の予圧隔壁って・・・?
DC−9にはベントラルステアがあったとおもったけど、MDシリーズは?
誰か教えて

57 :賀正:04/01/05 19:21
エアバスのサイドスティックには
トリムが無い

58 :NASAしさん:04/01/06 00:03
B747は・・・・













USAFの輸送機のトライアルに負けた機体を、旅客機に転用した。

59 :NASAしさん:04/01/06 00:07
◆補足トリビア

「ジャンボ」とは、
「でかいだけで役に立たないサーカスの象(ジャンボ)のように、747は失敗する」
という中傷する蔑称だった。

60 :NASAしさん:04/01/06 00:10
世界初の宇宙飛行士はソ連のガガーリン











と言われているが、その前に宇宙飛行して帰還したソ連宇宙飛行士がいる。
しかし着地に失敗して負傷したために、その事実は隠蔽された。

61 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

62 :NASAしさん:04/01/06 04:48
A340の通路には必ず一ヶ所、カーペットの色が他と違う部分がある
正方形で綺麗に色分けされているその部分には
地下にある乗務員の休憩室の非常用ドアが隠されている
地下の乗務員休憩室で何か起こった場合には、
あなたの座席の下から乗務員がわらわら飛び出してくるかもしれないので
注意してください

63 :NASAしさん:04/01/06 04:49
>>62んなわけねーだろバカ猿

64 :NASAしさん:04/01/06 05:41
ほんとだすw
通常はL3ドアの横のトイレと真ん中の座席の間の通路に設計されてある
マジで絨毯がそこだけ剥がれるようになってるから
今度乗ったらつまづいたふりして剥がしてみな
戦車の入り口みたいのが出てくるはずっす
滅多なことでは使用されないけど

65 :NASAしさん:04/01/06 05:44
>>64 
ほんとだすwか?
すげえっちゅうに!

66 :NASAしさん:04/01/06 05:56
R3だった スンマソン
ちなみにジャンボの休憩室は最後尾の上方にあるから
非常時はL5の横の天井から下のキャビンに飛び下りる
要するに休憩室の床に非常用ドアが設置されてる

もちろん緊急時のみ使用可

67 :NASAしさん:04/01/06 05:58
>>66
オマイは相当なヲタだな
こんなの誰も知らんぞ
すげえの一言だよ

68 :NASAしさん:04/01/06 06:03
B747のPは?
コックピットの床からメインキャビンに下りられるのか?

69 :NASAしさん:04/01/06 06:22
う〜む、下りられんな
通常時使用のドアが緊急時兼用
既出かも知れんが
ドアが開かない時は天井にくっついてるロープを使ってコックピットの窓から地上に下る
飛行中はどうすっかって?
どうするんだろう?

70 :66:04/01/06 06:30
>>67
有難うといっておくよw

71 :NASAしさん:04/01/06 08:03
>>62
◆補足トリビア
ハイウェイバスの床下貨物室の前部には、交代運転手用の仮眠室がついている。
仮眠室への出入りは車外からしかできない。

小便がしたくなったらアウトでつな・・・



72 :NASAしさん:04/01/06 08:23
>>71
床下にトイレのあるタイプのバスだと、仮眠室からトイレ横に
出る小さい小さいドアがあるがある。すれ違いスマソ

73 :NASAしさん:04/01/06 09:14
航空でも船舶でもないが
( ・∀・)つ〃∩ ヘェー ×12



74 :NASAしさん:04/01/06 10:04
そういえば、JLの777-ER(長距離仕様)は客室前方の屋根裏に乗務員用休息室付いてるから、1,2−D,E,Gの
オーバーヘッドコンパートメントがなかったりする。

75 :NASAしさん:04/01/06 11:07
胴体径が太くなればなるほど、天井裏のデッドスペースはでかくなるからな。
ベッドを並べて寝台として客に使わす、とか出来ないのかな?

76 :NASAしさん:04/01/06 11:14
B767もL1ドア入ってすぐんとこのカーペットひっぺがすと
床下に降りられるよ。休憩スペースじゃなくて電子機器なんかが
おいてあるんだけどね。

77 :NASAしさん:04/01/06 12:01
へぇーへぇー  AA 略

78 :NASAしさん:04/01/06 12:04
>>76
コクピットからは降りれないの?

79 :NASAしさん:04/01/06 13:44
747の床下って「エアフォース1」のセットのようにあんなに広いのか?

冷凍ケースがあったり、脱出カプセルがあったり、後部に気密室付きのカーゴハッチもあったな・・・


80 :NASAしさん:04/01/06 14:21
>>75
そんなスペース作ったらそこで何されるか分からないので
乗客には使わせません。乗員だけでウマーに使います。

81 :NASAしさん:04/01/06 14:32
>>80
「スチュワーデスさ〜ん。 なんか天井でズッコンバッコンと大きな音がするんだけど大丈夫?」

82 :NASAしさん:04/01/06 16:13
そこでVIP向けのサービスとしてスッチープレイとかやったら、
儲かりそう。



1回100万円くらいでさ。

83 :NASAしさん:04/01/06 16:15
へー

84 :NASAしさん:04/01/06 16:24
普通はそこが貨物搭載場所になるわけだよ
L1011トライスターはカーゴルームを減らして機内食の準備スペース(ギャレー)が床下にあった

85 :NASAしさん:04/01/06 16:28
アンダーギャーレー萌え。

86 :NASAしさん:04/01/06 17:18
◆訂正トリビア

>>69
コックピットドアブロック時の脱出は窓からじゃなく、天井の左右に2つあるコックピットハッチから
ちなみにB747以外のコックピット緊急脱出は床が開きハッチになるのでそこから
あれなんでsage

87 :NASAしさん:04/01/06 18:29
おっちょこちょいな私はコアブロックと読んでしまい
勢いでへぇボタンを5回程押してしまいました。

ごめんなさい。


がのたぢゃ無いんだけどね・・・

88 :NASAしさん:04/01/06 20:36
日本の第一次南極観測の際に、観測隊は





冷凍庫を持っていくのを忘れた。
”南極は寒い所だ”とばかり考えていたので、途中の赤道越えのことをすっかり
忘れていたそうだ。
そのために、日本から積んでいった冷凍食品が全部オシャカになったとか。

89 :NASAしさん:04/01/07 00:28
>>88
本当は赤道祭のドンチャン騒ぎで食ってしまった罠w

90 :NASAしさん:04/01/07 00:32
お釈迦になるなら全部喰っちまえなのか?どんちゃん騒ぎで喰っちゃったのかどっちだ(W

91 :NASAしさん:04/01/07 00:38
スッチーの寝床と脱出口。
読んでいて、嘘も有れば、知られちゃまずい事も書いて有るな〜。


92 :NASAしさん:04/01/07 01:05
南極2号って本当に南極へ持参したのでつか?

ISSはそのあたりどうなっているのでつか?
ISSはバキューム・ラバトリーに変なアタッチメントをつけるとどうにかなりそうな気もするでつ。

そんなものがなくとも、掃除機で(´Д`)ハァハァする香具師もいるからチンポ入れたままバキューム排出
かければいいのかにょ?

93 :NASAしさん:04/01/07 01:06
>>92
紅く塗るといいにょ!

94 :NASAしさん:04/01/07 01:32
>>60
1年程前だったか、NHKでやっていたな。
着地に失敗しただけならば良いが、そこ(落下地点)が当時険悪な関係になっていた
中国領内だったので大問題に。

95 :NASAしさん:04/01/07 08:28
>>94
一時中国に捕獲されたんだっけ?

新聞にも載ったことがあるけど、普通なら証拠隠滅のためにシベリア送りかあぼーんになるはずが
父親が高官なので秘密を守るのを条件に無事でいられたとか。

その後軍の高官になったらしいけど。

96 :NASAしさん:04/01/07 09:20
>>75
B747Xて744のストレッチ型計画でOSU(Overhead Space Utilization)て
提案はあった(ソース:偶々開いたAW誌2001年1月号)

4番ドアから5番ドアの上の天井にカート収納+休憩スペースを設けるてもの。
公表されたモックでは30台のカート収納スペース+ベッド8台。
写真で見た感じではサイズも西洋のシングルサイズて感じで十分エチーできそう(w
仕切りはカーテンしか無いけど。

乗員休憩スペースにするか乗客用にするかは顧客のお好みで。
ちゃんと立って歩ける高さを確保できている。

て、747X自体が航空会社から「(゚听)イラネ」て事でポシャっちまったが。
それじゃぁとソニクルを発表したんだが・・・


97 :NASAしさん:04/01/07 12:17
>>96
20年も前からB747の後ろの方の天井に休憩スペースは有りますが。
ベットも8台で読書灯付きです。

98 :NASAしさん:04/01/07 12:27
カプセルホテル並だわな。

http://www.boeing.com/commercial/news/feature/osu.html


99 :NASAしさん:04/01/07 12:30
ついでに747の配置図もハリコしとっか。
http://home.swipnet.se/~w-65189/transport_aircraft/b747/general_arrangement.GIF

100 :NASAしさん:04/01/07 14:27
>>98
B747はそんなに狭くないよ。


101 :NASAしさん:04/01/07 14:33
休憩室までハシゴで行くんか?

102 :NASAしさん:04/01/07 14:52
>>101
階段

103 :NASAしさん:04/01/07 17:49
>>100
B747の休憩スペースの画像ない?

104 :NASAしさん:04/01/07 18:42
>>88
宗谷に冷凍庫がなかったわけがない。


第一次越冬隊が冷凍食品をだめにしたのは、宗谷離岸後、一夜のうちに海氷が解け出し、宗谷から降ろした荷物類が流出したため。
冷凍ものに限らず、かなりの食料と燃料、荷物を失った。
残っていた冷凍物は、氷に穴を掘って貯蔵していたが、実はそこも海の上であったため、結局だめになった。


105 :NASAしさん:04/01/07 18:55
>>103
ほれ
http://www2s.biglobe.ne.jp/~kaneda77/d016.jpg


106 :NASAしさん:04/01/07 19:32
>>105
つまらね〜w

107 :NASAしさん:04/01/07 21:21
関空開港前、AFが本国で作ったCDG-KIX便開設のポスターは











HKGのCLK新空港の完成予想写真を使っていた

108 :NASAしさん:04/01/07 21:48
規模的にはえらい違いだ罠

109 :NASAしさん:04/01/08 07:43
関西国際空港は












常時自重で沈下しているため、毎日調整して水平を保っている。

110 :NASAしさん:04/01/08 10:22
>>109
違います。ビルには地下のスペースがあるので、ビルの部分は他に比べて軽い。
基礎の下に鉄鉱石を敷き詰めてわざわざ重くしているが、それでも他より軽い。
そのため、不等沈下が激しくなるので、それに対処するためにジャッキアップで
調整している。

111 :NASAしさん:04/01/08 11:00
建設時にあまりにも激しく手抜き工事をしまくったため、沈下がまったくおさまらない。
設計ではもうおさまってるはずだが・・・


ちなみに手抜きを仕切ったヤ○ザは逮捕された




112 :NASAしさん:04/01/08 12:27
いまでも1年間で17〜19cm沈下しているようっすけど・・・

http://www.kansai-airport.or.jp/introduction/mecha/


113 :NASAしさん:04/01/08 12:38
>112
ジェプセンのチャートでもエレベーションは低下しているのかな?

114 :NASAしさん:04/01/08 15:39
アメリカで旅客機で移送中の凶悪犯がトイレから突然消えて、脱走した















機体の構造に詳しかった犯人はトイレの便器が簡単に取り外せて、ギャレーに接続する穴があるのを
知っていた。
着陸時にギャレーからランディングギア・ハッチを抜けて脱走したとか。

115 :NASAしさん:04/01/09 01:34
>>114
なんかそれテレビで見た

116 :NASAしさん:04/01/09 01:37
通常トイレは開けたまま護送の警察官が立会いの元
用をたすようになってるはず(日本では)
じゃないと自殺とか火をつけるとかしちゃうから

アメリカだと人権侵害になるんかな?

117 : :04/01/09 02:48
エアバスA300の名前の


























由来は「300人乗れる」ということからつけられた非常にいい加減なものであった。

118 :NASAしさん:04/01/09 02:56
>>117 へぇ×54(AAry

119 : :04/01/09 04:13
ボーイング777のエンジンの太さは、























ボーイング737の胴体の太さとほぼ同じ

120 :NASAしさん:04/01/09 04:16
>>117

あくまで「300人乗れるキボンヌ」でしょ。
実際にちゃんと300人かは問わない。
どこかのサイト風にいえば、「300人乗れると脳内で思ってる」。(w

121 : :04/01/10 00:25
>>119
( ・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェーヘェーヘェー

122 :NASAしさん:04/01/10 06:51
JALは昔、













YS-11を運行していた事が有る。
ちなみに、機体の愛称は「あそ」で国際線担当だった。

123 :NASAしさん:04/01/10 13:41
>>122
「あっそ〜」 by昭和天皇

124 :NASAしさん:04/01/10 13:42
タモリのクルーザーの名前は














フェラーチョ・マラスキーニ号

125 :NASAしさん:04/01/10 18:54
昔、工業デザイナーだった稲川淳二はクルーザーを設計したが















進水式で沈没させたことがある。


126 :NASAしさん:04/01/10 20:29
>>125
ありそうな話だ。

127 :NASAしさん:04/01/10 21:45
>>126
結構有名な実話だが・・・

128 :NASAしさん:04/01/10 21:47
>>125
稲川さんはデザイナーを引退した訳じゃない。
今でも活動しているよ。過去形にしちゃいかんよ

129 :NASAしさん:04/01/10 22:10
今は無き某航空会社の日本支社長は「ヒョ〜ショ〜ジョゥ」を続けたくて、転勤の話を断り続けた。

130 :NASAしさん:04/01/10 22:11
>>129
ウソ。止めた後も、P社のプレゼンターを続けていた。

131 :NASAしさん:04/01/10 22:28
下の人もたいへんですね。
http://www.sbpnet.jp/vcomic/suti/suti060a.html

132 :NASAしさん:04/01/10 22:38
誰も書いてくれないので...(ダレかつっこんでくれ!!)

操舵系にパワーアシストの無い最大の機体は
B−52 (初期のやつね)

133 :NASAしさん:04/01/10 22:39
>>131 今は無きトライスターだね。

134 :くりーむしちゅう 上田:04/01/11 00:59
>>130
えーと、それはウソじゃないんです。
転勤話、出世話を断り続けたんですが定年って罠があったんです。
しかし、プレゼンターを長年続けてきた功績によりパン○ムから特別依託されたんです。

135 :NASAしさん:04/01/11 11:42
25万トンのタンカーは、


船を避けたり、一度舵を切るだけで10万円ぐらい燃料費がかかる

136 :NASAしさん:04/01/11 11:50
>>135
へぇ×38

137 :NASAしさん:04/01/11 19:15
>>135
そんなわけない。その通説は大嘘。
簡単な計算でわかる。


VLCCの燃料消費量は一日あたり70トン前後が多い。
外航巨大船の避航・変針・リーウェイ等による距離損失は大体1%とされる。速力損失を大目に考えて、2%の時間損失とする。
VLCCの主機関はC重油専焼が主流であり、C重油を航行用燃料とする。A重油は特別なときにしか使わない。

避航・変針等による一日あたりの損失燃料油量は
70MT*1=70KL
70KL=70000L
70000L*0.02=1400L
ということで、一日中走っている間の全操舵による損失は1400リットル。

大体一日の変針は平均2回として、避航も2回とする。合計4回の操舵機会と考えると、1回あたり350リットル。

C重油の価格を高めの設定として、1リットル40円としても、1回の操舵機会で14000円。

この計算は、すべて値段が高くなるような設定をしてあるから、実際はもっと安い。
操舵機会も平均すればもっと多い。

すなわち、一度舵を切るだけでは1万円もかからない。となるはず。


どなたか、検証をお願いいたします。

138 :NASAしさん:04/01/11 23:19
日本海軍・陸上攻撃機「銀河」の後部車輪は、
戦後、ホンダが製作した原付バイクの車輪に転用された。
昭和天皇が試乗している写真は有名。

139 :NASAしさん:04/01/11 23:23
>>138
補足トリビア

エンジンは軍用無線機の発電機、タンクは湯たんぽだった。


140 :NASAしさん:04/01/12 00:10
TVで銀河を復元した時、どうしても純正の尾輪が調達できなくて、バイクか1輪車の車輪を使った
と思った。

141 :NASAしさん:04/01/12 08:20
銀河ってトースターも付いてたとか・・・

142 :NASAしさん:04/01/12 13:46
>>141
銀河と言えば、東芝洗濯機だろうが!!

143 :NASAしさん:04/01/12 20:39
1月12日は












アメリカ合衆国イリノイ州のHAL工場で、HAL-9000が生まれた日。
現在は木星軌道上のディスカバリー内でシステム停止中。


144 :NASAしさん:04/01/12 20:40
ちなみに誕生日は1992年1月12日なので、今年で12歳。

145 :NASAしさん:04/01/12 22:47
HALは


IBMをひとつ前にずらしただけ。

146 :NASAしさん:04/01/12 22:48
>>145
ブーーーー!

147 :NASAしさん:04/01/12 23:17
戦艦大和の最高速力は27ノットとされるが








29ノット出す事も可能だった。



27ノットは、【燃料2/3・人員定数・搭載弾薬満載】で計測。
29ノットは、【燃料1/2・人員定数・搭載弾薬2割消費】で可能となる。
実戦では、昭和19年6月のマリアナ沖開戦で敵機回避時に29.2を一時的に計測した。
誠に申し訳ないが、ソースは無い。下士官として乗り組んでいた祖父が
他界する前に話していた事があるから。もしかしたら誇張かもしれないが、
私は可能だと思いました。

148 :NASAしさん:04/01/13 01:43
>>145
1つ前にズラしたんじゃなくて
IBMの1つ上を行くからHALなんだよ

149 :NASAしさん:04/01/13 01:43
HALの誕生日は




























映画と小説では異なる。


150 :NASAしさん:04/01/13 18:43
IBMは

いんちき
ぼろくそ
ましーん

の略である。

151 :NASAしさん:04/01/13 23:14
>>138
ホンダじゃなくて、富士重工の「ラビット」じゃなかったか?

152 :NASAしさん:04/01/14 08:30
>>150
君のような厨は













激しく寒い

153 :NASAしさん:04/01/14 08:32
>>151
三菱のシルパーピジョンだと思う

154 :NASAしさん:04/01/14 20:53
>>152
これってメインフレーム全盛期にIBM社員が自嘲して言ってたことだよ。
"ボロクソ"じゃなくて"ボロ"だったと思うけどね。今はどうかしらないけど、
当時の日経コンピュータ誌「動かないコンピュータ」読者なら知ってるはず。

#ちなみに、私は150…ではない

155 :NASAしさん:04/01/14 21:04
昔IBMのイベントに逝ったら

<◎>   eye
(゚д゚))))〜 bee


の変なロゴが入った景品をくれた。
終わっていると思った、、、

156 :NASAしさん:04/01/16 18:54
機内で乗客がいっせいに携帯電話を使用したために、







墜落したと思われる旅客機が存在する。

157 :NASAしさん:04/01/16 22:38
>>156
9・11の時の最後の一機がそれだったりして。

158 :NASAしさん:04/01/16 22:41
>>156
9.11でピッツバーグ郊外に墜落したユナイテッド航空機。

乗客が家族に、「これからあぼーん」コールを携帯で掛けまくったので、
折角勇気ある乗客がテロリストに反撃して操縦席を奪還したものの・・・・

これはアメリカのトップシークレット。


159 :NASAしさん:04/01/16 22:44
>>157
かぶった。そのまさかなんだよ・・・

何人も地上の家族と話しているし・・・

http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%82X%81D%82P%82P%81@%92%C4%97%8E&lr=lang_ja
ニューヨーク17日共同】米中枢同時テロでハイジャックされペンシルベニア州ピッツバーグ郊外に墜落
したユナイテッド航空93便内で、犯行グループに屈強な乗客らが決死の反撃を試みた具体的な様子が
米メディアの報道で明らかになった。乗客の勇敢さをたたえ、早くも勲章授与の動きも起きている。

 「さあ、やろうぜ!」。17日付のニューヨーク・ポスト紙は、通話状態になった機内電話からトッド・ビー
マーさん(32)の掛け声が聞こえたと報じた。ビーマーさんは電話会社の交換手に機内の状況などを
説明。「一緒に祈っていて」と電話口で言った後、仲間の乗客とともに犯人グループに立ち向かったも
ようだ。

またUSAトゥデー紙によると、トマス・バーネットさん(38)とジェレミー・グリックさん(31)は、それぞれ妻
への電話で、犯人側への反撃計画を練っていると伝えていた。
バーネットさんは高校時代はアメリカンフットボールの選手、グリックさんは柔道大会の優勝経験がある。
ともに、ハイジャックされた二機が世界貿易センタービルに突っ込んだことを電話で確認しており、命懸
けの反撃を決意した可能性が高い。


160 :NASAしさん:04/01/16 23:23
そいつは空軍機がスクランブルして撃(以下略

161 :NASAしさん:04/01/16 23:34
で、携帯で落ちたの?それとも、操縦ミス?空軍の撃墜?

162 :NASAしさん:04/01/17 10:24
機内電話って書いてあるだろーが。

163 :NASAしさん:04/01/17 20:04
携帯電話使った人もいたじゃん

164 :NASAしさん:04/01/18 08:13
>>163
そう。
9.11の再現ドラマで何人も携帯を使って家族と連絡したり、留守電を入れていたよ。
記事の機内電話っていうのは、たまたまその人が使ったという事だと思う。


165 :NASAしさん:04/01/18 20:38
操縦桿取り戻せても操縦の仕方わからんだろ。
映画じゃないんだから。

166 :NASAしさん:04/01/19 00:03
>>165
あのー、パイロットは殺されたわけじゃないのだが・・・

167 :住人皆さんの投票をお待ちしています:04/01/19 00:04
航空船舶板 強制ID導入 議論&投票スレッド
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1074226369/l50
航空船舶板ID制導入の提案理由
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1051806750/973-978
投票以外の議論は自治スレへ
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1043917671/l50
     

168 : :04/01/21 16:00
>>164
携帯電話を使ったところで、エンジンにまで影響があるとは思えないのだが

169 :NASAしさん:04/01/21 16:52
>>168
??????
?アフォ?
??????

エンジンに影響が無ければ落ちないと思ってるのか?

170 :NASAしさん:04/01/21 18:32
>>168
あまり良く知らない事は、口を突っ込まない方が恥もかかなくて済むぞ。


171 :NASAしさん:04/01/21 18:37
>>168
確かにエンジンには影響はないよ。
それ以外のところに、とっても大変な影響があるけど・・・

172 :NASAしさん:04/01/21 20:11
>>168
入れ食いでつね

173 :NASAしさん:04/01/21 20:20
911のテロでWTCに突っ込んだ飛行機は





JAL便だった。

(補足トリビア)
JALはアメリカン航空と包括的な提携を結んでおり、
アメリカ国内線の主要な便とコードシェアを行っている。
なお、JAL便のきっぷで乗っていた乗客はいなかった。

174 :イムちゃん!:04/01/21 20:24
僕の趣味は盗撮だよ。

175 :NASAしさん:04/01/21 21:53
ヘリコプターは












176 :NASAしさん:04/01/21 22:41
空中停止できる

177 :NASAしさん:04/01/21 22:41
>>176
満へえ


178 :NASAしさん:04/01/21 22:42
ヘリコプターは

バックも出来る

179 :NASAしさん:04/01/21 22:42
ヘリコプターは







火星でも飛べる

180 :NASAしさん:04/01/21 22:43
ヘリコプターは・・・・・・








○○○○○。

181 :NASAしさん:04/01/21 22:43
>>180


えええ!マジ!!!!???知らなかった!!!!!!!!!!!!

182 :NASAしさん:04/01/21 22:44
俺は

飛行機の中で2時間ウンチを溜めた

183 :NASAしさん:04/01/21 22:56
>>174-182
冬厨発生中。

つか>>168が流そうとしているのか?w


184 :NASAしさん:04/01/21 23:11
>>183
本当だよ!2時間我慢したんだもん・・・

185 :NASAしさん:04/01/21 23:13
>>184
悪いが、俺は渋滞の高速道路で3時間我慢した記録を持つ。

186 :NASAしさん:04/01/21 23:18
JR京葉線の越中島駅は



東京商船大学前という名前になる予定だったが、
地元住民の猛反対に遭い、


越中島(東京商船大学前)という駅名に落ち着いた。

187 :NASAしさん:04/01/22 00:09
>>186
なして「東京商船大学前」ではイヤなのか?

188 :NASAしさん:04/01/22 00:57
エンジンが止まっても墜落しない・・・・とかかな

189 :NASAしさん:04/01/22 01:02
アタリです。

「宙返りできる」ではナニなので...

190 :NASAしさん:04/01/22 09:33
>>186

はじめは、「越中島」ではなく、「西越中島」案であった。

「東京商船大学前」VS「西越中島」で後者が勝利したのに、できてみれば「越中島(東京商船大学前)」だった。

昔は商船学校のことを「越中島」と呼んでいたからなのかもしれないが・・・

191 :NASAしさん:04/01/22 13:12
越中ふんどしは旧制・商船学校の生徒が












よく身につけていたらしい。

192 :NASAしさん:04/01/22 19:49
 エンジンには・・・・・












 電子式燃料噴射コントロールが多用されている。いまどきは
機関と言えども電子回路なのである。

193 :NASAしさん:04/01/22 22:40
つまらん、おまえの話は ほんとうにつまらん

194 :NASAしさん:04/01/23 02:21
某大手航空会社の旅客機には、
必ず、安全祈願の「お守り」が搭載されています。
さすが日本・・


195 :NASAしさん:04/01/23 02:24
八嶋智人⇒こち亀の声優

知ってた?
へぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇ

196 :NASAしさん:04/01/23 02:26
>>194
はぁ?常識だろw

関係ないけど会社のサーバーには魔除けの御札貼ってあるしww

197 :NASAしさん:04/01/23 02:29
八嶋智人⇒こち亀の声優

知ってた?
へぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇ

198 :NASAしさん:04/01/23 02:54
八嶋智人は司会の眼鏡親父だったよね。

199 :堤真一:04/01/23 04:30
私は、こち亀などみん!

200 :NASAしさん:04/01/23 04:52
トリビアの泉っておもしろい?
漏れはまだ同時刻にやってる仰天ニュースを見るのだがw


201 :NASAしさん:04/01/23 10:32
>>200
いちいち人に聞かなきゃ物事を判断できんのか!

202 :NASAしさん:04/01/23 11:04
>>200
おまえはアリ地獄のクソだ!

203 :NASAしさん:04/01/23 12:11
>>201
200は5件しか予約できない留守録タイマーのような香具師だから、大目にみてやれ

204 :NASAしさん:04/01/23 14:13


205 :186:04/01/25 00:49
>>190
解説ありがとう。レスが遅くなってスマソ。

206 : :04/01/26 13:20
関西国際空港は、





























ピアノの設計だった

207 :NASAしさん:04/01/26 13:26
>>206
ターミナルの設計しただけだろ

208 :NASAしさん:04/01/26 13:58
関西国際空港は、




























失敗だった

209 :NASAしさん:04/01/26 15:20
>>208
【評価】
あなたは真性の厨と認めます。

210 :NASAしさん:04/01/26 18:24
208は満開ですね。





      頭の中が

211 :NASAしさん:04/01/26 20:40
昔、沖縄県にも国鉄の「駅」があり、そこで国鉄の切符を発売していた。

それは、那覇港駅。当時の国鉄は、私鉄はもとより、バスや船舶などとも連絡輸送を行っており、
バス停や港なども「駅」とみなし、キップを発売していた。
おそらく、「那覇港から 博多行き(鹿児島港・熊本経由)」などというキップが買えたと思われる。

補足トリビア
 そのはるか昔には、沖縄にもれっきとした鉄路があり、SLが走っていたそうな。
 現在では沖縄都市モノレールが開通したが、フェリーを介しての本土との連絡輸送は行われてない。

212 :NASAしさん:04/01/26 20:43
>>211
沖縄県営鉄道ですか?
台湾への鉄道連絡船が長崎当たりから出ていたと思いますが実際どうなんでしょうか?

213 :NASAしさん:04/01/26 21:02
>>211
でも、新橋までの連絡切符売ってますよ。

214 : ◆FRVISA/QVc :04/01/26 21:06
>>213
そうですね。
モノレールの首里駅の券売機に「連絡会社線」というボタンがあったので
押してみたら、京急で「品川」「横浜」と、東モノで「天王洲アイル」
「浜松町」のボタンがタッチパネルに出てきました。

どこが連絡しているのかと小一時間(ry



で、買うとキップは2枚出てくるらしい。(w

215 :NASAしさん:04/01/26 23:24
>>211
 自分の理解できない事を聞きかじって、喜び勇んでひけらかす
のはやめ那覇れ。

 那覇港駅は「琉球海運」の取り扱いです。今のように宅配便
なんかもない時代、大口はもとより小口の荷物とか小包なんか
は郵便か鉄道輸送がメインだった。そのため国鉄の走っていない
地域へも輸送の便を図る意味で民間輸送業者に委託していた。
 これら民間へ委託した「駅」は、貨物のための制度なので当然
乗車券は発行していません。
 貨物を委託されてるバスや船の会社が旅客でも連絡運輸を
結んでる場合ももちろんあるが、その場合は「国鉄の駅」として
ではなく「民間会社発行」として乗車券が発売される。

 貨物輸送に関して興味があるなら「貨物時刻表」を入手されると
良いかと思う。巻頭の路線図に、貨物列車の利用可能なJR駅・
線区のほかに貨物委託先トラック業者や海運会社も含めて記載
してある。意外な地域まで委託路線が伸びていて、面白いですよ。

216 :NASAしさん:04/01/27 03:17
>>201-203
自作自演ウゼー。
一人でバカ叩いておもしろいの?
氏ねボケ。
お前は規制リストに追加しとくわ。

217 :NASAしさん:04/01/27 04:13


325 名前:NASAしさん 投稿日:04/01/27 02:48
>>321
ほっとけほっとけ。
オマエもエロネタ書くとアク禁にされるから気をつけとけよ。

218 :NASAしさん:04/01/27 04:15
>>217
どうしたの???

219 :NASAしさん:04/01/27 11:19
200=216

220 :NASAしさん:04/01/28 21:16
本家でオートローテーションやってる(W

221 :NASAしさん:04/01/28 21:18
LOW RPMが付きましたが....w

222 :558:04/01/28 21:18
「ヘリコプターはエンジンが止まっても墜落しない」って....




223 :NASAしさん:04/01/28 21:18
点く...._| ̄|○

224 :NASAしさん:04/01/28 21:22
意外と知られてないことなのね・・・

て優香、長崎のトリムタブって誰だよw

225 :西村@”管理”人:04/01/29 04:09
>>201-204
あなた達は不適切な発言、自作自演したためにアク禁にします。

226 :NASAしさん:04/01/29 10:49
>>225
ヘェ( ・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェーヘェーヘェー

227 :NASAしさん:04/01/29 14:35
>>220
ドラえもんで、タケコプターの電池がなくなると墜落キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!
って感じでやっているからな・・・
ヘリもそのイメージなんだろう。


228 :NASAしさん:04/01/29 14:38
これってどう?
スレ違いは承知。
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/000ec816.05c1c0bc/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp%2fwowow%2f

229 :NASAしさん:04/01/29 19:53
>>228
CM
見るだけ無駄。

230 :NASAしさん:04/02/03 20:05
ボ−イング・ストラトクル−ザ−(B29を輸送機にしたもの)は、





飛行中にエンジンが転げ落ちて、墜落したという事故を2回起こしている。

231 :NASAしさん:04/02/19 15:54
あげ

232 :NASAしさん:04/03/05 18:28
『 賭理美吾 (とりびあ) 』

古代中国。文官をはじめとする知識人達が、お互いに自分の持つ知識を披露し合い
博学さを競い合ったとされるのがこの賭理美吾(とりびあ)と呼ばれる遊戯である。
どちらが博学であるか、といった判定は宮中の兵卒による多数決で決められ、
特に博識な者は皇帝から「博学さは黄金にも勝る人間の宝だ」と称えられ、黄金脳という称号を与えられた。
ちなみに、黄金脳の称号を得た者の代表として、太 孟利(た もうり)の存在が挙げられる。
当初、賭理美吾は知識人達による学問をはじめとした内容を披露するものであったが、
時が経つにつれ庶民の中にも賭理美吾を行う者が現れ、後々の時代になると低俗化が進み、
全く有用性の無い知識が披露される事も少なくなかった。
賭理美吾は貿易商人を通じてヨーロッパにも広まり、この賭理美吾を語源としてtriviaという単語が生まれた。
現在、日本のテレビ番組において「トリビアの泉」という雑学を披露する番組があるが、
その中で雑学を評価する単位「へぇ」と、賭理美吾の判定を行った「兵」
また、高い「へぇ」が「金の脳」に選ばれる等、賭理美吾と類似している点が多いことから
この番組が賭理美吾をモチーフにしたものであることは言うまでも無い。
それに加え、太孟利をなぞらえてタモリを品評会会長として抜擢するなど、この番組のプロデューサーはかなりの中国通に違いない。

民明書房刊
 『 中国〜兵の本〜 番外コラム「兵士の役目は戦に限らない」 』より


233 :NASAしさん:04/03/05 18:32
ついさっき軍板で見た。

234 :趣味=米粒アート:04/03/05 19:33
旅客機は


















翼がナイと飛べない。

235 :NASAしさん:04/03/05 21:37
>>232
ホイチョイのカノッサだな。
久しぶりに思い出したよ。いい時代だった。

236 :NASAしさん:04/03/05 21:42
>>234
非常につまらないが、名前にワラタ

237 :NASAしさん:04/03/06 01:46
フレイターでも










トイレにクルー呼び出しボタンがついている。

238 :NASAしさん:04/03/09 16:56
age

239 :NASAしさん:04/03/15 22:09
イタリア空軍のパイロットは
空中給油できない....

240 :NASAしさん:04/03/16 11:28
航空自衛隊のパイロットは空母に着艦できない

241 :NASAしさん:04/03/16 11:50
アメリカ空軍のパイロットは空母に着艦できない。


242 :NASAしさん:04/03/16 12:55
ブッシュ大統領は元州軍パイロットだが













実は操縦が出来ない

243 :NASAしさん:04/03/21 14:11
>>239
湾岸戦争中の時は1機だけ出来たぞ?
同僚が全員空中給油に失敗して帰還したのになまじ成功してしまったばっかりに作戦に参加して撃墜されてしまったがな……

>>241
空軍と海軍にはパイロット交換プログラムがあって空軍パイロットも空母オペレーションをやる機会がありますが何か?

244 :NASAしさん:04/03/21 15:04
>243
そうだったのか...
訂正ありがとう。

245 :NASAしさん:04/03/23 19:19
アメリカ海軍には、実は飛行機のパイロットが1人もいない。












アメリカ海軍の飛行機操縦士は、水先案内と区別するためにpilotではなくaviatorと言う。

246 :NASAしさん:04/03/23 19:22
F-8 クルセイダーは・・・・










主翼を折りたたんだ状態でも飛行できる。

247 :NASAしさん:04/03/23 20:50
エリア88の創作だと思ってた。

248 :きのこマニア@輸入物は邪道:04/03/23 22:41
F−8は主翼を畳んだまま離陸できる

249 :NASAしさん:04/03/23 22:44
>>246,247
正確には、主翼折りたたんだまま空母から発艦しちゃったというのが正解
飛行中には主翼伸ばせないうえ空母への着艦も不可能なので、近くの陸上基地に緊急着陸するしかない

250 :NASAしさん:04/03/24 06:38
>>249
その時の写真を持ってるよ。
最初見たとき、コラかと思ったw


251 :NASAしさん:04/03/24 06:43
>>247
新谷はその事故を知ってネタ元にしたはず。

ドッグファイト中にF8のエアプレーキ(主翼が持ち上がるヤシ)を使うのは、そこから発展させた
架空テクニックだと思うけどね。


252 :NASAしさん:04/03/24 10:39
>>250
うpキボンヌ

253 :NASAしさん:04/03/24 13:57
>>251
そんなシーンあったか?>ドッグファイト中に主翼が持ち上がる
ふつーにエアブレーキ使ったシーンはあったが……

254 :NASAしさん:04/03/24 15:44
基地防衛用のフェンスの間をくぐり抜けるシーンと勘違いしていると思われ

255 :NASAしさん:04/03/24 19:27
ドッグファイト厨に急減速・・ってなかった?

256 :NASAしさん:04/03/24 19:37
>>251
フツーに着陸する時に、主翼を持ち上げる(というか、主翼の迎角のみ上げる)
というのはあった。

257 :NASAしさん:04/03/24 20:35
ttp://www.vogue-web.ch/phantom/f8.jpg
ttp://www.warbirds.jp/archive/0279.png

258 :NASAしさん:04/03/24 21:44
>>257
下のイラスト書いたのは馬鹿

259 :NASAしさん:04/03/24 21:50
↑間がないヤシ


260 :NASAしさん:04/03/24 21:56
>>257のような意味不明の画像を貼るアフォまで出てきたから、画像を貼ってやるとするか。
ほらよっ!

ttp://www.dream-fact.com/lovers/nandemo/img-box/img20040324215043.jpg


261 :NASAしさん:04/03/24 22:01
>>257は馬鹿


262 :NASAしさん:04/03/24 22:06
四国に特急列車も高速道路もなかったころ、徳島から松山へ行くときは
大阪で乗り換えていた。

263 :NASAしさん:04/03/25 00:18
トリビアにとーほーの350 キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!!

264 :NASAしさん:04/03/25 11:19
>>260
おまえイタ過ぎ

265 :NASAしさん:04/03/25 12:58
>>264>>257
必死だな( ´,_ゝ`)プ

266 :NASAしさん:04/03/25 13:11
>>265
(・∀・)ニヤニヤ

267 :NASAしさん:04/03/25 20:39
たしかに意味不明の写真とイラストを貼って、逆ギレした>>257
香ばしいというか痛いというか。
何がやりたかったのだろうな。



268 :NASAしさん:04/03/28 09:44
F-8の主翼は……
飛行中はプラスGしかかからないと言うので閉じた時のロック機構を持っていない





素人思考ではいまいち信じられんがそうらしい

269 :NASAしさん:04/03/28 10:24
>>268
閉じた状態って畳んだ状態の事?
プラスGしか掛らない?

ごめん、意味不明。ソースあれば教えてください。

270 :NASAしさん:04/03/28 11:55
>>269
横レスだが世界の傑作機でみたような覚えがあるな
たしかコルセアの巻だったような
閉じた状態ってのは文字通り機体にひっついた通常の飛行時だったかと・・・

271 :268:04/03/28 12:34
>>269
閉じた状態にあっては>>270の言うとおり
プラスGとは前→後、上→下方向のGです
ソースは世界の傑作機ですがA-7ではなくてF-8の物です
あの翼は油圧ダンパー一本で支えられているんだとか……

272 :269:04/03/28 14:47
>>270,271殿
ありがとうございます。

閉じた状態=展開した状態
機械的なロックは無く、油圧で押さえている と言う事ですね。

上から下に展開する翼にプラスGしか掛らないからロック機構無って・・・
油圧掛ってるから・・・良いのか?

ロールしても両翼にプラスG掛かってるのか・・・何となくしっくりきませんね^^;

273 :NASAしさん:04/03/31 23:13
俳優の竹脇無我は・・・・










              DC10を操縦した事がある。


274 :NASAしさん:04/04/02 23:44

      ∧_∧
      ( ´∀`)
      (    ) >>1の脳みそは―――
      | ||
      (___)__)



        (##) パカッ
     \  T  /))
      ( ´∀`)
      (    ) はい、
      | ||  メロンパン入れになってまーす♪
      (___)__)



275 :σ)´Д`)シーザー ◆ZNwE20WkCg :04/04/07 06:54
アメリカでは 空港管制の ことを トラコン という
      ☆ へぇへぇへぇー
              〃Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
              ( ・∀・)<へぇーへぇーへぇーへぇー
             ┏┓⊂ ⊂_) \_______
           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/|
        |  ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:|:|
        | | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
        | |   ┃┃┃|| |
        | |   ┃┗┫|| |
        | |   ┃ ┃|| |
        | |______||/
        └───────┘




276 :NASAしさん:04/04/07 20:10

アメリカでライセンスを取得する“フライトスクール”というのは日本で言う“自動車学校”程度の施設で
全て自費で訓練を行い誰でも入学、誰でも取得、が基本。入学にテスト等は無い。
従って『国内に事務所があり海外で取得させる自称スクール』はそれを仲介し搾取する斡旋業者にすぎない。
中には現地法人の訓練施設を持っている自称スクールもあるが、それは単に利幅を大きくする目的である。

間違わないで欲しいのは自費航空留学はエアラインパイロットになるための選択肢ではあり得ないということ
大手航空会社の自社養成や航空大学(山梨のは違うからね)自衛隊は最終的にプロとしての人材育成を
本来の目的としているが、斡旋業者はあたかもそうであるかのような広告でその気にさせ利益をあげることを目的としている。
(料金を最初に一括で納めさせるところはほぼ間違い無く悪徳斡旋業者、現地では通常時間毎の明朗会計です。)

アメリカで取得した免許はそのままでは国内のものに書き換えることはできない
自家用でも法規の試験があるし、事業用に至っては書き換えそのものが無理。

斡旋業者を通して数千万円を払い国内の事業用多発、計器飛行証明まで取得しても
大手で雇うことはまずあり得ない、中小の使用事業所でも厳しい現実、もちろん
掛けた費用すら取り戻すのは至難である。

もし事業用の定期路線で航空操縦士として本気で就労したければ
航空大学か自社養成以外は考えるべきでは無い。


277 :NASAしさん:04/04/07 20:12

特に一括でまとめて先に支払わせる会社は信じてはいけない。
後から問題が起きてもいろいろと文句をつけ返金等には応じないばかりか
追加金という形で多額の費用を後からも要求される。

普通の現地スクールは時間毎の清算で明朗会計なのだが、斡旋業者はいろいろと名目をつくり
日常生活のあらゆるものに手数料や使用料を取る、、見積もりでは比較的良心的と思わせて
結局は国内で取得した方がずっと安かったなんていう業者もいまだにある。
嘘を嘘と見抜かないと大変なことになる。

278 :NASAしさん:04/04/07 20:18
    /;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;、
   ,;:;:;:;;;;;;'';;';;彡;;''";;'';;';;'';;';;ヾ;;ヾ;:;:;;;:;:;:;:;;:;
   ';;:;:;:;:;:;"    -‐''''''ー'''‐    ゛;;;:;:;:;;;'
.   ;;:;:;;:;:;;  ´ ̄ ̄`''''''''''''´ ̄`   ミ;:;;;:;;:;
   ;;:;;:;/   ,;;;;;;;;;ミ、     ;:;;;;;;;;、、 ゛ヾ;::;'
   ;::;:;;i   "  ____:::ヽ   /::::____    .i;:;;'
  i´`;;;i.   <.●_>;::  .:::;く_●>- 、 i;:;'⌒i
.  i` i;;;    ・`ー'''''" ::;  :::`''ー'''’   ヽ;;/ |  
..  |i ;;´    ・   ノ   :、       、;; ;i    
.  ! ; i       /´   ; ヾ       ;;ソ/      
  ヽ`、|      /(..;=、_/っ..)、      i,ノ      
   !. |.       ´,.,:::::::i:::!::::::,.,`、     !_) < 海外で免許を取得するスクール(自称)は    
   `''^!       ;:;/二ニ二ヽ;:;      /    学校でも養成施設でもない斡旋業者である。
     :、      ヽ`''ー-‐''ソ      ノ    
     \      ゛''''''''"     /     雑誌や新聞の広告は、ありゃ真っ赤な大嘘なんだぜ。  
.       \    ...............   /      業者の口車に乗って大金巻き上げられるなよ! 
        `ヽ、..;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/


航空大か養成落ちたら潔く諦めな、自費で合計数千万かけても就職なんて本当は皆無なのさ
漏れには訓練で事故死した友人がいたが、叶いもしない夢のために
業者に散々金を巻き上げられ、時間ばかり過ぎてゆき、失意の中で事故死したよ。
原因はどうやら業者の整備費削減による整備不良だったらしい。
金と時間とリスクをかけて最終的に地方の使用事業で小型レシプロ機操縦して
20万弱の給料もらいながら人生を終える悲しさを考えてもみろ(そんなしょぼい就職口も極僅かだが)
一度きりの人生なんだ、詐欺師に騙されて棒に振らないでくれよ。


279 :NASAしさん:04/04/07 20:59
皇居には












昔飛行場があった

280 :NASAしさん:04/04/07 22:27
へぇへぇへぇへぇ〜

281 :NASAしさん:04/04/07 22:44
>>275
ろろろろロシアンルーレットw

282 :NASAしさん:04/04/08 01:35
 大阪港・名古屋港にも











旅客用飛行場があった


283 :NASAしさん:04/04/08 20:01
ローカルですが、むかーし
熊本市内に飛行場が有ったァ



健軍飛行場。

今は市内からトーーーーイ 所の
熊本空港。

板付は良いよな そのままで。


284 :NASAしさん:04/04/08 23:26
    /;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;、
   ,;:;:;:;;;;;;'';;';;彡;;''";;'';;';;'';;';;ヾ;;ヾ;:;:;;;:;:;:;:;;:;
   ';;:;:;:;:;:;"    -‐''''''ー'''‐    ゛;;;:;:;:;;;'
.   ;;:;:;;:;:;;  ´ ̄ ̄`''''''''''''´ ̄`   ミ;:;;;:;;:;
   ;;:;;:;/   ,;;;;;;;;;ミ、     ;:;;;;;;;;、、 ゛ヾ;::;'
   ;::;:;;i   "  ____:::ヽ   /::::____    .i;:;;'
  i´`;;;i.   <.●_>;::  .:::;く_●>- 、 i;:;'⌒i
.  i` i;;;    ・`ー'''''" ::;  :::`''ー'''’   ヽ;;/ |  
..  |i ;;´    ・   ノ   :、       、;; ;i    
.  ! ; i       /´   ; ヾ       ;;ソ/      
  ヽ`、|      /(..;=、_/っ..)、      i,ノ      
   !. |.       ´,.,:::::::i:::!::::::,.,`、     !_) < おい、聞いてくれ    
   `''^!       ;:;/二ニ二ヽ;:;      /    訓練費用を一括で払わせる業者(自称スクールだな)あるだろ
     :、      ヽ`''ー-‐''ソ      ノ    急に値下げしたらそこはもうすぐ倒産するぜ、間違いない。
     \      ゛''''''''"     /     まとめて振込ませた後は社長が持ち逃げ、トンズラだ。 
.       \    ...............   /      泣き寝入りしなくていいように一括のところは避けるが吉。 
        `ヽ、..;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/


一括でまとめて先に支払わせる業者は信じてはいけない。
後から問題が起きてもいろいろと文句をつけ返金等には応じないばかりか
追加金という形で多額の費用を後からも要求される。
普通は時間毎の清算で明朗会計なのだが、斡旋業者はいろいろと名目をつくり
日常生活のあらゆるものに手数料や使用料を取る、、見積もりでは比較的良心的と思わせて
結局は国内で取得した方がずっと安かったなんていう業者もいまだにある。
掻き集めてから倒産させてトンズラかます悪党も斡旋業界では常識なので注意
嘘を嘘と見抜かないと大変なことになる。


285 :NASAしさん:04/04/17 17:29
航空機内に水銀を持ち込むと





怒られる。


補足トリビア
水銀はアルミ合金を腐食する性質があるため、万が一航空機内で水銀がこぼれると
最悪の場合、航空機1機を廃棄しなければならなくなるから。


286 :きのこマニア@輸入物は邪道:04/04/17 21:41
へ〜*15 知らんかった...

287 :NASAしさん:04/04/18 03:40
>>285
体温計もダメ?

288 :NASAしさん:04/04/18 12:05
>>287
今は電子体温計

289 :NASAしさん:04/04/18 16:35
>>287
水銀式の体温計はダメ。

もっとも乗員も、なぜそうなのかは理解していないようで、
水銀の入っていないアネロイド気圧計なんかを没収された人もいた、
とかいう話。

290 :NASAしさん:04/04/18 21:58
>>289
某アメリカの貨物会社それで一機廃棄しなかったっけ。

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