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新福岡空港VS新北九州空港 第七集

1 :NASAしさん:03/12/20 17:57
前スレ
新福岡空港VS新北九州空港 第六集
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1060838795/l50

の続きです。公平、公正に議論しましょう。お互い(特に福岡市と北九州市)
の誹謗と中傷何でもOKです。


2 :NASAしさん:03/12/20 18:16
2get

3 :NASAしさん:03/12/20 18:54
前スレではワイ氏が去った後、いささか議論が寂しくなったようです。
福岡市に新規空港がいるのかいらないのか?地域の利害だけ出なく、
九州や西日本という広い観点から議論して欲しいものです。
最終的には福岡都市圏の住民、行政や経済界の総意によって決定が
なされます。他の地域の人が決定にかかわることは残念ながらできません。
新北九州空港を使うメリットを示せるかどうかがポイントになってくるかと
思われます。

4 :NASAしさん:03/12/20 21:01
もういらんやんこんなスレ。
新福岡空港やら絶対できんて。
新宮沖とか雁ノ巣あたりに空港が出来るなんていったらアイランドシティの宅地がよけい売れんくなるやん。
近所に空港のできるようなとこにわざわざ家を買うバカがどこにいますか。

5 :NASAしさん:03/12/21 01:46
>>1
 
>お互い(特に福岡市と北九州市)の誹謗と中傷何でもOKです。
 
ワラタ

6 :NASAしさん:03/12/21 06:49
>>1はワイだな。名無しで跋扈していたわけか。

>前スレではワイ氏が去った後、
ワイ「氏」だってよw 
基地外ワイと呼ばれることはあっても、
「氏」をつけて呼ぶのは本人の自作自演だけだったよな。
ワイスレ第二集にすりゃよかったのに。

7 :NASAしさん:03/12/21 13:30
>>6
荒らしに反応する奴は荒らし
馬鹿に反応する奴は馬鹿

8 :NASAしさん:03/12/21 13:52
まあどっちみち、新北九州の建設を県が推進する以上、
新福岡の建設着工は無いと思われ。

9 :NASAしさん:03/12/22 10:56
ワイはまだこんなことやってんのか。
このスレの趣旨は、一般人に対して新北を新福岡と同様に要らない空港だとすり込む
ネガティブキャンペーン以外のなにものでもない。

あ い か わ ら ず ワ イ は 卑 怯 だ な

10 :NASAしさん:03/12/23 12:52
           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~~ /|    タカクカイマース
         /           /組 .|
        /           / り  |
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またワイか。回収しても回収しても湧き出てくるんだよな〜。



11 :NASAしさん:03/12/23 15:21
>いささか議論が寂しくなったようです
だったら2=ワイ、自分で盛り上げろ!
おまえの言う「福岡都市圏の住民」を納得させてみろ!

12 :NASAしさん:03/12/23 15:34
なんで福岡と北九州の間に空港作らないの?
ちんけな空港2つより大きな空港1つのほうが便利だろうに・・
九州みたいなちんけな島に、各県ごとに空港があるのもおかしいし・・
おまけに盲腸みたいな新幹線・・
馬鹿な政治屋は早く市ね


13 :NASAしさん:03/12/23 16:04
>>12
>おまけに盲腸みたいな新幹線・・

意味が良くわかんないんですが・・・

14 :NASAしさん:03/12/23 17:39
>>11
3=ワイだね。

そのうち3が「ワイさんじゃない」などと言うだろう。
バレバレなんだが。

15 :NASAしさん:03/12/23 19:05
新北新幹線のことでは?あれできたら新幹線なのに盲腸線になるし。

16 :NASAしさん:03/12/23 20:12
博多南線のことでは?

17 :NASAしさん:03/12/24 15:42
ワイって誰よ。時々コピペで「ぬるぽ」とか「ねるぽ」とか猫マンガを
良く書き込んでる御仁か?。

18 :NASAしさん:03/12/24 18:52
ワイってのは思い込みの激しいお国自慢の基地外。
繰り返し繰り返し自己陶酔的な発言をして、
反論されたり無知を咎められたりすると発狂モードに入り、
無関係なごたごた並べて相手を口汚く罵る。
それでも発言に進展があればまだ救いがあるが、
1年前の自分の基地外発言を繰り返しコピペするからたまらない。
新福岡空港が廃案になったのは新北九州空港のせいだと信じて
阿呆なスレを立てたとさ。

19 :NASAしさん:03/12/24 20:56
皆、ワイ氏の真意を汲み取れていませんね。
ワイ氏は本当は新福岡反対派なのです。
自ら推進派の頓珍漢を演じることにより
推進派の矛盾を逆説的に説明しているのです。

20 :NASAしさん:03/12/24 22:45
>>19
なるほどね。
あの天然のとぼけようを説明するには、それが適切かもしれない。

21 :NASAしさん:03/12/25 13:44
ワイは小呂島出身だったっけ?

22 :NASAしさん:03/12/25 14:04

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   ■■■     ■ 3 ■  │ <ちがう。福岡マンセーじゃ。 
   ■■■■   ■■ ■■ ■  │ ま、どっちも同じようなもんじゃが。  
   ■■■■■■■■■■■■  │  
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23 :NASAしさん:03/12/26 05:06
  (::::::::::/  ):::ノ::::ノ ) ソ ヾ::::::::::::丶::::ヽ
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(::::::::::/彡彡彡彡彡   ミミミミミミミ :::::::::::)
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24 :NASAしさん:03/12/26 10:21


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   ■■■     ■ 3 ■  │ <わしのほうがハンサムじゃのう。 
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25 :NASAしさん:03/12/26 12:35
北九州ー羽田便のために新しい航空会社を作るらしいね。

26 :NASAしさん:03/12/26 13:11
<新航空会社>スターフライヤー、新北九州ー羽田路線に参入へ

 国内大手航空会社の出身者が新たな航空会社、スターフライヤー(本社・北九州市、堀高明社長)を設立し、0
5年10月に開港予定の新北九州空港と羽田を結ぶ路線に参入すると26日発表した。最大で12往復を就航させる考え。
来年1月中にも資本金を現在の1000万円から3億円に増資することを目指し、地元企業に出資を呼びかけている。

 スター社は、24時間都市型地域航空会社を目指し、昨年12月に日本エアシステムと全日本空輸のOB3人が神戸市で設立。
就航路線を検討した結果、福岡県苅田町沖に建設中の新北九州空港が24時間運航が可能なことから中心路線に選び、
今月17日に本社を北九州に移した。資本金は、福岡、北九州の主要企業のほか、中央の企業、投資家にも協力を要請し、最終的には30億円を目指す。

 開港と同時に就航し、混雑時間帯に6〜9往復、早朝・深夜に3往復が目標。
料金は福岡―羽田間の特割便より数千円安く設定する考えで、堀社長は「2万円は切りたい」としている。
120〜150席クラスの中古ジェット機をリースで使用。全座席を大手のエコノミー席より広くし、
衛星テレビなども導入して快適性を高める。主な顧客層はビジネス客を想定しており、
個人客にはインターネットや携帯端末のみでチケットを販売する。乗務員や整備スタッフなど200人を現地採用する方針。

 新北九州空港の初年度の利用者数は150万人が見込まれ、同社は「その半分を確保したい」としている。

 末吉興一・北九州市長はスター社の参入を歓迎する一方、市の出資については「全く白紙。要請もないが、可能性は薄いのではないか」と、
消極的姿勢を示した。【石戸久代、神崎真一】(毎日新聞)
[12月26日12時30分更新]



27 :NASAしさん:03/12/26 13:11
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031226-00001040-mai-bus_all

28 :NASAしさん:03/12/26 20:49
スターフライヤー、羽田―新北九州線に就航へ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1072379510/


29 :NASAしさん:03/12/27 03:12
>>26
これで、大手の羽田線の就航が無くなったね。
JASの撤退も時間の問題か?
新しい航空会社もどちら(JAL,ANA)に付くかも問題だね。

30 :NASAしさん:03/12/27 08:51
JASの撤退はないだろう。

31 :NASAしさん :03/12/27 09:22
深夜便いーいね。便利便利。福岡の最終って早すぎじゃんよ

32 :NASAしさん:03/12/27 12:51
18<なんだ、山○ではなかったのか。やま○たサンだったのね〜芸達者な変な人。
俺はCD10枚も買ってるよ、青春の無駄。

33 :NASAしさん:03/12/27 12:56
管理人こと下痢ケーンがキャラを替えて何度も出てるだけじゃん(w
人気ないからな、この板は。

34 :NASAしさん:03/12/29 12:37
  (::::::::::/  ):::ノ::::ノ ) ソ ヾ::::::::::::丶::::ヽ
 (:::::::::/ 彡  ノ   ノ  :: 彡:/)) ::::::::::)
(::::::::::/彡彡彡彡彡   ミミミミミミミ :::::::::::)
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35 :NASAしさん:03/12/31 20:50

新北九州空港と小倉のアクセスは決まってるの?


36 :NASAしさん:04/01/01 12:14
東九州道の小倉JCT-苅田ICを建設中です。
苅田ICからもバイパスを空港まで建設中です。
苅田以南中津までの東九州道早期着工をのぞみます。

鉄道は,採算上,建設可能なのは鹿児島線から新門司経由の
在来線ルートだけで,まだ案のみです。


37 :NASAしさん:04/01/09 13:14
現福岡空港は日本で2位の旅客数、滑走路1本あたりの発着数
日本1の優良空港です。しかし、年々赤字は拡大しています。
その理由は板付の土地にあります。
あの土地は私有地の部分も多く、借地料が多くかかるのです。
そこで福岡市と50lずつ出資して、滑走路2本の国際空港を
雁ノ巣沖に作ります。
関空タイプの完全海上ではなく、マカオ空港のように滑走路だけ海上で
ターミナルを陸地に作ります。メガフロートを使うので滑走路部分は
玄界灘でもどんなに高くても1000億で収まります。
ターミナルは雁ノ巣の国有地を安く買い上げ、そこに作ります。
ターミナル、その他施設で1000億ずつかかるとしても、
合計3000億で国際空港が作れます。これで騒音もなくなるし、
高層ビルも自由に作れます。アクセスは香椎線のJRの他に、
アイランドシティ鉄道の西鉄を延長させます。
これでICや千早も相当売れるかと思います。
東名阪の国際空港よりも近いので各企業の海外営業部が移ってくる可能性
もあります。


38 :ワイ:04/01/09 13:51
皆さんどうもお久しぶりです。このスレもいつのまにか第2集目に変わって
いました。私の意を汲んで誰かが立ててくださっていたのでしょう。
感謝いたします。


>>9さんへ
>>このスレの趣旨は、一般人に対して新北を新福岡と同様に要らない空港だとすり込む
ネガティブキャンペーン以外のなにものでもない。

そんなことはありません。新北九州空港が現実に必要とされていないから
そういうあなたの考える結論に達するのでしょう。
ちなみに私は新福岡空港の建設の検討は喫緊の課題だと思っています。
まあ、今の憲法改正のようなものでしょう。
>>12さんが仰るとおり、福岡と北九州の間に新空港ができるのがベストですが、
北九州が新北九州空港を周防灘沖に建設しています。ちなみに新福岡空港は
あなたが仰るとおりで福岡と北九州の間に建設されようとしています。
福岡は北九州とは違い、県全体のことまで考えて行動しているのです。

39 :NASAしさん:04/01/09 14:02
>ちなみに私は新福岡空港の建設の検討は喫緊の課題だと思っています。
まあ、今の憲法改正のようなものでしょう。

違います

>福岡は北九州とは違い、県全体のことまで考えて行動しているのです。

違います

40 :ワイ:04/01/09 14:09
>>39
間違いなく新福岡空港の建設の検討することは必要なことです。
いかにアジアの時代に対応していくか、素人レベルではなく、
専門家レベルでの検討が必要です。
さらに、騒音などで被害を受けている方や、市街地空港ゆえの危険に
さらされている方の意見を尊重しなくてはなりません。
福岡県、福岡市のために必要な空港であることは疑いようももありません。

41 :NASAしさん:04/01/09 14:25
>福岡県、福岡市のために必要な空港であることは疑いようももありません。
違います

42 :ワイ:04/01/09 14:27
>福岡県、福岡市のために必要な空港であることは疑いようももありません。

間違えました。

福岡県、福岡市のために必要な空港であることは疑いようもありません。

でした。

43 :NASAしさん:04/01/09 14:35
メガフロート厨は現在の福岡空港が「航空自衛隊春日基地」と「米空軍板付基地」とを
兼ねてる事の重大性に気づいているのかそれとも気づこうとしてないのかな
(日米地位協定で有事の際に米軍は福岡空港を優先使用できる権利がある)
ついでに言っとくが、福岡空港は築城基地のバックアップ機能も持ってるからな

敵から攻撃を受けて撃沈する「地上航空基地」なんて(藁
それとも空母みたいにダメージコントロール要員張り付けるか?
3000m滑走路ともなると万単位の人員数必要になるが

44 :NASAしさん:04/01/09 14:37
>>40
>いかにアジアの時代に対応していくか、素人レベルではなく、
専門家レベルでの検討が必要です。

専門家って、香椎沖の人工島とか、福岡空港の国際線ターミナルとか
企画した人たち?それなら素人の方がずっと良いと思う。


45 :ワイ:04/01/09 14:44
>>44
そういうのを一般論というのです。
まあ、人工島を香椎沖などと言っているようじゃ地元の人間でないのは
明白ですがね。
素人だけのアイデアで街作りをしてもうまくいくはずがありません。
利害が錯綜し、個人の力では手におえません。だから行政が必要になるのです。
先を見据えた施策を打っていかねば福岡は衰退してしまうのです。
街が衰退すれば福岡に住みたくても住めない、そういう人たちが福岡に
数多く生まれることになるのです。

46 :ワイ:04/01/09 14:51
人工島は必要な事業です。おろかなマスコミが散々に叩くのでどうしても
イメージが芳しくないようですが。バイパス機能、港湾機能、都市開発、
行き詰まっているのは都市開発のみです。
福岡都心と雁ノ巣や志賀島がずいぶん近くなりました。
そういう事実を知らずして批判する方がおられますが大変嘆かわしいことです。

47 :NASAしさん:04/01/09 15:13
>>46
ワイさんとは少し認識が違うようですね。桑原前市長や旧
福政会の先生方の演説を聴いているようです。

福岡の一番の問題点は、市役所や議会と一般市民との間の
溝が大きすぎる点だと思います。市役所の方とか個別にお
話すると皆さん優秀なのですが、全体の政策を見ると福岡
を砂漠に変えようとしているのでしょうか?地元の銀行も
愛想を尽かしているというのに。
都市開発というのなら、まずは百道浜のアフターフォロー
が先決でしょう。一見こぎれいでも生活するにも働くにも
非常に不便。医療センターの人も領事館の人も不満を漏ら
しています。


48 :NASAしさん:04/01/09 15:54
37よ、かってに俺が九州板で書いたこと移すの
やめてくれよ。俺が他スレで叩かれるだろ。

49 :NASAしさん:04/01/09 15:59
ワイ 黄泉がえり
記念カキコ

50 :sage:04/01/09 17:07
>>37
メガフロートじゃ造船屋しかもうからんじゃないか。
本命は当然博多湾埋め立てじゃ。水深は大阪湾より浅いし、能古島や
西公園周辺を平らにならせば工期短縮、跡地の有効利用、水質汚
濁解消、交通問題霧散、パーティー券の販売ルート確保と一石何鳥に
もなる。地下鉄建設の時のように死人が出るのでは困るからな。
もっとも土盛りは十分にしておかないと博多駅前みたいに溺死事
故が起きてアジアの玄関口としてはみっともないから注意しろよな。


51 :NASAしさん:04/01/09 17:40
>アジアの玄関口としてはみっともないから注意しろよな

前から疑問なんだが、福岡マスコミが好んで使う「アジアの玄関口」とは、いったいどういう意味なんだ?
次の選択肢が考えられる訳だが、

1.福岡は、日本から東アジア・東南アジアへの玄関口
2.福岡は、東アジア・東南アジアから日本への玄関口
3.福岡は、欧米から日本を含むアジア全体への玄関口
4.福岡は、アジア全体から欧米への玄関口

どれも違うな。

52 :sage:04/01/09 17:56
>>51
5.アジア各地からの引揚者上陸港としての玄関口

これがなければ今も人口は北九州よりずっと少なかったはず。

福岡マスコミと言えば、環境問題のパネルディスカッションで
某新聞社の編集委員が「天神から自転車を追放すべし」などと
発言して他のパネラーが慌てていた。自社へは専らお抱え乗用車
で通うから見た目が悪くて邪魔なんだろうな。久留米ならともか
く、福岡だと自転車は利権にもならないし。



53 :sage:04/01/09 18:55
>>49
桑原前市長が亡くなっていたとは知らなかった。
ともあれご冥福をお祈りします。


54 :NASAしさん:04/01/10 10:55

このスレの趣旨は、一般人に対して新北を新福岡と同様に要らない空港だとすり込む
ネガティブキャンペーン以外のなにものでもない。



55 :NASAしさん:04/01/10 10:58
一つの時代の終わりか。これで福岡と北九州がもっと仲良くなればいいが。
この板ではワイや北厨がいるのでムリか。

56 :NASAしさん:04/01/10 11:13
ワイは益々重症だな。
考え方、意見の違い以前に、日本語としてワケ解らん。

57 :EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/01/10 11:32
>>53,>>55
なるほどw
で、これから北九州の復讐が始まるワケだよな(ゲラ

58 :NASAしさん:04/01/10 11:40
やっぱり。

59 :NASAしさん:04/01/10 11:43

           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~~ /|    タカクカイマース
         /           /組 .|
        /           / り  |
      /           / ぎ    | ∩
    【◎ 】      【◎ 】/ に  /■\// / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~| お  ( ´∀`)< いらないクソスレはありませんか〜?
 ∩/|   廃品回収    |  /■\∩  )  \
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  //(´∀` )(´∀` ) // | /  /||||
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 |     (O)       |   /
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 (__________)
またワイか。回収しても回収しても湧き出てくるんだよな〜。
でも、自分の名前を隠さずに登場するのは久しぶりだな。




60 :NASAしさん:04/01/10 12:09
>>40
>間違いなく新福岡空港の建設の検討することは必要なことです。
 現在調査中では?
>いかにアジアの時代に対応していくか、素人レベルではなく、
専門家レベルでの検討が必要です。
ところがその専門家集団(?)の調査がお粗末だったため、新宮沖案は
あぼーん状態。今回の調査にしても、きちんと調査、情報公開しないと、
前回のように過度な需要予測、安く見積もりすぎた建設費なんかを出してくると
またあぼーんだな。土建屋や利権政治屋寄りの調査でなく公平な調査を求む。
そして情報公開をし、根拠をきちんと説明する必要がある。
専門家が調査しても、最終的に決めるのは世論。つまり我々素人。
(当たり前だが麻生も世論に逆らえなかった。)
少なくとも現在は新福反対が福岡都市圏でも多数派。
建設となると、少なくとも県全体で賛成が過半数を超える必要がある。
国は、地元の総意が「建設」に向かなければダメだと言っている。
その国でも、大規模事業は世論の動向を気にする。道路のように
後押しする有力議員もいない。先の選挙で2人ともあぼーん。

現在は調査中だが、推進派の人は、世論を納得させるようなシナリオはお持ちか?



61 :NASAしさん:04/01/10 17:19
ありません。全部ワガママです。

62 :NASAしさん:04/01/11 08:56
>>60
素人といってるが、最近の有権者の目は
きびしいよな。

63 :NASAしさん:04/01/11 14:42
>>46
人工島問題をマスコミのせいにしてもしかたなかろう。
元々反対があったところに、汚職、宮崎氏の件と自ら評判を落としている。
3流政治屋のような発言はやめてもらいたい。

64 :NASAしさん:04/01/11 23:53
ワイ自身が人間として三流なので仕方あるまい

65 :NASAしさん:04/01/12 08:04
やっぱり。

66 :NASAしさん:04/01/12 09:08
ワイの攻撃パターン
 福岡市や周りの人への攻撃:素人は黙ってろ。専門家に任せろ!
 北九州の人への攻撃   :新福岡が出来ないのは、新北九州のせい!
 その他九州人への攻撃  :福岡が発展することが九州全体の利益に
              なるのだ。一極集中は東京への防波堤。


しかし、全然進化してないね。

67 :NASAしさん:04/01/12 10:48
そういえば九州掲示板にも
「九州人なら九州トータルの利益を考えなければなりません」
と書いてましたね。

68 :NASAしさん:04/01/12 12:51
ばってんおいどんは、薩摩の利益さえ守れればよか。


69 :niigataラヴ:04/01/12 16:21
ワイよ、日本人なら日本トータルの利益を考えるべきではないのか。
つまり、作らないほうがよい。

70 :NASAしさん:04/01/12 18:11
新北九州空港の開港で、福岡空港はどの程度混雑混和されるだろう。

71 :NASAしさん:04/01/12 18:41
>>70
あんまし変わらん気がする・・・。
せいぜい羽田意外だと千歳&伊丹くらいしか需要が無いんじゃないの?
滑走路延長して、アメリカのカーゴエアラインにハブにしてもらう事は・・・無理ぽかw

72 :NASAしさん:04/01/20 21:49
蒸し返して悪いが、本日付西日本新聞夕刊より
「福岡市と北九州市の都市高速を建設、運営する福岡北九州高速道路公社(福岡市)が、
 北九州市内分の建設費などの償還計画を、当初の四十年間から十年間延長を検討している
 ことが十三日、分かった。交通量低迷が主な原因で、延伸計画(戸畑ー枝光間)にも
 影響がありそうだ。公社によると、北九州高速の債務総額は、約3,350億円で
 2033年度までに償還完了する予定だった。しかし、一部開通した1980年から
 赤字が続き、380億円が累積赤字として積み上がった。96年度には単年度黒字に
 転じたが、それまでの赤字補てんに充てており、債務返済には至っていないという。
 交通量については、02年度は、121,900台と予測していたものの、実際は約18%減の
 100,500台しかなく、毎年度、計画を下回っている。このため、公社は近く整備計画を
 下方修正し、償還計画の延長を検討。道路管理者の北九州市が議会の議決を得れば、
 国土交通省に許可を求める方針。延伸計画についても、建設の凍結を含めた検討を
 進めているとしている。両都市高速の運営は独立採算。福岡都市高速は、順調に
 債務を返済しているという。」
北九州都市高速破綻後に福岡都市高速にしわ寄せがこないかが心配だ。

73 :NASAしさん:04/01/21 03:04
どうして北九州都市高速と九州道・東九州道が直結しなかったんだろう・・

74 :NASAしさん:04/01/25 00:47
>>72
板違い。


75 :NASAしさん:04/01/28 16:12
ワイの攻撃パターン
 福岡市や周りの人への攻撃:素人は黙ってろ。専門家に任せろ!
 北九州の人への攻撃   :新福岡が出来ないのは、新北九州のせい!
 その他九州人への攻撃  :福岡が発展することが九州全体の利益に
              なるのだ。一極集中は東京への防波堤。




76 :NASAしさん:04/01/28 19:17
>>71
伊丹は無理。新幹線に完全に負ける。
小型機で名古屋(中部)ならいけるかも。

77 :NASAしさん:04/01/29 13:51
あちこちに小型機を飛ばせば、北九州にとって相当便利になるかも。
ミニ福岡空港ってとこかな。そうすれば新幹線の開業もあるので、
かなり福岡空港にとっては、ゆとりが出来る。
そうすれば新福厨のような馬鹿なやつは出てこなくなるだろう。

78 :NASAしさん:04/01/29 18:23
あぼーん

79 :NASAしさん:04/01/29 18:41
>>77
そうだよね。
何で、日本のエアラインって今まで小型機を上手く生かしてこなかったんだろうねぇ?

80 :NASAしさん:04/01/29 20:07
北九州空港利用 チャーター便のご案内

平成16年2月19日(木)〜21日(土)2泊3日
ソウル・釜山の旅 セマウル特急で韓国を縦断

平成16年2月19日(木)〜21日(土) 2月22日(日)〜24日(火) 各2泊3日
 釜山 ドルフィン号とチャーター便で釜山へ

http://www2.kid.ne.jp/k-airterminal/event.html

81 :NASAしさん:04/02/11 11:53
>>72
ワイが得意げに、あちこちに貼りまくってるな。
新福岡が完全あぼーんしてから、惨めな姿ばかりが目に付くな。

82 :NASAしさん:04/02/11 14:19
Y氏はそっとしておきましょう。
ネットでわめくだけなので、実害はありません。

83 :NASAしさん:04/02/19 17:57
そうだね。

84 :NASAしさん:04/03/30 17:00
旧北九州飛行場と新北九州飛行場間をMD90辺りでシャトル輸送するのですね?


85 :EXCULTer's / 西京経済企画室♪ ◆Lyv1wb1ee2 :04/04/01 13:25
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Saikyo genesis plan - 西京創生計画
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/aim_high/002.html

86 :NASAしさん:04/04/04 14:38
そういえばYは出てこないね。
新福岡の妄想ぶりに周りはあきれ、
今度は新北九州を叩こうとしたが、その卑怯ぶりに周りはあきれ、
ついに早良の山奥に引き籠もったかな。

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