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JAS機主脚折れる徳之島空港主翼、滑走路に接触

1 :NASAしさん:04/01/03 11:52
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040103-00000015-nnp-kyu

2 :NASAしさん:04/01/03 11:54
これってあわや大惨事?今からピザ作ってくるお。

3 :NASAしさん:04/01/03 11:56
どんな事故でも航空事故はひとつ間違えると大惨事になると思うよ。

4 :NASAしさん:04/01/03 11:58
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1072955751/l50
重複スレだよーん。↑こっちへどうぞ。

5 :NASAしさん:04/01/03 12:41
>>2
なんでピザなんだ?バイトか?

6 :4:04/01/03 13:26
>>5
漏れもそれだけ気になる。釣り?エサはピザ。

7 :NASAしさん:04/01/03 14:41
ピザってなんなんだーーーー!!!!

8 :NASAしさん:04/01/03 16:20
まだ、撤去できないんだぁ

9 :NASAしさん:04/01/04 00:28
撤去完了age


10 :2:04/01/04 00:34
あ、いや、親戚の集まりがあって、ピザ作れって指令があったから。
別に釣りでも何でもないっす。ちなみに皆さんウマイウマイって食ってくれますた。

11 :4:04/01/04 19:38
>>10
ふぅ、やっとすっきりした。レスさんくす。

12 :NASAしさん:04/01/04 19:52
ピザピザピザピザピザピザピザピザピザピザ
そこは肘

13 :NASAしさん:04/01/05 00:28
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1072955751/674

14 :NASAしさん:04/01/05 23:13
マジマジマジマジマジマジマジマジマジマジ

それは佐々木

15 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

16 :NASAしさん:04/01/07 20:08
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1072955751/
の次スレとして引継ぎage

17 :NASAしさん:04/01/07 20:21
重複スレのくせに何いってやがんだ。

はよ削除依頼してこい!!

18 :NASAしさん:04/01/07 22:25
次すれ確認!

19 :NASAしさん:04/01/07 22:26
重複厨ウザイ。

20 :NASAしさん:04/01/07 23:53
2はどこですか?

21 :NASAしさん:04/01/07 23:57
とりあえずここで続けるか。

22 :NASAしさん:04/01/08 00:01
自作自演イタすぎ。
もういいかげんにしろ。

23 :NASAしさん:04/01/08 00:04
>>22
スレは残さず食べるのが2chのルールじゃないのか?

24 :NASAしさん:04/01/08 00:05
いらないスレ、特に重複スレはアボンするのも2chのルールですが何か?

25 :NASAしさん:04/01/08 00:06
>>24
だって、既に重複して無いだろ。
いったいどのスレと重複してるっていうんだ?

26 :NASAしさん:04/01/08 00:06
スレタイ見ると、こっちがよさげ。
こっちを使おう。

27 :NASAしさん:04/01/08 00:06
>>2
あわやのりこ

28 :NASAしさん:04/01/08 00:06
どうでもいいけど再開しないのか?

29 :NASAしさん:04/01/08 00:07
>>26
ジサクジエーン

30 :NASAしさん:04/01/08 00:09
>>4の指摘を受けた時点ですぐに削除依頼を出すべきところ、ズルズル引き延ばして
後釜を狙おうって魂胆が汚い。イクナイ。人間として最低。逝って良し。
もっとも、削除されるべきはこのスレではなく>>1だな。

31 :NASAしさん:04/01/08 00:12
アホか。
このスレの顛末なんてどうだっていい。脚折れの話をすればいいだろ。

32 :NASAしさん:04/01/08 00:22
でも、なんだかんだ言ってもJASが話題占拠してる・・・

33 :NASAしさん:04/01/08 00:31
今度はどういう説明をボーイングが説明するのか非常に興味あり。

34 :NASAしさん:04/01/08 00:34
MD87 片肺飛行したのか?

35 :NASAしさん:04/01/08 00:37
>>34
それはスレ違いだからMDスレで聞いたほうがいいのでは?

ってかよ、ニュースみればエンジン停めたって書いてあるはずだが。

36 :NASAしさん:04/01/08 17:56
age

37 :NASAしさん:04/01/08 18:33
>>31
禿同。
このスレ、航空板でピザについて語るスレになりかけてたし。

38 :NASAしさん:04/01/08 18:57
ヨゴレのスレだからしょうがないって(w

sagesage

39 :NASAしさん:04/01/08 18:59
hage

40 :NASAしさん:04/01/08 21:09
で、事故調査はどうなってんだ?すすんでるのか?

41 :NASAしさん:04/01/08 21:12
因みに、事故調査報告って、忘れた頃に出るよねぇ。
そんなに時間がかかるのかなあ?

42 :NASAしさん:04/01/08 21:26
このすれ使っていいのー?

43 :NASAしさん:04/01/08 21:31
 徳之島空港(鹿児島県天城町)で着陸直後に主脚が折れた日本エアシステム979便(MD―81型機)の同型機一機から亀裂が見つかった問題で、同じ型の主脚の破断事故が、海外で過去9年間に4件起きていたことが5日わかった。

 同社が製造元のボーイング社に確認した。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会で今回の事故との関連を詳しく調べる。同省航空局は、今回の事故と亀裂発見について、製造国の米連邦航空局(FAA)に連絡した。



44 :NASAしさん:04/01/08 21:38
何日前のニュースはってんだよ…

もうダメだな、自作自演も。

>>42なんて、痛すぎてもう目も当てられない。

45 :NASAしさん:04/01/08 21:39
重複厨 イッテヨシ!!(・∀・)

46 :NASAしさん:04/01/08 21:42
つられてるのか?俺たち(w

47 :NASAしさん:04/01/08 21:45
函館で全損したYSはバラして船に乗せて、
羽田に運んで修理したしなー。

48 :NASAしさん:04/01/08 21:49
( ̄_J ̄)ん?

49 :NASAしさん:04/01/08 22:10
今日JAS340便に乗ったら、補助エンジンが突然止って離陸が30分遅れた。
激鬱


50 :NASAしさん:04/01/08 22:26
JASはもうだめだな。
なんで連鎖するのかね?

51 :NASAしさん:04/01/09 01:45
>>49

私も乗ってました。
トラブルの後、ずっと石油ストーブ臭かったのが堪らなかった。


52 :NASAしさん:04/01/09 10:34

エンジンスタートの前にAPU止まっちゃったの? 珍しいな。

53 :NASAしさん:04/01/09 14:15
今NHKでやってるぞ

54 :NASAしさん:04/01/09 14:19
みんなJALに統一されたらアボーンされる機材なので、ヘソ曲げて暴れてるわけです。


55 :NASAしさん:04/01/09 14:21
柴咲コウならこんな前兆見逃さなかっただろうな

56 :NASAしさん:04/01/09 20:04
事故調が現地調査終了の会見時に、徳之島空港消防隊の初期対応をほめ
ちぎったらしいね。
着陸機の異音がしたので、即座に消防車が出動、機体が停止した時には
先に消防車が到着していたのだとか。
まあ、小さな空港だからというのもあるだろうけれど。

翌日には記事が流れてしまうので、もう見られないのだけど、昨日の
鹿児島新報からの情報。

鹿児島新報
http://www.kagoshimashinpo.com/

57 :NASAしさん:04/01/09 20:53
GOOD JOB!あげ

58 :NASAしさん:04/01/09 20:58
今度は関空でパンクらしい

59 :NASAしさん:04/01/09 21:29
>>58
詳細キボンヌ

60 :NASAしさん:04/01/09 22:01
http://himakou.hp.infoseek.co.jp/fla/kansei.html

61 :NASAしさん:04/01/09 22:13
>>56

> 着陸機の異音がしたので、即座に消防車が出動、機体が停止した時には
> 先に消防車が到着していたのだとか。

あるわけねぇ。
機体が滑走しているのに他の車両が滑走路に進入して良いはずがない。

62 :NASAしさん:04/01/09 22:15
田舎空港だから何でもありだ

63 :NASAしさん:04/01/09 22:36
>>59
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040109-00000833-jij-soci


64 :NASAしさん:04/01/09 22:39
>>62
異常な滑走をしていることは一目で判るはずだから、
完全に停止するまで近づくことも出来ないのでは?


65 :NASAしさん:04/01/09 22:44
ま た J A ノ L か。

66 :NASAしさん:04/01/09 22:56
というかJAAですな。


67 :NASAしさん:04/01/09 22:59
JAノLグループ

漏れ明日JAノL乗るんだよな・・・鬱・・・

68 :NASAしさん:04/01/10 00:09
JAS塗装のMD80--->足折れ。

JAノL塗装MD80--->エンジントラブル。

JAノL塗装JAノL機材--->?????


69 :NASAしさん:04/01/10 00:18
>>68
JAノLに何かが憑く前兆か。

70 :NASAしさん:04/01/10 00:21
なんかJAS、JAAときて、外堀を埋められているような気がするなあ。
次はJEXあたりか?

71 :NASAしさん:04/01/10 00:23
コンコルド墜落の前もひびが見つかった直後だったな。
航空会社は違うが。

ひびは、墜落の兆しだったのか?

72 :NASAしさん:04/01/10 00:58
>>57
なにがgood jobなんだ?

73 :NASAしさん:04/01/10 01:01
>>72
消防車の行動ではないだろう。一歩間違えばグッジョブどころではない。

ようやくまともなカキコが来たんで重複厨の>>1が浮かれてるだけだろ。

さておき。

おまいらは墜落を望んでるのか?

こう書くとお決まりの反論が来るだろうが、何にしても不謹慎極まりなし。

74 :NASAしさん:04/01/10 01:05
こんな板の影響力はたかが知れてるとは言え、不必要に不安を煽るのはあまり関心しないな。

75 :NASAしさん:04/01/10 07:50
「消防車が到着」っつっても、滑走路に入ってたなんてことが
あるわけないじゃん。せいぜい着陸帯脇に待機していた、ってとこでしょ。

76 :NASAしさん:04/01/10 08:39
テールコーン分離の作動原理について教えてん
検索しても出てこない

77 :NASAしさん:04/01/10 10:49

脱出用に外したというわけではないんじゃないか?
場所的にも、そこから向こうはキャビンのはずだし。

78 :NASAしさん:04/01/10 11:09
JAS機事故調査資料 着陸直後の空港、緊迫 −異常音、消防車が急行
http://373news.com/2000picup/2004/01/picup_20040110_3.htm(南日本新聞 04/01/10)より

> 県徳之島空港管理事務所の柚木茂昭所長らが、着陸する979便を事務所で見ていた
> ところ、「バン」と音がしたためパトロール車で現場へ急行した。滑走路近くに待機
> し、着陸時の消防活動を委託されている民間会社職員も異常に気づき現場へ。消火剤
> をまくなど直ちに消火活動を行い、出火がないことを確認した。

>>75
>>56を書いたのは私だけれど、そういうことだと思うよ。滑走路に消防車が先に入った
とは書いていないし、鹿児島新報の記事にもそのような表現はなかった。一部の連中が
勝手に解釈しているだけじゃないのかな?
徳之島空港は上空から見たことしかないけれど、大体想像はつく。2000m×45mぐらい
だと思うけれど、あのクラスの空港ならそもそも滑走路を挟んでターミナルとは反対側
の周回路に消防車が待機していることも多いしね。残り300m地点で停止したという
から通常よりは多少長かったにしても、そもそも消防車は大した距離は走っていないと
思う。
また記事には、昨年暮れに消火訓練を行なったばかりだったので、それが早速役立った
形になったとも書いてあった。

国土交通省:全国空港配置図:徳之島空港
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/01_haichi/img/085tokunosima.pdf

ここに北方向からの空港全体の写真が載っているので参考になると思う。

79 :NASAしさん:04/01/10 11:34
http://373news.com/2000picup/2004/01/picup_20040110_3.htm

客室乗務員はハーレークインの乗務員だったんだね

80 :NASAしさん:04/01/10 11:45
折れた主脚と亀裂主脚、ともに元同一機で使用…JAS

 徳之島空港(鹿児島県天城町)で1日に起きた日本エアシステム979便(MD―81型機)の着陸事故で、事故の際に折れた主脚と、
事故後の点検で亀裂の見つかった別機の主脚が5年前まで同一機で使われていたことが10日、同社の調べでわかった。

 日本エアシステムによると、2つの主脚は、1989年8月に同社がマクダネル・ダグラス社(現ボーイング社)から購入したMD―81機で
左右の主脚として使われていた。この型の主脚は、使用から10年後に点検するようメーカーが求めており、
日本エアシステムは99年7月に2つの主脚を外して点検。亀裂がないかどうかなどを機械で調べたが、異常は見つからなかった。

 同社によると、主脚は点検で耐久性に問題がなければ再び使うのが通常で、2つの主脚は2000年2―3月、事故機と、
亀裂の見つかった別機につけられた。事故機の主脚は、2000年10月にも同社が検査したが、亀裂などは見つからなかった。(読売新聞)
[1月10日11時3分更新]

81 :NASAしさん:04/01/10 11:59
>>80
読売新聞のサイトにはまだ載っていないようだね。
核心に迫る新事実が判明というところかな?

折れた主脚と亀裂主脚、ともに元同一機で使用…JAS
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040110-00000203-yom-soci
(読売新聞)[1月10日11時3分更新]


82 :NASAしさん:04/01/10 12:19
>>47
それもJAS(TDA時代)の話じゃなかったっけ?
函館だったんだね。大洗あたりまでフネで運んで来たのだっけ?
ちょっと調べてみよう。


83 :NASAしさん:04/01/10 12:29
徳之島って徳島県じゃなかったのね。

84 :NASAしさん:04/01/10 13:00
毎日の報道が早かったのかな。

JAS機事故:元は同一機の主脚 折損、亀裂の2機
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20040110k0000m040155003c.html
[毎日新聞1月10日] ( 2004-01-10-03:00 )

85 :NASAしさん:04/01/10 13:03
今回の事故で徳之島が鹿児島県だと知った人多い。
沖縄県と思ってた人が多いようだ。

86 :NASAしさん:04/01/10 13:14
与論島は沖縄の観光パンフに載っていることも多いけれどね。
(奄美大島・喜界島〜徳之島〜沖永良部島〜与論島までは鹿児島県)
ハブのいる島といない島では大違い。

87 :NASAしさん:04/01/10 13:25
>>84
微妙に凄いことが書いてある。
レジ調べても、どの機材にどのどんな部品がついてるかは、あんたらにはわからんよと。

88 :NASAしさん:04/01/10 13:30
>>87
あんまりみっともない事書くなよ…情けない

89 :NASAしさん:04/01/10 13:40
>>87
どうやったらそう曲解できるかね。
まあ、「あっちとのかねあい」でそう読みたいのは分かるけどさ(www

90 :NASAしさん:04/01/10 13:59
で、もともと亀裂入りギヤを両足に履いてたのは8295?

91 :NASAしさん:04/01/10 14:03
MDスレで議論されてるのでそちらへドーゾ

92 :NASAしさん:04/01/10 14:22
MDスレでなかなか興味深い話題になってるゾ

93 :NASAしさん:04/01/10 14:24
WEB掲載順に並べてみた。

JAS機事故:元は同一機の主脚 折損、亀裂の2機
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040110k0000m040155003c.html(毎日新聞 04/01/10 03:00)

折れた脚とひびの脚、もともとは同一機の部品 JAS機事故
http://www.sankei.co.jp/news/040110/0110sha048.htm(産経新聞 04/01/10 08:54)
> MD81の主脚折損事故で、折れた主脚と、事故後の精密検査で亀裂が
> 見つかった同型機の主脚はもともと別の旅客機1機のものだったことが
> 10日分かった。

折れた主脚と亀裂主脚、ともに元同一機で使用…JAS
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040110i203.htm(読売新聞 04/1/10 11:02)

事故機と亀裂機の主脚、同一機から再使用 JAS機事故
http://www.asahi.com/national/update/0110/018.html(朝日新聞 04/01/10 12:42)
> 徳之島の事故機に00年4月に左主脚が、また事故後の検査で亀裂が
> 見つかった別の機体には同3月に右主脚が取り付けられた。


94 :NASAしさん:04/01/10 14:53
>>88-89
お前らの言ってる意味がわからん

95 :NASAしさん:04/01/10 16:17
「あっ、あの時の着陸かな?」
・・・って心当たりのある機長、手をあげろ!

96 :67:04/01/10 16:56
JAノL乗る予定だったけど欠航になった・・・鬱・・・

97 :NASAしさん:04/01/10 17:30
>>93
グッジョ…ブじゃねぇな。
何がしたいんだか。

98 :NASAしさん:04/01/10 18:18
http://sc-smn.jst.go.jp/byyyymm/meta/mB990602-001.ram

99 :NASAしさん:04/01/10 19:56
>>98
見入ってしまった グッジョブ

しかしスレ違いだ

100 :NASAしさん:04/01/11 08:39
100


101 :NASAしさん :04/01/14 22:54
しかし何故折れたのだろう・・・?
疲労か?水素脆性か?

102 :NASAしさん:04/01/14 23:00
水素脆性についてもあっちのスレで出た話なのであちらへどうぞ。

103 :NASAしさん:04/01/14 23:01
どうあっても、こっちで話をしたいみたいだが、見苦しいにも程がある。

104 :NASAしさん:04/01/14 23:27
水素脆性?
締付すぎが?

105 :NASAしさん:04/01/17 21:03
あの事故機はいまどーなってるの。

106 :NASAしさん:04/01/17 21:42
>>105
未だ放置だろ。事故調及び地元警察のOKが出るまで、修理に
取りかかれないから、それを待っているんじゃないか。

107 :NASAしさん:04/01/18 00:04
修理して羽田に飛ばすんだよね。
夜中に東京湾中央を行くコースかな。

108 :NASAしさん:04/01/20 21:54
ところでまだ放置か?
なんかエンジンだけ外して機体はあぼ〜んになりそうな悪寒。

109 :NASAしさん:04/01/20 23:39
>>108
事故原因は、以前ひとつの機体に取り付けられていた時に
訓練でハードランディングを行ったため。

設計上は普通にいけるはずだが、
脚に金属疲労がたまっていて、それが今回破損につながったわけ。

もともと、脚を載せかえる時にオーバーホールをしたわけだが、
そのとき偶然にも検査で確認できない状態にあったらしい。

脚が折れて翼を引きずったけれど、おそらく事故調査を終えた後、
最低限飛べるようにして羽田へ持っていって機体は修理されるらしい。

110 :NASAしさん:04/01/29 11:06
空港の横は海だから、翼取って部品取って
ゴロゴロ転がして海に沈めれば、良い漁礁になるぞ。

111 :NASAしさん:04/02/08 09:05
今どうなってるの。

112 :NASAしさん:04/02/19 11:40
機体もスレも放置

113 :NASAしさん:04/02/22 22:37
本日現在、徳之島で胴体中央部だけ巨大テントに
覆われている。
機首、尾翼はテントの前後に突き出ている。

114 :NASAしさん:04/02/23 00:22
船にたとえれば、座礁してそのまま放置、という感じかな。(哀
このまま雨風にさらされて朽ち果てるとしたら、もったいないね。
もう飛べないのなら、地元の児童公園に寄付して展示物にして、
子供のおもちゃにしてもらったらどうか。道路沿いの空き地に
運んで、中は適当に区切って個室をつくり、モーテルにするという
手も・・・


115 :NASAしさん:04/02/23 01:45
キャバクラにしてキャバクラ穣にはス(ry

116 :NASAしさん:04/03/07 10:06
重複。
>>4の現行スレはこっち

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1075022728/l50

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