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東京国際空港(羽田空港) part.2

1 ::04/04/05 12:05
前スレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1040705731/l50
【HND】羽田空港関係者【RJTT】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1041566541/l50
首都圏第3空港議論スレッドpart2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1065614489/l50

2 :NASAしさん:04/04/05 12:08
2ゲト

3 :NASAしさん:04/04/05 19:40
>>1

3ゲト

4 :NASAしさん:04/04/05 19:51
羽田空港
ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/

OKITEN NOW
ttp://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/now/f_okiten_index.html

国道交通省の羽田関連ページ
ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/02_haneda/

大田区の羽田拡張関連ページ
ttp://www.city.ota.tokyo.jp/ota/machizukuri/haneda/saikakucho.htm

5 :NASAしさん:04/04/05 22:39


6 :NASAしさん:04/04/06 01:48
>>1
甲シチュー

7 :NASAしさん:04/04/06 08:38
成田空港を完成させよう −  第5滑走路
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1075663953/l50
成田空港関係者スレッド 第二ターミナル
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1076685390/l50
【飛行機】成田空港総合【旅情】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078666522/l50



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8 :NASAしさん:04/04/08 16:24
よっしゃぁ、スレつくってくれてあんがと。

羽田ヲタより。

9 :NASAしさん:04/04/08 20:16
羽田、どうなってる?

10 :NASAしさん:04/04/08 20:17
TOKYO ATCレーダーダメらしい。
5分間隔で離陸してるらしい。

11 :NASAしさん:04/04/08 20:20
名古屋と関係あり??

12 :NASAしさん:04/04/08 20:24
20:15 起動したシステム再びダウン 全国的にダイヤ
 航空関係者によると、ダウンし一度、バックアップが起動した航空システムは午後7時半ごろ、再びダウンした。
全国的にダイヤに影響が出る見通し。

13 :NASAしさん:04/04/08 21:23
人大杉

14 :NASAしさん:04/04/08 21:24
札幌便はいつになる?わかる人おせ〜て

15 :NASAしさん:04/04/08 21:49
航空システムが停止 全国でダイヤに影響
 東京航空交通管制部(埼玉県所沢市)のレーダーシステムが8日午後7時10分ごろ、ダウンしたが、バックアップシステムが起動した。その後、ダウンと起動を繰り返した。管制部が復旧に当たっているが、全国的にダイヤに影響が出る見通し。
 国土交通省などによると、不安定な状態が続いているのは「航空路レーダー情報処理システム」。レーダー画面に航空機の便名などが表示されていないという。
 羽田空港では、10分間に1機と通常より間隔をあけて離陸しているが、出発便が25機待機、40−60分の遅れが出ている。成田空港でも出発予定の約50便が待機している。関西空港は午後7時28分から、離陸予定の航空機を待機させた。

16 :NASAしさん:04/04/08 22:55
おいおいまたかよ
去年もこういうこと無かったっけ?
ダメだなーったく

17 :NASAしさん:04/04/08 23:55
AIR DOが0時52分着予定

その後どーするの??

18 :NASAしさん:04/04/09 01:14
モノレール動いてますが何か?

19 :NASAしさん:04/04/09 01:43
羽田と成田が頑張って、ハブ空港になっておくれ。
日本から比較的便数が少ない長距離国際線をあちこち分散されると不便だし、
なんといっても首都圏の国際空港なんだから、少しでも国際線を集めて
便数を増やし、いつでも使えて色んなプランや行程に対応できる空港に
なってほしい。

20 :NASAしさん:04/04/09 02:01
日本の東半分は成田と羽田に、西半分は関空に、長距離国際路線を集約して欲しい。
分散すると、どこも中途半端な便数や時刻となり全体としての利便性が低下する。
旅程が制約されてしまい、多様な需要や計画に対して柔軟に対応できなくなる。

21 :NASAしさん:04/04/09 02:15
>>20
そうは思うのだが、どうしようもない。
首都圏はもっと空港を拡大汁!地方空港の税関あぼーんして人材を集めろ!

関空は値下げして地方客を集客汁!

で中部、福岡はアジア、グアム、ハワイに限定
他札幌、沖縄、新潟を除き国際線は全廃。
チャーターも羽田、仙台、広島に限定。

22 :NASAしさん:04/04/09 21:44
明日は副大統領がくるとな

23 :NASAしさん:04/04/09 21:46
エアーフォース・ツーがやってくるのか。

24 :NASAしさん:04/04/09 21:49
ということは757でくるのか

25 :NASAしさん:04/04/10 00:30
で、日曜のトルコ首相も羽田かな。
土曜(今日)から1泊で出かけるのだが、警備に巻き込まれないだろうな?
何時頃着かわかる人いる?

26 :NASAしさん:04/04/10 08:20
>>21
好き勝手なことぬかすなボケ

27 :NASAしさん:04/04/10 11:41
今日はエアーフォース・ツーが来るらしいが空港の警備は
厳しい?


28 :NASAしさん:04/04/10 19:05
エアフォース2 17:20 到着済み

トルコも羽田。
何時かは知りません。

29 :NASAしさん:04/04/11 00:11
初歩的な質問で悪いが、
東ターミナル(第2)が完成したら、SKY、ADO、SNAはどっちに入るんだ?

30 :NASAしさん:04/04/11 01:13
OKITEN NOWより。
ttp://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/now/vol_046/img/page_next_ov.gif
展望デッキはのフェンスは・・・写真だと人の胸辺り?絵だと身長位?
どっちにしろ西タミのように動物園状態にはならないようでつ。

31 :NASAしさん:04/04/11 01:16
>>30
その画像について何が言いたいのかさっぱりわからん。

32 :NASAしさん:04/04/11 19:26
今日、羽田の着陸時にエアフォース2とトルコの飛行機見えたよ。
さすがに駐機中も警備されてる。

33 :NASAしさん:04/04/13 17:49
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/park/1081783832/l50
遊園地板で発見。

34 :NASAしさん:04/04/13 20:49
格納庫前に駐機しているA340はなに?
京浜島から見えたので・・・。

35 :NASAしさん:04/04/13 21:32
とるこ

36 :NASAしさん:04/04/14 13:49
A滑走路の西側の土手の上でショベルカーで工事していますよね。
あれって何か作るのでしょうか? 公園だとうれしいのですが・・・・

37 :NASAしさん:04/04/14 16:17
>>36
豚寝る

38 :36:04/04/14 17:14
>>37
アクセス道路ではなくて、もっと南側の方の工事箇所のことです

39 :129:04/04/14 20:12
旧整備場付近に注記してあるANAの747SRって売却されるの?

40 :ところで:04/04/14 20:25
羽田国際化の暁には、一日40往復程度が羽田から出発すると言うが、どんな割り振りになるんだろうか?
常識的に考えて日系と乗り入れ先系で半々。羽田キムポ便と同様、4の倍数で割るのが妥当か。
あと、一日一便程度の閑散路線よりも多数の便のある大都市線こそ羽田に誘致する必要がある。
また、羽田からの以遠権は行使できないものとする。

とすると、
羽田−韓国 12往復 ほぼ全てソウル逝き、一部釜山行き。大韓3、アシアナ3,JAL3or4,ANA3or2
羽田−台湾 8往復 全て台北逝き 日本アジア4,エア日本2,エバー3、中華3
羽田−中国 20往復 上海12往復、北京8往復 日系2社、中国系2社でそれぞれ3,2往復ずつ。
妥当なのはこの辺か?
米国系の成田以遠のアジア以遠権路線はダイヤに加えて利便性も低下することでかなりダメージが
大きくなると思われ。

41 :NASAしさん:04/04/14 20:26
>>32
エアフォース2ではないですよ。
>>39
売却です。JA8147

42 :NASAしさん:04/04/14 21:11
>>42
そりゃ、駐機中はAF2じゃないよな。AF1も同様。
揚げ足とりめ・・

ガルフも来てたな。なんで2機とも横向きに置いてたの?

43 :NASAしさん:04/04/14 21:24
>>40
ロンドン、ニューヨークのビジネス路線は必ず羽田発を設定すると思われ。
中台韓もそんなにいらない。
値段も今のソウルと同様、羽田発=値段高め、成田発=今と同程度。

44 :NASAしさん:04/04/15 00:13
LON, NYC, 乗客と貨物満載でも 3000m で離陸できるの?

45 :NASAしさん:04/04/15 04:40
>>43
それを認めると、ごり押しで何でもやり放題の米国系キャリアの圧力で、
米国系の成田便が全て羽田に移動することは確実。羽田は米国に
占領される事態になり、国内線が十分飛ばせなくなる。

もし長距離便を設定するなら羽田の開いてる深夜帯だけだが、
時差の関係で北米線は可能性が低いと思われるし、そもそも
深夜出発便はビジネス客に人気が低く収益性が低いので
採算がとれるかどうか疑問。

46 :NASAしさん:04/04/15 04:53
>>45
そうでもないぞ、
あの関空ードバイ線はビジネス客満載、羽田からの乗り継ぎは6割で関東人満載。
ということは羽田ードバイ線が飛べば??

47 :NASAしさん:04/04/15 08:17
>>46
ドバイ直行便はエミレーツしかないからだろ。
成田朝〜昼発の北米線が存続するのであれば採算性が高いとは思えん。

48 :129:04/04/15 10:14
>>41
THX!!

49 :NASAしさん :04/04/16 02:06
>44
フルペイロードだと実は4000mでも駄目。というより最大離陸重量制限
でだと思った。

3000mでも北米・欧州直行は可能。小牧の2740mでBAのB4-200で
LON直行があった。

KLはSPK経由だったんで、RRエンジンじゃなきゃきついらしい。


50 :NASAしさん:04/04/16 10:52
747-400は最大離陸重量時で3320mがスペック値。

ttp://www.jadc.or.jp/10_AircraftD.pdf

51 :44:04/04/17 02:00
>>49
>>50
THX

52 :NASAしさん:04/04/27 15:04
漏れの家は市川駅の近くなんだが、今頭上をバンバン通っていく。
今のSTARわかるエロイ人教えて!

53 :NASAしさん:04/04/27 17:02
>>52
ILSR/W22Approach
OASIS(OJCVORTACRadial335)-YATSU(TYEVOR/DMERadial261)-
KASAI(ILS Localizer Course)-DREAM

54 :NASAしさん:04/04/27 17:33
>>53 まだ続いてるのかな? さんくす!

55 :NASAしさん:04/04/27 18:25
これからは羽田も搭乗時のチェックがさらにまんどくさくなるのか〜
詳細は今日のニュース見ろ

56 :NASAしさん:04/04/27 18:53
>>55
これか?
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040427-00000399-jij-soci

57 :NASAしさん:04/04/27 19:45
明日乗るんですが、何が面倒に…鬱。

58 :  :04/04/27 19:49
サンダルだといいのかな?

59 :NASAしさん:04/04/27 20:07
でもな。アメリカじゃ既にやってるぞ。
X線の直前で「靴脱げ」とな。

60 :NASAしさん:04/04/27 20:38
これはサンプルをピックアップして検査するのか、それとも全数検査なのか・・・
全数だとセキュリティが滅茶苦茶混みそうだな。鬱。

ところで、これ靴脱がせるからにはまさか靴箆くらい用意してあるんだよな?

61 :NASAしさん:04/04/27 23:32
検査場を畳敷きにすりゃ、日本人なら靴脱いで上がるだろ

62 :NASAしさん:04/04/28 05:45
>>61
御意。

63 : ◆l39fdaO6yw :04/04/28 05:55
いまさっき、このニュースをテレビで見た。
イシハラ国交大臣が体験してたけど、
スリッパ出されて、靴脱いでスリッパに履き替えてた。
で、靴は手荷物検査のX−Ray機に・・・

これって、やっぱりダイジンだからスリッパ出してたのかな?


それと、このニュースじゃ
「乗客全員を対象に抜き打ちで靴まで検査する方針」と言ってました。
とすると、全員じゃなくて、何十人に一人の割合でとかで検査??

64 :NASAしさん:04/04/28 10:22
足元の金属反応を敏感にしてっつーことでしょ?

65 :NASAしさん:04/04/28 11:21
>>63
うげ、ちゃんとスリッパを消毒してないと水虫が移りそうでやだな。
人の履いたスリッパなんて使いたくないから自前の使おうかな。

66 :NASAしさん:04/04/28 18:59
以前、中標津空港で検査に引っかかった時、靴を脱がされて検査されたことあったのだけど、
あんなローカル空港でこんな厳重な検査なんて、あまりのギャップに逆に感心したことあったな。



67 :NASAしさん:04/04/29 01:10
意外と島も厳しいよね。
屋久島では、ステンレスの水筒、中身までチェックしてた。からっぽだったけど。
羽田から出かけたときはなーんもおとがめなしだったんだけどな。

68 :NASAしさん:04/04/29 03:23
羽田空港に迎えに行った。途中からパトカーやらTVの中継車やらいっぱいで
「どっかの要人でもきたのかな?」ぐらいに思ってたんだけど
到着ロビーに行ってみると飛行機がどれも全然着いてない。で、アナウンスも何も無い。
「事件みたいだけど大丈夫かぁ?」っていう知り合いからの電話で初めて訳を知った。
いや、エライ目に会いましたわ。20:45着のはずが0:30過ぎましたもん。

69 :NASAしさん:04/04/29 05:00
アホは死んだみたいだな。社会から一人、ゴミが消えてうれしい限りだ。

それはさておき、貨物ターミナルとかも、まともな検査&警備を汁!
裏口がユルユルであることは、以前から指摘されてるぞ!


70 :NASAしさん:04/04/29 06:59
またそうやって人が死んで喜んで…
2ch以外で言ってないだろうな?
奇人扱いされるぞ。

71 :NASAしさん:04/04/29 07:37
くたばるんだったら人に迷惑かけないでくたばってほしいよ。

72 :NASAしさん:04/04/29 08:31
>>71
漏れもそう思ふ。 一人でどこかで誰にも迷惑をかけずに逝ってくれ。

73 :報告! ◆TWGJ4Erwxs :04/04/29 09:56
いま、HNDの39搭乗口前にいますが、
靴ぬいでの検査はありませんでした。
というか、あの状態での靴ぬいでの検査は、不可能に近いです。

また、今日のX-Rayを使った手荷物検査も、いつもと違いアマアマな感じ。
いつもだと、電源ONの状態の携帯をバックのポケットに入れてるだけで
再検査になるのが今日は難無く通過しました。

昨日のこと何も生かして無い感じです。

74 :NASAしさん:04/04/29 10:23
今日の羽田(7:30頃)は激混みでした。アホな会社が超割やらバーゲンやるからなおさら。
定刻8:00が離陸8:25。幸い靴脱ぎは無かったが、やったら出発遅れ続出なので出来なかったと思う。

75 :名無し:04/04/29 10:39
500円硬貨20枚ポケット内持参。引っかかる空港とそうでない空港がある。
KOJでは99%引っかからない。

76 :NASAしさん:04/04/29 11:11
>電源ONの状態の携帯をバックのポケットに入れてるだけで
再検査になるのが

馬鹿なんだか釣りなんだか・・・

77 :NASAしさん:04/04/29 13:26
http://www.asahi.com/national/update/0428/029.html

 28日午後7時過ぎ、東京都大田区の羽田空港で、「男に車を奪われた」と空港内でアルバイトをしている女性(48)から
110番通報があった。警視庁によると、男はリムジンバスやパトロール車など3台の車を次々と奪って滑走路を横断するなど
した後、海側の岸壁に車を止めて海に飛び込んだ。男は間もなく死亡が確認された。
警視庁によると、男は住所、職業不詳寺内利明容疑者(32)。水死とみられ、同庁は強盗や航空法違反などの疑いで、被疑者
死亡のまま寺内容疑者を書類送検する方針。
 東京空港署などによると、容疑者は東貨物ターミナル地区の路上で、女性が運転する乗用車の前に飛び出し、車を奪った。
容疑者は旅客ターミナルビルなどに通じる国道357号を走行。警察官の制止を振り切り、工事用の出入り口を突き破って部外者の
立ち入りが禁じられている制限区域に入った。容疑者はその後、車を乗り捨て、近くを通りかかったリムジンバスを止めた。
運転手ら2人を降ろして乗り換えたが、緑地帯に突っ込み走行不能に。さらに駆けつけたバス会社の安全パトロール車を奪った。
その後、容疑者はこの車で3本ある滑走路のうち一番東側のC滑走路を横断するなどしたが、午後8時ごろ、同滑走路北側の
岸壁近くに車を止め、海に飛び込んだ。容疑者は同日午後6時半ごろ、川崎市川崎区内の路上で盗んだ乗用車で空港に来たとみられる。
この影響で、羽田空港にある3本の滑走路は午後9時半まで、約2時間にわたって閉鎖された。このため、羽田発着の国内線は大きく
乱れ、計5便が欠航。34便が成田空港に到着地を変更するなど、最終便まで100便近くが遅れ、約2万9000人に影響が出た。
このため、国交省は全国21の空港で使用時間を延長した。航空会社によると、29日の運航には影響が出ない見通し。



78 :NASAしさん:04/04/29 18:20
>>76
きっと釣りだろうけど、>>73の釣りみたいな事本気で信じてる馬鹿が居るから
いっつも混むんだろうね。
バッグから携帯だけわざわざ出すと通す荷物が増えるから余計に混むんだよ。



79 :NASAしさん:04/04/29 18:25
靴脱ぎ検査は5月1日から。
金属探知機にひっかかった人に対して実施されます。

80 :NASAしさん:04/04/29 18:57
今回の一件で、羽田空港も何が問題かわかったでしょう。
机で物事を考えているバ○どもの考えはあさはか、ちゅーことで(特に
頭が悪いのが、某T大を出た官僚系ですが)。

羽田空港、もっとよくなっておくれ。

81 :NASAしさん:04/04/29 19:48
>>79
おいおい、金属探知機にひっかかったら靴検査って、


靴に隠し持ってるのを見抜けないから 靴検査 じゃなかったのか?

82 :RJTT:04/04/29 20:06
>>74さん。
時刻表に乗っている時間は、ドアクローズしてブロックアウトする時間
なので、実際の離陸時間はもっと遅くなるのが当然です。
朝はランウェイ混んでるし、GWじゃ満席ばっかりだし・・・。
時間になってもショウアップしない客が悪いと思われます。
空港へは早めに起こし下さいませ。

83 :NASAしさん:04/04/29 20:12
>>82
航空会社もその事をキチンと言うべきだと思うな。
出発時間は搭乗ゲートにその時間までに行けば良いと思っている
イパーン人が多いとおもう...


84 :NASAしさん:04/04/29 20:15
  。。
 ゚●゜           ちょっとここ通りますよ

       。。
      ゚●゜

    。。
   ゚●゜

         。。
        ゚●゜


85 :NASAしさん:04/04/29 20:19
昨日の事件、最後海に飛び込んで死んだらしいが・・

ということは海から行けば簡単に滑走路に侵入できるということだ。
あの辺たまに船で通るけど、警戒船とか全然いないし。

飛行機に跳ねられてエンジンに吸い込まれて死ぬという壮絶な自殺もできる
わけか。なるほど。

工事用ゲートに引き続き、またまた穴だらけですな〜

86 :NASAしさん:04/04/29 20:21
もっと搭乗開始時刻を早めるべきとは
思いませぬか?
いつも15分前くらいだよね。
待たされるなら機内で待ちたいとこだよ、オレは。


87 :NASAしさん:04/04/29 20:25
>>86
朝イチは別として、到着してから次の便の搭乗開始まで30分ぐらいしかない
よな。その間に掃除だの整備だの給油だのやってるわけで。
時間的に限界では?いま以上早くしたら落ちるかもしれん。

88 :NASAしさん:04/04/29 20:25
>>86
機内は清掃やらブリーフィングやらがあるので
そう簡単に乗客を乗せるわけにはいきません。
気持ちはわかるけどね。俺もそう思うから。

89 :NASAしさん:04/04/29 20:29
>>88
いや、だからね、出発時刻表示を15分ほど
ズラせばいいではないですか、全社共通で。
ターンアラウンドも全社で15分ずつ伸ばせば
整備も助かるんじゃないのかな。


90 :NASAしさん:04/04/29 20:31
>>89
アフォ?
飛行機着いてないだろ。


91 :NASAしさん:04/04/29 20:33
>>90
実際にスポットに着いてからのターンアラウンドが
現在30分なら、それを45分にして、乗客の搭乗
開始を15分早めろって事でせう?

92 :NASAしさん:04/04/29 20:55
時間の無駄だな。
朝三暮四ではないが、誤魔化したところで結局は一緒。
むしろ、機材繰りがさらにきつくなるだけ。

93 :NASAしさん:04/04/29 21:07
便数減らせば不可能じゃないけどな。
沖止め増えるようになるから、やっぱり不便にはなるけど。

94 : ◆l39fdaO6yw :04/04/29 22:03
>>83
OKAのNHは、「出発時刻は搭乗が完了して飛行機が動き出す時刻です。」みたいな
ポスター作って貼ってあるね。

それと、地上職員の胸の所にも「搭乗口へは10分前に」とかいうカードを付けてますよね。
あれを、全国でやれば少しは良いと思うのだが・・・

95 :NASAしさん:04/04/29 22:36
エアラインは人件費ケチり過ぎ、子会社にまともな人間採用させろ!
特に○日○の下請け会社の女は●鹿ばかり
あれじゃあ遅れますな

96 :NASAしさん:04/04/29 23:49
だってバイトと変わらないもの

97 :NASAしさん:04/04/30 19:44
馬鹿な女に共通する事は、自分が間違ったことをしても認めず最後まで
強気なこと。今はそんな馬鹿女が空港にウヨウヨいる。

98 :83:04/04/30 20:14
>>94
へえ〜、そうなんだ。でもどうせなら航空会社のHPや時刻表やら
さらにはチケットにも書くべきだと思うがな。
離着陸時にシートを元に戻せという事もそうだけど、ちゃんと理由を
説明すればある程度分別のある人はわかってくれると思うけどねえ。

99 :NASAしさん:04/04/30 20:17
稼働率とか考えた事アル?

100 :NASAしさん:04/04/30 22:25

羽田の国際化を切実にキボンヌ。。。

国内線のほとんどと、ヨーロッパ・アメリカ国際線を羽田に集中でね。

だって国内各地の地方空港って、中韓路線なら可能でも欧米路線は

無理でしょう?地方の欧米需要を、羽田が引き受けるのさ!

首都東京の空港として、日本の中枢国際空港として、拡張国際化が急務。


101 :NASAしさん:04/04/30 23:37
エアポートラウンジの営業時間が1時間延びた。06:00〜20:00まで。
06:20頃に行ったらやっててびっくり。全く知らなかったのけどこういううれしい不意打ちなら大歓迎。
特に早朝便使う時は大助かりだし。ところでこんな朝早い時間でも結構客入ってるね。

102 :NASAしさん:04/05/01 01:39
おいおい
例の犯人は、元空港関係者だそうじゃん。

103 :NASAしさん:04/05/01 02:49
OKITEN NOW って次いつ出ますか? 
時期的にそろそろ出る頃だと思いますが...

104 :NASAしさん:04/05/01 03:00
>>102
東京〜大阪スレでは鉄ヲタにされているけどな(w

105 :NASAしさん:04/05/01 03:54
◆着陸前後1〜2分に滑走路横切る◆
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040501i501.htm

もうちょっとで、ゴッつんこしてたって事?

106 :NASAしさん:04/05/01 07:28
リムジンバスでJ2-J3横断した時も
B4の直後だったがよく飛ばされなかったなと。

107 :NASAしさん:04/05/01 15:04
今回は「工事用の出入り口を突き破って」だそうだけど、
東貨物の貨物上屋のゲートとかだって、最初からへし折るつもりなら
車で強行突破するのは容易だろう。

最初からあの程度のことしかしていないのに
「立ち入り制限区域への侵入は想定外」だとか「ショック」だとかって、
しらじらしいよな〜。入られるに決まってる。
国土交通省が、よけい予算を取りたいがために、すっとぼけてるだけとしか思えない。

しかし滑走中の機体のギアに巻き込まれてたら、と思うとイヤだね。

108 :NASAしさん:04/05/01 18:20
キター━━━(゜∀゜)━( ゜∀)━( ゜)━( )━( )━(。 )━(A。 )━(。A。)━━━!!


109 :NASAしさん:04/05/01 19:12
勝ち負けの境は年収1000万 60代は「勝ち逃げ」気分

 人生の勝ち負けを決めるのはやはり経済力−。人生の「勝ち組意識」を持つ人の割合が、年収1000万円超の高所得者では過半数と、それ以下の所得層と比べ格段に高いことが、電通リサーチがまとめたインターネット調査でこのほど分かった。
 調査によると、年収1000万円超で、自分が「勝ち組」と意識している人の割合は約58%。500万円超−1000万円では30%前後、500万円以下では20%前後にとどまった。
 世代別では、既に子育てを終え悠々自適の生活を送っている60代は、男女とも勝ち組意識が強い。この世代は貯蓄も多い上、十分な年金を受け取れるなど金銭面で余裕があり「勝ち逃げ気分が強い」(電通消費者研究センター)という。
 男女別では、女性で自分を「負け組」と考える割合は「やや負け組」を含めて約1割だったが、男性は2割を超え「負け組意識」が強かった。(共同通信)

110 :NASAしさん:04/05/01 19:36
>>106
ブラストなんて直近でなければ大したことない

111 :NASAしさん:04/05/01 19:54
>>109

勝ち負けの境はJGC、SFC JGPは「勝ち逃げ」気分

 ヲタの勝ち負けを決めるのはやはり上級会員。ヲタの「勝ち組意識」を持つ人の割合が、JGC、SFC所持者では過半数と、それ以下会員と比べ格段に高いことが、航空板リサーチがまとめたインターネット調査でこのほど分かった。
 調査によると、JGC、SFCで、自分が「勝ち組」と意識している人の割合は約58%。その他上級会員では30%前後、JMBなど一般会員では20%前後にとどまった。
 ヲタ度別では、既に年間50レグを越えた強度ヲタは、男女とも勝ち組意識が強い。この世代は上級会員も多く、暇が多いなど時間面で余裕があり「勝ち逃げ気分が強い」(航空板研究センター)という。
 男女別では、女性で自分を「負け組」と考える割合は「やや負け組」を含めて約1割だったが、男性は2割を超え「負け組意識」が強かった。(航空板通信)



112 :NASAしさん:04/05/02 07:39
>>107
確かに。全国どこでもなのかね〜?
東京の住人ではないが最寄りの空港もそんな感じのトコある
遮断機下りたけど電車の来ない踏み切りなんて基地外だったら余裕で突破すんじゃない?
この事件起きてなんか対策したかな〜って思って見たら何もしてなかったみたいだけど。
警備員置くって言ってるけど暴走車を止められると思ってんのかな〜
「暴走車が入りましたー」って連絡してくれる位じゃない?

マスコミも叩きどころ満載なはずだが・・・

113 :NASAしさん:04/05/02 11:31
う〜む、今回の一件、考えようによっては「あの男は親切」なのかも?
やろうと思えば日本の空港はいくらでも何でもできまっせ、って教えて
くれたのだから(結果として大事故にならなかったので)。「想定外」
だなんて、お役人は言っているけれど、ゲリラが想定のことをまず考え
るかぁ?「想定外」って言っているのは、「私たちは無能です」と同義語。

たのむよぉ。

114 :NASAしさん:04/05/02 13:40
http://www.airliners.net/open.file/516907/M/
みたいに、部ラウンドレベルからこの方向を撮れる場所ってどこ?

115 :NASAしさん:04/05/02 13:51
で、東ターミナルの開業はいつ頃になりそうなの?

116 :NASAしさん:04/05/02 14:32
案内所なんかでは12月と案内してるようだけど。

117 :NASAしさん:04/05/02 14:35
ところで4/5の13:27羽田空港で戦闘機らしきエンジン音を聞いたんだけど、
誰か詳細分かる人情報きぼんぬ!

118 :NASAしさん:04/05/02 19:12
>>116
今年の12月1日って大安ですなぁ〜

某社のCAに聞いたところ、
「11月下旬〜12月上旬に事務所が引っ越すらしいですよ。」って言ってました。

119 :NASAしさん:04/05/03 08:15
昨日(4/2の夜中)24時過ぎまで飛行機が飛んでいたようだけれども、
そんなに夜中のチャーターって多かったっけ?

120 :NASAしさん:04/05/03 09:11
>>119
すまん、5/2の夜中の間違い。

121 :NASAしさん:04/05/03 18:21
今はGW中だからねえ。


122 :NASAしさん:04/05/03 19:40
本日羽田にウォッチングに行きました。
14時くらいに着いたら、APPがISL RWY22でした。実際にILS RWY22を見たのは
初めてでした。
一時間ちょっとくらいしたら、VOR/DME RWY22のAPPになりました。が、しきりに
ランディングしたPから「ぎりぎり」とレポートがありました。そうこうしてい
るうちに、ANAの744がゴーアラウンドしてまいました。で、しばらくしてVOR/DME B
APPに変更になりました。
今日みたいな日は大変ですね。

123 :NASAしさん:04/05/04 03:49
>>117
違った、5/2だった・・・。

124 :NASAしさん:04/05/04 10:03
>>117
4月の上旬なら、なんか東欧のどっかの国のVIPが来てたから
露助の五月蝿いターボジェットの音かとも思ったんだが…

125 :NASAしさん:04/05/04 10:22
知り合いに羽田に美味しいミルフィーユが売っているので買って来てと
頼まれてしまいますた。売ってるお店の名前とかが分からないらしいので
つがどなたか知ってる人いまつか?ピンクの包装紙か箱に入っている
らしい。。。



126 :NASAしさん:04/05/04 10:26
VOR DME-B MDA 1000ft, Vis 5000m
VOR DME RWY 22: MDA 620 ft, Vis 3000m

VORDME-Bだとぎりぎりで、VORDME-22に変更になったのでは?

127 :NASAしさん:04/05/04 10:30
>>126
THX。でも昨日は逆だったみたい...。何でかな?

128 :NASAしさん:04/05/04 10:33
>>125
ベルンのミルフィーユ?
ttp://www.kashibox2.com/tanken/report2/335_bel.html
羽田じゃなくても首都圏ならほとんどのデパ地下で売ってる。
生ケーキなら知らん

129 :NASAしさん:04/05/04 13:13
>>128
ありがとうございまつ、説明されたのとほぼ同じ感じなので
ベルンのミルフィーユで間違いなさそうです。


130 :NASAしさん:04/05/04 13:32
だんだん風邪が強くなってきた。

131 :NASAしさん:04/05/04 13:33
環八のターミナル直結は東ターミナルオープンと同時にできそうなんですか?

132 :NASAしさん:04/05/04 14:01
東ビルオープンっていつだたーけ?


133 :NASAしさん:04/05/04 20:54
今日、せっかく羽田まで飛行機見に行ったのに、
屋上が閉鎖されちゃってたよ

ガガーリ

134 :NASAしさん:04/05/04 20:57
>>133
強風が強かったからね。

135 :NASAしさん:04/05/04 20:59
腹痛が痛い。

136 :NASAしさん:04/05/04 21:02
左へ右折


137 :NASAしさん:04/05/04 21:21
ゴミ箱あさってANAの半券集めてるこいつを見つけたら報告しる!
http://life3.2ch.net/test/read.cgi/credit/1083253374/175

138 :NASAしさん:04/05/04 21:42
>>134.
傘降ってなかった?

139 :NASAしさん:04/05/04 22:44
>>136
warata!

140 :NASAしさん:04/05/04 23:35
>>133
そう言う時は駐車場

141 :NASAしさん:04/05/04 23:51
>>140
うむ。
小生は、P1屋上から見るのが好き。

142 :NASAしさん:04/05/05 08:58
昨日、成田空港に着陸できなくて、この羽田空港に着陸した国際便が7便あったようでつ。
ソースは、今朝の朝日新聞朝刊。

143 :NASAしさん:04/05/05 13:37
マズィ!?

じゃあ今朝羽田空港に行ったらスバラシイ光景を目にすることが出来たのね。


144 :NASAしさん:04/05/05 15:10
ただ、羽田の展望デッキオープンするの朝8時からだし、
その前に飛んで行ってると思うが・・・

145 :NASAしさん :04/05/05 23:53
>144
朝どころか夕方までにはNRTに帰ってる。


146 :NASAしさん:04/05/06 21:43
>>141
屋上から見るのはいいけど、先日の香具師みたいに騒がすなよ。

147 :NASAしさん:04/05/07 00:02
>>146
金網越しに「ぬるぽ」とか書いた画用紙を振りかざしてた香具師のこと?


148 :NASAしさん:04/05/07 00:19
>>147
>先日の香具師みたいに騒がすなよ。

・・・例の覚せい剤ヤローだよ・・・。

149 :NASAしさん:04/05/07 06:19
>>147
藻前は「山崎 渉」の回し者か〜?!

150 :NASAしさん:04/05/07 14:12
多摩川鮎保護運動活発化の予感。

151 :NASAしさん:04/05/07 15:30
>>149
あの全国ネットで晒された恥ずかしい画用紙野朗は山崎渉って言うんだ!


152 :NASAしさん:04/05/08 04:37
違います

153 :NASAしさん:04/05/08 20:15
さよけ

154 :NASAしさん:04/05/08 21:05
今日、朝7時チョイすぎに羽田に向かって飛行機飛んでったけど
なんかあった?
 当方木更津在住なんですが・・・
朝7時ごろ着陸の飛行機飛ぶことはナイハズッス

155 :NASAしさん:04/05/08 21:10
>>154
>朝7時ごろ着陸の飛行機飛ぶことはナイハズッス
        ・・・どうかな?その考え方が既成観念なんじゃないのかな?・・・

156 :NASAしさん:04/05/08 21:17
>>155
7時半ころになると、まず小さいジェット(多分B737くらい)は
見えるんだすよ。
 しかし、7時過ぎに見えるってのはなかなか無いです。
ちなみに、その飛行機はジャンボで北のほうからやってきてました。
北から来た千歳便?会社はわかんねーでした。 
 ちなみに、オイラの家からだと着陸進入は34ですね。だいたいあと6分くらい
で着陸ってとこかな?

157 :NASAしさん:04/05/08 21:21
今日は終日Using RWY34R&L

158 :NASAしさん:04/05/08 22:33
>>155
既成観念ねぇ....、既成概念という言葉なら知っているけれど。

159 :NASAしさん:04/05/09 00:18
文脈からするとむしろ固定観念の間違えだと思われ。


160 :NASAしさん:04/05/09 01:49
>>147-148
それもそうなんだけど、あの突入した香具師の前日に駐車場からダイブした香具師がいましたのでね・・・
春だな。


161 :NASAしさん:04/05/09 01:51
>>154-156
羽田到着でも一番早いのが7:45くらいなので、普通はありえないですね。
フェリーフライトじゃない?

162 :NASAしさん:04/05/09 05:20
>>161
んだ。禿同。
スレ違いだが、エアバンドを聞くとわかる。フェリーの場合は、
レジ番号を便名に使用するため。連休明けの朝とかによくある。

163 :NASAしさん:04/05/09 12:25
ただ今ILSRWY22APCH

164 :NASAしさん:04/05/09 12:43
>>163 DREAMを通過してるぞ。葛西の人、うるさいですか?

165 :NASAしさん:04/05/09 13:36
観覧車にぶつかりそうです。


166 :NASAしさん:04/05/09 13:38
>>165
ホントか?そりゃ大変。
あ、今は、VOR/DME RWY22か

167 :NASAしさん:04/05/09 13:39
冗談です。


168 :NASAしさん:04/05/09 13:50
ILSRWY22APCHってちょうど東西線の浦安駅の真上ぐらいから旋回が始まるよなぁ。
あんな住宅地の上で低空飛行するんだから04アプローチもしてもいいような気がする。
RWY04R/22Lもできることだし、千葉県民に厳しすぎないか?
川崎市民も騒音を分かち合おう。

169 :NASAしさん:04/05/09 14:06
RWY04はアプローチコースに石油コンビナートが存在するため原則禁止して
いるはずですよ。

たま〜にゼネアビがおりているようです。

170 :NASAしさん:04/05/09 14:11
>>168
Rwy04Approachは、住宅地の上を通るわけではない。
京浜工業地帯の石油化学コンビナートの上を超低空飛行することが問題。
実際、ATCから特別のクリアランスを前もってもらって無い限り
石油化学コンビナートの上空を飛ぶなと
ジェプセンにも特に記載がある。
住民の騒音問題ではなく、あくまで安全保障の観点と思われる。

171 :NASAしさん:04/05/09 14:29
>>155
>・・・どうかな?その考え方が既成観念なんじゃないのかな?・・・


テメエー漏れのオリジナルの文を勝手にパクるんじゃねえ!著作権侵害だぞ!
・・・タイーホだ!

172 :NASAしさん:04/05/09 14:44
>>171
しっかりガイドラインにまでスレ立てちゃって(w

その考え方が既成観念なんじゃないのかな?
http://that2.2ch.net/test/read.cgi/gline/1084026284/l50


173 :NASAしさん:04/05/09 15:38
>>164
葛西のどこかに CAB管理の施設があるってこと?
いや、大井埠頭で 16L進入用の灯火施設まで行って
見てきたもんだから、今度は無線標識施設で萌え
ようかなって。

174 :NASAしさん:04/05/09 16:07
>>173
DREAMは、MICKY, JONAN, ASAHIと同じく単なるウェイポイントの
仮装点。航行援助無線施設があるというわけではありません。

175 :NASAしさん:04/05/09 16:13
>>171
>>172に紹介されたスレで以降は議論してください。

176 :NASAしさん:04/05/09 17:11
羽田のCAB消防って自治体からの出向者っている?

177 :NASAしさん:04/05/09 18:54
FIXはNAV画面上に自由に設定出来ます。
名前もムチュメの名前とかペットの名前とか、お気に入りのCAの名前とか自由に…

178 :NASAしさん:04/05/09 21:56
>>172
そんなガイドラインあるのかYO!!








ワロタ

179 :NASAしさん:04/05/09 21:58
>>173
羽田と江東のVORくらいしか楽しみないんじゃない。
ところでVORの電波ってどのくらい強いのかな?
いつもモノレール乗ってるのだが、電波浴びすぎは良くないんじゃないかとこっそり不安。


180 :NASAしさん:04/05/09 23:17
>>179がもはや真っ当な文章として読めなくなってるのは漏れだけ?


181 :NASAしさん:04/05/09 23:28
>>180
漏れには理解できるが。

>>179
VOR/DMEの出力がそれなりに大きいと仮定しても、胸のポケットに入れた
携帯電話のほうがよっぽど影響が大きいと思われる。

エネルギーは距離の二乗に反比例するんだっけか? >>有識者。


182 :NASAしさん:04/05/09 23:41
>漏れには理解できるが。

ではあなたはまだ2ch中毒に侵されていません。


183 :NASAしさん:04/05/09 23:51
>>182
はいはい。電波=デムパって言いたいんだよね。もうクソして寝たら?


184 :NASAしさん:04/05/10 00:07
残念ながらここ数ヶ月便秘続きでクソしたくてもなかなか出来ないのです。

いい民間療法知らない?


185 :NASAしさん:04/05/10 00:21
マニアックとか言うならともかく、2ch中毒と電波灯台の関係性がわからないのだが。
それが解ければ便秘も治ると思われ。

186 :NASAしさん:04/05/10 00:50
>>184
グリセリンでも浣腸しとけ。
マニアックなのは、蜂蜜だがな。

187 :173:04/05/10 01:26
>>174, >>179
サンクス。江東VORを探してみよう。
どうでもいいが、大井埠頭の灯火点滅のようすは
飛行機に乗らなくても台場の「東京みなと館」の
展望台からも見えるね。


188 :NASAしさん:04/05/10 01:33
羽田の第二ターミナルはいつ供用開始?
2006年後半ってことまでは知ってるんだけどそれより詳細を知らない。


189 :NASAしさん:04/05/10 01:34
○2006
×2004

今年だな。
同じ偶数だから間違えた。


190 :NASAしさん:04/05/10 02:17
>>188
2004/12

191 :NASAしさん:04/05/10 11:36
12月供用開始。。。ティムポも震え上がる季節か。
2004年後半どころか一番ケツだね。


192 :NASAしさん:04/05/10 21:54
縁起を担いで大安に合わせてオープンだとしたら、
12/1・7・12・18・24・30 ってところですね。


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