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日本トランスオーシャン航空/南西航空

1 :ハイビスカス:2001/05/08(火) 01:35
沖縄をベースに離島便本土便を運行する
日本トランスオーシャン航空JTAについて語りましょう。

781 :NASAしさん:04/01/26 00:53
JTA3001 OKA-MMY 御料機age

782 :NASAしさん:04/01/27 22:56
>>779
当時はDHC6が飛んでたよ。
SWAL、JTAいずれにせよBN機では飛ばしてないよ。

783 :782:04/01/27 22:59
補足。
波照間線の搭乗率が50%前後。
19席のDHC6で半分なら、9席のBN機でも十分では?ということでBNに変更。
ま、ツインオッター退役に絡んだ物でもあるのは確かだが。

784 :NASAしさん:04/02/02 18:23
奄美諸島の路線はJEXに将来移管?
それともJTA?
出来ればJTAがいい

785 :NASAしさん:04/02/04 22:11
この会社、いつから、沖縄からの離島路線で
積極的にドリンクサービスしだしたの?
去年12月に乗ったときには、申告した人だけお茶もらってたけど、
この前、那覇→宮古、石垣→那覇でドリンクサービスがあったので、
びっくりしました。
大きな進歩でつね。(W

786 :NASAしさん:04/02/04 22:19
>>770
石原閣下?

787 :NASAしさん:04/02/04 22:21
>>762
定着していると思っていたけどJTA…まだまだなのかな?

だから最近、JTAのCMが多いのか

788 :NASAしさん:04/02/05 13:32
那覇空港で卓上カレンダー売り切れててもうないと思っていたけれど機内販売で1セット残ってて買えた。空港で売り切れてても機内販売で残ってることあるのだね。
>>784
奄美群島は地元自治体が出資しているJACもあるからどうだろうね。

789 :NASAしさん:04/02/05 21:40
JTAのCM、県内版と県外版に分かれていたのね。

http://www.jal.co.jp/broadband/sitemap/cm.html

790 :NASAしさん:04/02/05 22:21
3/6って与論で何かあるのですか?
RACが超大増発されてますけど。

791 :NASAしさん:04/02/06 00:58
>>790
3/7に与論島マラソンがある。

792 :NASAしさん:04/02/07 22:21
座るプラン ←味のあるパッケージプラン名だった

793 :NASAしさん:04/02/13 16:04
>>784
RAC

794 :NASAしさん:04/02/28 11:29
質問なのですが、JTA便とJTA運航JAL便はどう違うのですか?
ひとつの路線に混在しているところがありますがB737使用便はJTA便で統一したらいいと思うのですが
理由があるのですか?

795 :NASAしさん:04/02/28 11:37
>>794
そんなところあるのか?
具体例を示してくれ。

796 :NASAしさん:04/02/28 11:43
JTA運航JAL便→便名がJALだけど、機材と乗務員はJTA

797 :NASAしさん:04/02/28 12:59
>>795
FUK=OKA

798 :NASAしさん:04/02/28 13:14
>>795
他にJAL便でJEX運航便もあるよ。

799 :七誌:04/02/28 14:23
JEXは運行費用がJALに比べると10〜20%安く出来るシステムを採用してます。
だから、到着後の機内清掃はCAがやってます。

800 :NASAしさん:04/02/28 16:47
>>799
800ゲット
その反動は、大阪物での姿を見れば 略

801 :NASAしさん:04/02/29 00:47
4−5月のJAL時刻表の機材案内でJTAにB767があるのだけれどJTAがB767持つ予定あるの?

802 :NASAしさん:04/02/29 01:57
搭乗率が悪い時間はJTA便、良い時間はJAL便だと思ったが。
結局儲からんところはJTA、儲かるところはJAL,もっと悪いところはJEX.
JTAはまだ会社の意思があるけど、JEXはペーパー会社みたいなもの。

803 :NASAしさん:04/02/29 10:54
>801
6月からの東京=宮古線に使うから今のうち入れておくのだよ。

804 :NASAしさん:04/02/29 10:57
>801
補足します。↑モチロン管理の受委託便ですよん。(JAL機材及び乗務員)

805 :NASAしさん:04/03/02 17:44

南西のB6が復活ってことかい?

806 :NASAしさん:04/03/02 17:55
>>805
今までもJAL機材のウェットリースは毎夏行なわれているでしょ。
那覇宮古でコクピットに女性を連れ込んだのもウェットリース便。

807 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね。豚サイト閉鎖キボンヌ。:04/03/12 03:04
日本トランスオーシャン航空は3月3日、2003年に過去10年間で最多となる134件のバードストライクが発生したことを明らかにした。
先島方面で全体の46%にあたる62件発生していたことが分かった。

134件の内訳は沖縄県内の空港で96件、県外の空港で38件だった。
沖縄県内の空港別の発生回数は、
1)石垣空港31件、2)宮古空港25件、3)那覇空港19件、4)久米島空港15件、5)与那国空港6件だった。

例年、先島に渡り鳥が飛来する9月から11月に掛けてバードストライクが多発しており、昨年は全体の約51.5%にあたる69件がこの期間に発生。

鳥種別では、1)不明58件、2)ツバメチドリ36件、3)ツバメ14件など小型の旅鳥が目立っている。
一方で、一昨年からカラス、トビなど大型鳥の衝突も確認されている。

衝突した機体部位別では、1)エンジン55件、2)不明30件、3)機首部21件、4)主翼14件などで、

運航段階別では、1)着陸時53件、2)不明34件、3)離陸時30件、4)進入時13件で、離着陸時に多く発生している。

808 :NASAしさん:04/03/12 23:15
機内BGM替わってて萎え!前のほうが良い。

809 :  :04/03/14 17:42
岡山便の機材もうちょっと大きくならんものかね
席すら取れません。
せっかく盛り上がっている岡山空港圏域利用者の内
沖縄線利用者の高松や広島への分散が見られ始めています
今度家族連れて沖縄行くんですが広島発着です。

810 :NASAしさん:04/04/06 00:31
JALの国内線航空券のデザインが変わりましたが、沖縄の紫色の航空券は生き残っていますか?

811 :NASAしさん:04/04/08 23:04
今度初めてJTAに乗って、石垣へ行きます。
帰りが石垣→関空の、那覇経由便なんです。
コレって、那覇空港で1度飛行機から降りるようですが、搭乗口まで戻って待機ってコトですか?
それとも、那覇空港の3Fや4Fへも出て大丈夫なんでしょうか?

あまり旅なれていなくって、どうなることやら…なのです。
良かったら教えてください。

812 :NASAしさん:04/04/11 00:22
乗り継ぎ時間があるなら搭乗時刻に遅刻しない程度に
那覇空港内を放浪してもOKだと思います。
結構お土産屋や待合室の中DFSもあって楽しいですよ。
私は那覇空港すきです。
石垣島とは楽しみですね!!よき旅行を!!

813 :NASAしさん:04/04/11 01:47
最近「南西航空」が「マンセーコウクウ」に聞こえてならない。

鬱田氏脳

814 :811:04/04/12 21:52
>812
レスありがとうございます。
沖縄には1度行ったことあるんです。
空港の搭乗口より外にある売店で売っているもので欲しいものがあって、
那覇空港に寄ってくれるならついでに・・・って感じです。
時間には気をつけますね。

815 :NASAしさん:04/04/12 23:04
>>811
084便ですよね。私の場合は那覇までの客を先に降機させ、
関西までの客はその後、搭乗待合室に案内されました。
だから降機は出来ないかも。(航空券の色も違う)
石垣の搭乗口にその航空券が一覧として掲示されてます。
148便の宮古も同じ。ちなみに私は084便で那覇で、
シップチェンジにあったこともあります。

816 :NASAしさん:04/04/13 23:37
>>813
今頃「南西航空」なんて言う香具師もヲタぐらいかと思うが(w

817 :NASAしさん:04/04/14 00:05
>>816
おじい・おばあが言ってたりする。

818 :811:04/04/14 21:06
>815
そうなんです。084便です。
どうやら空港内ウロウロするのは難しそうですね。
那覇空港で買いたいおみやげ物があったのですが…
詳細おしえていただいてありがとうございました。

ちなみに、こういう『経由便』って最終地への到着が遅れたりはしないんでしょうか?
関空着後の移動に時間の余裕がなくて、しかも初石垣なので、かなり心配性になっています。


819 :NASAしさん:04/04/14 21:47
>>818
搭乗待合フロア−の売店にもお土産は売ってるよ。
それとあまり機内持込荷物を多くすると持ち歩くのが大変だから
気をつけて。

820 :815:04/04/14 22:23
>>811
経由便は基本的に直行便と比べて遅れを取り戻す(那覇での40分を
35分に縮める)こともあれば、私のように石垣出発がDQN客の
せいで、ドアクローズが遅れ、飛び立ったものの那覇が混んでて
なかなか着陸出来ず、着いたらその30〜40分の間の整備では
そのあと滑走路が混んでて離陸出来ないから飛行機を乗り換えて
くれ(シップチェンジとはこのこと)というのがあった。
だから関西着いてJRの指定とか取るなら余裕あるほうがいいと
思います。それよりも波照間島から帰る時に安栄観光の2便(
1250発)から084便に乗り継ぐのは危険!
普段は14時頃に石垣に着くが、不定期で西表を経由する時があり、
そのとき石垣に1425に着いた。いつ経由するかは当日まで
わからない(波照間&西表のツアーが催行されるかで決まる)ので
気をつけたほうがいいかも。長文スマソ

821 :811:04/04/17 00:10
>819,820
レスありがとうございます。
最終日は、がんばっても竹富or石垣にしようと思います。
乗り継ぎは…賭けですかね?
とりあえず、私は他の人に迷惑かけないようにしないと、って肝に銘じますね。


822 :NASAしさん:04/04/17 23:27
南西航空塗装復活させろ。

823 :NASAしさん:04/04/24 22:58
>>822
会社そのものを復活させろ。
もちろん塗装モナー

824 :NASAしさん:04/04/25 05:48
マンセー航空塗装復活させろ。

825 :NASAしさん:04/05/08 21:49
7月初頭に沖縄へ行くために飛行機の予約を取りました。
行きの便はすぐに決まりましたが、帰りをJL1930便にするかNU058便にするか
でもの凄く迷いました。
以前から一度乗ってみたかったJTA便。しかも同じ路線の他の便と比べても
運賃の設定が飛び抜けて低い。
しかし、羽田到着が定刻で23:00。下手すると自宅にたどり着けないかも(もし
到着が遅れたりすると途中で電車がなくなる)。
そして、B737-400で2時間半のフライトは正直、かなりキツそう。

結局はJLの便にしましたが・・今思うともったいないことをしたかも。
現地で那覇〜石垣線にでも乗ってみようかな・・。

826 :NASAしさん:04/05/08 21:55
>>825
737は離島短距離だけにしておいたほうが吉。
JTAらしい路線はやはり離島路線だな。

おじい・おばぁがバス代わりに利用してる雰囲気は離島路線ならでは。
可能ならJAL便(大型機材)をおすすめする。

827 :NASAしさん:04/05/09 09:51
>>825
個人的にはNU058大好き。まぁ、終電に間に合うし安いのもあるけど、雰囲気が好きです。
羽田に着いても楽しい沖縄の旅が終わってしまう(´・ω・`)という気持ちになってしまう。

みんな寝ているけれど、コーラルウェイ読んで手頃な値段の機内販売買って、さんぴん茶飲んで。

828 :NASAしさん:04/05/09 10:32
>B737-400で2時間半のフライトは正直、かなりキツそう。

そうか? 漏れはB34大好きですが。良く羽田から石垣まで乗りますが。
圧迫感感じるのなら座席2Cがおすすめかもね。

829 :NASAしさん:04/05/11 00:43
2月に朝の石垣便に乗ったが、となりのブロックのおねーちゃん5人組が
パジャマで乗ってきたのにはびっくりした・・・

830 :NASAしさん:04/05/11 01:24
JTAに是非乗ろうと思って、週末に
羽田-石垣-与那国-石垣-那覇-羽田
と飛んできました。最後はJL1930だけど。
与那国-石垣もRACかな、でもチケットはJTA。

JTA好きになりましたよ。確かに雰囲気がいいですね。
DHC-8にものれたし(脚の直ぐ横でとても面白かった)
最後はJクラスの椅子も体験できました。誕生日さまさま。
家を出て6時間後に日本の一番西の端に立てたのはJTAのお陰です。

来年もまた行こう・・・

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